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1、屏巖山隧道左線出口仰拱及填充工程施工方案一、工程概況屏巖山隧道為分離式隧道，隧道全長2660m，隧道左線ZK6+800、右線YK6+800為第1合同段和第2合同段為分界里程。我公司承建的第2合同段隧道左線終點止于ZK8+470，長1670m。屏巖山隧道采用一級公路標準設計，設計速度80Km/h，隧道單洞凈寬12.0m，凈高5.0m。2合同段屏巖山隧道左右洞之間共設2處車行橫通道，2寬6.0m，凈高5.0m；共設4處人行橫通道，寬2.0m，凈高2.5m。共設緊急停車帶2處，緊急停車帶擴大斷面總長52m，有效長度30m，兩端各設置10m過渡段。二、編制依據1、有關的工程地質勘察報告2、兩階段施工圖2、設計（第四冊）3、公路隧道技術標準（JTG/T D70-2010）4、公路隧道施工技術規范（JTG F60-2009）5、公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）（JTG F80/1-2004三、隧道仰拱及填充參數圍巖類型襯砌鋼筋仰拱及填充明洞SM環向主筋2525cm，分布筋1230cm，箍筋12仰拱：65cm厚C30防水鋼筋砼，填充：C15片石砼V級 圍巖S5x環向主筋2520cm，分布筋1230cm，箍筋12仰拱：60cm厚C30防水鋼筋砼，填充：C15片石砼IV級 圍巖S4x環向主筋2525cm，分布筋1230cm，箍筋12仰拱：50cm厚C30防水砼，填充：C15片石砼S4a環向主筋2223、5cm，分布筋1230cm，箍筋12仰拱：45cm厚C30防水砼，填充：C15片石砼S4環向主筋2225cm，分布筋1230cm，箍筋12仰拱：40cm厚C30防水砼，填充：C15片石砼S4b無無級 圍巖S3無無IV級 圍巖S4b無無S4環向主筋2225cm，分布筋1230cm，箍筋12仰拱：40cm厚C30防水砼，填充：C15片石砼S4a環向主筋2225cm，分布筋1230cm，箍筋12仰拱：45cm厚C30防水砼，填充：C15片石砼S4環向主筋2225cm，分布筋1230cm，箍筋12仰拱：40cm厚C30防水砼，填充：C15片石砼S4b無無級 圍巖S3無無車III環向主筋2220cm，分4、布筋1230cm，箍筋12無四、總體施工方案拱墻襯砌采用12m液壓模板臺車整體澆筑，混凝土泵送入模，附著式搗固器結合插入式振搗器搗固。在進行襯砌施工時，在拱頂設置排氣管，封頂砼灌注時，砼由拱頂低處向高處方向灌注，以利于排除空氣，以保證拱頂砼灌注密實。仰拱、填充以及路面調平層超前拱墻灌注，采用人工立模澆筑。隧道鋼筋施工：在加工棚預制鋼筋，再運輸至隧道二襯鋼筋施工部位， 采用防水板簡易臺架作為鋼筋綁扎施工平臺進行鋼筋施工。隧道二襯砼施工：砼輸送泵自地面泵送砼至模板臺車處，拱部砼灌注以自密實為主，人工配合采用搗固棒震搗。二次襯砌施工順序：仰拱、填充、找平層超前，緊跟開挖，組成流水線施工，拱墻基面處理5、防水施工、鋼筋綁扎、二襯砼澆筑緊跟。如下圖所示。隧道二次襯砌施工示意圖五、 施工進度計劃本隧道仰拱及仰拱填充及整平層施工緊跟開挖，計劃于2015年5月12日開工，計劃于2016年6月12日結束。六、 勞力、機械設備配置勞力、機械設備的配置應結合工期要求、工點具體特點進行合理的配置。為了保證工期，采用8小時工作制,三班倒連續循環作業，共配備鋼筋、模板、砼等作業人員21名。襯砌班組人員配備表工種鋼筋工模板工砼工合計人數85821機械設備配備表機械或設備名稱型號規格數量功率（KW）生產能力備注混凝土輸送泵HBDT60-8-52100kw60m3/h裝載機LG862G23m3/斗自有發電機250KW6、2250KW自有鋼筋切斷機200KN2自有鋼筋彎曲機2自有鋼筋調直機2自有交流電焊機BX1-5005自有插入式振搗器ZN50122.5KW自有七、 施工工藝及技術措施隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內運輸問題，并進行全幅一次性施工，確保仰拱和填充的整體性。