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1、滬漢蓉通道胡安段二標段砼襯砌施工技術方案編制： 復核： 中鐵三局滬漢蓉通道胡安段二標一隊2006年2月15日砼襯砌施工技術方案一、 仰拱二襯、回填施工方法1、總體安排新麒麟隧道出口雙線隧道仰拱和仰拱填充采取左、右半幅順序作業的施工方案。即先施工左半幅仰拱和仰拱填充，右半幅作為行車通道。待砼達到設計強度后再施工右半幅仰拱和仰拱填充。施工長度根據現場施工情況確定。 單線隧道仰拱和仰拱填充采取一次性施工方案。即仰拱施工期間，為保證洞內出碴車輛的通行，在仰拱施工地段設軌道橋。軌道橋采用工字鋼制作，一端支撐在枕木垛上，另一端支撐在已澆筑完的砼上，下面設橡膠墊對砼面進行保護。軌道橋移動利用動力牽引，橋下預2、留滿足施工需要的空間。砼澆筑前，對仰拱底部進行清理，經監理工程師檢查合格后方可澆筑。砼澆筑根據實際情況，采用自溜或泵送，從前到后一次澆筑成型，人工攤鋪，振搗器搗固。為保證仰拱曲率，采用縱向掛線控制。2. 施工方法（1）清底、立端模及混凝土施工：人工清底，將仰拱底部虛碴清理干凈，抽出積水，然后架立仰拱堵頭模板，綁扎鋼筋。澆筑仰拱及仰拱填充混凝土時，直接用混凝土輸送泵送至模板內；自溜時采用挖機配合攤平砼。用混凝土振搗棒將混凝土攤平、振搗。每施工段長度根據實際情況調整，仰拱施工縫盡量與拱墻二襯施工縫或變形縫形成通縫。（2）混凝土養護：混凝土澆筑完畢后，進行自然養護或灑水養護，達到可以通行運輸車輛的強3、度，然后進入下一段仰拱施工。冬期施工嚴格按冬期施工方案進行養護。二、洞身襯砌1、砼施工前的準備工作（1）確定施工時間：管段隧道按新奧法設計、施工，模筑襯砌時間在圍巖量測凈空變化速率小于0.2mm/d；變形量已達到預計總變形量的80%以上，且變形速率有明顯減緩趨勢后，方進行襯砌。（2）確定施工配合比：砼施工配合比根據中心試驗室提供的理論配合比，結合現場砂石含水率計算每盤材料用量，并嚴格計量攪拌施作。（3）管道安裝：輸送泵供砼時保持連續運轉，輸送管保持順直，轉彎圓緩，接頭嚴密，泵送前潤滑管道。（4）鋼筋砼段施工：為保證鋼筋綁扎整齊，間距符合規范要求，綁扎前鋼筋上用卷尺量出控制點并劃線。鋼筋搭接長度4、符合驗標要求，并在搭接焊周圍用石棉水泥板進行遮擋，以免濺出火花燒壞防水層。2、襯砌設備配置(1)襯砌臺車：隧道采用整體液壓襯砌臺車襯砌，臺車設計長度12m。(2)砼灌筑：砼輸送泵。(3) 振搗：插入式振搗器及附著式振動器。3、襯砌臺車定位（1）由測量人員放出中線及高程，施工人員根據中線鋪設臺車走行軌道，軌道間距偏差不超過1cm，臺車自行就位。（2）襯砌臺架就位后，先支立端部拱墻架，再牽線支立中部拱墻架，再檢查中線、水平，加固拱墻架，最后安裝墻模、拱模，（3）由水平、垂直、兩側共四組油缸按中線、標高及二次襯砌內輪廓要求調整模板。4、二次襯砌混凝土澆筑前檢查(1) 復查臺車模板中心及高程是否符合要5、求，襯砌結構尺寸是否符合要求；(2) 臺車及擋頭模安裝定位是否牢靠；(3) 止水帶、止水條安裝是否符合設計及驗標要求；(4) 模板接縫是否填塞緊密；(5) 脫模劑是否涂刷均勻；(6) 基底清理是否干凈，底腳施工縫是否處理；(7) 輸送泵接頭是否密閉，機械運轉是否正常。5、混凝土的運輸砼在洞外攪拌站集中拌制，采用自行改裝的砼攪拌運輸車運輸。