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1、目錄一、工程概況2 二、編制依據2 三、塔吊的位置、性能及基礎要求3 四、塔吊的安裝3 五、塔吊的安裝步驟3 六、塔吊的頂升作業4 七、頂升加節過程中的注意事項4 八、調試標準5 九、塔吊的維護與保養5 十、塔吊拆卸6 十一、塔吊的操作使用6 十二、塔吊的沉降、垂直度測定及偏差校正7 十三、安全技術措施7 十四、塔吊基礎計算書8 十五、塔吊驗收標準12 十六、附圖12 塔吊裝拆專項施工方案一、工程概況1、工程名稱：杭州地鐵1 號工程七堡車輛基地標2、建設單位：杭州地鐵集團3、設計單位：中鐵二院4、地理位置：本工程位于銀川市金鳳區，賀蘭山路南側，正源北街與唐徠渠之間。5、本工程屬框架結構，地下一2、層，建筑面積20268.85，抗震設防烈度為8 度，耐火等級一級。6、基礎結構形式：本工程采用鋼筋混凝土柱下平板式筏型基礎；底板面標高為-6.5m（相對標高，下同），底板厚度為 600，獨立基礎、底板砼強度等級為 C35，抗滲等級為 P6，墊層砼強度等級C20。7、主體結構：砼強度等級為C35，抗滲等級為 P6，頂板面標高為-2.1m，頂板厚度為 200 8、塔吊基礎持力層為粉細砂層Q4al：黃褐，青灰色、密實為主，飽和，fak=300kpa,9、持力層部分物理力學性質指標層號及土重度（KN/m 3）壓 縮 模量ES（kpa）粘聚力C（kpa）內摩擦角（kpa）滲透系數（/s）粉、細砂20 23、5 2 30110-3二、編制依據1、寧夏宇鑫建筑機械制造有限公司提供的 QTZ63 塔式起重機使用說明書。2、塔式起重機安全規程GB5144-94。3、塔式起重機操作使用規程JG/T1001999。4、混凝土結構設計規范GB50010-2002。5、建筑地基基礎設計規范GB50007-2002。6、銀川是規劃建筑設計研究院有限公司提供的紫云華庭住宅小區29#、30A#、30B#樓及地下車庫巖土工程勘察報告。7、紫云華庭住宅小區9#、30A#、30B#樓及地下車庫工程結施圖、建施圖。三、塔吊的位置、性能及基礎要求1、本工程設置 6 臺塔吊，具體安裝位置詳施工總平面布置圖。2、QTZ63 塔吊系4、上回轉附著式，最大附著起升高度可達140M，固定獨立高度為 40M,最大臂長為 50M，額定起重力矩為63 噸米，最大起重量為6 噸，臂端起重量為 1 噸。3、考慮現有地基承載力較好，擬采用獨立承臺基礎，基礎截面尺寸為：500050001350。4、基礎形式為鋼筋混凝土基礎，混凝土標號為C35，基礎分布筋為級20160 雙層雙向,雙層鋼筋之間拉筋為 14500。四、每臺塔吊安裝時人員及機械設備1、設安裝指揮一名；2、設安裝技工五名；3、安裝電工一名；4、安裝塔吊司機一名；5、25T汽車吊一臺；五、塔機安裝步驟1、校正底架水平，其傾斜角度不大于1，緊固底架螺栓；2、安裝基礎節及一節標準節；3、將5、爬升套裝在塔節外（注意將套架有油缸一面對準塔節有踏步一面）；4、安裝回轉支承機構（注意裝好開口銷）；5、吊裝塔帽；6、裝司機室，接好電源；7、安裝平衡臂，并裝上兩塊尾配重；8、吊裝起重臂（在地面上拼好后整體吊裝）；9、吊裝平衡塊；10、穿繞鋼絲繩；11、檢查機械連接開口銷及螺栓擰緊度及電器和液壓部分無誤后開始塔機升加節作業；12、頂升時必須注意塔機前后平衡，爬升套升空后嚴禁塔機回轉動作；13、頂升作業結束后，調塔機起重限位、升高限位、小車變幅限位、力矩座位等，符合要求后重復第11 條檢查一遍；14、焊接接地裝置；15、交付驗收；六、塔吊的頂升作業1、先將要用的幾個標準節吊至塔身引入的方向，一個6、個依次排列好，然后將大臂旋轉至引進橫梁的正上方，打開回轉制動開關，使回轉處于制動狀態。