仰拱施作完成后，利用多功能作業平臺人工鋪設防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工。二次襯砌施作應符合以下要求：深埋隧道二次襯砌施作一般情況下應在圍巖和初期支護變形基本穩定后進行。當水平收斂位移速度7、為0.1-0.2mm/d時，拱頂位移速度為0.1mm/d以下時，一般可認為圍巖已基本穩定，此時可施作二次襯砌。圍巖及初期支護變形過大或變形不收斂，又難以及時補強時，可提前施作二次襯砌，以改善施工階段結構的受力狀態，此時二次襯砌應予以加強。7.1施工步驟及流程1、施工步驟仰拱基礎面清理仰拱鋼筋施工仰拱混凝土施工填充拱墻防水板施工拱墻鋼筋施工預埋管件與預埋洞室同步進行模板臺車定位施工縫防水系統安裝混凝土施工（11）拆模、檢查預埋件、混凝土養護。7.2主要分項工程施工方法7.2.1鋼筋施工1、鋼筋進場驗收、存放鋼筋進場時必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收（鋼筋應有出廠質量保證書或檢驗8、報告單，并做機械性能試驗）。鋼筋經驗收、試驗合格后方可使用。（1）熱軋圓盤條、熱軋圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋的檢驗應符合下列規定：每批鋼筋應由同一牌號、同一爐罐號、同一規格、同一交貨狀態組成，并不得大于60t。檢查每批鋼筋的外觀質量，鋼筋表面不得有裂紋，結疤和折疊；表面的凸塊和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差（帶肋鋼筋為橫肋的高度）；測量本批鋼筋的直徑偏差。經在外觀檢查合格的每批鋼筋中任選兩根鋼筋，在其上各取一組試樣，每組試樣各制2根試件，分別作拉伸（含抗拉強度、屈服點、伸長率）和冷彎試驗，熱軋帶肋鋼筋按規定增加反向彎曲試驗項目。當試樣中有一試驗項目不符合要求時，應另取雙倍數量的試9、件對不合格項目作第二次試驗；若仍有一根試件不合格時，則該批鋼筋不合格。（2）鋼筋須分別架空堆置在倉庫（棚）內，并分類標牌，不得混雜。鋼筋運輸、存放避免銹蝕、污染、壓彎。裝卸鋼筋時不得從高處拋擲。（3）當鋼筋質量有疑問或類別不明時，應根據實際情況抽樣鑒定，這類鋼筋不得用于主要承重結構重要部位。當鋼筋表面有嚴重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層等缺陷時，不得使用，予以剔除。（4）經檢驗合格的鋼筋在加工和安裝過程中出現異常情況（如脆斷，焊接不良或力學性能顯著不正常等）時，應作化學成份分析，予以鑒定。（5）鋼筋的牌號、級別、強度等級、直徑應符合設計要求，當需代換時經設計單位同意。2、鋼筋制安(1)鋼筋在洞外下10、料加工，利用作業臺架洞內綁扎。各筋須按交底進行定位，并嚴格控制主筋、箍筋間距。（2）鋼筋的接頭應錯開，在同一根鋼筋上應少設接頭，在同一連接區段內接頭的面積百分率不大于50%，相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開間距不應小于1000mm，同一受力鋼筋的兩個搭接接頭距離不應小于1500mm。（3）箍筋連接點應在縱橫向筋的交叉連接處，必須進行綁扎和焊接，鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離應10d（d為鋼筋直徑）。 （4）當鋼筋連接采用綁扎接頭時，受拉區綁扎搭接長度：I級鋼筋30d（d為鋼筋直徑），II級鋼筋35d；受壓區綁扎搭接長度：I級鋼筋20d（d為鋼筋直徑），II級鋼筋25d。當采用焊接時，單面11、焊接長度10d（d為鋼筋直徑），雙面焊接長度5d（d為鋼筋直徑）。（5）主筋不允許綁扎，箍筋不允許有接頭。內層鋼筋的綁扎由測量員定出內層鋼筋的凈空控制點，控制點設置在已綁扎好的外層鋼筋上，分段形成準確鋼筋骨架。