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1、 水泥穩(wěn)定碎石施工方案1、工程概況津汕線大高至魯冀界段高速公路第三合同起訖里程為K18+500K28+100，全長(zhǎng)9.6km。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，路面下基層采用20cm二灰碎石+18cm水穩(wěn)碎石。2、施工計(jì)劃水穩(wěn)碎石與二灰碎石采用連續(xù)施工，即二灰碎石施工完成后24h內(nèi)進(jìn)行水穩(wěn)碎石施工。我標(biāo)段計(jì)劃進(jìn)行K23+000K25+000段水穩(wěn)碎石施工，本工程計(jì)劃于2006年9月27日正式路段開工，2007年8月1日完成。3、施工準(zhǔn)備目前我們已完成了原材料進(jìn)場(chǎng)、勞動(dòng)組織、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)、安裝調(diào)試、試驗(yàn)段的施工及總結(jié)等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，具備了水穩(wěn)碎石施工的條件。原材料供應(yīng)已進(jìn)入正常階段，每天進(jìn)場(chǎng)合格集料1500 m，并經(jīng)試2、驗(yàn)室抽檢合格，能夠滿足正常施工要求。機(jī)械已全部調(diào)試正常： 基層拌和站運(yùn)轉(zhuǎn)正常，每小時(shí)產(chǎn)量可達(dá)420噸，F(xiàn)GL-2100攤鋪機(jī)組經(jīng)投入試驗(yàn)段運(yùn)行工作狀態(tài)良好，15噸運(yùn)輸車20輛已全部到位，壓實(shí)設(shè)備也已全部到位。試驗(yàn)測(cè)量?jī)x器運(yùn)行良好，滿足生產(chǎn)需要。勞動(dòng)組織分為：拌和站、運(yùn)輸隊(duì)、攤鋪機(jī)組、碾壓機(jī)組、養(yǎng)護(hù)班、測(cè)量隊(duì)、試驗(yàn)室等形成流水作業(yè)線。機(jī)械組合、碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)等施工技術(shù)參數(shù)通過試驗(yàn)段施工已確定。3.1進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備 水穩(wěn)碎石施工投入的施工機(jī)械見下表第三合同段水穩(wěn)碎石施工機(jī)械設(shè)備表 表機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)額定功率（Kw）或容量或噸位（t）（m3）廠牌及出廠時(shí)間數(shù)量進(jìn)場(chǎng)數(shù)量新舊程度（%）水穩(wěn)拌和站W(wǎng)CZ3、-5001402005.1211水穩(wěn)攤鋪機(jī)FGL-210022單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)LSM222005.1033單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)Yz182005.1011輪胎式壓路機(jī)YL26262004.811三鋼輪壓路機(jī)18-212004.1011輪胎式裝載機(jī)ZL503m32004.1044自卸汽車252004.11212灑水車82004.1022 施工人員：施工負(fù)責(zé)人：楊志勇現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量員：石磊、劉志宏技術(shù)負(fù)責(zé)人：周 偉攤鋪負(fù)責(zé)人：王光耀質(zhì)量負(fù)責(zé)人：牛禮斌運(yùn)輸負(fù)責(zé)人：李會(huì)卿試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：馮學(xué)東碾壓負(fù)責(zé)人：涂豫現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：宋建軍拌和站站長(zhǎng)：余章濱現(xiàn)場(chǎng)路面工程師：涂豫、趙永山施工工人：20名 測(cè)量?jī)x器：全站儀1臺(tái)、自4、動(dòng)安平水平儀2臺(tái)。