2、調整好爬升架導輪與塔身之間的間隙，以 23mm 為宜，放松電纜的長度，使之略大于總的爬升高度，用吊鉤吊起一個標準節，放到引進橫梁的小車上，移動小車的位置，使塔吊的上部重心落在頂升油缸上的鉸點位置上，然后卸下支座與塔身連接的 4 個高強度螺栓，并檢查爬爪是否影響爬升。3、將頂升橫梁掛在塔身踏步上，開動液壓系統，活塞桿全部伸出后，稍縮活塞桿，使爬爪擱在塔身的踏步上，接著縮回全部活塞桿，重新使頂升橫梁掛在塔身的上一級踏步上，再次伸出全部活塞桿，此時塔身上方剛好出現能裝一節標準節的空間。4、拉動引進小車，把標準節7、引到塔身的正上方，對準標準節的螺栓聯接孔，縮回活塞桿至上、下標準節接觸時，用高強度螺栓把上下標準節聯結起來，調整油缸的伸縮長度，用高強螺栓將上下支座與塔身聯結起來。5、以上為一次頂升加節過程，連續加節時，重復以上過程，在安裝完三個標準節后，安裝下部四根斜撐，并調整使至均勻受力，這樣塔機才能吊重作業。七、頂升加節過程中的注意事項1、自頂升橫梁掛在塔身的踏步上到油缸的活塞桿全部伸出，套架上的爬爪擱在踏步上這段過程中，必須認真觀察套架相對頂升橫梁和塔身的運動情況，有異常情況立即停止頂升。2、自準備加節，拆除下支座與塔身相連的高強螺栓，至加節完畢，聯結好下支座與塔身之間的高強螺栓，在這一過程中嚴禁起重8、臂回轉或作業。3、連續加節每加一個標準節后，用塔吊自身起吊下一個標準節之前，塔機下支座與塔身之間的高強度螺栓應連接上，但可不擰緊。4、所加標準節有踏步的一面必須對準。5、塔機加節完畢，應使套架上所有導輪壓緊塔身主弦桿外表面，并檢查塔身標準節之間各接頭的高強螺栓擰緊情況。6、在進行頂升作業過程中，必須有專人指揮，專人照管電源，專人操作爬升機構，專人緊固螺栓，非有關操作人員，不得登上爬升架的操作平臺，更不可擅自啟動泵閥開關和其它電氣設備。7、頂升作業須在白天進行，若遇特殊情況，需在夜間作業時，必須有充足的照明設備。8、只許在風速低于13m/s 時進行頂升作業，如在頂升過程中突然遇到風力加大，必須停9、止頂升作業，緊固各連接螺栓，使上下塔身聯結成一體。9、頂升前必須放松電纜，使電纜放松長度略大于總的爬升高度并做好電纜的堅固工作。10、在頂升過程中，因把回轉機構緊緊剎住，嚴禁回轉及其它作業。如發現故障，必須立即停車檢查，為查明原因，未將故障排除，不得進行爬升作業。八、調試標準1、待升塔完畢后，調試好塔機小車限位、吊鉤高度限位、力矩限位、超重限位、回轉限位，保證各限位裝置靈敏，具體由電工負責調試。2、必須按塔吊性能表中的重量進行重量限位及力矩限位調試，在兩線制時，根部最大起重量為3T，48 米處起重量為 1.2T。各限位開關調好后，必須動作靈敏，試用三次，每次必須合格，連接好接地線，接地電阻不大10、于4。九、塔吊的維護與保養1、機械的制動器應經常進行檢查和調整制動瓦和制動輪的間隙，以保證制動的靈活可靠，其間隙在0.5 1.0mm之間，在摩擦面上不應有污物存在，遇有異物即用汽油洗凈。2、減速箱、變速箱、外嚙合齒輪等部分的潤滑按照潤滑指標進行添加或更換。3、要注意檢查各部位的鋼絲繩有無斷股現象和松股現象，如超過有關規定，必須立即更換。4、經常檢查各部位的聯結情況，如有松動應予以擰緊，塔身連結螺栓應在塔身受壓時檢查松緊度，所有連接銷軸必須帶有開口銷，并需張開。