在有洞室處的鋼筋待內、外層鋼筋綁扎完畢后，在洞室頂面增設加強鋼筋與襯砌鋼筋連為一體。(6)下腳料作為結構架立筋，使整個鋼筋結構具有施工剛度。拱部襯砌鋼筋支撐在初支面時底部必須加設置墊塊，避免刺破防水板。(7)注意事項：鋼筋內外層間距嚴格按交底定位，不許侵占凈空，造成模板臺車無法定位；在洞內鋼筋焊接過程中，鋼筋焊接處必須設置保護措施，避免造成防水板燒傷；二襯中的預留洞室嚴格防止變形、移位、12、跑模，造成洞室無法使用；鋼筋間距定位準確、確保間距一致。鋼筋的加工、安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法應符合下表規定。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1主筋和構造鋼筋長度-10，+5鋼尺量：按鋼筋編號抽檢10%，且不少于5根2主筋彎折位置103箍筋內凈尺寸5鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差（mm）和檢驗方法序號名 稱允許偏差檢驗方法1雙層鋼筋上下層排距5尺量：兩端、中間各1處2受力主筋間距10尺量：連續3處以上3綁扎搭接長度受拉HPB級鋼30d尺量：每20m檢查3個接頭HRB級鋼35d受壓HPB級鋼20dHRB級鋼25d4拉接筋、箍筋間距20尺量：連續3處以上5鋼筋保護層13、厚度+10、-5尺量：兩端、中間各1處7.2.2、混凝土施工拱墻襯砌根據量測情況在圍巖及初期支護變形基本穩定后進行，適度緊跟開挖，仰拱超前施工，拱墻襯砌采用定制12m襯砌鋼模板襯砌臺車，施工時通過調整液壓系統，使模板正確對位。混凝土灌注采用HBTD60型砼輸送泵送混凝土至自行式液壓模板臺車，對稱分層灌注，機械振搗，模板臺車擋頭模采用自行加工的木模。混凝土灌筑通過灌筑窗口，自下而上，從已灌段接頭處向未灌方向，水平分層對稱澆灌，邊澆邊搗，層厚不超過50cm，確保上下層混凝土在初凝前結合好，不形成施工冷縫，垂直自由下落高度控制不超過2m，搗固采用附著式振搗器和插入式振搗器，安排專人負責，保證混凝土襯14、砌內實外光。二次襯砌拱墻施工工藝流程見下圖。養護、管道疏通脫模、臺車退出臺車定位位頂模中心高及邊模凈空檢測臺車就位預埋件止水條安裝砼澆注擋頭板安裝輸送管安裝臺車加固基倉清理涂脫模劑面板整修坍落度檢查砼備制輸送泵泵送砼運輸車運輸二次襯砌拱墻施工工藝流程1、混凝土的運輸混凝土使用混凝土罐車運輸，不離析、不分層，組成成分不發生變化，并能保證施工所需的坍落度。應控制混凝土運輸時間，運至指定卸料地點時，所測坍落度應符合設計和施工要求，其允許偏差為30mm；混凝土拌和物運至澆筑地點時的溫度，最高不宜超過28，最低不宜低于12。2、混凝土入模 拱墻混凝土采用泵送入模，邊墻、仰拱混凝土則采用滑槽入模的方式。泵15、送混凝土時，應保證混凝土泵的連續工作，受料斗內應有足夠的混凝土，泵送砼其允許間歇時間不應大于2小時；當氣溫達到30左右時，不應大于1.5h；當氣溫為10左右時，不應大于2.5h。3、混凝土澆筑澆筑混凝土開始之前，先泵送一部分與配合比成分相同的水泥砂漿，以潤滑管道。混凝土的泵送作業，應使混凝土連續不斷地輸出，且不產生氣泡。泵送作業完成后，管道里面殘留的混凝土應及時排出，并將全部設備徹底進行清洗。泵機開始工作后，中途不得停機，如非停機不可，停機時間一般不應超過30min，炎熱氣候不能超過10min。停機期間應每隔一定時間泵動幾次，防止混凝土凝結堵塞管道，混凝土拌和物運至澆筑地點后，應立即澆筑入模，16、在澆筑工序中，應控制混凝土的均勻性和密實性，使混凝土充滿所有角落，初期支護和二次襯砌間的空隙，必須回填密實。澆筑順序應從兩側拱腳向拱頂對稱進行，間歇及封頂的層面應成輻射狀，按封頂工藝施作，確保拱頂混凝土密實。4、混凝土的振搗混凝土采用插入式振搗器，配合液壓臺車配置的附著式振搗器振搗密實。入模的混凝土及時均勻振搗密實，不得過振與漏振；振搗應在澆筑點和新澆筑混凝土面上進行，插入振搗器振搗混凝土時應快插慢撥，以免產生空洞。 