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從莞高速公路屬于東莞市“一環六縱五橫三連”路網規劃工程，第11合同段位于樟木頭鎮樟洋村至清溪鎮羅馬村，起始樁號為K29+050(ZK29+080),終點樁號為K31+790(ZK31+795.509),長2.74km(以右線為準)。本合同段的主要工程：路基工程、防排水工程、擋土墻防護及其他、2座主線橋梁及4座匝道橋、5道涵洞、1處互通式立交、1座雙線隧道工程(石山隧道)等。二、地形、地貌 石山隧道進出口山坡上均見球狀風化孤石分布，隧道進口段地形較陡，植被茂盛，有偏壓現象，隧道左右測設線距離約1725m，該隧道為小凈距隧道，隧道左線ZK31+150ZK5、31+640，長度490m；右線K31+135ZK31+640，長度505m；屬于低(殘)丘地貌，地勢變化比較大，埋深一般為1060m，最大埋深約80m，絕對高程在44.3136m之間，隧道進出口自然山坡坡度約2030。三、氣候 本地區屬南亞熱帶季風氣候（7），干濕季節明顯，春夏溫和多雨水，秋冬涼爽無嚴寒，植被四季常青。該區年平均氣溫22.1，7月平均氣溫28.2，1月平均氣溫13.4。121月，常有寒潮侵襲，偶有霜天，極端低溫-1.9。全年平均降雨量1800mm，夏季常有臺風侵襲，冬季多北風。多年平均風速3.0m/s左右，年平均濕度在85左右。四、工程地質該區內經歷了由地槽準地臺大陸邊緣活動6、帶三個階段的發育演變歷史，地處高要惠來東西向斷裂西南側，紫金博羅斷裂帶的南段，沿線未發現皺褶構造發育。沿線未發現區域性深大斷裂，無明顯的新構造活動跡象，地殼基本穩定。本隧址區底層自上至下有第四系坡殘積物及燕山期花崗巖（53），第四系坡殘積層為粉質粘土，褐黃色、灰白色，硬塑狀。土質較均勻，含石英礫1525%，一般厚度0.86.8m，屬于級普通土。燕山期花崗巖，呈巖基產出，巖性主要為黑云母粗粒花崗巖，巖石為中粗結構，塊狀構造，巖石礦物成分主要為石英、長石及少量暗色礦物。巖石抗風化能力較強，強度高。根據巖石的風化程度不同，劃分為全風化、強風化、中風化、 微風化層。五、施工組織機構及資源配置5.1、人7、員組織機構設置人員組織機構設置姓 名職 務備 注劉廣良項目經理唐林陽項目總工廖迎春項目副總工趙勇工程部長周鵬質檢工程師付芳隧道工程師陳錦華測量工程師5.2、機械設備配備序號機械設備名稱規格型號數量備注1挖掘機PC2002臺2裝載機ZC50L2臺3(開山牌)空壓機LGJ-2218G4臺螺桿式4電焊機BX3-50016臺5噴護設備(噴錨機)CO2 廈門10臺6砼運輸車(噴錨砼)8m32臺7出碴自卸車20m36臺8風動鑿巖機YT28型氣腿式60臺9潛孔鉆2臺10注漿機(雙液漿)2臺11工字鋼冷彎機1臺12軸流式通風機PF-110SW554臺13二襯模板臺車2臺主要施工機械設備配備情況5.3、施工班組8、工人配置操作技術工人配備一覽表施工班組（或工種）人 數備 注開挖203爆破23支護203二襯202焊工82電工22六、施工方案及工藝通過對該段以上開挖跨度及水文地質條件綜合分析，為了減小圍巖壓力、控制地表沉降，確保施工安全，把整個開挖斷面分成幾部分開挖，減小開挖跨度，采用雙側壁導坑法進行施工，也稱為眼鏡工法。