4、水泥穩(wěn)定碎石施工方案4.1基層處理水泥穩(wěn)定碎石在碾壓合格、平整度等各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)合格的二灰碎石下基層上進(jìn)行，施工前清除下基層上干燥的浮渣及雜物；使下基層表面清潔，用灑水車灑少量的水，保證水泥穩(wěn)定碎石施工時(shí)下基層表面濕潤(rùn)且無積水。為加強(qiáng)二灰碎石與水穩(wěn)碎石之間的粘結(jié)，水穩(wěn)碎石施工前在二灰碎石頂面撒一層水泥漿，水泥撒布量為1.4kg/m2。4.2水泥穩(wěn)定碎石用料及配合比 水泥采用山東“山水”牌水泥32.5級(jí)緩凝性水泥，其初凝時(shí)間為4.0小時(shí)，終凝施工大于8小時(shí)。 碎石：碎石應(yīng)由堅(jiān)硬耐久的巖石軋制而成，應(yīng)潔凈、干燥并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能；其顆粒形狀應(yīng)具有棱角，接近立方體，無軟質(zhì)5、石料和其他雜質(zhì)。 我部施工用的水泥穩(wěn)定碎石的理論配合比由山東省交通科學(xué)研究院提供及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整，我工地試驗(yàn)室在監(jiān)理工程師的旁站下進(jìn)行了水泥穩(wěn)定碎石下基層生產(chǎn)配合比試驗(yàn)：最終確定施工配合比為：水泥用量4.0%，骨料占96，骨料組成為：1030mm碎石28%，1020mm碎石28%，510mm碎石22%，石屑22%，最大干密度2.315g/m3,最佳含水量4.9%。4.3施工放樣先測(cè)量放樣，以間距10m定出中樁，用白石灰劃出中線及邊線，并測(cè)量出逐樁高程；確定混合料的松鋪厚度為23.4cm(設(shè)計(jì)厚度18cm，松鋪系數(shù)暫定為1.3)，然后以10m一點(diǎn)打鋼釬、掛鋼絲線。4.5施工工藝準(zhǔn) 備 工 作施 工 放6、 樣廠 拌攤 鋪 混 合 料整 形碾 壓接縫和調(diào)頭處理養(yǎng) 生試鋪調(diào)整配 合 比試 驗(yàn)運(yùn) 輸 水泥穩(wěn)定碎石拌和 在正式拌和混合料之前，必須先調(diào)試所有設(shè)備，待一切正常后才能拌和混合料，根據(jù)試驗(yàn)提供的理論配合比進(jìn)行試拌，由試驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)取樣，進(jìn)行篩分試驗(yàn)，測(cè)定其級(jí)配是否符合要求，同時(shí)測(cè)定含水量，反復(fù)調(diào)試達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，此時(shí)得到的參數(shù)才能在試驗(yàn)段施工時(shí)使用。 基層使用的材料為（2030mm）碎石+（2010mm）碎石+（010mm）石屑+水泥。碎石與石屑由裝載機(jī)進(jìn)料，鏟料時(shí)，鏟斗應(yīng)離地面10cm左右，以免帶入雜物污染料源。石料進(jìn)倉后在拌和過程中應(yīng)始終保持料倉內(nèi)有石料，不得中途停料，料倉貯滿料后，即開動(dòng)7、拌和機(jī)上料攪拌，同時(shí)加水。從皮帶輸送混合料到出料是一個(gè)連續(xù)的過程，在拌和樓的控制室由一名控制員對(duì)整個(gè)拌和場(chǎng)的上料、拌和、卸料進(jìn)行控制操作，在拌和樓開盤后的第一斗料卸車時(shí)，須經(jīng)專職的質(zhì)檢員對(duì)其外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)水量過大或過小，拌和不均勻，應(yīng)對(duì)第一車料予以廢棄，再檢查第二車，直到拌和均勻，質(zhì)量穩(wěn)定可靠為止。 拌和站人員要記錄好每日的開盤時(shí)間，終盤時(shí)間，以及中途出現(xiàn)的停機(jī)時(shí)間及原因，便于查詢有關(guān)資料。 應(yīng)經(jīng)常目測(cè)水穩(wěn)碎石混合料拌和的均勻性，使出廠的混合料色澤均勻，無離析、成團(tuán)塊現(xiàn)象。試驗(yàn)人員應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行水穩(wěn)碎石混合料的級(jí)配組成、水泥用量及含水量的檢測(cè)。檢測(cè)頻率為每臺(tái)拌和設(shè)備上、下午各一次。當(dāng)出現(xiàn)8、特殊情況(如故障等)應(yīng)由試驗(yàn)監(jiān)理工程師確定。運(yùn)輸(1)運(yùn)料采用15t以上的自卸車運(yùn)輸，經(jīng)計(jì)算運(yùn)輸車輛根據(jù)運(yùn)距滿足攤鋪機(jī)攤鋪的要求。混合料運(yùn)輸時(shí)加蓋蓬布，防止水分散失過快。 (2)卸料自卸車卸料時(shí)，設(shè)專人指揮，嚴(yán)禁發(fā)生運(yùn)輸車輛在已成型的二灰碎石上急剎車、調(diào)頭、運(yùn)行速度超過15.0km/小時(shí)、碰撞攤鋪機(jī)等現(xiàn)象，且要防止混合料卸在攤鋪機(jī)前層面上。 攤鋪為了減少施工縫，加快施工速度，更好地控制工程質(zhì)量我經(jīng)理部采用二臺(tái)FGL-2100攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。攤鋪過程嚴(yán)格按下述要求進(jìn)行操作。(1) 施工前根據(jù)測(cè)量技術(shù)交底，提前安裝攤鋪用鋼模板，外側(cè)使用配套的鋼釬固定在二灰碎石上以保證模板安裝的穩(wěn)定及線型。(2) 9、攤鋪機(jī)就位后，熨平板按開始樁號(hào)處的虛鋪厚度調(diào)整好，熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚的木塊，并按2橫坡將熨平板調(diào)整好，攤鋪機(jī)裝有自動(dòng)調(diào)平裝置和預(yù)壓實(shí)裝置，路幅兩側(cè)采用走掛鋼絲繩的方法、兩臺(tái)攤鋪機(jī)搭接的地方采用走雪橇的方法控制高程，鋼絲采用緊線器拉緊，托架的高度可以人工調(diào)整，攤鋪機(jī)的找平儀沿鋼絲繩前進(jìn)，達(dá)到控制高程的目的。(3)攤鋪前應(yīng)有34輛運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前等候，第一輛車在攤鋪機(jī)前2030cm停住掛空檔，由攤鋪機(jī)接住，推動(dòng)前進(jìn)。運(yùn)料車向攤鋪機(jī)卸料時(shí)，要邊攤鋪，邊卸料，邊推進(jìn)。卸完料后及時(shí)指揮盡快駛離攤鋪機(jī)，讓下一輛進(jìn)入攤鋪機(jī)前方，將料卸入攤鋪機(jī)中。換車時(shí)間盡可能短，以保證攤鋪機(jī)料斗不致發(fā)生缺料，保證攤10、鋪機(jī)在攤鋪過程中勻速前進(jìn)，不中途變速或停頓。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)能力，控制攤鋪機(jī)行走速度在1.5m/min以內(nèi)。在攤鋪后設(shè)專人消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象，并用新拌混合料填補(bǔ)。在攤鋪后，及時(shí)用水準(zhǔn)儀檢測(cè)鋪筑厚度，若不符合要求，及時(shí)調(diào)整。攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，應(yīng)使送料槽中的水穩(wěn)碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上，避免發(fā)生兩邊缺料現(xiàn)象。(4) 根據(jù)以往二灰碎石混合料的鋪筑實(shí)踐，開始時(shí)攤鋪速度為1m/min，正常后為1.5m/min，這樣鋪出的平整度較好。(5) 水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪時(shí)采用大型自卸車運(yùn)料，才能使布料均勻，鋪筑質(zhì)量較好。在上層鋪筑時(shí)，應(yīng)盡量做到一個(gè)作業(yè)段內(nèi)連續(xù)鋪筑，鋪筑方法見圖5所示。待半幅接平后，在全寬11、范圍內(nèi)一起碾壓。(6)接縫處理由于接縫處容易出現(xiàn)混合料離析、松散，跳車，整體性差，碾壓困難等問題，因此必須認(rèn)真處理接縫。 縱接縫由于基層全幅由2臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)攤鋪，在攤鋪接縫處混合料級(jí)配、含水量均相近，且縱縫兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行碾壓，施工后縱縫能徹底消除。 橫接縫橫接縫也稱工作縫，施工中不可避免，但要盡量減少橫接縫。 接縫處理每天施工結(jié)束后，攤鋪機(jī)在終端1m處提起熨平板，駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工在熨平板抬起處橫向清出一木模板的寬度(約20cm)，然后放入模板用鋼釬固定好，即可進(jìn)行正常碾壓。在第二天施工時(shí)，先拆除橫向模板，并將厚度不足部分垂直剔除，然后在成型的基層上墊厚3cm的木墊板，讓攤鋪機(jī)就位之后，可進(jìn)行正常12、攤鋪，碾壓時(shí)先橫向再縱向，以保證接縫的平整度。