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1、新建瑞昌至九江鐵路RJZQ-1標(biāo)隧道施工測(cè)量技術(shù)方案（DK160+180 DK195+115.16）中國(guó)建筑股份有限公司瑞九鐵路RJZQ-1 項(xiàng)目經(jīng)理部二 O 一四年三月新建瑞昌至九江鐵路RJZQ-1標(biāo)隧道施工測(cè)量技術(shù)方案（DK160+180 DK195+115.16）編制：復(fù)核：審核：監(jiān)理工程師：中國(guó)建筑股份有限公司瑞九鐵路RJZQ-1 項(xiàng)目經(jīng)理部二 O 一四年三月目錄一編制依據(jù).1 二、工程概況.1 2.1.1 本標(biāo)段工程概況.1 2.1.2 重點(diǎn)工程南陽(yáng)隧道工程概況.2 三、測(cè)量作業(yè)任務(wù)和內(nèi)容.3 四、施工測(cè)量技術(shù)方案.3 4.1 測(cè)量控制網(wǎng)的檢測(cè).4 4.2 施工控制網(wǎng)布設(shè).4 4.22、.1 施工控制網(wǎng)加密測(cè)量.4 4.2.2 施工高程控制網(wǎng)加密測(cè)量.5 4.3 進(jìn)洞測(cè)量.5 4.4 隧道施工控制導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量.6 4.5 施工放樣測(cè)量.7 4.6 掘進(jìn)測(cè)量.7 4.7 隧道貫通測(cè)量.8 4.8 竣工測(cè)量.8 4.8.1 線(xiàn)路中線(xiàn)測(cè)量.8 4.8.2 隧道凈空斷面測(cè)量.8 五、測(cè)量人員組織.8 六、使用儀器設(shè)備.9 七、測(cè)量設(shè)施保養(yǎng)與樁點(diǎn)維護(hù).9 一編制依據(jù)1瑞九鐵路 招標(biāo)文件及新建鐵路瑞昌至九江鐵路施工圖；2瑞九鐵路 RJZQ-1 標(biāo)段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)；3國(guó)家頒發(fā)的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)：（1）高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241 號(hào)；（2）國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范（GB3、12897 2006）；（3）高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10601-2009）；（4）鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)指南（鐵建設(shè) 2008105 號(hào)）；(5)全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測(cè)量規(guī)程（GB/T18314-2009）；(6)鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程；4瑞九鐵路建設(shè)指揮部 有關(guān)要求。二、工程概況2.1.1 本標(biāo)段工程概況瑞昌至九江鐵路站前RJZQ-1標(biāo)段從大冶北至陽(yáng)新鐵路的終點(diǎn)DK160+180(省界)起引出，沿南陽(yáng)鄉(xiāng)南側(cè)前行，上跨杭瑞高速公路后于瑞昌市南側(cè)新建瑞昌南站(DK178+170)，出站后線(xiàn)路相繼上跨、304 省道、長(zhǎng)河，上跨既有武九鐵路沿其北側(cè)前行。起點(diǎn)里程為DK160+180，終4、點(diǎn)里程為 DK195+115.16，標(biāo)段全長(zhǎng) 35.18Km,線(xiàn)路基本與既有武九鐵路、杭瑞高速公路平行，與S303、S304 交叉。本標(biāo)段主要工程為：路基工程 6187.11m/31 段；車(chē)站 1961.58m/1 座(瑞昌南站)；橋梁 16106.305 延長(zhǎng)米/26 座，其中特大橋12480.33 延長(zhǎng)米/8座，大橋 3055.77 延長(zhǎng)米/10 座，中橋 456.97 延長(zhǎng)米/5 座,框架中橋 2389.8頂平米/3 座；涵洞 998.18 橫延米/37 座;隧道 10925m/12 座，其中 1km 以?xún)?nèi)隧道 2925m/9 座，12km 隧道 2242m/2 座，大于 5km 隧道 5、5731m/1座；CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道11.28 鋪軌公里(南陽(yáng)隧道)。