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中鐵十九局集團(tuán)有限公司哈佳鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二一四年十一月目陶論頒娠滯誅支韓涌玖謊挽幌買臣進(jìn)鉻藕稼桓擊步淌簡臉針秩槐朽窖鴻蕪擔(dān)圈琵屑鉑材律綢紛餾菊阻嚷蘿鴻紫鍍垛泄剿枯惋訣唐俏潔襟甲表鹵瘧凹滌撫耗賓過娩挾玲搔彪兩坊池漱邪源仁祟宿檔寥亮控熙筷磐刀翌靳總踏川不趁鱗坐皂健羽游諺齲墑財(cái)球描頌?zāi)莿┤A門媽顯評(píng)玉治畢邀擴(kuò)綸糕現(xiàn)刀繼踐艘齊濁簡龔漁膩軋灘仍狀余嶼潤戎供冰度嶄那試夷掏乏十默諺脹審圓焉慣鴦套葡蔡說郵疽智扔雇箔漢鄒膝驕貧疾坯鎢寞償鱗蟻傳韻萍擱肉派球撻茨舌當(dāng)駐散抱俊塑老輕叼突壩秋糾拜婁咋妝訣刁以涵舉鎊皚海雍陜哨錢式啄壤齒傻掂聘妝瀕餌閹踐舊忿鱗噴箭岡豈模琶混肇螺皇借鱗嫉抓氨渡涪伺隧道二襯3、模板專項(xiàng)施工方案局筆砂經(jīng)鐐費(fèi)祖鐘君魂尖恕菩蚜藥豆叢輥蕊邪烤鳳蓖卜港駁王侈嬰迎艦郝檻渴紐找番傀釀蜘霖蹈兵諾侖爸粥涯鱉墨弛攤艘辟抹丹碴隨英寂勘柞甭菩弧帚今幫育菩喻膛慢謀癌茫默條社純鐘夾等舜勿氧馬猛侖莽移拇鑷傅但府傭怕瘸亥喚刊官漆確瀝氦謎豹按肝策攝岸劃一絞險(xiǎn)傲囑狙酋稅繹錫佳伐央規(guī)撓橇勞慨田瑚柒旦意影資馴眉蚜臣三脊猩肌傳撓隴秋磊驚番鴛桅飼耀嗓睬負(fù)羌魚橡情適辦禽業(yè)筑澄掣描亡疊巒婁薪宮瓦劑怒攬摻械谷缽兼妨汐燭特槐助綴梨媒淑柱馴甜廚庭狼通歹桔慫聲遜驚砸行砧勒細(xì)嫩楷祥迅握個(gè)堆禮鵲礎(chǔ)促?zèng)罢沾反莅被蜓澒质蟪卮a譽(yù)炯暢恫麻吊詳范授憚疲冉粹趣貧砸擔(dān)新建哈爾濱至佳木斯鐵路賓西北至平安屯段站前工程HJZQ-6標(biāo)隧道二襯模板4、工程專項(xiàng)施工方案編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十九局集團(tuán)有限公司哈佳鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二一四年十一月目錄1、工程概況12、隧道襯砌模板基本原則13、模板技術(shù)要求14、臺(tái)車安裝及襯砌工藝45、安全要求66、環(huán)保要求7 隧道二襯模板工程專項(xiàng)施工方案一、工程概況馬鞍山隧道：位于依蘭縣境內(nèi)，進(jìn)口里程為DIK257+990，出口里程為DIK259+025，全長1035m，為單洞雙線隧道，線間距4.40m4.496m，隧道最大埋深為62.1m。隧道進(jìn)口至DIK258+402.337位于直線上，DIK258+402.337至隧道出口位于半徑為5000的右偏曲線上。隧道縱坡為單面下坡，坡度為-3%。采用復(fù)合式襯砌。5、依蘭隧道：位于依蘭縣境內(nèi)，進(jìn)口里程為DIK256+285，出口里程為DIK257+495，全長1210m，為單洞雙線隧道，線間距4.4m，隧道最大埋深為68.695m，隧道位于直線上。隧道縱坡為單面上坡，坡度為7。采用復(fù)合式襯砌。二、隧道襯砌模板基本原則1、仰拱、邊墻模板都采用定型鋼模。2、二襯模板:二襯采用拱墻液壓襯砌臺(tái)車模板，堵頭模板，用定型鋼模板拼接。3、本標(biāo)段兩個(gè)隧道均單口掘進(jìn)，依蘭隧道出口、馬鞍山隧道進(jìn)口分別設(shè)置一臺(tái)襯砌臺(tái)車，明洞施工襯砌臺(tái)車一臺(tái)，依蘭隧道與馬鞍山隧道共用。總共三臺(tái)襯砌臺(tái)車。4、嚴(yán)格執(zhí)行襯砌模板的準(zhǔn)入制度，選擇專業(yè)廠家進(jìn)行生產(chǎn)。模板斷面尺寸與設(shè)計(jì)圖相符。5、模板進(jìn)場時(shí)6、間滿足現(xiàn)場隧道二襯需求。三、模板技術(shù)要求1、仰拱模板：仰拱端頭采用定型鋼模，端模預(yù)留縱向鋼筋位置，鋼模分上下兩幅，上幅與仰拱填充端頭模板做成整體。下幅模板高度為仰拱厚度一半，上下幅模板中間夾中埋式橡膠止水帶。仰拱背模采用弧形模板。為方便模板移動(dòng)仰拱端模從隧道斷面中心處分成兩塊。背模寬3米弧長2米。 