5、安裝、拆卸和調整回轉機械時，要注意保證回轉機械與減速器的中心線與回轉大齒圈的中心線平行，回轉小齒輪與大齒圈的嚙合面不小于70，嚙合間11、隙要合適。6、在運輸中盡量設法防止構件變形及碰撞損壞，必須定期檢修和保養，經常檢查結構聯結螺栓、焊縫以及構件是否損壞、變形和松動。十、塔吊拆卸1、工地使用完畢后，必須及時通知公司，由公司派人拆除。2、塔吊的塔身下降作業：2.1、調整爬升架導輪與塔身立柱的間隙為23mm 為宜，移動小車位置，使塔吊上部重心落在頂升油缸的鉸點位置，然后卸下支座與塔身連接的高強度螺栓，并檢查爬爪是否影響塔吊的下降作業。2.2、開動液壓系統，將活塞桿全部伸出，將頂升橫梁掛在塔身的下一級踏步上，卸下塔身與塔身的連接螺栓，稍升活塞桿，使上下支座與塔身脫離，推出標準節至引進橫梁頂端，接著縮回全部活塞桿，使爬升擱在塔身的踏步上12、，然后再伸出全部活塞桿，重新將頂升橫梁掛在塔身的上一級踏步上，縮回全部活塞桿，使上下支座與塔身連接，并插上高強螺栓。2.3、以上為一次塔身下降過程，連續下降塔身時，重復以上過程。2.4、拆除時，必須設專人現場安全監護，嚴禁操作場地內人流通行。2.5、當塔機降至地面（基本高度）時，用汽車吊輔助拆除，步驟如下：配重吊離平衡臂拆除起重臂（整體）至地面吊離最后一塊配重拆除平衡臂塔帽拆除上下支座拆除（包括拆除電源的司機室）爬升套、斜撐桿拆除最后拆除三節標準節。2.6、注意事項同頂升加節過程。十一、塔吊的操作使用1、塔吊的操作人員必須經過訓練，持證上崗。了解機械的構造和使用方必須熟知機械的保養和安全操作規13、程，非安裝維護人員未經許可不得攀登塔機。2、塔機的正常工作氣溫為-20+40，風速低于 20m/s。3、在夜間施工時，除塔機本身備有照明外，施工現場應備有充足的照明設備。4、在司機室內禁止存放潤滑油、油紗及其它易燃易爆物品，冬季用電爐取暖時更要注意防火，原則上不許使用。5、塔機必須定機定人，專人負責，非機組人員不得進入司機室擅自進行操作。處理電氣故障時，須有維修人員2 人以上。6、司機操作必須嚴格按“十不吊”規則執行。十二、塔吊的沉降、垂直度測定及偏差校正1、塔吊基礎沉降觀測半月一次。垂直度在塔吊自由高度時半月一次測定。2、在塔機出現沉降，垂直度偏差超過規定范圍時，必須進行偏差校正。在最低節與14、塔吊基腳螺栓加墊鋼片校正。校正過程中用高噸位千斤頂頂起塔身，頂塔身之前，塔身用大纜繩四面攬緊，在確保安全的前提下才能起頂塔身。十三、安全技術措施1、落實氣象情況，風力在4 級以上，雨雪天氣，嚴禁升塔，風力6 級以上時嚴禁塔吊作業。2、安裝開始前作一次全面的安裝安全技術交底。將作業全過程及每個細節向全體裝作業人員交底清楚。3、進入施工現場必須戴好安全帽，扣好帽帶，作業人員嚴禁穿拖鞋、硬底鞋及酒后和疲勞時作業，高空作業必須戴好安全帶，要有可靠的安全防護措施方可施工。4、塔吊安裝和拆卸過程中在安全距離處必須設置警戒線，派專職安全管理人員現場監督管理。5、頂升時必須由專人開動油泵，頂升作業時嚴禁塔機回15、轉動作，加標準節時嚴禁人員爬出欄桿外或站在標準節上。6、施工電氣線路應有足夠的保護裝置和絕緣措施，線路嚴禁亂拉亂拖，一旦發生故障，不得擅自維護。7、鋼絲繩在使用過程中應經常檢查，發現腐蝕或斷絲達鋼絲繩直徑的10時必須更換。樁機各傳動部位應正常工作，控制潤滑油油位，機械安全防護裝置必須保持齊全有效。8、夜間作業必須由充足的照明。9、機械設備逐級保護，做到一機一閘一保護。