本標(biāo)段重點(diǎn)工程為：南陽(yáng)隧道(長(zhǎng)度5731m)，跨杭瑞高速特大橋(76m+160m+76m大跨度連續(xù)梁拱)，跨武九鐵路特大橋(40m+64m+40m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁),新長(zhǎng)河特大橋(跨新長(zhǎng)河、新長(zhǎng)河規(guī)劃公路)。2.1.2 重點(diǎn)工程南陽(yáng)隧道工程概況南陽(yáng)隧道工程位于江西省瑞昌市南陽(yáng)鄉(xiāng)境內(nèi)，隧道穿過(guò)獅子山，鐵路里程為 DK169+267 DK174+998，全長(zhǎng) 5731m,隧道最大埋深 193m，縱坡為人字坡。平面曲線(xiàn)設(shè)計(jì)：DK169+267 DK170+588.6 采用半徑為 8000 的圓曲線(xiàn)，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度 1291.6m,DK16、70+588.6 DK170+798.6 采用長(zhǎng)度為 210m緩和曲線(xiàn)，DK170+798.6 DK174+253.666 采用長(zhǎng)度為 3455.066m 的直線(xiàn)段，DK174+253.666 DK174+493.666采用長(zhǎng)度 240m 的緩和曲線(xiàn)，DK174+493.666 DK174+998采用半徑為7000 的圓曲線(xiàn)，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度504.334m。豎曲線(xiàn)設(shè)計(jì)：該隧道段內(nèi)共設(shè)計(jì)兩個(gè)變坡點(diǎn)，其中DK169+300變坡點(diǎn)，內(nèi)軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高71.464m。設(shè)計(jì)半徑20000m,切線(xiàn)長(zhǎng)73.46m,坡度1.0346%,外 矢距 E=0.1346。DK172+050變坡 點(diǎn)，內(nèi)軌 頂 設(shè)計(jì) 標(biāo) 高99.7、916m。設(shè)計(jì)半徑20000m,切線(xiàn)長(zhǎng)183.25m,坡度-0.7979%,外矢距E=0.8395。隧道主要的輔助坑道有橫洞兩處，分別為：1 號(hào)（嚴(yán)家）橫洞位于線(xiàn)路前進(jìn)方向的右側(cè)，與隧道正洞交于DK172+500,橫洞采用無(wú)軌運(yùn)輸雙車(chē)道斷面，橫洞與線(xiàn)路走向垂直，垂直出隧道后，在 H1DK0+23.816處采用半徑為 50m 圓弧左拐（面對(duì)橫洞大里程方向）47 30 00后直行至洞口。橫洞斜長(zhǎng) 345m，綜合坡度-0.82%。2 號(hào)（徐家山）橫洞：位于線(xiàn)路前進(jìn)方向右側(cè)，交于線(xiàn)路DK173+850處，與線(xiàn)路大里程夾角70，橫洞長(zhǎng)度117m。三、測(cè)量作業(yè)任務(wù)和內(nèi)容測(cè)量工作是土建工程的重要組成部分，為8、工程施工提供準(zhǔn)確的定位信息、實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)施工進(jìn)程地面、隧道相關(guān)變化量及周?chē)鷺?gòu)筑物、管線(xiàn)等的影響變化，為工程施工提供必要的測(cè)量數(shù)據(jù)，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)適當(dāng)調(diào)整作業(yè)進(jìn)度和措施方法，確保工程順利準(zhǔn)確進(jìn)行，確保施工安全。在本次工程項(xiàng)目中，測(cè)量作業(yè)的任務(wù)主要分為兩大部分：隧道控制、施工放樣。隧道施工測(cè)量包含以下內(nèi)容：洞外測(cè)量控制網(wǎng)的檢測(cè)；施工平面控制網(wǎng)的加密測(cè)量；施工高程控制網(wǎng)的加密測(cè)量；地下施工控制測(cè)量、放樣，隧道掘進(jìn)測(cè)量；隧道貫通測(cè)量；竣工測(cè)量，包含線(xiàn)路中線(xiàn)測(cè)量、隧道靜空斷面測(cè)量。四、施工測(cè)量技術(shù)方案施工測(cè)量是標(biāo)定和檢查施工中線(xiàn)、測(cè)設(shè)坡度和放樣建筑物，測(cè)量是施工的導(dǎo)向，是確保工程質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。隧道工程9、施工測(cè)量的施測(cè)環(huán)境和條件比較復(fù)雜，要求的施測(cè)精度又相當(dāng)高，必須精心施測(cè)和進(jìn)行成果整理，工程測(cè)量成果必須符合相關(guān)規(guī)范的要求。