(7) 攤鋪層厚、標(biāo)高控制和導(dǎo)向攤鋪時(shí)采用張緊鋼絲繩作為導(dǎo)向、標(biāo)高、厚度的控制基準(zhǔn)，如圖1所示。圖 1 控制基準(zhǔn)示意圖雙機(jī)聯(lián)鋪的后機(jī)位攤鋪機(jī)在交縫區(qū)一側(cè)安裝非接觸式傳感器，如圖2所示，以便使雙機(jī)的交縫區(qū)標(biāo)高順接準(zhǔn)確。圖2 雙機(jī)聯(lián)鋪交縫區(qū)標(biāo)高控制示意圖 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)1機(jī)攤鋪510m后，2機(jī)開始受料并連續(xù)攤鋪。2機(jī)熨平板應(yīng)側(cè)伸到先鋪面層邊線3060mm左右，如下圖3所示。并躲開車道輪跡帶，攤鋪過程中，不得隨意變換速度，減少中途停頓次數(shù)，以免影響施工質(zhì)量。碾壓 初壓由于混合料厚度達(dá)23.4cm，攤鋪后混合料仍很松散，呈半流動(dòng)狀態(tài)，直接振壓或重型碾壓，容易產(chǎn)生13、推移和波浪。采用26t膠輪壓路機(jī)靜壓12遍，使其初步密實(shí)。 復(fù)壓在初壓完成后，用22t振動(dòng)壓路機(jī)呈梯形進(jìn)行弱振壓12遍，用22t振動(dòng)壓路機(jī)呈梯形進(jìn)行振壓34遍，直至壓實(shí)度符合要求。 終壓復(fù)壓結(jié)束后，用三鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。目的是消除輪跡，進(jìn)一步密實(shí)。 壓路機(jī)要緊跟攤鋪機(jī)，呈梯形逐漸向前推進(jìn)，形成流水作業(yè)。壓路機(jī)不得停在未壓實(shí)的基層上，并不準(zhǔn)在其上急剎車、急轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭。振動(dòng)壓路機(jī)前進(jìn)、后退換檔時(shí)，應(yīng)先停振再換檔；若需停機(jī)時(shí)，應(yīng)先停振再停機(jī)。終壓前應(yīng)檢測(cè)一次標(biāo)高，若發(fā)現(xiàn)高程超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)用人工鏟除高出部分，再整平碾壓。5、透層養(yǎng)生水穩(wěn)基層養(yǎng)生采用灑布透層養(yǎng)生，具體施工方法及要求如下：水泥穩(wěn)定碎石上14、基層施工完畢并檢測(cè)合格后及時(shí)進(jìn)行透層施工。a透層在水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑，具體噴灑時(shí)間根據(jù)水泥穩(wěn)定基層施工時(shí)的氣溫及天氣情況確定。b采用智能型瀝青灑布機(jī)進(jìn)行瀝青灑布工作。透層采用滲透效果較好的慢裂型陰離子乳化瀝青，瀝青針入度不小于100，乳化瀝青殘留含量宜控制在50左右，瀝青用量控制在1.21.5kg/m2之間。瀝青稠度及用量可根據(jù)施工過程中實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。c透層滲透基層深度為510mm，與基層能夠聯(lián)結(jié)成一體。d施工時(shí)應(yīng)關(guān)注天氣情況，在大風(fēng)天氣和即將降雨的天氣情況下，不得進(jìn)行瀝青灑布作業(yè)。e透層灑布時(shí)，應(yīng)對(duì)橋頭搭板等結(jié)構(gòu)物進(jìn)行覆蓋，嚴(yán)禁對(duì)其造成污染。f15、瀝青灑布應(yīng)均勻、無空白、不產(chǎn)生滑移和流淌。瀝青灑布不均勻，有花白及邊角未噴灑到位時(shí)，應(yīng)采用人工補(bǔ)灑；噴灑過量的部位應(yīng)立即撒布石屑或砂吸油。g灑布車噴完一個(gè)車道后，必須立即用油槽接住排油管滴下的瀝青，以防止局部瀝青過量。h采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，根據(jù)實(shí)際情況選用合適的噴嘴角度及灑油管高度。灑油管高度應(yīng)使同一個(gè)地點(diǎn)接受兩個(gè)或三個(gè)噴油嘴噴灑的瀝青，如圖4-2所示i噴灑時(shí)應(yīng)先灑靠近中央分隔帶或路中間的一個(gè)車道，由內(nèi)向外，一個(gè)車道接一個(gè)車道噴灑，下一個(gè)車道與前一個(gè)車道應(yīng)不搭接或少搭接，但不能露白。 j透層施工完畢的基層表面，應(yīng)保持良好狀態(tài)，防止透層表面污染，以便與后續(xù)工作相銜接，瀝青灑布后，應(yīng)封閉交16、通7d，嚴(yán)禁車輛和行人通行。