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1、安慶市安廣江堤馬窩崩岸應急治理工程水下拋石護岸專項施工方案批準：審核：編制：編制單位：安徽省博信達建設集團有限公司安慶市安廣江堤馬窩崩岸應急治理工程項目經理部編制日期： 2014年5月水下拋石護岸施工方案1、 拋前水下地形測量在施工前進行拋前水下地形測量報監理工程師審批。2、 施工小區（網格）劃分水下拋石施工的關鍵是合理劃分施工小區（網格），根據我公司多年從事水下拋石施工的經驗，結合目前我公司從事拋石施工的裝石船的具體情況，可將施工小區（網格）劃分為10m（垂直水流方向）20m（順水流方向）的標準網格，每個標準網格再分為上、下兩個半區進行拋布，不足10m寬度的拋區可劃分為定寬的小區進行施工，根2、據設計圖紙中每個拋區的厚度以及拋前水下地形測量成果，計算出每個網格應拋石數量，編制施工檔位圖。3、 測量、放樣由于拋石施工位置是位于水中，無法在水中確立施工位置，因而需在與施工位置對應的岸上設立標志，以確定施工位置。（1）測量放樣方法a.在拋區附近的岸邊，根據建設單位提供的控制點，采用前方交會或后方交會的方法在岸上測設一點，由此點放出施工基線。b.根據測設的已知點設立一條正基線（平行于拋區長度方向）或斜基線（不平行于拋區長度方向）。c.在基線上根據各施工小區的長度劃分放出各基線樁。d.由基線樁上測設出各斷面樁（方向樁），方向樁應垂直于拋區長度方向。（2）測量放樣技術要求a.測量放樣放出的基線樁3、與方向樁應與定位船通視良好。b.測量采用紅外線測距儀。c.利用測設點作控制點，采用極坐標法放出基線樁和方向樁，樁位距離誤差小于5mm。4、 位船定位（1） 定位船選用本工程擬投入1艘200t鋼質定位船，定位船設備狀況良好，并配有專業操作人員。（2）定位船錨、纜的選用使定位船定位準確、牢固，首先必須選用合適的錨具及錨纜。a.錨具的選用：上游錨選用1000kg重的錨，下游錨選用600kg重的錨，頂頭錨選用400kg的錨。b.錨纜二根上游纜和二根下游纜選用21.5以上的錨纜，二根頂頭纜規格也不應小于16.5。（3）拋錨順序及定位船拋錨定位a.拋錨順序外上游錨（領水錨）里上游錨外頂頭錨里頂頭錨里下游錨4、外下游錨。應注意的是上、下游錨應成八字形，以利定位船里外移動。定位船 拋 石 區 域 外上游錨 里上游錨 灘斷面花桿長江 里頂頭錨 交會花桿 外下游錨 里下頭錨 地 水邊線定位船拋錨示意圖 b.沖距（漂距）的確定塊石在拋到江底過程中，因水流的帶動，塊石向下游移動，因此在拋投前要計算出塊石的沖距，以便算出拋石在水流的作用下，所移動的距離，確保拋投位署的準確。拋石沖距經驗公式為：S=0.8VoH/W（1/6）。S沖距（米）Vo 水面流速（米/秒），測速儀測定拋投點水面流速。H水深（米），用測深儀測定拋投點水深。W塊石重（kg），施工中可采用代表塊石重量測算。c.定位船拋錨定位定位船錨拋好后，即可進5、行定位，先將定位船移至要拋投的斷面，測出流速和水深，計算出沖距（漂距），沖距加裝石船頭空白區距離為定位船的提前量，利用經緯儀進行精確定位。使定位船下游側舷邊所拴裝石船塊石位置與入水后需拋投的位置相對應。5、石料船的石質檢查、計量和掛檔拋石船只的選用：采用200t的駁船，施工中訂立標準船型，按標準船型劃分小區，按標準船型選用裝石船只，具體為船長20m，寬3.75m，船頭至貨位長度為3.5m，貨位長10m，后船艙長6.5m。（1）石料石質的控制和數量的確定a.石質的控制水下拋石要把好石料質量關，確定其符合設計及規范要求，經監理確認合格后，方可選用。杜絕風化石、水解、碎石等不合格的石料。b.數量的確6、定石料船到達工地指定地點后，在監理單位監理工程師在場的情況下，對檢查合格的石料進行量方，量方時長度量2次，寬度量4次，高度量8次，取平均值計算方量專人視空隙率大小和石質情況核扣方量。施工中監理工程師和項目部質檢人員隨機抽船過磅，根據抽磅結果確定系數，消除虛噸位，以監理核定量為準。c.拋石船掛檔、拋投塊石定位船定位結束后，可在定位船下舷邊掛吊裝石船進行施工，根據拋投須均勻的原則，各裝石船船位應相互錯開，以保證拋石均勻。根據所確定的標準船型及有效拋護寬度將拋石標準網格的半區20m10m的網格分為8個長10m寬1.25m條形區域（即四個船位）進行拋布，每個船位依次錯開1.25m，從而保證拋投均勻，且7、無空檔。裝石船拋石在標準網格中，應從船兩邊進行拋布，在非標準網格的定寬小區拋石時，應由船一邊進行拋布，這樣掛檔能夠保證塊石入水后落至指定區域，從而達到拋投均勻的目的。6、挖機拋投石料船進檔掛牢后，開始組織挖機拋投，各檔船只全部拋投結束，方可解纜離檔。記檔人員及時準確地將拋投量上檔位圖，做到各網格實際拋投量控制在設計量的95%105%范圍之內，單元工程實際拋投量控制在設計量的100%103%范圍之內。