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1、喬木灣大橋水中承臺施工方案鄱余公路B1項目經理部二0 0五年六月二十日一、概況：江西上饒鄱余公路喬木灣樂安河大橋全長為648米，其中主橋為260米T型剛構結構，波陽岸副孔為兩聯440預應力砼簡支箱梁，橋面連續；余干岸副孔為一聯540預應力砼簡支箱梁，橋面連續，全橋共分四聯。9#墩為T型主墩，采用46米鋼筋砼空心薄壁墩，壁厚為90厘米，承臺厚度為3.0米，主墩基礎為61.8米鉆孔灌注樁。8#、10#過渡墩為鋼筋砼實體橋墩，墩寬為2.0米，承臺厚度為2.5米，橋墩基礎為41.8米鉆孔灌注樁。9#主墩及8#、10#過渡墩一般構造： 二、鋼吊箱的結構： 樁基護筒加高至(+21.500)，加高護筒與原護2、筒之間用封底砼止水，樁基提高2m，在新澆砼中預埋鋼吊箱支撐立柱，在立柱上順橋向用貝雷片連接，橫橋向雙拼56#工字鋼為鋼吊箱上吊點（詳見鋼吊箱示意圖）。9#主墩鋼吊箱按照分塊拼裝進行設計，鋼套箱側模的尺寸為承臺側模，不另設模板，平面尺寸為內徑12.80m 6.40m，高為7.70m，即分兩節（5.70m+2.00m）。內設三道支撐，下端設定位限位一道。鋼吊箱分為10塊，由M24粗制六角螺栓連接，連接處采用=10mm厚的止水橡膠條進行止水，每塊部件由16#縱、橫梁和=6mm厚鋼板組成。部件列表如下：每個承臺吊箱有12只下扁擔，36只中扁擔，12只上扁擔。有24根精軋螺紋鋼吊帶，每根長12m，有123、0只螺母，其中錐形螺母24只，下扁擔下面是由一只錐形螺母和一只平螺母雙拼，中扁擔上面24只平螺母，上扁擔上、下各有24只平螺母，上扁擔用于微調鋼吊箱高度，下扁擔上橫向安裝根56工字鋼，上面縱向鋪設7根40工字鋼，上鋪厚鋼板底模。再拼裝下沉采用50浮吊與5t手拉葫蘆及32精軋螺紋鋼吊帶配合進行。三、鋼吊箱的拼裝：工況一：將下扁擔利用吊帶安裝在統一的標高上（18.800），每個扁擔標高都要進行測量控制誤差在以內。工況二：利用浮吊將6根56#工字鋼逐個安裝在下扁擔上。工況三：利用浮吊將7根40#工字鋼逐個安裝在56#工字鋼上面。工況四：利用浮吊將12#槽鋼安裝在7根40#工字鋼上，再鋪設=5mm厚鋼4、板。工況五：安裝鋼套箱側模、下限位梁和限位擋塊。首先進行測量放線將承臺的外框邊線彈在底模板上，再安裝下限位梁及限位擋塊，限位擋塊要與12#槽鋼進行焊接。工況六： 安裝吊箱側模板，鋼吊箱側模是由10塊模板4塊角板組成，利用浮吊逐塊拼裝，每塊模板之間加設=10mm厚的止水橡膠板條。采用M24X60的螺栓進行連接成形。鋼吊箱側模拼裝完成后，焊接圍檁支撐的牛腿及水平圍檁和水平支撐。工況七：在6根 56#工字鋼的兩端頭及上小扁擔上安裝鋼絲繩千斤頭，在兩根千斤頭之間分別設置一只 5t 手拉葫蘆。共設置12只，并調整受力。工況八： 將12只下扁擔，通過調節32精軋螺紋鋼吊帶，下沉到設計標高（+9.780），5、并逐個進行測量，控制誤差不得大于2mm。工況九：利用12只 5t 手拉葫蘆同時、平穩地將鋼吊箱整體下沉到下扁擔位置上，下沉過程中必須確保12只手拉葫蘆同步操作，確保鋼套箱平穩，不得傾斜。