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1、榮昌縣河堤道路及擋墻工程水泥穩定級配碎石基層試驗路段施 工 方 案編制：審核：編制單位：重慶公用事業建設有限公司榮昌縣河堤道路及擋墻工程項目經理部編制時間:水泥稔定級配碎石基層試驗路段施工方案我項目部擬于2010年6月1日進行水泥穩定級配碎石底基層（水泥 含量4.0%）試驗路段的鋪筑。試驗路段選址于主線BK0 + 200BK0+300 段（路線長度100米，屬新建路段）。試驗路段內基層頂寬13.5m,底寬 14m,層厚 25cmo一、試驗目的擬通過此次試驗路段確定水泥穩定級配碎石基層的施工組織和施工工 藝，并確定以下各項數據：1、驗證水泥穩定級配碎石基層配合比；2、施工機械設備的配套及合理用量2、；3、一個施工作業班組合適的流水作業分段長度；4、混合料的松鋪厚度及松鋪系數；5、使混合料有效達到規定壓實度（96%）的最佳含水量、壓實設備類 型和最佳組合方式、碾壓遍數、碾壓速度、碾壓工序。本方案同樣適用于基層（水泥含量5%,壓實度98%）試驗段。二、試驗方案1. 基層材料質量要求水泥宜采用初凝時間3h以上、終凝時間在6h以上的天助PC32.5普 通硅酸鹽水泥。粗集料采用灰巖軋制成的碎石，形狀接近立方體，針片裝顆粒含量不 大于15%,水洗法V0.075mm的顆粒含量不大于1%,軟弱顆粒含量不大 于5%,最大粒徑不應超過40mmo細集料采用機制砂，機制砂中水洗法V0.075mm的顆粒含量不大于3、 3%,細度模數宜在2.5以上。基層、底基層碎石壓碎值不得大于30%o2. 材料來源水泥選定為重慶天助廠生產的“天助”牌水泥，水泥標號為32.5o粗、細集料在榮昌外購。施工用水為口來水。3. 人員、設備組織計劃安排一個作業班組進行本次試驗路段施工，擬投入的人員、機械 及檢驗、測量、試驗設備分別見附表一“主要施工人員配置表”、附表二“主 要施工機械配置表”及附表三“檢驗、測量、試驗設備配置表”。三、施工及檢驗方法（-）材料儲備及拌和站設置由于本工程由于工期及施工場地原因，結業主、監理及施工方開會確 定，水穩層拌合料釆用商品水穩層。（三）施工準備工作1. 后場（拌和場）準備后場準備工作主要在于拌和4、場的設備、人員準備。即：（1）拌和站試運轉及配料校準在試驗路段開工前提前2天時間將拌和站調試好，并對各倉所出材料 （水泥和碎石）進行稱量校準。試驗路段開工前由工地試驗人員測定集料含水量，以確定施工拌和用 水量。機械操作員復查攪拌站的稱量、電路、及設備各部件并試運行，確 保攪拌站運轉正常。2 前場（攤鋪現場）準備前場準備主要在于下承層檢查、測量放線和機械設備準備和人員組織。（1）檢查下承層檢查底基層有無損壞，若有則立即清除損壞部位并用相同材料恢復。 提前在底基層上灑水并用181壓路機碾壓12遍。（2）測量放線試驗路段開工前用全站儀按沿路線長度方向每10m設左、中、右樁， 各樁以混凝土釘標識和定位5、。在進行高程測量后敷設基準線樁，以鋼卷尺 量高掛線，基準線采用e2mni鋼絲細。基準線高度二底基層頂面設計高(ni) + 基層材料松鋪高(m)+攤鋪機傳感線距基層松鋪頂面高(m)o根據以往在其他公路的施工經驗，暫定松鋪系數初擬值為1.30o即攤 鋪時的松鋪厚度為25cmXl. 3=32. 5cm。(3) 機械設備準備攤鋪現場布置攤鋪機1臺，18t輪胎式壓路機1臺，水車1臺。攤鋪 機傳感器上基準線前后往復行走12遍，檢查機器平面位置、攤鋪高度是 否準確。(4) 施工人員準備攤鋪機配操作手2人，壓路機配機手2人，水車駕駛員2人。另配架線工3人，機后找平工6人。3.運輸車輛準備配備6t運料車輛8臺，6、用于混合料的轉運。(四) 穩定土拌和拌和前先啟動拌和機空載運轉，待運轉正常后再按額定轉速給料拌和, 拌和用水量按略大于最佳含水量12%控制。(五) 混合料運輸采用6t自卸汽車進行混合料裝運，混合料裝車后直接運往攤鋪現場等 待卸料。(六) 基層鋪筑1. 原地面灑水潤濕在開始攤鋪前提前0.5h對底基層表面進行灑水，使其充分濕潤。在攤鋪機前布置水車1臺隨時補充灑水，保持底基層濕潤，防止其吸 收基層材料水份而造成結構層下部潰散。2. 卸料拌和好的混合料用口卸汽車裝運到攤鋪現場后卸入攤鋪機料倉。汽車 倒車時應避免碰撞攤鋪機，避免振動攤鋪機而影響平整度。3. 攤鋪混合料入倉后，啟動攤鋪機送料螺旋，使攤鋪機7、按規定的松鋪厚度沿 路全寬攤鋪成型。攤鋪機行走速度按滿足機前給料速度和勻速控制，盡量 減少行走暫停。攤鋪過程中布置人工緊跟攤鋪機后鏟除粗骨料窩，換填新鮮混合料并 找平。4. 碾壓用1臺徐工SR18M振動壓路機（工作質量180t,振動輪分配質量9. Ot, 振動輪幾何尺寸為直徑X寬度X輪売厚二1600X2130X36mm,振頻30Hz；強 振時振幅l87mm、激振力336KN,弱振時振幅1.00mm、激振力180KN；靜 壓線壓力420N/cm,振動線壓力1592N/C01； I檔行駛速度2. 