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1、水泥穩定碎石路基施工方案一、基底處理采用推土機、挖掘機清除施工范圍的草皮、表土和樹木、樹根。特別是回填土、腐植土要用挖掘機全部清除，以保證基底土的密實。水泥穩定碎石基層采用15cm厚水泥穩定碎石，碎石5mm40mm，水泥含量6%，水泥碎石采用現場拌合，翻斗車運輸， 人工配合鏟車攤鋪，壓路機壓實；停車場設20cm厚水泥穩定碎石基層，碎石5mm40mm，水泥含量6%，水泥碎石采用現場拌合，翻斗車運輸， 人工配合鏟車攤鋪，壓路機壓實，基層采用廠拌法施工，攤鋪機現場攤鋪。二、土石方調配方案在路堤填筑前應先對原基礎構造物實行清除，并使用機械對基礎邊坡進行臺階開挖。優化匹配挖掘機（裝載機）、自卸汽車、推土2、機與平地機、輕、重型振動壓路機，配合灑水車進行挖填，使用核子密度濕度儀等儀器檢查，組成挖、裝、運、卸（棄）、平、壓、檢一條龍機械化施工。開挖中由挖掘機（裝載機）裝碴，自卸汽車運輸。路基防護、排水及附屬工程配備相應的專業施工機械逐段以人力施工為主安排施工。施工安排上以確保質量和工期為重點，盡量避免施工干擾，土方的挖填安排在良好氣候條件時施工，雨季要作好路基施工過程的排水工作以杜絕因水毀造成的不必要的浪費和損失，對保證路基的穩定，提高道路的使用質量是很重要的。施工過程中的路基排水，要求各施工層表面沒有積水，尤其不能使水流匯集到交界面處，要通過開挖或預留臨時排水溝，將水引離路基。臨時排水溝的設置結合3、邊坡平臺排水溝、等永久排水設施設置。質量控制以工序管理為中心，以工序質量保工程整體質量，以工作質量保工序質量。以日進度保旬進度，以旬進度保月進度，以月進度保整個施工進度，確保整個工程按期交工。按我單位的施工經驗，路基土石方施工按照“三階段、四區段、八流程”標準化施工，路基填筑按信息化組織施工，通過對施工資料、試驗測量數據的分析，作為施工組織、土石方調配、機械配置方案及確定工藝參數的依據，使施工控制與質量檢驗處于有效控制和優化狀態。三、挖運土方挖運土方主要包括擋墻基礎開挖、路基挖方，土方開挖應按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖。開挖中如發現土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并報監4、理工程師批準。按圖紙規定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須嚴格在指定的棄土場棄方。施工時，必須注意對圖紙未出示的地下管道、纜線、文物古跡和其它結構物的保護，開挖中一旦發現上述結構物應立即報告監理工程師，且應止作業并保護現場聽候處理。居民區附近的開挖，應采取有效措施,保護居民區房屋及保證居民和施工人員的安全,為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。土方地段的路床頂面標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定。路基頂面以下30cm的壓實度或路床頂面以下換土超過30cm，其壓實度均應不小于95%。施工應按公路土工試驗規程擊實法進行檢驗，如不符合要求，應進一步壓實或采取其它措施進行處理，使之達到5、規定的壓實度。當因氣候條件使挖出的材料無法滿足填筑路基和壓實的規范要求時，暫停開挖，直到氣候條件轉好。四、石方開挖本工程石方開挖，施工時應根據地形、地質、開挖斷面及施工機械情況，采用能保證邊穩定的方法施工。由于該處地處金唐公路交通要道，在挖石方時禁止爆破作業，如確需爆破，經有關部門批準進行松動爆破。爆破嚴格按公路路基施工技術規范的有關規定編制技術設計文件，并于爆破施工前報監理工程師審批。對確定爆破的危險區，應采取有效措施，防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害和損壞。在危險區的邊界應設置明顯的標志，建立警戒和顯示爆破時間的警戒信號；在危險區的入口或附近道路應設置標志，并派專人看守，防止人員在6、爆破時進入危險區。五、棄方的處理在有棄方路段開工前應提出開挖、調運施工方案報監理工程師批準。該方案包括挖方及棄方的數量、調運方案、棄方位置及其堆放方式、坡腳加固處理、排水系統的布置以及有關的計劃安排等。當棄土場的位置、堆放形式或施工方案等有更改時，必須在更改前少于14天將更改方案報監理工程師批準。棄土堆應堆置整齊、穩定，排水暢通，避免對土堆周圍的建筑物，水及其它任命設施產生干擾或損壞，避免對環境造成污染。棄土場廢方應規則堆放，并嚴格分層壓實，壓實度不小于85%。六、路基回填及路基整型的壓實1、填筑材料：通常情況下，下列材料為非適用材料：沼澤土、淤泥、泥炭、生活垃圾，建筑垃圾；含有樹根和易腐朽物7、質的土；有機質含量大于5%的土；液大于50%、塑性指數大于26的土。