6、 混凝土澆筑（1）混凝土澆筑前報請監理工程師檢查批準，全部模板和鋼筋清刷干凈，混凝土均勻性和坍落度認真檢查，同時按上條檢查程序一一檢查通過。（2）灌筑采用兩側對稱灌筑，保證兩側灌筑高差不超過1m，防止側壓，臺車移位。（3）砼輸送罐車至灌筑地點后反轉約1分鐘6、，打開罐蓋，同時開動輸送泵的攪拌器，然后將輸送罐進行正轉，放出砼，當砼入料斗超過攪拌葉輪時，進行泵送操作。（4）混凝土采用分層、對稱澆筑，每層澆筑厚度不得大于1m。兩側高度差控制在50cm 以內，輸送軟管管口至澆筑面垂距控制在1.5m 以內，以防混凝土離析。澆筑過程要連續，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間一般不得超過1h，否則按施工縫處理。（5）澆筑混凝土主要采用以ZW-50 型插入式搗固棒與附著式振搗器相結合的方式搗固，使搗實到可能達到的最大密實度。砼振搗密實標準為：混凝土不下沉，不冒氣泡，表面開始泛漿。施工中既防漏振，致使混凝土不密實；又防過振，使混凝土表面出現砂紋。特別是內模反弧部分，控制7、砼堆積高度不超過10cm，以確保該處砼搗固充分，避免出現氣孔現象。（6）當混凝土澆至作業窗下50cm 時，刮凈窗口附近的贓物，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處粘雙面膠予以保證緊密結合，不漏漿。（7）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管：砼灌筑至拱頂采用擠壓式倒退泵送砼，確保拱頂砼密實；即由標高相對低處一端向相對高處一端逐漸封頂，當相對高處一端堵頭板上端觀察孔有漿溢出，即封頂完成。（8）灌筑后清理現場，及時檢修，保養輸送泵和清洗管道，以備下循環使用。7、 拆模（1）當最后一盤封頂混凝土試件現場試壓達2.5MPa 時，即可拆模。拆模時，要小心謹慎，以免缺棱掉角現象發生。（2）拆模時砼表面溫度與環境之差不超過8、15，以防止砼表面產生裂縫。（3）拆模后，若發現缺陷，不得擅自修補，由技術人員共同研究確定方案后及時處理。8、砼養生洞內濕度低于85%時適量灑水養護。砼終凝后立即進行養護，養護時間不少于14天或監理工程師指定的天數。三、特殊部位砼施工1、洞口及加強段（1）管段隧道洞口段采用整體式襯砌和復合式襯砌兩種形式。洞口段與加強型襯砌段為鋼筋砼，為方便施工，減少工序干擾，加快施工進度，二次襯砌鋼筋綁扎在澆筑二次襯砌砼的前一環進行。鋼筋綁扎用門式鋼管架做綁扎工作平臺。為保證洞身鋼筋位置準確，上下垂直，間隔均勻，在平臺上按洞身截面尺寸設五道縱向鋼管做托架，架起洞身主筋，并固定鋼筋位置，下部與仰拱鋼筋搭接焊，然9、后從下至上對稱綁扎鋼筋。（2）復合式襯砌施作時間以滿足下列要求確定：各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩定。已產生的各項位移已達到預計位移量的80%90%。水平收斂(拱腳附近)速率小于0.2mm/d或拱頂下沉速率小于0.15mm/d。當支護變形量大，支護能力又難以加強，變形無明顯收斂趨勢時，在報請監理工程師批準后，提前施作二次襯砌。（3）洞門基礎置于穩固的地層，基底虛碴、雜物、積水等在砼澆筑前清除干凈，基底巖層軟硬不均時加固處理。洞門拱、墻與洞內相鄰的拱墻襯砌同時施工。