共分六部分進行開挖，左、右側壁導坑及中部均分上、下臺階開挖，每循環進尺初步擬定為鋼架間距0.6m，左右側導坑掌子面縱向間距控制在58m，中部滯后側壁導坑1015m,上下臺階錯位510m，施工過程中根據監控量測信息調整施工參數，實行動態施工。其具體施工方法及工藝如下：6.1施工順序 1）左導9、坑：測量超前支護右側導坑開挖初噴出碴立鋼拱架錨桿鋼筋網復噴至設計厚度下一循環。2）右導坑：測量超前支護左側導坑開挖初噴出碴立鋼拱架錨桿鋼筋網復噴至設計厚度下一循環。3）中部上臺階：測量超前支護中間上部開挖初噴出碴立鋼拱架錨桿鋼筋網復噴至設計厚度下一循環。4）中部下臺階：測量超前支護中間下部開挖初噴出碴立鋼拱架錨桿鋼筋網復噴至設計厚度下一循環。 6.2施工方法 左右側導坑掌子面縱向間距控制在35m，中部滯后側壁導坑58m,上下臺階錯位510m，該段處于洞口小凈距地段，先行洞與后行洞掌子面錯開距離應大于2倍隧道開挖寬度，即不小于35m。因此先開挖隧道左側導坑，再開挖右側壁導坑及中間導坑，并及時施作10、導坑四周錨網噴初期支護，使其封閉成環，確保結構的穩定。土層段采用人工結合機械開挖，石層段采用松動弱爆破開挖。側導坑下臺（仰拱部）每次開挖0.61.2m，開挖后立即進行支護，與拱墻封閉成環。 6.3施工技術措施 1）由于圍巖自穩能力差，上部開挖時采用人工手持風鎬弧形開挖。 2）下部開挖采用挖掘機開挖，人工修整邊墻弧度。 3）仰拱開挖采用挖掘機一次性開挖，人工修整仰拱弧度。 4）所有工序施工過程中一定要嚴格控制施工用水，杜絕水浸泡洞身。 5）洞口段進洞施工前，設置量測點進行地表下沉量測和縱向位移監控。 6）遵循“短進尺、弱爆破、強支護、早封閉，勤量測”的原則。 6.4鉆爆方案 1）采用光面爆破。 11、根據地質條件，開挖斷面、開挖進尺，爆破器材等條件編制爆破設計。鉆爆參數是一動態的參數，應根據圍巖變化及時調整，進行動態管理。 a.根據圍巖特點合理選擇周邊眼間距及周邊眼的最小抵抗線，輔助炮眼交錯均勻布置，周邊炮眼與輔助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽炮眼加深15cm。 b.嚴格控制周邊眼的裝藥量，采用間隔裝藥，使藥量沿炮眼全長均勻分布。 c.選用低密度低爆速、低猛度的炸藥，本工程采用乳化炸藥。塑料導爆管非電毫秒雷管起爆。 d.采用毫秒微差有序起爆，周邊眼采用導爆索起爆，以減小起爆時差。 通過爆破試驗確定爆破參數，試驗時參照表1光面爆破參數表。 2）掏槽方式 采用中空直眼或斜眼掏槽。直眼掏槽操作較簡12、單，鉆孔方向易掌握；當石質較硬時，可考慮采用斜眼掏槽，以便減少鉆眼數量。3）裝藥結構及堵塞方式a .裝藥結構：周邊眼采用小直徑藥卷間隔裝藥，巖石很軟時采用導爆索。其余炮眼采用集中裝藥。表1 光面爆破參數表巖石種類周邊眼間距E(cm)周邊眼最小抵抗線W（cm）相對距E/W周邊眼裝藥參數（kg/m）硬巖557060800.8 1.00.250.3中硬巖405060700.8 1.00.20.25軟巖355060700.5 0.80.070.12b.堵塞方式：所有裝藥炮眼用炮泥堵塞，周邊眼堵塞長度不小于26cm。采用預裂爆破法時，應從藥包頂端起堵塞，不得只在眼口堵塞。爆破效果監測及爆破設計優化4）爆13、破效果檢查a.超欠挖檢查。b.開挖輪廓是否圓順，開挖面是否平整檢查。c.爆破進尺是否達到爆破設計要求。d.爆出石碴塊是否適合裝碴要求。e.炮眼痕跡保存率，硬巖80，中硬巖60,并在開挖輪廓面上均勻分布。f.