四、吊箱安裝就位注意事項：1、 吊箱吊架下橫梁（I 56#）安裝時要確保各安裝著落點的標高一致，誤差不得超過2mm。2、 吊箱下支架的安裝就位要保證其整體的高低差不得大于5mm,更不得傾斜。3、 吊箱的支撐焊接必須確保焊接質量，不得有夾渣，氣孔、焊瘤等缺陷，焊縫要求飽滿。螺栓連接處要確保牢固。封底砼前,應對鋼護筒外圈進行打磨清洗,以利于封底砼與鋼護筒間的粘結。五、吊箱封底：承臺吊箱底面積71.12M2，封底砼厚6、度為1.0砼用量為71.12M3，采用250mm導管，開始灌注時導管底不應超過底板20CM。砼澆注采用4M3集料斗架設在支架上。固定輸送泵與浮吊配合使用。因鋼板較為光滑，混凝土坍落度小。在慣性作用下流散迅速易造灌水事故，砼坍落度一般不要超過18CM。導管間距以3M為宜，混凝土流動坡度不陡于1：5。灌注順序應從周邊至中間。間隔導管進行灌注，防止在灌注的導管混凝土擴散到未灌注的導管位置。首批混凝土的坍落度不要太大，以避免因落下的混凝土不能形成一定的坡度率而埋不住導管底口。首批混凝土的需要量V可近似為：/3R：圓錐體坡率為i的擴散半徑從管中心起通常為2.5M4.0M。h：導管底口處混凝土埋高一般不小7、于0.5M。導管停注時間間隔不宜30min。澆筑過程要經常用測繩進行檢測，控制砼澆筑的標高?？傮w平面控制高差小于20cm。六、鋼吊箱抗浮措施：當水下封底混凝土達到標號后，在排干吊箱內的水以前應安裝二根反壓梁，反壓梁采用I 56#工字鋼，工字鋼兩端用=20mm厚的鋼板將反壓梁與立柱連接焊牢后再進行排水。在整個排水過程中，應對吊箱四角進行沉降觀測，同時也要對鋼套箱的變形進行觀測。七、承臺鋼筋的制作、綁扎鋼筋、入模：承臺鋼筋的制作全部在現場綁扎成型。鋼筋制作前應進行調整、除銹工作，按技術標準、施工圖和公路橋涵施工規范有關規定辦理。鋼筋綁扎前測量人員應在封底砼上定出各種結構鋼筋的位置。鋼筋外側與模板留8、有設計保護層厚度的砂漿墊塊，嚴防露筋。臺身鋼筋要預埋,為保證連接預埋鋼筋平面尺寸，先放出平面位置，施工中要固定。承臺砼為大體積砼, 鋼筋綁扎同時綁扎6根自來水鐵管,以防砼表面開裂。八、澆筑承臺砼：承臺砼采用拌和站拌和，拖泵澆注，震搗器振實。澆注砼之前實驗人員應嚴格檢查砼的塌落度及離析、泌水情況。砼振搗用插入式振搗器振搗，振搗時移動間距不得大于振搗器作用半徑1.5倍，與模板保持510cm的距離，并插入下層砼510cm.對每一部位必須振搗密實，至砼停止下沉，不在冒出氣泡，表面平泛漿為止，但不得使砼產生離析；每一處震動完畢后應邊振動邊徐徐提出震動棒；避免震動棒接觸模板。澆注時模板看護人員檢查模板情況9、。澆注完畢在臺身尺寸外圍0.5m插入短鋼筋做為臺身模板支腳。九、砼的養生及鑿毛：砼澆注完畢強度達到0.5Mpa時，用土工布覆蓋砼表面，并用清水澆灑養生，使砼表面始終保持濕潤。砼的養生時間不得低于7天。當砼的強度達到2.5Mpa時，要及時對臺身斷面范圍進行人工鑿毛。十、安全措施： 1、建立安全保證體系項目經理部設立安全管理機構，設立專、兼職安全員，形成一個健全的安全保證體系，明確安全目標，即“ 四防一確保”：防水上交通事故，防觸電事故，防火災，防高空墜落，確保全體工作人員施工過程無一人受傷害。