本標(biāo)段工程隧道開(kāi)挖的貫通中誤差規(guī)定為：橫向 50mm、豎向 25mm，極限誤差為貫通中誤差的2 倍，即縱向貫通誤差限差為L(zhǎng)/5000（L 為貫通距離,以 km 計(jì)）。4.1 測(cè)量控制網(wǎng)的檢測(cè)因工程地勢(shì)條件限制使用設(shè)計(jì)院提供的首級(jí)GPS 控制點(diǎn)、精密導(dǎo)線(xiàn)及精密水準(zhǔn)點(diǎn)，保證上述各級(jí)控制點(diǎn)相鄰點(diǎn)的精度分別小于10 和6Lmm（L 為線(xiàn)路長(zhǎng)度，以km 計(jì)）（精密水準(zhǔn)路線(xiàn)閉合差）作為隧道測(cè)量工作的起算依據(jù)。地面控制網(wǎng)是隧道貫通的依據(jù)由于受施工和隧道坡度、洞外地形等因素的影響，這些點(diǎn)有10、可能發(fā)生變化，所以在測(cè)量時(shí)和施工中應(yīng)先對(duì)地面控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，確定控制網(wǎng)的可靠性。工作內(nèi)容包括：檢測(cè)相應(yīng)精密導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，檢測(cè)高程控制點(diǎn)等。4.2 施工控制網(wǎng)布設(shè)在地面控制網(wǎng)檢測(cè)無(wú)誤后，依據(jù)檢測(cè)的控制點(diǎn)再進(jìn)行施工控制網(wǎng)的加密，以保證日后的施工測(cè)量及隧道貫通測(cè)量有順利進(jìn)行。施工控制網(wǎng)的加密分兩方面內(nèi)容：4.2.1 施工控制網(wǎng)加密測(cè)量由于地面精密導(dǎo)線(xiàn)的密度及數(shù)量都不能滿(mǎn)足施工測(cè)量的要求，因此根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，進(jìn)一步進(jìn)行施工控制網(wǎng)的加密，以滿(mǎn)足施工放樣、隧道聯(lián)測(cè)、隧道貫通測(cè)量的需要。本標(biāo)段除南陽(yáng)隧道建立獨(dú)立控制網(wǎng)外，其余隧道在地面精密導(dǎo)線(xiàn)的基礎(chǔ)上加密。施工平面控制網(wǎng)采用級(jí)全站儀進(jìn)行測(cè)量，測(cè)角六測(cè)回（左、右11、角各三測(cè)回，左、右角平均值之和與360的較差應(yīng)小于 2），測(cè)邊往返觀測(cè)各兩測(cè)回，用嚴(yán)密平差進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，點(diǎn)位中誤差小于5。4.2.2 施工高程控制網(wǎng)加密測(cè)量根據(jù)實(shí)際情況將高程控制點(diǎn)引入施工現(xiàn)場(chǎng)，并沿線(xiàn)路走向加密高程控制點(diǎn)。水準(zhǔn)基點(diǎn)（高程控制點(diǎn)）必須布設(shè)在沉降影響區(qū)域外且保證穩(wěn)定。水準(zhǔn)測(cè)量采用二等精密水準(zhǔn)測(cè)量方法和6L（L 為水準(zhǔn)路線(xiàn)長(zhǎng)，以 km計(jì)）的精密要求進(jìn)行施測(cè)。采用電子水準(zhǔn)儀控制。4.3 進(jìn)洞測(cè)量進(jìn)洞（聯(lián)系）測(cè)量是將地面測(cè)量數(shù)據(jù)傳遞到隧道內(nèi)，以便指導(dǎo)隧洞道施工。具體方法是將施工控制點(diǎn)通過(guò)布設(shè)趨近導(dǎo)線(xiàn)和趨近水準(zhǔn)路線(xiàn)，建立近口點(diǎn)，再通過(guò)近口點(diǎn)把平面和高程控制點(diǎn)引入隧道內(nèi)，為隧道開(kāi)挖提供井下平12、面和高程依據(jù)。聯(lián)系測(cè)量是聯(lián)接洞外與洞內(nèi)的一項(xiàng)重要工作，為提高洞內(nèi)控制測(cè)量精度，保證隧道準(zhǔn)確貫通應(yīng)根據(jù)工程施工進(jìn)度，應(yīng)進(jìn)行多次復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)次數(shù)應(yīng)隨貫通距離增加而增加，一般1km 以?xún)?nèi)取三次。其主要內(nèi)容包括：地面趨近導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)附合在精密導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)上。近洞口點(diǎn)與GPS 點(diǎn)或精密導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)通視，并應(yīng)使定向具有最有利的圖形。