52km/h, II檔 行駛速度5.90km/h；最小離地間隙430mm）按“直線段和曲線無超高段由 8、邊緣向中間、曲線有超高段由彎道內側向彎道外側；由靜壓到振動壓，由 慢壓到快壓”的原則以及試驗路段的碾壓工序（擬定為以下2種）進行碾 壓。每次碾壓的輪跡重疊寬度不小于20cm,以防止漏壓。由此確定使混合料能在最短時間內達到規定壓實度（96%）的碾壓工序 和碾壓遍數。碾壓中嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的基層上調頭或急剎車。碾壓完成后先自檢，自檢合格后再申請監理工程師抽檢。若壓實度不 能達到規范和設計要求則按招標文件和公路路面基層施工技術規范 （JTJ034-2000）進行處理，合格則進行下道工序。碾壓完成后先自檢，自檢合格后再申請監理工程師抽檢。若壓實度不 能達到規范和設計要求則按招標文件和路面9、基層施工技術規范進行處理， 合格則進行下道工序。接頭處理：橫向接縫（施工縫）處理。在攤鋪機當天施工完成后，在攤鋪末端設置橫向接縫。其方法和步驟為:（1）攤鋪機駛離混合料末端后用人工將含水量合適的混合料弄整齊，緊 靠混合料放置方木（其高度與混合料壓實厚度相同）；（2）人工整平緊靠方木的混合料后在方木的另側用礫石回填約3m長， 回填后的礫石應高出方木幾厘米；（3）將混合料碾壓密實，在下次攤鋪前,將礫石和方木除去，并將下承 層頂面清理干凈；（4）攤鋪機返回已壓實層末端，重新開始攤鋪混合料。混合料松鋪系數6的確定：對混合料松鋪系數采用多樁定點測量法確定，即卸料前在填層底部不 同樁號選10點測定高程H,10、攤鋪后及碾壓后均在相同的平面樁位處測定高 程H攤、H壓。則混合料松鋪系數二工（H攤-H）/（ H壓- H）/10o5. 養護和交通管制每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，用灑水車進行灑水養護，以 基層表面開始出現花白時進行灑水，保持基層濕潤。同時封閉交通，養生期和交通管制一般不少于7天。四、試驗路段施工進度計劃該試驗段計劃在6月1 口施工并完成。五、質量檢測在試驗路段施工期間除檢驗水泥劑量和壓實度外，還需及時檢測填方 基底和填層中是否存在有粗集料窩或彈簧土，若有則及時清除、換填至使 其滿足耍求。對基層按表1規定值檢測。表1水泥穩定級配碎石底基層實測項目序號檢查項目規定值和 允許偏差檢查方法和頻11、率1壓實度(%)代表 值96按公路丁程質量檢驗評定標準 (JTGF80/1-2004)附錄 B 檢查每 200m每車道2處極 值922平整度(mm)123m直尺:每200m測2處X10尺3縱斷高程(mm)+5,-15水準儀：每200m測4個斷面4寬度(mm)符合設計要 求尺量：每200m測4處5厚度代表值-10按公路T程質量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)附錄 H 檢查每200m每車道1點(mm)合格值-256橫坡(%)0.3水準儀:每200m測4個斷面7強度符合設計要 求按公路T程質量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)附錄 G 檢查六、工總結試驗段鋪筑完成后，召集所有施工人12、員對各項試驗數據進行總結，并 及時提交試驗段施工總結報告(包括繪制碾壓遍數和含水量關系曲線)，以 指導大面積填筑施工。附件：1附表一 “主耍施工人員配置表”2. 附表二“主耍施工機械配置表”3. 附表三“檢驗、測量、試驗設備配置表”4. 附圖1 “水泥穩定砂礫基層試驗路段施工工藝框圖”2010年3月12日附表一主要施工人員配置表1-1-1f 亠岡位（或工種）項H 經理項H 總工試驗 工程師測量 工程師質檢 工程師基層 施工 負責人工程技 術人員人數1111114姓名李德泉侯成王祺晏書春賴杰黃德強李云111亠岡 位（或工種）平地 機手裝載機手壓路機手駕駛員淋車 機手工人人數222826附表二主要13、施工機械配置表序號設備名稱規格型號單位數量工作內容1輪胎式裝載機徐工ZL50C臺2取土上料2穩定土攤鋪機臺1混合料攤鋪整平3振動壓路機山推SR18M臺1混合料碾壓4口卸汽車東風臺6混合料運輸5灑水汽車東風EQ140厶1混合料灑水潤濕附表三 檢驗、測量、試驗設備配置表序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注試驗設備1壓力機TYE-2000臺12電動擊實儀CSK-VI臺13電動脫模器DTM2臺14穩定土試模 150X 150mm組35基層集料篩37.50.075MM套26烘箱ZBSX-02臺27酸式滴定管根48滴定臺個19大肚移液管根510錐形瓶個1011燒杯個812搪瓷盅個613玻璃棒根1014量筒100、50、5ML套115研缽個516洗耳球個417棕色廣口瓶個1018藥匙個5化學試劑19EDTA 二鈉瓶520氯化錢500克瓶2021氫氧化鈉瓶522三乙醇胺瓶323硫酸鉀瓶223鈣試劑疑酸鈉瓶2附圖1 “水泥穩定砂礫基層試驗路段施工工藝框圖”