6、檢測(cè)水泥穩(wěn)定碎石路面基層質(zhì)量檢查表 表5項(xiàng)目要求值檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法壓實(shí)度 ()代表值符合技術(shù)規(guī)范要求2/20m/層每處三點(diǎn)用密度法檢查98平整度 (mm)8平整、無起伏2處/200m用3m直連續(xù)量3次尺，每尺檢一點(diǎn)縱斷高程(mm)+5、-10平整順適4個(gè)斷面/200m用水準(zhǔn)儀測(cè)量厚度(mm)代表值-8mm均勻一致每200m測(cè)4個(gè)斷面轉(zhuǎn)芯取樣或挖驗(yàn)極值-15mm寬度(mm)不小于設(shè)計(jì)值邊緣線路順適無曲折合格4處/200m用鋼尺丈量橫坡度()0.34個(gè)斷面/200m用水準(zhǔn)儀測(cè)量基層強(qiáng)度(MPa)4.0符合規(guī)范要求每一作業(yè)段或每2000m26個(gè)或9個(gè)試件7天強(qiáng)度7、質(zhì)17、量控制質(zhì)量體系框圖見附圖8、安全措施安全保證體系框圖見附圖9、文明施工保證施工現(xiàn)場(chǎng)組織有序、內(nèi)部管理嚴(yán)密、有條不紊。施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行標(biāo)識(shí)管理、掛牌施工，所有工作人員佩帶胸卡。為鼓舞廣大建設(shè)者的士氣、干勁，提高質(zhì)量意識(shí)，工地上要有抓質(zhì)量、促進(jìn)度、保安全等全面的宣傳標(biāo)語口號(hào)。工地施工人員及管理人員不允許穿拖鞋。10、環(huán)保措施工地的清潔做好工程范圍內(nèi)的清潔工作，至少每星期進(jìn)行一次清理工作，使工地經(jīng)常保持清潔。基層施工時(shí)應(yīng)保證便道濕潤(rùn)，防止便道起灰污染附近的農(nóng)田；對(duì)廢棄的基層材料應(yīng)妥善處理。對(duì)養(yǎng)生的材料要求加強(qiáng)再次利用的保護(hù)。質(zhì)量保證體系框圖津汕高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系工程質(zhì)量保證體系施 工 全 過18、 程 保 證 體 系 經(jīng)理創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組工作程序公司質(zhì)量監(jiān)察施工作業(yè)人員開工條件工作標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)理部質(zhì)量檢查施 工 技 術(shù)施工圖審核工作效率隊(duì)質(zhì)量檢查施 工 設(shè) 備施工組織設(shè)計(jì)總工程師各QC小組獎(jiǎng) 罰 制 度班組質(zhì)量檢查原材料原 材 料施工預(yù)算定期、不定期質(zhì)量檢查制度施 工 工 藝安全質(zhì)量措施質(zhì)量評(píng)定制度施工工序施 工 測(cè) 量質(zhì)量組織系統(tǒng)化質(zhì)量工作規(guī)范化創(chuàng)優(yōu)工作模式化質(zhì)量第一，信譽(yù)至上安全保證體系框圖安全領(lǐng)導(dǎo)組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：副經(jīng)理、總工程師安全責(zé)任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)各業(yè)務(wù)部門工程隊(duì)安質(zhì)室工班兼職安全員獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)提高安全意識(shí)提高預(yù)測(cè)預(yù)防能力消除事故隱患安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi)安全獎(jiǎng)懲條例安全規(guī)章制度系統(tǒng)安全教育廣播黑板報(bào)標(biāo)語牌三級(jí)教育不定期抽查定期檢查防高空墜落防機(jī)械車輛事故防物體打擊防行車交通事故防觸電火災(zāi)安全組織管理機(jī)構(gòu)圖組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：副經(jīng)理副組長(zhǎng)：總工程師機(jī)械 物 資 部工 程 試 驗(yàn)室安全質(zhì)量檢查 部班組 兼 職 安 全 員工 程 隊(duì) 隊(duì)長(zhǎng)施工 技術(shù)部交通管理辦 公 室安 檢工程師