（1）、安全管理機構主要負責貫徹執行國家有關安全施工的方針政策、法令、規章制度和上級有關規定，協助領導在10、“安全第一，預防為主”的方針指導下組織和推動施工中的安全工作。（2）、工地專職安全員的職責是認真貫徹執行上級有關安全施工的規定，推動和組織施工中的安全工作，在業務上接受上一級安全管理部門的領導。（3）、兼職安全員協助班組組織安全活動，定期進行現場安全檢查，對安全隱患進行清查和處理，對每次事故苗頭和事故進行分析處理，提交整改措施。組織學習安全規程、制度及上級頒發的有關文件，對違章作業者進行安全教育，指導班組人員正確使用個人防護用品。（4）、建立健全的安全制度，如實行安全風險抵押金制度、安全生產責任制度、安全生產教育制度、安全技術措施制度、安全交底制度、事故分析和處理制度等。 2、落實安全責任，實11、施責任管理 根據“全員管理，安全第一”的原則，建立各級人員安全生產責任制，明確規定各級領導、職能部門、工程技術人員和生產工人在施工生產中的安全責任。 3、強化安全教育（1）、進行安全教育，增強全體人員的安全意識，有效防止人的不安全行為，減少人為失誤。安全教育包括知識、技能、意識三個階段教育，教育的主要內容有：進行安全思想教育，學習國家勞動法規、安全施工管理條例等；進行典型經驗和事故教訓的教育。通過安全教育，使操作者掌握安全生產知識，正確認真的在作業中表現出安全行為。（2）、提高職工安全意識，每周應有一次安全活動，學習各項工作的安全操作規范等常識；民工進場前進行常規安全操作教育方可上崗。 4、作12、業標準化 在操作者的不安全行為中，不知正確的操作方法，為了干得快而省略必要的操作步驟，以及堅持自己的操作習慣等原因所占比重很大。因此，按科學的作業標準規范人的行為，有利于控制人的不安全行為，減少人的失誤。 5、施工設計應考慮安全技術的因素，并對操作者進行交底在施工進行之前，根據工程的具體情況和結構所做的施工設計、操作方案等，應充分考慮安全因素，方案應有必要的安全防護措施，以保證施工過程中的人身、設施設備和結構物的安全。為使操作人員充分理解方案的全部內容，減少實際操作中的失誤，避免操作時的事故傷害，要將施工方案的設計思想、內容和要求等，向作業人員充分交底。優化安全技術組織措施，包括以改善施工勞動13、條件、防止傷亡事故等目的的一切技術措施：（1）、改善勞動環境條件，減輕勞動強度，消除危險因素，保證安全生產。（2）、所有機械設備應有安全裝置。（3）、設置安全設施，配備使用安全網及水上防護設施等。 6、安全作業注意事項（1）、各重點工序要落實安全防護措施，并在開工前向職工宣講安全施工特點及注意事項，做好安全技術交底。（2）、加強用電管理，所有電閘箱及機械均安裝漏電保護器。（3）、做好勞動保護工作，堅持憑證上崗。7、高空、水上作業安全保證措施（1）、專職安全員隨時提醒高空作業人員；（2）、在吊箱四周設置防墜安全網。（3）、高空作業人員有不宜登高的病癥，不得從事高空作業；（4）高空作業人員不得穿拖鞋或硬底鞋。所需材料事先準備齊全，工具應放在工具袋中；（5）、高空作業所用的梯子不得缺擋或墊高，同一架梯子不得二人同時上下；（6）、對高空作業人員進行崗前安全培訓，使每一個作業人員都清楚高空作業的高危險性，使其提高警惕。（7）、水上作業人員必須穿戴救生衣。（8）、派專人配合海事人員指揮過往船只，以防撞到鋼吊箱。