10、班組人員應各司其職，密切配合，專業部份無關人員不得進行操作，嚴格執行安全生產操作規程。11、施工現場配備專職安全人員，操作過程中隨時注意周圍的動向和施工情況，發現違章操作和指揮的，應立即制止，發現有較大問題的，立即停止及時匯16、報，處理完畢后再作業。12、加強對職工的安全思想教育，使每一個職工有較強的安全意識，避免事故的發生，把事故隱患消滅在萌芽狀態。13、要使全體職工樹立“安全第一、預防為主”和“生產必須安全、安全為了生產”的意識。采取有效措施，嚴格按照操作規程和施工規范進行有效的施工，嚴禁違章作業，提倡文明施工，安全施工。十四、塔吊基礎計算書1、GB/T13752-92塔式起重機設計規范第4.6.3 條對固定式基礎設計要求如下：固定式塔式起重機使用的混凝土基礎必須能承受工作狀態和非工作狀態下的最大荷載，并必須滿足起重機抗傾覆穩定性的要求，故以下幾點必須滿足要求：、塔吊地基承載力驗算、基礎受沖切承載力驗算、塔吊基礎17、承載力驗算2、塔吊基礎驗算（只驗算 30A、30B#樓塔吊）2.1、驗算參數：塔吊型號：QTZ63 塔吊自重：F1=552.7 kN 最大起重荷載：F2=60 kN 塔吊傾覆力矩：M=1500 kN.m 塔吊起重高度：H=85 m 塔身寬度：B=1.63 m 混凝土強度等級：fck=C35 基礎最小厚度 HC=1350 基礎最小厚度 BC=5000 基礎配筋：As=21192 3、塔吊基礎承載力計算3.1、根據建筑地基基礎設計規范（GB50007-2002）第 5.2 條承載力計算：考慮附著時的基礎底壓力計算公式：Pk=Fk+Gk/A 當考慮偏心距較大時基礎底壓力計算公式：Pkmax=Fk+G18、k/A+Mk/W 當偏心距 eb/6 時按 Pkmax=2（Fk+Gk）/3la式中 Pk相應于荷載效應標準值時，基礎底面處的平均壓力值Fk相應于荷載效應標準值時，上部結構傳至基礎頂面處的豎向壓力值：552.7+60=612.7 kNGk基礎自重與基礎土重（本塔吊不考慮回填土壓力）：5525=625 kN A基礎底面積：55=25Mk相應于荷載效應標準值時，作用于基礎底面處的力矩值：1500 kN.m W 基礎底面的抵抗矩：552/6=20.83m3 Pkmax相應于荷載效應標準值時，基礎底面邊緣的最大壓力值l 垂直于力矩作用方向的基礎底面邊長：5 m a合力作用點至基礎底面最大壓力邊緣的距離19、：5/2-1500/（612.7+625）=1.29 m 3.2、地基基礎承載力驗算3.2.1、風荷載公式 K=ZSZOZ高度風振系數 Z=1.0 風荷載體型系數：S=1.3 風壓高度系數 Z=1.0 基本風壓銀川 O=0.65kN/迎風面積結構平均充實率：0.4，塔吊寬度 1.6 m，獨立高度 H=20m（附著后的塔吊獨立高度）K=1.3 0.65 0.4 1.6 20=10.82 kN 3.2.2、塔吊基礎對地基最大壓力Pk=Fk+Gk/A=(612.7+625)1.2+10.821.4/25=60.02 kPa/300 kPa/(地基承載力滿足要求)3.2.3、塔吊基礎對地基底邊緣最大壓20、力Pkmax=Fk+Gk/A+Mk/W=(612.7+625)1.2+10.82 1.4/25+1500/20.83=132.03 kPa/b/6 時按 Pkmax=2（Fk+Gk）/3la=2（612.7+625）/351.29=127.92 kPa/300 kPa/(地基承載力滿足要求)4、塔吊基礎受沖切承載力驗算根據建筑地基基礎設計規范（GB50007-2002）第 