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1、太和廣場塔吊安拆專項方案（B樓）編制人：職務（稱）審核人：職務（稱）批準人：職務（稱）批準部門（章）：編制日期：目錄一、工程概況二、塔機設置及注意事項三、施工要求四、塔吊基礎的計算五、塔機的基本性能六、塔機安拆資源配置七、塔機的安拆步驟八、塔機的操作維護九、塔機沉降、垂直度測定及偏差校正十、塔機的拆卸十一、安全措施十二、附圖太和廣場 B樓塔吊施工方案一、工程概況太和廣場一期公寓 B樓位于杭州市飛云江路以西，采用剪力墻結構，地下二層，地上三十三層，地下室部分連成整體。0.000 相當于黃海高程 7.95M。塔吊安裝高度約 115M，按施工組織設計要求，太和廣場B樓主體結構施工時設QTZ60 塔吊2、一臺（附著式塔式起重機）。二、塔機設置及注意事項1、經與建設、設計、監理單位協商，在滿足周邊環境及現場垂直運輸要求的前提下，將塔吊設在地下室基礎底板下（詳見附圖），東西在（D-10）軸與（D-21）軸之間，南北在（D-1/C）軸與（D-C）軸之間，離建筑物 6.30M，大臂朝西安裝。利用土質的承載塔吊傳下的荷載。承臺平面尺寸為55M，承臺厚度為 1.25M。在鋼筋砼承臺內預埋入塔吊地下節。承臺的混凝土等級為C30。2、塔機用電必須獨立設置配電箱，并設置在離塔機約3M 內。3、地基周圍應清理場地，要求基本平整無障礙物。4、根據建筑高度要求，該塔機最高升至115M，并設附墻拉桿 6道。5、塔機高度3、超過 40M（40M 以內），則第一道附墻桿設置在標高約30M 處，第二道附墻桿設置在標高約50M 處，以后每道間距約 18米（具體位置根據建筑物的實際標高確定附設）。三、施工要求 1、塔吊基礎與建筑的基礎疊合一起，為滿足地下室施工期間使用塔吊的要求，為防止地下室漏水，在先施工的底板與地下節周邊加一道止水帶（做法詳見附圖）。2、塔吊處先澆的混凝土底板與地下室后澆的混凝土相接觸面采用100MM黃砂隔離。3、在地下室頂板上開一個二米二見方的孔，塔吊拆除后，用同強度等級的混凝土封閉。因塔吊處預留孔封閉后，底板受力與實際設計狀況不同，為保證頂板安全，在封回洞口前，塔吊所在跨的頂板下方加臨時磚柱支撐。44、頂板預留孔處鋼筋按設計要求預留，拆除塔吊后，采用焊接的方式連接。四、塔吊基礎的計算 1、受力簡圖:塔吊基礎受力簡圖(樁基礎)2、塔吊基礎驗算：、荷載計算豎向力：P1=513KN,彎矩：M=1796KN M,水平力：H1=73.5KN 當只受到傾覆力矩時：P11=2M/（2l）,P21=-2M/（2l）P11=1.414(1796+73.5 1.25)（23.5）=381.35KN 當只受到基礎承臺及塔吊重力時：P12=P22=（F+G）/4 P12=P22=（760+551.35 25）4=385.31KN、單樁荷載最不利情況：P1=P11+P12=2M/（2l）+（F+G）/4 P1=P15、1+P12=382.84+400.94=783.78KN、單樁最小荷載：P2=P22+P21=（F+G）/4-2M/（2l）P2=P22+P21=400.94-382.84=18.1KN0 根據計算所得：P20即18.1KN0 滿足要求、單樁受壓承載力：單樁受壓承載力由樁側摩阻力和樁端阻力共同承擔，B樓塔吊基礎有效樁長11.64 米，采用 700鉆孔灌注樁 4根，樁頂標高-11.70 米,根據地質報告1010剖面勘探點 ZK21 所得單樁受壓承載力為：RK1=qpAp+upqsiliRK1=250(3.14 0.352)+3.14 0.7(1.54 15+420+6.132+1.540)=886、3.71KN 根據計算所得：P1RK1即783.78KN883.71KN 