振搗器要垂直地插入混凝土內，并要插至前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結合良好，插進前一層混凝土深度一般為50100mm。 使用插入式振搗器時，應盡可能地避免與鋼筋和預埋17、構件相接觸。不能在模板內利用振搗器使混凝土長距離流動或運送混凝土，以致引起混凝土產生離析。混凝土振搗密實的標志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。嚴格控制混凝土從拌合出料到入模的時間，當氣溫2030時，不超過1h，1019時不超過1.5h。冬、雨季施工時，混凝土拌合運輸和澆筑嚴格按保障措施和規范要求執行。每循環脫模后及時對模板臺車進行養護：清刷模板，對變形和麻面處進行整修和打磨，涂脫模劑。5、混凝土拆模養護二次襯砌混凝土拆模時，混凝土強度不應小于5Mpa；特殊情況下，應根據試驗及監控量測結果確定拆模時間。混凝土在養護工序中，應控制混凝土處在有利于硬化及強度增長的溫度和濕度環境中，使硬化18、后的混凝土具有必要的強度和耐久性。襯砌混凝土的濕養護通過噴水或噴霧來實現，養護用水應與混凝土拌和用水相同，且水溫應與環境溫度基本相同。當隧道內平均氣溫低于6時，應采用綜合蓄熱法或升溫法；確保濕養護時，隧道內溫度不低于6，并保持混凝土表面濕潤，保證襯砌混凝土有較高的密實性，抗滲性好，并起到自防水混凝土的作用。養護時要保證內部溫度與環境溫差不超過20，混凝土降溫速率最大不超過5/h。6、混凝土施工注意事項(1)隧道襯砌前對中線、標高、斷面尺寸和凈空大小進行檢查，滿足設計要求。(2)二次襯砌前，將噴層或防水層表面的粉塵清除干凈，并灑水潤濕。并對上一組襯砌施工縫鑿毛，注意保護止水帶。(3)在混凝土攪拌19、站派駐試驗員對混凝土生產過程進行控制，以保證混凝土生產質量滿足要求，并對混凝土的運輸進行檢查,檢查內容運輸時間、到場溫度。(4)灌注混凝土時嚴格按規范和操作細則施工，特別是對封頂混凝土認真處理，保證拱頂部混凝土灌注密實。二次襯砌砼坍落度控制在18030mm，鋼筋保護層厚度用混凝土預制墊塊控制，兩側對稱自下而上分層澆筑混凝土，每層高度40cm左右。7、拱頂混凝土密實度和空洞解決措施如下:分層分窗澆筑：泵送混凝土入倉自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向。充分利用臺架上、中、下三層窗口，分層對稱澆筑混凝土，在出料管前端加接23m同徑軟管，使管口向下。封頂工藝：當混凝土澆筑面已接近頂部(以高于模板臺20、車頂部為界限)，進入封頂階段，為了保證空氣能夠順利排除，在堵頭的最上端預留兩個圓孔，安裝排氣管(采用32mm焊管)，要避免其沉入混凝土之中。將排氣管一端伸入倉內，且盡量靠上。隨著澆筑繼續進行，當發現有水(實為混凝土表層的離析水、稀漿)自排氣管中流出時，即說明倉內已完全充滿了混凝土，停止澆筑混凝土，疏通排氣管和撤出泵送軟管，并將擋板的圓孔堵死。澆筑過程中派專人負責振搗，保證混凝土的密實。8、泵送砼質量通病及防治措施質量通病原因分析防治措施蜂窩麻面1.模板漏漿；2.布料不均；3.高落差下料；4.氣泡；5.局部積水和砼漿堆積。1.模板拼縫應嚴密。2.擋頭板在澆筑砼前應澆水濕透，鋼模拼縫處貼膠帶紙密縫21、。3.加強組織,充分利用窗口，均勻布料。4.死角區人工二次倒運，嚴禁用振動棒攤平。脹模泵砼坍落度大，速度快，模板剛度不夠，支撐不牢，突出鼓肚，甚至變形爆開。1.應進行分層分部澆筑。2.輸送管道嚴禁靠近支撐，沖擊倒坍。3.側壓力計算，確保安全。預留孔洞坍陷變形1.泵送砼坍落度大。2.摻粉煤灰等砼早期強度低。3.模板剛度不夠，變形。1.合理控制拆模時間。2.根據試驗強度拆模。裂縫1.泵送砼坍落度大，水泥、水用量大，容易產生收縫裂縫，特別環向接頭。2.砼溫度裂縫。1.控制砼入模溫度和水分蒸發速度。加強養護，撒水。2.砼內部與外界溫差控制在20以內。砼接觸 不良1.模板漏漿，造成爛脖子。2.管道堵塞時22、間太長，造成砼冷接頭。3.未插連接筋。4.跑模錯臺。1.