對膨脹土及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填筑，在采取圖紙要求的技術措施并經監理工程師批準后，方可使用。路堤填料選用夾砂料，中其石塊最大粒徑應小于層厚的2/3，路床頂面以下50cm，不得采用石塊填筑。本段路基填方采用級配符合要求的天然夾砂作填筑材料。2、試驗：在路堤填筑前，填方材料砂礫進行取樣，按公路土試驗規程規定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度。3、填方路堤施工前，應按本技術規范有關規定對原地面進行清理和壓實。所有填方作業均應嚴格按照圖紙或監理工程師的要求施工。路堤基底應在填方前進行壓實，并將壓后新測繪的填方工程斷面圖8、提交監理工程師核準后方可填筑。填方作業不得對鄰近的結構物和其它設施產生損壞及干擾。整個施工期間，必須保證排水暢通。路堤填料中石料含量等于或大于70%時，應按填石路堤施工；小于70%時，按填土路堤施工。特殊路基施工前,按圖紙要求,將處理方案報監理工程師批準。路堤基底及路堤每層施工完成后經監理工程師檢驗合格，方可進行上一層的填土施工。4、填筑路堤填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高；填方作業應分層平攤鋪；保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度30cm，以保證修整基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的輔料應分層填筑，且應盡量減少層數，每種填料層總厚度不小于50cm。填9、方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于10cm。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）時，對于原地表清與挖除之后的土質基底，應將表面翻松深30cm，然后整平壓實。其壓實度應符合要求。路堤填土高度大于80cm時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應小于85%。地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時,應將原地面挖成臺階,臺階寬度滿足攤鋪和太實設備操作的需要,且不得小于1m。臺階頂作成24%的內斜坡。砂類土上則不挖臺階,但應將原地面以下2030cm的表土翻松。連接結構物的路堤工程,施工方法不應危害結構物的安全與穩定。如在路堤范圍內修筑便道或引道時，該便道或引道不得作為路堤填方部分10、，應重新填筑成符合規范要求的新路堤。任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清除或破碎，破碎后硬質材料最大尺寸不超過壓實厚度的2/3。并應均勻分布，以便達到要求的壓實度。填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互迭銜接，其搭接長度不得小于2m。用透水性較小的土填筑路堤時，應控制含水量在最佳含水量的2%圍內；當填筑路堤下層時，其頂部應做成4%的雙向橫坡；如填向上層時，應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。在土石混合填料中不得采用傾填法施工，應進行分層填筑，松鋪厚度為3040cm或經試驗確定。用土石混合料填11、筑路堤壓實度由現場試驗確定，并報經監理工程師批準。5、排水在地表過分潮濕地段，應在路堤兩側護坡道外挖縱向排水，在路基范圍內開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并應排水設計或監理工程師的指示進行施工。在護坡道外側的排水溝，應在溝的外側填筑土埂，防止線外地表水浸入。在路基范圍內開挖的橫向排水溝，當為切斷或降低地下水位作用是，回填滲水性良好的砂礫料。在路基范圍內有大片低洼積水地段時，可先作土埂排除積水，并將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤以外，按監理工程師要求的深度將地面翻松（如此地面密實度達到要求可不挖松），經處理后再進行壓實。旱地或地表土持疏松時也應進行原地面壓實。以壓實度的要求，12、均應符合設計圖紙及技術規范的要求。路基壓實的作用，是提高填料的密實度，減小孔隙率；增強填料顆粒之間的接觸面，增大嵌擠力，提高內摩阻力，減少變形，為路基的正常工作提供良好的基礎。6、壓實機具根據壓實工作面：本工程項目路基碾壓采用振動式壓路機。