8.2.7 條驗算公式：F10.7 hpftamh0 am=(at+ab)/2 F1=Pj+A1式中 hp受沖切承載力截面高度影響系數取 1.0ft混凝土軸心抗拉強度設計值：1.57 kPa h0基礎沖切破壞錐體的有效高度：21、1.35-0.08=1.27 m am 沖 切 破 壞 錐 體 最 不 利 的 一 側 計 算 長 度：1.63+（1.63+2 1.27）/2=3.36m Pj基礎最大壓力設計值：132.03 kPa A1沖切承載力驗算時部分基底面積（5+4.33）0.474/2=2.21允許沖切承載力：0.7 hpftamh0 =0.7 11.5733601270=4689.7kN 實際沖切承載力：F1=Pj+A1=132.03 2.21=291.78 kN4689.7Kn(滿足要求)5、塔吊基礎承載力驗算5.1.抗彎計算:根據建筑地基基礎設計規范GB 50007-2002 第 8.2.7-4條。計算公式22、如下:式中：MI-任意截面 I-I處相應于荷載效應基本組合時的彎矩設計值；a1-任意截面 I-I至基底邊緣最大反力處的距離a1=1.685 m Pmax-相應于荷載效應基本組合時的基礎底面邊緣最大地基反力設計值，取 132.03kN/m2；P-相應于荷載效應基本組合時在任意截面I-I處基礎底面地基反力設計值；P=132.03(3 1.63-1.685)/(31.63)=86.535kPa；G-考慮荷載分項系數的基礎自重取(625+612.7)1.2=1485.24kN 2；l-基礎寬度，取 l=5.00m；a-塔身寬度，取 a=1.63m；a-截面 I-I在基底的投影長度,取 a=1.63m。23、經 過 計 算 得MI=1.6852(2 5.00+1.63)(132.03+86.535-21485.24/5.002)+(132.03-86.535)5.00/12=293.42kN.m 5.2、配筋面積驗算:依據建筑地基基礎設計規范GB 50007-2002第 8.7.2 條。公式如下:式中，l-當混凝土強度不超過C50時，1取為 1.0,當混凝土強度等級為 C80時，取為 0.94,期間按線性內插法確定，取l=1.00；fc-混凝土抗壓強度設計值，查表得fc=16.70kN/m2；ho-承臺的計算高度，ho=1.315m。經計算得：s=293.42106/(1.00 16.705.0024、103(1.315103)2)=0.002032=1-(1-20.002 032)0.5=0.002034；s=1-0.002034/2=0.999；As=293.42106/(0.999 1.28 103300.00)=764.88mm2最小配筋率 0.15%(滿足要求)十五、塔吊驗收標準1、塔吊必須有限位和保險裝置，并符合有關標準要求。即：超高限位、變幅限位、力矩限位、升降限位、吊鉤保險、斷繩限位、繩筒保險、手制制動保險。2、塔吊司機和指揮人員必須經培訓考試合格，領取操作證后，方能上崗操作。3、塔吊由公司質安科驗收合格后方能掛牌使用。十六：附圖附：塔吊基礎圖下面為附送畢業論文致謝詞范文！不25、需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師26、的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，27、老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。