接合處模板加強支撐，確保牢固。2.夾吹塑紙或海綿條。砼質量波動1.現場配合比控制不好。2.表面未清理干凈。3.泵送開始或結束時，壓力砂漿積存在砼中影響強度。1.加強砼各環節管理。2.坍落度波動小于2cm。3.禁止隨意加水。4.清除殘存物。9、二次襯砌結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法序號項 目邊墻（mm）拱部（mm）檢驗方法1邊墻平面位置10尺量2拱部高程+30,0水準測量3表面平整度10102m直尺和塞尺7.2.3 仰拱、填充及基層1、仰拱施工仰拱有鋼筋段施工采用仰拱棧橋一次鋪筑完成，仰拱棧橋設計工作長度12米，可在不影響道路交通的情況下全23、幅施工仰拱；仰拱無鋼筋段施工采用分幅施工。施工仰拱填充混凝土前應對仰拱表面進行清理，保證無浮碴、積水；立模板同時定位預埋橫向排水管管道等相關附屬設施模型，填充混凝土整體澆筑。2、仰拱填充仰拱混凝土達到5Mpa后，方可灌筑隧底填充混凝土。隧道仰拱上部填充砼施工前先清洗仰拱上虛碴及雜物，排除積水。填充砼表面要求平整，橫坡、縱坡與設計一致。仰拱施工縫與填充砼施工縫相互錯開，要求施工縫順直、平整及鑿毛清洗。仰拱填充片石混凝土，片石摻量應符合設計要求，片石應距模板50mm以上，片石間距應大于粗集料的最大粒徑，并分層擺放，搗固密實。3、基層施工無仰拱段鋪底施工，分左右幅或全幅施工，底部無浮碴，采用I14槽24、鋼作為模板，插入式振動棒震搗，采用6米鋁合金尺找平。基底清理報驗高測量控制軌鋼筋施工位模板定位報驗高測量控制軌仰拱混凝土澆注填充模板安裝排水管道安裝報驗高測量控制軌填充混凝土施工養護進入下一循環仰拱施工工藝框圖6.2.4 預埋件施工預埋件施工與在二次襯砌同時施工。預埋件預埋位置嚴格按設計要求進行施作，保證預埋件位置及質量要求符合設計和施工規范。施工過程中先準確放出預埋件的位置、制作好需預埋的構件，襯砌臺車就位后，測量放樣，固定好預埋件，保證位置準確。預留部分則在襯砌時依靠模板臺車固定模型，灌注過程中也隨時觀察隨時糾正偏差。模板臺車脫模后及時脫去預留洞室的模型，修整預留洞室的棱角，檢查洞室的尺寸25、，保證符合設計和規范要求。6.2.5 輔助洞室襯砌施工預留洞室采用定型鋼模和正洞模板臺車同時就位，與襯砌砼整體一次性澆筑。八、 工程質量檢驗標準根據公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004。 仰拱實測項目表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查32仰拱厚度（mm）不小于設計水準儀：每20m檢查一個斷面，每個斷面檢查5點33鋼筋保護層厚度（mm）50鑿孔檢查：每20m檢查一個斷面，每個斷面檢查3點1 襯砌鋼筋實測項目表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1主筋間距（mm）10尺量：每20m檢查5點32兩層鋼筋間距（mm）26、5尺量：每20m檢查5點23箍筋間距（mm）20尺量：每20m檢查5點14綁扎搭接長度受拉級鋼30d尺量：每20m檢查3個接頭1級鋼35d受壓級鋼20d級鋼25d5焊接雙面焊5d單面焊10d6鋼筋長度-10，+5尺量：每20m檢查2根1九、質量保證措施1.建立健全工程質量責任制，成立以項目經理任組長，生產經理、總工程師為副組長、相關部室、施工隊負責人為組員的質量領導小組，全面負責本項目質量管理工作；2.建立健全質量管理組織機構和質量責任制，強化全員質量管理，認真制訂并落實與工程質量有關的各職能部門、主要管理人員的工作職責。3.對施工全過程進行質量檢查，根據自檢程序，自下而上按照“跟蹤檢測”、“27、復檢”、“抽檢”實施檢測工作。4.根據現場實際情況，認真復核施工圖紙，確保施工設計圖的正確性和有效性，發現問題及時與監理、設計單位聯系，經設計單位明確后才能組織施工。5.嚴格執行技術交底制度，列出重點監控部位及要點，對現場作業人員進行工程技術、質量、安全書面交底。