趨近導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量用級(jí)全站儀進(jìn)行測(cè)量，測(cè)角四測(cè)回（左、右角各兩測(cè)回，左、右角平均值之和與360的較差應(yīng)小于 2），測(cè)邊往返觀測(cè)各二測(cè)回，用嚴(yán)密平差進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，點(diǎn)位中誤差小于10。測(cè)定趨近近洞口水準(zhǔn)點(diǎn)高程的地面趨近水準(zhǔn)路線(xiàn)應(yīng)附合在地面相鄰的精密水準(zhǔn)點(diǎn)上。趨近水準(zhǔn)測(cè)量采用二等精密水準(zhǔn)測(cè)量方法和6 L 的精13、密要求進(jìn)行施測(cè)。為保證隧道施工基線(xiàn)邊方向的準(zhǔn)確性，采用經(jīng)全站儀定向方法。由于本隧道坡度變化較大，為保證隧道高程放樣的準(zhǔn)確性，使用全站儀放樣，且用水準(zhǔn)儀復(fù)核。4.4 隧道施工控制導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量洞內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量按三等導(dǎo)線(xiàn)精度要求施測(cè)。測(cè)角中誤差1.8，導(dǎo)線(xiàn)全長(zhǎng)閉合差1/5000。本標(biāo)段隧道除南洋隧道采用交叉雙導(dǎo)線(xiàn)，雙邊平行布點(diǎn)。其余隧道采用支導(dǎo)線(xiàn)，斜交 Z 字布點(diǎn)。在隧道未貫通前，導(dǎo)線(xiàn)為兩條支導(dǎo)線(xiàn)，建立時(shí)要形成檢核條件，保證導(dǎo)線(xiàn)的精度。施工控制導(dǎo)線(xiàn)是隧道掘進(jìn)的依據(jù)，每次延伸施工控制導(dǎo)線(xiàn)前，應(yīng)對(duì)已有的施工控制導(dǎo)線(xiàn)的前三個(gè)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)布設(shè)成導(dǎo)線(xiàn)鎖的形式，形成較多的檢核條件，以提高導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)的精度。導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)如14、有變動(dòng)，應(yīng)選擇另外穩(wěn)定的施工控制導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)進(jìn)行施工導(dǎo)線(xiàn)延伸測(cè)量。施工控制導(dǎo)線(xiàn)在隧道貫通前應(yīng)測(cè)量三次，重復(fù)測(cè)量的坐標(biāo)值與原測(cè)量的坐標(biāo)值較差小于10mm 時(shí)，應(yīng)采取逐次的加權(quán)平均值作為施工控制導(dǎo)線(xiàn)延伸測(cè)量的起算值。4.5 施工放樣測(cè)量施工中的測(cè)量控制采用三維極坐標(biāo)法進(jìn)行施測(cè)。為了加強(qiáng)放樣點(diǎn)的檢核條件，可用另外兩個(gè)已知導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)作起算數(shù)據(jù)，用同樣方法來(lái)檢測(cè)放樣點(diǎn)正確與否，或利用全站儀的坐標(biāo)實(shí)測(cè)功能，用另兩個(gè)已知導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)來(lái)實(shí)測(cè)放樣點(diǎn)的坐標(biāo)，放樣點(diǎn)理論坐標(biāo)與檢測(cè)后的實(shí)測(cè)坐標(biāo)X、Y 值相差均在3mm以?xún)?nèi)，可用這些放樣點(diǎn)指導(dǎo)隧道施工。4.6 掘進(jìn)測(cè)量本隧道最大坡度為2%，采用三維極坐標(biāo)法進(jìn)行施測(cè)。開(kāi)挖放樣：采用全站儀15、定出隧道的中線(xiàn)，全站儀可以通過(guò)程序及設(shè)計(jì)尺寸直接放樣出隧道開(kāi)挖斷面；再根據(jù)隧道中線(xiàn)與高程采用“隧道五寸臺(tái)”法繪出隧道斷面。要求現(xiàn)場(chǎng)繪制精度為10mm。在隧道初支過(guò)程中，架設(shè)鋼格柵時(shí)要嚴(yán)格的控制中線(xiàn)、垂直度和同步線(xiàn)，其基本方法同掘進(jìn)原理。其中格柵中線(xiàn)和同步線(xiàn)的測(cè)量允許誤差為20mm，格柵垂直度允許誤差為3。二襯施工使用自制定型模板臺(tái)車(chē)，直接控制模板臺(tái)車(chē)定位，采用中線(xiàn)與邊墻高程控制即可。