管溝及排水工程構筑物周邊采用機構沖擊夯夯實。7、壓實機械的使用為了能以盡可能小的壓實功獲得良好的壓實效果。壓實機械應先輕后重，以便能適應逐漸增長的土基強度。碾壓速度宜先快后慢，以免松土被機械推走，形成不適宜的結構，影響壓實質量，尤其是粘性土，高速碾壓時，壓實效果明顯下降。壓路機進行壓實作業時的行駛速度以4km/h以內為宜。此外在路基的壓實中，除了運用不同性能13、的專用壓實機械外，還應特別注意盡可能利用其它土方施工機械和運輸車輛進行分層壓實。有計劃、有組織地利用運土車輛碾壓填方土料。施工中要采用合理的技術措施，填土厚度控制在0.25-0.3m，并用推土機細致平土，控制合適的含水量；同時還要在機械的運行線路上使各次的行程能大體均勻分布到填土土層表面，保證土層表面全部被壓到。8、壓實的方法分層填筑、分層碾壓、全寬填筑、全寬碾壓。分層填筑。一方面要把握每層所填夾砂厚度的大小。若厚度過大，其深部不能達到要求的壓實度；填土層過小，會影響工作效率和經濟效益。根據本工程的特點和我們擬采用的壓實機械，分層碾壓厚度控制在每層30厘米。另一方面，每層填筑應平整，且自中線向14、兩邊設置2%-4%的橫向橫坡，及時碾壓，雨季施工時更應注意。分層碾壓。碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。分層碾壓的關鍵是控制碾壓的遍數。在施工中，當含水量為最佳含水量時，可采用經驗值：對低粘質土壓實所需的遍數平均為4-6遍。對粘質土的壓實所需的碾壓遍數為10-12遍。全寬填筑。填筑路基時，要求從基底開始在路基全寬度范圍內分層向上填土和碾壓，壓實路線，直線段宜兩側后中間；橫向接頭，對振動壓路機一般重疊40-50厘米，前后相鄰兩區段（碾壓區段之前的平整，預壓區段與其后的檢驗區段）縱向重疊1-1.5米，使路基各點都得到壓實，避免土基產生不均勻沉陷。經驗表明，15、凡不注意全寬碾壓的，當路堤填筑到一定的高度時，均出現不同程度的縱向裂縫，嚴重的還影響到路面，使之也出現縱向裂紋。路床頂面土基的回彈模量E030MPa、檢驗彎沉值L0300（0.01mm），均采用JH150測試。七、路基的季節性施工措施根據本工程項目的要求，本工程項目的路基施工在秋冬節進行，施工能否順利進行，關鍵在于施工計劃與措施是否符合客觀要求，因此在施工前須深入現場進行實地勘察，根據工程的特征與實際情況，采取針對性的措施。（一）雨季施工適宜安排的項目：1、路基石方的填挖；2、碎礫石土、砂類土路堤的填筑和路塹的開挖；3、挖方高度小，運輸距離較短的土質路塹開挖；4、各種路基排水、防護各加固工程。16、（二）雨季路基施工1、施工前的準備雨季施工前應做好下列準備工作：（1）對施工地段進行詳細的現場調查研究，編制實施性的雨季施工組織計劃。（2）修好施工便道并保證晴雨暢通。（3）修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地能及時排除地面水。（4）貯備足夠的工程材料。2、施工要點1）、路堤填筑（1）場地處理。在填筑路堤前，在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。如時原地面松軟，還應采取換填等措施進行處理。（2）填料選擇。在路堤填筑時，選用卵石土、砂類土作為填料。利用挖方土作填料，隨挖隨填隨碾壓。含水量過大無法晾干的土料不得作為雨季施工填料。（3）填筑方法。路堤應分層填筑。每一層的表面，做成2%-4%的排水17、橫坡。當于填筑的土層當天完成壓實。防止表面積水和滲水，將路基浸軟。（4）路床排水。路堤填筑完成后，為防止路床積水，在路肩處每隔5-10米挖一道橫向排水溝，將雨水排出路床。2）、路塹開挖（1）場地處理。路塹開挖前在路塹邊坡頂2米以外修筑截水溝，并做好防漏處理。截水溝應接通出水口。（2）土方開挖方法。雨季開挖路塹宜分層進行，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計位置，沿坡預留30厘米厚，待雨季過后再整修到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖、隨運、隨填、隨碾壓。開挖路塹至路床設計標高以上30-50厘米時停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨季過后再挖至路床設計標高后壓實。（3）棄土堆。雨季施工開挖路塹的棄土要運離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度不大于3米。棄土堆坡腳到路塹邊坡頂的距離不少于3米。棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆放在路塹邊坡頂上。