7、施工技術要求(1)嚴格控制各施工段長度：施工期間受季風影響，為保證拋石掛纜船進位準確，減小因風力和水流影響，如水流方向與設計拋區方向一致，流速不大時，每天單元拋石長度為80m，如水流方向與設計拋8、區方向夾角較大或水流紊亂，每單元拋石長度為4060m。（2）根據現場察看和設計圖紙、本標段施工區域拋護寬度以及水流情況，為了保證拋石準確、拋投均勻，因此定位時，在施工單元上、下游分別布設一條定位船，使進檔裝石船串聯掛檔時上、下游固定，不會擺動，從而確保設計圖紙的拋投要求。（下游利用定位船上絞關將裝石船絞緊固定）上下游定位方法相同。a.料石船只選擇：施工中嚴格按標準船型選擇40t的裝石船，確保拋石均勻和拋投厚度。b.建立完善的定位系統，在監理工程師在場的情況下，完成永久性控制導線、樁號及固定觀測斷面樁的布設，并在每個斷面樁插上小紅旗做上標記，確保定位不發生偏差。c.施工中遵循“先上游后下游，先深9、泓后近岸”的施工順序依次均勻投拋。d.在進行正式拋石前，進行拋石試驗，通過試驗以得到沖距與水深、流速、塊徑之間的關系。e.定位船應根據流速和水位及時調整船位，勤測流速、流向、水深等參數，計算調整好拋石落距。f.一單元拋投結束后，應分析拋投結果，以便及時調整分條網格拋投計劃和水上作業定位位置。g.干拋石：施工時靠近護坡腳槽部位時，由于水位原因，局部地方船只無法拋投時，必須采用岸上人工抬拋，接坡石（干拋石）必須采用岸上抬拋，這樣能保證護腳工程與護坡的連接，確保護坎穩定。h.為了保證施工期間長江航道的安全暢通，主動與航運管理部門聯系，服從統一指揮和調度，設置明顯航標和水面浮標，以示出拋石作業區范圍及10、施工船舶和長江航行船舶的航道。8、拋石施工質量控制(1)材料質量控制拋石施工的施工材料比較單一，主要為塊石，塊石質量要求：a.要求石質堅硬，遇水不易破碎或水解，濕抗壓強度大于50Mpa，軟化系數大于0.7，比重不小于2.65t/m3。b.不允許使用風化石、泥巖和薄片、條狀、尖角等形狀的塊石。c.塊石的粒徑是關系到工程質量好壞的主要技術指標之一，往往錯誤地認為拋投的塊石越大越好，越穩定。根據多年拋石施工經驗總結，拋投的塊石只要能抵卸水底最大流速的沖擊，能保持在河坡上的穩定即可，小粒徑級配適宜的拋投塊石可以增加覆蓋層次，減少孔隙，防止河床泥砂淘刷，增強對河床的護岸效果，拋填塊石粒徑選擇不小于0.211、5m。(2)施工中應做好材料質量、運輸、驗收等工作的落實：a.嚴把材料質量關：中標后，立即派出物資部有關人員至各采石場落實塊石的供應。選擇符合施工要求的塊石及落實供應量等事宜，并將信息反饋至項目經理部。項目經理部根據石料的要求及供應量等情況，將任務下達到各供料單位。石料上船前，需經我項目經理部派駐各料場碼頭的質檢員檢查，經檢查符合石料質量要求及規格要求后方可裝船。b.船舶運輸：各運輸船（隊）提前將航政部門核定航運薄上交我項目部的物資部。由專人負責查驗確定船（隊）的裝載噸位，并復核船舶吃水線，查驗船只有無積水、壓艙貨等。對查驗合格的船只統一編號，發放專用運輸旗幟。c.石料驗收方法：施工現場設置量12、方小組進行石料的檢查驗收工作。石料的檢查驗收采用我公司長江護岸工程管理制度中有關驗收方法。查看航政部門核定的噸位，與該船相對應，確定是否小船大薄子；查看吃水線是否到位；丈量石方體積，折算噸位，按實收驗；如發現有噸位不足，及時進行過磅；卸完貨后，查看船艙內有無積水、壓艙貨，如發現有，則扣除相應噸位，并取消其運輸資格。d.驗收組織程序：拋石施工驗收由驗收小組驗收員、記錄員、施工員組成，共同負責驗收工作，具體程序如下：先由驗收員按施工驗收規定進行初驗，提出主導意見；驗收員及時將驗收意見告知驗收小組成員，如無異議，則報請監理復查、抽查；驗收員將驗收結果通知各運輸船（隊），并編號發往定位船施工；憑驗收單13、在定位船安排卸貨。卸貨前，再由定位船施工員進行復檢，確認無誤后，由檔位記錄員排檔拋布。塊石拋完后，由施工員負責查看船艙有無積水和壓艙貨。確認無誤后，簽發回單。(3) 拋填區域內，露出雜草或其它漂浮雜物，立即予以清除。(4) 每天做好詳細的施工記錄，包括水文、氣象、塊石沖距、定位船定位、移位、施工樁號、拋石船舶號及載石量，當天船只數，過磅船噸位及數量拋石船拋石檔位圖及總拋石量等原始施工記錄。(5) 拋石護岸施工進度必須嚴格按照設計進度要求分段、分區實際控制，未經監理工程師批準不得提前結束拋填或改變區域拋填，一單元拋填結束后，須經監理工程師驗收合格同意后方可移動定位船進行下一單元施工。擬投入本項目的主要施工設備表序號設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率（）生產能力用于施工部位備注1挖掘機挖掘機1日本20092定位船200t120083駁船200t320084