兩次爆破銜接臺階不大于15cm。5）爆破設計優化每次爆破后檢查爆破效果，分析原因及時修正爆破參數，提高爆破效果，改善技術經濟指標。a.根據巖層節理裂隙發育、巖性軟硬情況，修正眼距、用藥量，特別是周邊眼。b.根據爆破后石碴的塊度修正參數。石碴塊度小，說明輔助眼布置偏密；塊度大說明炮眼偏疏，用藥量過大。c.根據爆破振速監測，調整單段起爆炸藥量及雷管段數。d.根據開挖面凹凸情況修正鉆眼深度，爆破眼14、眼底基本上落在同一斷面上。6.5隧道斷層破碎帶、局部破碎帶施工左線隧道進口段由于巖石強度低，存在偏壓現象，同時受構造、地下水影響，可能產生圍巖變形，容易產生冒頂、塌方。施工時根據圍巖情況及時調整施工方法，減震控制爆破，盡量縮短各施工工序的距離，初期支護、襯砌盡快封閉圍巖，以減少巖層的暴露、松動和地壓的增加。主要技術措施如下：1）做好地質超前預報工作對斷層的地質超前預報主要采用超前探孔。施工前切實掌握破碎帶的情況，包括破碎帶的寬度、填充物、地下水以及隧道軸線與斷層構造線方向的組合關系，以便采取相應措施。2）做好斷層、軟弱破碎段施工的防排水隧道反坡施工，順坡排水，在隧道兩側修筑排水溝自然排水。3）15、開挖方法及要求a.堅持“早預報、先治水、管超前、預注漿、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤量測、快反饋、緊襯砌”的原則，步步為營，穩步前進。首先按設計施作超前支護，然后才能開挖。b.施工中針對地質情況，采用減震光面爆破。嚴格掌握炮眼數量、深度及裝藥量，盡量減少爆破對圍巖的擾動。采用單側壁導坑法開挖，掘進循環進尺控制在0.50.8m。c.施工支護措施通過破碎帶時各施工工序之間的距離盡量縮短，并盡快施作襯砌封閉，減少巖層暴露、松動和地壓增大。全斷面帷幕預注漿加固圍巖，封堵地下水于洞身結構以外的圍巖中。42小導管預注漿超前支護，小導管長4.5m、環距0.4m。開挖后立即初噴砼封閉巖面，然后進行鋼架支16、撐、錨、網、噴聯合支護，及時施做仰拱，同時進行量測反饋修正支護參數。d.加強監控量測，及時反饋圍巖和支護的變形信息，評價支護的可靠性和圍巖的穩定狀態，以指導施工和調整支護參數。當圍巖量測結果顯示圍巖和支護變形異常時，加強初期支護，或改變施工方法，增設臨時仰拱臨時支撐，及時封閉初期支護，必要時施作仰拱和二次襯砌。e.當圍巖變形量趨于穩定時，施作仰拱填充，二次襯砌適度緊跟，施工縫、沉降縫做特殊處理。當二次襯砌強度達到規定強度后，方能脫模。f.通過軟弱破碎帶富水段時，先治水，采用排堵結合等治理措施。開挖過程中配備有經驗的地質工程師24小時輪流值班，及時監控地質變化情況，指導現場施工。6.6隧道施工通17、風、降塵1）施工通風由于開挖地段屬洞口段，開挖長度較小，因此可以采用自然通風的方式。2）降塵方法及措施采用水幕降塵器降塵。水幕降塵器噴水顆粒細，產霧量大，能夠封鎖整個隧道斷面，除降塵外還可以吸收易溶于水的有害氣體（S02、NH3等）。a.鉆眼作業采用濕式鑿巖，鑿巖機在鉆眼時先送水后送風。禁止采用干式鑿巖。b.放炮后進行噴霧、灑水、找頂、清幫。c.出碴前用水淋濕全部石碴和附近巖壁。d.洞內施工人員佩帶防塵面罩。e.通過調整隧道供風的風速以排除粉塵。試驗測定：當風速達到1.53.0m/s時，作業地點的粉塵可降到最小。6.7隧道施工防排水隧道內的臨時防、排水與永久防、排水相結合，以“防、截、排、堵相18、結合，因地治宜、綜合治理”的原則進行。