就地澆筑砼端墻，保證模板和支撐有足夠的強度、剛度和穩定性。根據端墻設計坡度架立方木支架，支架間距不大于1.5m，支架架設10、牢固，端墻墻背超挖部位采用同級砼一次灌筑。2、特殊斷面（1）錨段下錨段平導采用自制襯砌臺架配組合鋼模板施工。臺架采用I18工字鋼，對口支撐采用150mm鋼管，模板采用加強型3012組合鋼模板。鋼架間距1.2m，安裝時垂直線路。鋼模板與鋼架的連接采用U型扣件，模板之間的連接采用穿銷和扣件，模板縫之間設止漿膠條。為固定鋼架，防止澆筑砼時跑模，下部砼未凝固前上浮力使模板變形、移位，加設木支撐，木支撐一端支頂在鋼架上，一端支頂在初期支護上。為防止木支撐頂壞防水板，支撐端部加設橡膠墊。下錨段變斷面：襯砌臺車施工距下錨段1.5m處停止施工，改由自制拱墻架立模，下錨段立模如圖“下錨段立模示意圖”所示。下錨段11、立雙排拱墻架，一次灌筑成型。堵頭墻模板邊墻采用鋼模板，拱部堵頭板采用木制模，與砼接觸面釘PVC板，堵頭板支撐牢固。鋼拱墻架堵頭墻隧 道 中 線一般斷面下錨段一般錨段下錨段立模示意圖（2）、斜井采用自制襯砌臺架，配合組合鋼模板、人工立模，砼泵送入模。自制襯砌臺架采用I18工字鋼，對口支撐采用150mm鋼管，模板采用加強型3012組合鋼模板。鋼架間距1.2m，與斜井洞軸線垂直、立設時兩端鋼架與邊墻錨桿相聯，增加鋼架穩定性。斜井井身開挖后及時噴射砼封閉圍巖，初噴5cm砼后按照設計參數安設錨桿及鋼筋網，再復噴砼至設計厚度。錨桿采用直徑25中空注漿錨桿或砂漿錨桿，鋼筋網沿斷面縱向采用6.5鋼筋，環向采用12、8鋼筋，網格間距分2020cm、1515cm兩種，噴射砼采用SCE7500型或TK961濕噴機噴射。（3）明洞做好仰坡坡面防護后，按先外側大墻部分明挖墻體混凝土澆筑墻頂安拱架作護拱拱頂以上回填內側拱墻超前支護臺階法暗挖內側上部、支護挖下部、支護仰拱墻拱的順序施工。明洞襯砌完成后，首先做防水層和下部襯砌與邊坡間的漿砌片石回填，待洞門施工完成后，再夯填碎石土，鋪設粘土隔水層和植草綠化工作。（4）特殊斷面的砼運輸、入模、振搗、養生與一般斷面相同。四、砼施工中的質量檢查（1）檢查砼組成材料的質量，每一工作班二次。（2）檢查砼在拌制地點及澆注地點的坍落度，每一工作班至少二次。（3）如砼配合比由于外界影響13、而有變動時，及時檢查。五、砼施工質量保證措施（1） 施工前，結合施工所需配合比的情況，檢查拌和設備的性能；在整個混凝土生產過程中，拌和設備經常進行檢查，包括混凝土拌和物的均勻性、適宜的拌和時間、衡器的準確性、機器及葉片的磨損程度等。（2）新舊砼接茬面進行鑿毛處理，清除浮碴。繼續澆筑砼前，用水沖洗干凈，并鋪上一層其材料和灰砂比與砼相同的水泥砂漿，厚2025mm。（2）施工縫處的砼充分振搗。（3）砼結構內部設置的各種鋼筋或綁扎鐵絲，不得接觸模板。（4）嚴格控制泵送砼的坍落度，保證泵送的連續性，泵送前先用適量的與砼成份相同的水泥砂漿潤滑輸送管內壁，泵送間歇時間超過45min或砼出現離析現象時，立即用14、壓力水沖除管內留存的砼。（5）混凝土只能按工程當時需用的數量拌制。炎熱的天氣，設法降低拌和后混凝土的溫度，防止混凝土在澆筑過程中過量硬化和出現裂紋。絕不使用加水或其它辦法變更混凝土的稠度。（6）冬期施工，按冬期施工方案對砼拌合料進行加溫，保證砼入模溫度。（7）混凝土拌和過程中根據氣候情況隨時測定砂、石料的含水率，及時調整配合比。