滿足要求、單樁抗拔承載力：單樁抗拔承載力由樁側摩阻力承擔，B樓塔吊基礎有效樁長11.64 米，采用700鉆孔灌注樁 4根，樁頂標高-11.70 米,根據地質報告 1010剖面勘探點ZK21 所得單樁抗拔承載力為：RK2=upqsiliRK2=3.140.7(1.54 15+420+6.132+1.540)=787.54KN 根據計算所得：|P2|RK1即18.1KN787.54KN 滿足要求五、塔機的基本性能 1、最大工作幅度 50M，臂端點吊重 1.3T；2、最大單機功率 24KW，總功率 36KW；3、固定獨立高度 7、40M，附著式 120M；4、最大安裝高度 16.5M，最大起吊重量為 3T（a=2）。六、塔機安拆資源配置 1、配置 25T汽車吊 1臺，以及各類吊具、吊索。2、人員配置：指揮 1名，塔機司機 1名，電工 1名，安裝工 6名。七、塔機的安拆步驟（一）塔機的組裝1、將第一節標準節安裝在地下節上，然后擰緊預埋螺栓，將三節標準節聯為一體，注意有踏步的兩根主弦平行于建筑物。2、組裝爬升架，并套在三節標準節外面。3、用螺栓將外套架與頂盤連接（此時應注意引進小車螺栓孔的方向），然后將標準節和頂盤用螺栓連接起來。4、安裝引進小車（梁），并用螺栓固定。5、吊起塔帽盤與過渡節用4-50銷軸聯接，并裝配好塔帽平8、臺。6、將平衡臂用銷軸聯接塔帽和欄桿，并在平衡臂尾部最內端吊上2.2 噸配重一塊。7、吊裝司機室，并開始接線安裝。8、組裝起重大臂，架設控制線，并組裝欄桿與起重臂兩鉸點用銷軸聯接。9、用25噸汽吊將起重臂吊起與塔帽和過渡節用銷軸聯接，然后將起重臂緩緩下降放平，使起重臂拉桿處于受力狀態。10、穿繞各鋼絲繩，按規定緊固，將大臂拉桿與塔頂拉板連接后，再松脫起升鋼絲。11、接著用汽車吊將三塊 2.2 噸和一塊 1噸的平衡砼塊(共重9.8噸)吊裝到規定位置，然后穿繞起升鋼絲繩，同時安裝塔機所有附件。12、在塔機加入兩個標準節后，將底架的四根斜撐桿安裝好后，才能進行正常的升塔工作。（二）塔機的頂升（加節升9、塔）塔機采用液壓頂升機構升塔，其操作步驟如下所述：1、將起重臂轉到引入塔身標準節的方向（即引進橫梁的正方向）。2、調整好爬升架導輪與塔身立桿之間的間隙，以3-5MM 為宜，當標準節放到引進小車后，用吊鉤再吊一個標準節上升到高處，移動小車的位置（小車約在距回轉中心 15M 處），具體位置可根據平衡狀態確定，使塔機套架以上部分的重心落在頂升油缸上鉸點的位置，然后卸下過渡節與標準節相聯的8個高強度連接螺栓。3、將塔機套架頂升，使塔身上方恰好出現一個能裝一標準節的空間。4、拉動引進小車，把標準節引到塔身的正上方，對準連結螺栓孔，縮回油缸使之與下部標準節壓緊，并用螺栓連接起來。5、以上一次頂升加節過程，10、當需要連續加節時，可重復上述過程，但在安裝完 3個標準節后，必須安裝下部 4根加強斜撐，并調整使 4根撐桿均勻受力，方可繼續升塔和吊裝。6、在加節過程中，嚴禁起重臂回轉，塔機過渡節與標準節之間的螺栓應連結，但可不擰緊，有異常情況應立即停止頂升。（三）調試待升塔完畢后，調試好變幅小車限位、吊鉤高度限位、力矩限位、超重限位、回轉限位，保證各限位靈敏、可靠，具體由電工負責調試。（四）接地裝置及要求塔機的接地裝置應按有關設置要求設置，其重復接地電阻應不大于4歐姆。八、塔機的操作維護 1、塔吊司機及指揮人員必須持證上崗，指揮與司機之間用對講機或信號旗聯系，無關人員未經許可不得攀登塔機。2、塔機的正常工作11、氣溫為-20+40，風速低于 13M/S。3、塔機每次轉場安裝使用都必須進行空載、靜載實驗、動載實驗、靜載實驗吊重為額定載荷的 125%，動載實驗吊重為額定載荷的110%。4、夜間工作時，除塔機本身自有的照明外，施工現場應備有充足的照明設備。