二襯鋼筋作業(yè)與開(kāi)挖作業(yè)原理相同，使用五寸臺(tái)增加點(diǎn)位控制。測(cè)量精度要求達(dá)到 30mm 即可。4.7 隧道貫通測(cè)量隧道貫通前約 50 米左右要增加施工測(cè)量的次數(shù)，并進(jìn)行控制導(dǎo)線(xiàn)的全線(xiàn)復(fù)測(cè)，直至保證隧道貫通。貫通后，應(yīng)進(jìn)16、行橫向貫通誤差，縱向貫通誤差及高程貫通誤差測(cè)量。進(jìn)行綜合評(píng)定。4.8 竣工測(cè)量4.8.1 線(xiàn)路中線(xiàn)測(cè)量以施工控制導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)為依據(jù)，利用隧道施工控制中線(xiàn)點(diǎn)組成附合導(dǎo)線(xiàn)。中線(xiàn)點(diǎn)的間距直線(xiàn)上平均100m。中線(xiàn)點(diǎn)組成的導(dǎo)線(xiàn)就采用級(jí)全站儀，左、右角各測(cè)兩測(cè)回，左、右角平均值之和與 360的較差應(yīng)小于5，測(cè)距往返觀測(cè)各二測(cè)回。4.8.2 隧道凈空斷面測(cè)量以測(cè)定的中線(xiàn)點(diǎn)為依據(jù)，直線(xiàn)段每20,曲線(xiàn)元素點(diǎn)每 10 米應(yīng)測(cè)設(shè)一個(gè)結(jié)構(gòu)橫斷面，結(jié)構(gòu)斷面可采用全站儀進(jìn)行施測(cè)，測(cè)定斷面里程誤差允許 50，斷面測(cè)量精度允許誤差為 10。五、測(cè)量人員組織為做好施工測(cè)量工作，保證工程順利進(jìn)行，確保施工萬(wàn)無(wú)一失，選派有經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量專(zhuān)業(yè)17、人員組成本次項(xiàng)目的測(cè)量技術(shù)班子，依據(jù)本次工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，成員和分組如下：組長(zhǎng) 1 名，負(fù)責(zé)測(cè)量工作生產(chǎn)管理協(xié)調(diào)，技術(shù)方案制定調(diào)整，由具備豐富現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量專(zhuān)業(yè)工程師擔(dān)任；測(cè)量工程師 1 名，負(fù)責(zé)測(cè)量工作質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查工作，由經(jīng)驗(yàn)豐富的測(cè)量專(zhuān)業(yè)工程師擔(dān)任；施工放線(xiàn) 4 組：負(fù)責(zé)跟隨進(jìn)行進(jìn)出口及1、2 號(hào)橫洞施工放樣測(cè)量。因?yàn)槭┕みM(jìn)程影響因素較多，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要人員隊(duì)伍的調(diào)整。六、使用儀器設(shè)備施工測(cè)量主要儀器設(shè)備設(shè)備名稱(chēng)數(shù)量單位規(guī)格型號(hào)測(cè)量精度全站儀6 臺(tái)徠卡 202+1mm 1水準(zhǔn)儀6 臺(tái)Timble Dini3.0 1mm 專(zhuān)用計(jì)算機(jī)4 臺(tái)Fx5800 1mm 七、測(cè)量設(shè)施保養(yǎng)與樁點(diǎn)維護(hù)1、儀器必須專(zhuān)人使用，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)借或經(jīng)常更換使用人員。使用過(guò)程中嚴(yán)格按照相關(guān)操作規(guī)范進(jìn)行測(cè)量作業(yè)。2、儀器運(yùn)輸過(guò)程中必須有測(cè)量專(zhuān)工陪同，并將儀器置于相對(duì)比較平穩(wěn)安全的地方，必要時(shí)在放置儀器的地方設(shè)置軟墊層，以保護(hù)儀器不受到運(yùn)輸震動(dòng)。3、儀器使用完畢，必須有專(zhuān)人負(fù)責(zé)收機(jī)、保管，確保設(shè)備的清理與衛(wèi)生。使用過(guò)程中做好防護(hù)，嚴(yán)禁日曬雨淋。儀器必須平整置于地面以上50cm以上的專(zhuān)用平臺(tái)上，不能放于潮濕的室內(nèi)，且儀器箱內(nèi)要有足夠的干燥劑。4、測(cè)量過(guò)程中隨時(shí)檢查所用點(diǎn)位有無(wú)異常情況，根據(jù)中華人共和國(guó)“測(cè)量標(biāo)志法”，必要時(shí)對(duì)點(diǎn)位進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，可以建立保護(hù)標(biāo)示牌。