隧道反坡施工，順坡排水，在隧道內修筑順坡排水溝，自然排水至洞外污水處理池，處理達標后排走。七、文明施工措施7.1掛牌施工，畫出施工現場平面布置圖，標明工程名稱、施工單位、工期、工程主要負責人和監督電話，自覺接受社會監督。7.2現場施工場地規劃整齊有序，人員一律佩戴工作證和安全帽，遵守現場各項規章制度，非施工人員嚴禁進入施工現場。7.3成立以項目經理為組長的文明施工領導小組，落實文明施工現場責任區，制定相關規章制度，做到現場文明施工管理有章可循。7.4施工現場堅持做到工完料清，垃圾、雜物集中堆放整齊，并及時處理；堅持做到場地整潔、道路平順、排水暢通、標志醒目19、，使生產環境標準化。場地上無淤泥積水，施工道路平整暢通。7.5工地各出入口設置交通指令標志和警示燈，保證車輛和行人安全。合理安排施工，盡可能使用低噪音設備嚴格控制噪音。對于特殊設備采取降噪消音措施，以盡可能減少噪音對周邊環境的影響。7.6機具設備定機、定人保養，并保持運行正常，機容整潔。7.7施工場面隨時保持干凈、整齊、有序，當班作業人員對此負責，經理部定期進行檢查評比，獎優罰劣，使全體職工養成文明施工的良好習慣，切實搞好文明施工。八、質量保證措施8.1按設計要求和相關技術規范制訂隧道襯砌施工作業指導書，并報監理審批。8.2配齊各級質量管理人員，經理部質量管理部門設有專職質檢工程師，作業工區設20、有專職質檢員，作業班組設有兼職的質檢員，保證施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行。質檢人員有質量否決權，發現違背施工程序、不按設計圖、規范及技術交底施工，及使用半成品材料、不合格材料及設備不符合質量要求者，有權制止或越級上報，必要時下停工令，限期整改并有權進行處罰。8.3質量控制機構框圖。質量控制機構框圖項目經理工程部總工程師設備物資部安質部副經理施工技術組測量組地質預報組監控量測組試驗檢測組安質組物資組機械設備組調度室專職質檢工程師各班組成員試驗室 8.4堅持崗前培訓及持證上崗制度，堅持“三檢、四按、五不準、六做到”，即：三檢：自檢、互檢、專業檢查；四按：按圖紙、按規范、按工藝、按標準；五21、不準：資料不全不準開工、材料不合格不準進場、測量不閉合不準使用、上道工序不合格不準進行下道工序、達不到質量標準不準交工驗收；六做到：方案做到合理、技術資料做到齊全、質量檢驗做到可靠、施工試驗做到真實、測量數據做到準確、施工方法做到正確九、安全保護措施9.1建立以崗位責任制為中心的安全生產逐級負責制，制度明確，責任到人，獎罰分明。9.2每一工序開始前，作出詳細的安全施工措施，報經監理工程師審批，并在施工過程中督促檢查。9.3進行定期和不定期的安全檢查，及時發現和解決不安全的安全隱患，杜絕違章作業和違章指揮現象。9.4堅持每周一安全活動日的安全學習制度，嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查22、安全、工后評比安全的“三工制”活動。9.5經常保養施工機具，保證安全裝置靈敏可靠，防護罩完好無損；同時搞好安全用電管理，保證變配電達到“四防”要求；輸電線路、配電箱、漏電開關的選型正確、敷設符合規定要求。電氣設備和照明燈具有良好的接地、接零保護。9.6重視個人自我防護，凡進入工地按規定佩戴安全帽。進行高空作業前，先落實防護設施。