5、塔吊的操作必須落實三定制度，司機的操作規程嚴格執行。處理電氣故障時，須有維修人員兩人以上。6、多臺塔機在現場同時工作時，應采用各不同一高度的方法進行，同時司機應高度集中注意，避免塔機相互碰撞，注意塔機周圍的建筑物。7、塔機應當經常檢查、維護、保養，傳動部件應有足夠的潤滑油，對易損件應經常檢查、維修或更換，對連接螺栓，特別是經常振動的零件，應檢查是否松動12、，如有松動則必須及時擰緊。8、檢查和調整制動瓦和制動輪的間隙，保證制動靈敏可靠，其間隙在0.5 1MM 之間，磨擦而上下應有油污等污物。9、鋼絲繩的維護和保養應嚴格按GB5144-85 規定執行，發現有超過有關規定，必須立即換新。10、塔機的各結構、焊縫及有關構件是否有損壞、變形、松動、銹蝕、裂縫，如有問題應及時修復。11、各電器線路也應定時檢查,是否有老化、故障、損傷等情況，應及時修復和保養。九、塔機沉降、垂直度測定及偏差校正 1、塔機基礎沉降觀測應定期進行，一般為半月一次，垂直度的測定當塔機在獨立高度以內時應半月一次，當安裝附墻后應每月觀測一次（安裝附墻時就要觀測垂直度狀況，以便于附墻的調13、節）。2、當塔機出現沉降不均，垂直度偏差超過塔高的1/1000 時，應對塔機進行偏差校正，在附墻未設之前，在最低節與塔機基腳螺栓間加墊鋼片校正，校正過程中用高噸位千斤頂頂起塔身，為保證安全，塔身用大纜繩四面纜緊，且不能將基腳螺栓拆下來，只能松動螺栓上的螺母，具體長度根加墊鋼片的厚度確定，當有多道附墻架設后，塔機的重直度校正，在保證安全的前提下，可通過調節附墻拉桿的長度來實現。十、塔機的拆卸塔機的拆卸方法與安裝方法基本相同，中是工作程序與安裝時相反，即后安裝的先拆，先裝的后拆，具體步驟如下：1、調整爬升架導輪與塔身立柱的間隙為35MM 為宜，吊一節標準節移動小車位置至大約離塔機中心15M 處，使14、塔吊的重心落在頂升油缸上的鉸點位置，然后卸下過渡節與塔身連接的8個高強度螺栓。2、將活塞桿全部伸出，當頂升橫梁掛在塔身的下一級踏步上，卸下塔身的連接螺栓，稍升活塞桿，使過渡節與塔身脫離，推出標準節至引進橫梁外端，接著縮回全部活塞桿，使爬抓擱在塔身的踏步上，然后再伸出全部活塞桿，重新將頂升橫梁掛在塔身的上一級踏步上，縮回全部活塞桿，使上、下支座與塔身連接，并插上螺栓。3、以上為一次塔身下降過程，連續降塔時，重復以上過程。4、拆除時，必須按先降后拆附墻的原則進行拆除。5、當塔機降至地面（基本高度）時，用汽車吊輔助拆除，具體步驟如下：配重吊離（留二塊配重，即平衡臂從尾部數起的第三個位置）平衡臂拆除起15、重臂（整體）至地面吊離最后二塊配重 拆除平衡臂 塔帽拆除 上、下支座拆除（包括拆除電源和司機室）爬升套，斜撐桿拆除 最后拆除 3節標準節。十一、安全措施 1、上崗前對上崗人員進行安全教育，戴好安全帽，嚴禁酒后操作。2、塔機的安拆工作時，風速超過13M/S 和雨雪天，應嚴禁操作。3、操作人員應佩戴必要的安全裝置，保證安全生產。4、服從統一指揮，禁止高空拋物。5、注意周圍環境，如高壓線、地面承載能力等，確保拆裝安全。6、安裝拆卸塔機派專門人員警戒，嚴禁無關人員在作業區內穿行。7、拆裝塔機的整個過程，必須嚴格按操作規程和施工方案進行，嚴禁違規操作。十二、附圖下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以16、編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情17、我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指18、導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。