組織進行業務培訓。6.嚴格執行現場材料進場檢驗制度，對所有進場原材料的出廠合格證和說明書進行驗查，并對合格原材料進行復驗，控制各種原材料質量； 7.實行施工測量、放線三級復核制，以“放準，勤復測，點、線、面通盤控制”的方法，確保測量工作的準確無誤，并做好測量原始資料保存歸檔工作。十、安全保證措施1、落實安全生產責任制1）全員負責，三級28、管理由班組長負責。2）完善各項安全生產管理制度，針對各工序及各工種的特點制定相關的安全管理制度，并由各級安全組織檢查落實。3）建立安全生產責任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責，做到縱向到底，橫向到邊，各自做好本崗位的安全工作。4）嚴格執行逐級安全技術交底制度，施工前由安治部組織有關人員進行詳細的安全技術交底。項目施工隊對施工班組及具體操作人員進行安全技術交底。各級專職安全員對安全措施的執行情況進行檢查、督促并作好記錄。2、加強施工現場安全教育1）針對工程特點，定期進行安全生產教育，重點對專職安全員、安全監督崗崗員、班組長及從事特種作業的爆破工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員進行培29、訓和考核。2）未經安全教育的管理人員及施工人員不準上崗。未進行三級教育的新工人不準上崗。變換工種或參加采用新工藝、新工法、新設備及技術難度較大的工序的工人必須經過技術培訓，并經考試合格者才準上崗。3）特殊工種的安全教育和考核，嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規則執行。經過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔規范管理。對上崗證要按期復審，并要設專人管理。4）通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人，不被他人傷害，確保自身和他人30、安全，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。5）認真執行安全檢查制度項目經理部要保證檢查制度的落實，規定定期檢查日期、參加檢查的人員。作業班組實行每班班前、班中、班后三檢制，不定期檢查視工程進展情況而定，如：施工準備前、施工危險性大、采用新工藝、季節性變化、節假日前后等時要進行檢查，并要有領導值班。對檢查中發現的安全隱患，要建立登記、整改制度，按照“三不放過”的原則制定整改措施。在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如有危及人身安全的險情，必須立即停工，處理合格后方可施工。十一、文明施工和環境保護措施1、嚴格執行業主有關文明工地建設的標準、規定，按照業主及主管部門的指示要求，認真聽取駐地31、監理工程師的意見，搞好安全生產和文明施工，爭創“安全文明樣板工地”，強化施工現場管理，項目部組織相關人員對文明施工現場實行定期和不定期檢查，積極開展創建文明工地活動。2、建立以項目經理為首的文明施工組織機構，健全各項文明施工管理制度，加強法律、法規和治安方面的宣傳教育，制定切實可行的預防措施，定期對全體職工開展相關知識的學習，防止員工發生違法、違規、違禁和妨礙治安的行為。3、嚴格遵守國家勞動保護法和有關勞動保護條例，在施工生產和生活活動中，加強對施工人員的文明行為教育，做到管理程序化，作業標準化。4、合理布置場地，各項設施必須符合規定標準，做到場地整潔、道路平順、排水暢通、標志醒目、生產環境達到標準作業要求。5、施工現場整齊清潔，施工過程堅持工完場清；及時調整設備、機具和材料的位置，保證擺放整齊，保持工作面寬敞，提供良好的工作環境；施工現場垃圾雜物集中堆放，及時處理；施工廢水不亂排，嚴格按照當地環保規定和有關要求經處理達標后排放。6、嚴格執行國家和地方生態環境保護法規。按設計要求對水源保護地、森林、和野生動物及其棲息地有意識地保護，將不利影響降到最低限度。