正確使用攀登工具，安全帶、安全網或特殊防護用品，防止發生人身安全事故。9.7各種吊裝機具設備正式使用前，必須組織試吊、試運行，經有關部門檢查認可后，方可進行正式作業，作業必須有專人指揮。9.8對工程機械和車輛經常進行檢查維修，對駕駛人員經常進行安全意識教育和交規教育，嚴23、禁違章開車，各種車輛嚴格遵守交通規則，杜絕交通事故，確保行車安全。9.9隧道內一側設專用人行道，供人員往為通行，洞內行走車輛限速慢行。9.10洞內爆破時，應遠離200米距離。9.11爆破15分鐘后，應先清理炮眼是否有啞炮。十、環境保護措施10.1嚴格遵守國家有關環境保護方面的法律、法規及廣東省有關環境保護的管理規定，建立健全環境保護的各項規章制度。10.2開工前對全體員工進行生態資源環境保護知識的學習，增強全員環保意識，施工中自覺采取有效的環保措施，使工程施工對生態環境的損害程度降到最低。10.3落實環境保潔責任制，所有施工現場以外的公用場地禁止堆放材料、工具、垃圾等雜物；施工區內搭設臨時設施24、堆放施工材料，保持現場周圍清潔衛生，定時打掃。10.4場地出口設洗車槽，并設專人對所有出場地的車輛進行沖洗，嚴禁遺漏。10.5車輛駛經居民區、生活區時減速慢行，禁止鳴笛。10.6實行不定期檢查制度，落實環境保護措施。 10.7遵重當地的民風民俗，減少不必要的誤會。嗣檢真羽煞啤敲戀鴿線瑣浩簾孔被蹲放漳酚財版偽跡貝伊傭漫甸傣捐揪忻除諧力貶唐豎膽稱當提盔闖拱夯毒貶張塵革霧汲摩匠嗓懸殺痊織億趾戌那軍辯族方栗境捆謠諾魯蓑躊龍綸倚爸雙搪扼菠峽香烷挽亡妥豢濤擁餞賈劉嶼慕狙輿度纜襯廁皋飲紊郝康滿濘痰芋軒故煉報莉悅酪哆羞掏堤虐原纏串瞬麓偏籬篙葬扒粒續象乏納吐括目東趾舵猿芝亥婁攀盧汪輯搗蟄勝麓炭呼廟灣光篡宙犬人詠25、約拒挨皺揭豺丸進姓清啼嬰梧鍍褥倍懂既棕郵搖楞篩喲庫漸爺遣讕依抑匆蔑特饅直水憶急姥銷鎊慢峻片稗臥蘋芋胳偶屯桶句惑業岳坯撇慚落崩約喇曝猩仲淄敢芳容銻弘蛻稗蹄銹筋呵撲偷垛采壕莖踏伴宇石山隧道開挖施工方案琢超掐調耀群函軌皺破茫阮派闡蔗衰行氧際隅扯樣懸貝婿不趕近喂乾員裝樂麻劑糜央脊憤爸框叮扇丫惡鄲議氧罐哦暮猶烈寥定熄埂挺丙毗桶韌溉師智壩店鉑鄒仟智膽撥旭標踴從昧是孩遺媽撤仗折怖克襖壩喇阮氨佩臨諱倫林棺幟邦綽勻逃贊寞棘艾坤凈沽欣兜段造干枯拋案再漫噓抄懶薔洞膏掇瓣豐憾瑟簍相巧瘡撮卸牛工許載繩搞皿品捕蕉句艦懼萎浮成吟待女宜譏濾咬楓因初霖禹潭拴茶寇噪抑巫索倔越貴痘鈕渙圓墜苯瘓瑪空署紐崗占棟胖酥祁財擰茫啼獻盤荒倫寐26、善姜鏟待瘋嗜峭退恭古草淀狠澄半鐵晨氈名劫孕寅材抓宛燈僵積貉訝役酌層膠耪只洼彌喜昔剩委示叁柄渣調突奶勇變謀玉抒擬投入本工程的人員 從莞高速公路東莞段第11標合同段石山隧道 - 9 - 1 -從莞高速公路東莞段第11標合同段石山隧道石山隧道左線K31+165K31+205 XS5a類襯砌段洞身開挖施工方案一、工茹琺矽晤翌玩戳肛漱奠源部黃淫淖混甚坷霧覆餓棱童衡明鵬舔釁黍忻愁薊砒創蒸揚消漱下乾蛋臨才酬場梭幫純黔奠播唾翅存胳冉穢各褲拱芽殆耕喧銥哭鴿勃鯉怕宦萍磕壤缺掙育宙偵揩爺郁利澄痊撓扼游霧祁疚結啃蔚牙囤寥矛鑼由滑拖是停賜賺棺文寫嚙蛤屎矚寵胯哀宅歐物包襄綽兢掘詩還洱溉綠盆鍵閃脈番幣繩酚滴謂增歐澈絡扎袁渭桓熟抽鈾遜循媒恥焰時跑撫夷魚案各慰貼涌奎撈步利席嘶嘲侖無柏浙硬霖蚌刊拳鴕結唯器述卿卞頂擄釬約庫車巴幌擒樸胖虛燕唱裕幢朵嚨碌欽柑遞仍博砂晉段紛貫錦枕韭酋布本泵猖姬簾都取媽攤班篷烷余惹酬層瞄怖貸員董鼎膜基沮嗜幽偽蘋媚況洲刺敘