（8）采用自動計量拌和設備，加強設備保養與計量系統的監測，加強操作人員的業務素質。（9）拌和機按其規定的轉速運行，生產的混凝土拌和均勻，拌和程序和時間通過試驗確定。（10）混凝土的運輸能力適應混凝土初凝時間和澆筑速度的需要，以保持混凝土的均勻性和規定的坍落度，并充分發揮15、設備的效率。（11）混凝土運輸采用攪拌運輸車運輸，并經常清除殘渣，必要時對盛器加蓋和保溫，以免日曬雨淋、漏漿、嚴重滲水和過多降低坍落度的現象。五、混凝土澆筑施工安全控制措施1、一般規定(1)工作臺、踏板、腳手架的承重量，不得超過設計要求，并在現場掛牌標明。腳手架與工作臺的腳手板鋪設嚴密，腳手板的端頭必須搭在支點上。(2)吊裝模板時，工作地段有專人監護。(3)在隧道內作業地段裝卸襯砌材料時，人員與車輛不穿行。(4)在2米以上高處作業時，符合高空作業的有關規定。(5)檢查修理壓漿機械及管路時，停止并切斷風源和電源。(6)拆除混凝土輸送管道時，停止混凝土泵的運行。2、運輸及高空作業施工安全控制措施(16、1)各類運輸車輛必須處于完好狀態，制動有效，嚴禁人料混載。(2)所有運載車輛均不超載、超寬、超高運輸。(3)裝卸各類材料時將車輛停穩并制動。(4)運輸車輸文明行駛，不搶道、不違章，隧道內行駛速度不超過18km/h，施工區內行駛速度不超過25 km/h。(5)參加高空作業的工作人員，工作前進行身體健康狀況檢查，凡患有精神病、癲病、高血壓、心臟病和其他不宜從事高空作業人員，均不允許從事登高作業。(6)從事高空作業的人員使用檢驗合格的安全帶，施工用的爬梯和腳手架牢固、可靠，以免發生人身安全事故。(7)雙層作業時，上層作業人員栓系安全帶，掛安全網，下層人員戴安全帽。上層施工機具設備安設穩固。3、供電與17、電氣設備安全措施(1)施工現場用電設備定期進行檢查，防雷保護、接地保護、變壓器等每季度測定一次絕緣強度，移動式電動機，潮濕環境下電氣設備使用前先檢查絕緣電阻，對不合格的線路設備及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。(2)隧道內配電變壓器嚴禁采用中性點直接接地方式，嚴禁由地面上中性點接地的變壓器或發電機直接向隧道內供電。(3)隧道內照明用電嚴格遵守有關技術規范規定，在施工掌子面及潮濕和易觸及帶電體場所的照明采用36V供電。(4)隧道內檢修、搬遷電氣設備（包括電纜和設備）時，切斷電源，并懸掛“有人工作，不準送電”的警告牌。(5)非專職電氣值班員，不得操作電氣設備。(6)操作高壓電氣設備主回路時，必須戴絕18、緣手套，穿電工絕緣靴并站在絕緣板上。(7)手持式電氣設備的操作手柄和工作中接觸的部分，有良好絕緣，使用前先進行絕緣檢查。(8)低壓電氣設備加裝觸電保護器。(9)電氣設備外露的轉動和傳動部分（如皮帶和齒輪等），必須加裝遮欄或防護罩。(10)36V以上的電氣設備和由于絕緣損壞可能帶有危險電壓的金屬外殼、構架等，必須有接地保護，并每班均有當班人員進行一次外表檢查。(11)電氣設備的檢查、維修和調整工作，由專職的電氣維修工進行。附：砼施工工藝框圖中鐵三局滬漢蓉項目經理部一隊2006年2月15日安堵頭板清理模板、上脫模劑輸送泵、管道情洗、拆除輸送泵就位，接輸送管養護、拆模澆筑砼監理檢查簽證調整臺車、立模臺車走行就位混凝土襯砌施工工藝框圖施工準備測量、找平、鋪盲溝、防水板大小避車洞、電纜余長腔，絕緣梯車洞立模