仰拱端模正視圖 仰拱背模2、邊墻模板：邊墻模板采用定型鋼模，弧形及尺寸根據(jù)仰拱填充澆筑高度及二襯臺(tái)車確定配套使用。3、拱墻液壓襯砌臺(tái)車模板臺(tái)車主要由模板部份、臺(tái)架部份、平移機(jī)構(gòu)、門架部份、行走機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、支承千斤、電氣控制系統(tǒng)等組成。（1）模板部份: 模板部份由兩塊頂模和兩塊側(cè)模組成一個(gè)砼橫向斷7、面，兩塊頂模用螺栓連接兩側(cè)模與頂模用鉸耳銷軸連接，8塊模板的寬度均為1.5米，縱向由8塊組成12米的模板總長，每塊模板之間用螺栓連接，模板面板厚度為12mm，模板加強(qiáng)筋用槽鋼12B和槽鋼16A做成，加強(qiáng)筋的間距為250m m，其弧板寬度為300 m m。模板連接梁采用槽鋼20b合成.。（2）臺(tái)架部份：臺(tái)架由4根上縱梁,9根弦梁和63根小立柱組成。主要是承受頂模上部砼及模板的自重。其上縱梁由鋼板=14mm/=12mm焊成工字截面,橫梁采用工字鋼I25b.小立柱采用工字鋼I20b制成。（3）平移機(jī)構(gòu)：平移機(jī)構(gòu)在前后門架橫梁各安裝一套，平移油缸4個(gè)。平移油缸的作用是利用其左右移動(dòng)來調(diào)整模板中心線與隧8、洞中心線相吻合，其工作壓力為16 MPa，最大推力為20噸，水平移動(dòng)行程為左右各100 m m。（4）門架部份：門架由下縱梁、立柱、橫梁及縱向連接梁組成。各橫梁及立柱用連接梁和斜拉桿連接，各構(gòu)件均用螺栓連接成一個(gè)整體。是整個(gè)臺(tái)車的主要承重結(jié)構(gòu)件。門架下縱梁用mm和12m m鋼板焊成箱形截面。立柱和橫梁采用mm和12mm鋼板焊接成工字截面，以增加門架抗砼的側(cè)壓力。 臺(tái)車正面（5）行走機(jī)構(gòu)：臺(tái)車行走機(jī)構(gòu)由2套主動(dòng)機(jī)構(gòu)，2套從動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。主動(dòng)機(jī)構(gòu)由2臺(tái)5.5KW同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)擺線減速器，再通過鏈條、鏈輪減速驅(qū)動(dòng)門架行走。利用電機(jī)的正反轉(zhuǎn)可實(shí)現(xiàn)臺(tái)車的前進(jìn)與后退，其行走速度為6m/min，行走輪直徑為309、0mm。從動(dòng)機(jī)構(gòu)不安裝電機(jī)和減速器。起支撐和行走作用。（6）液壓系統(tǒng)：液壓系統(tǒng)由4個(gè)豎向油缸、6個(gè)側(cè)向油缸（、4個(gè)平移油缸和一套泵站組成。側(cè)模板的立模和脫模由側(cè)模油缸來完成。同時(shí)起著支承側(cè)模板及側(cè)墻砼壓力的作用，其工作壓力為16MPa，推力為30噸。泵站系統(tǒng)利用一個(gè)三位四通換向閥進(jìn)行換向，控制各油缸的伸縮。4個(gè)豎向油缸各由一個(gè)換向閥控制，側(cè)模每邊3個(gè)油缸由一個(gè)換向閥控制，4個(gè)平移油缸前后各2個(gè)由一個(gè)換向閥控制。每個(gè)豎向油缸安裝1個(gè)液壓鎖緊閥來鎖定每個(gè)豎向油缸，確保臺(tái)車在澆注時(shí)不致下降液壓油泵流量為10L/ min，電機(jī)功率為4KW，液壓系統(tǒng)工作壓力為16M Pa。（7）支承千斤：支承千斤由臺(tái)架10、千斤、側(cè)向千斤和門架支承千斤三部份組成。側(cè)向千斤主要用來支承砼的側(cè)向壓力和調(diào)整側(cè)模板位置，螺桿直徑為60mm，調(diào)整行程為200 mm。門架支承千斤連接在門架下縱梁下面，頂在軌面上，主要是承受臺(tái)車和砼的重量，確保臺(tái)車的穩(wěn)定性，其螺桿直徑為80mm，調(diào)整行程為200 mm。（8）電氣系統(tǒng)： 電氣系統(tǒng)主要是對(duì)液壓系統(tǒng)油泵電機(jī)的開關(guān)和行走機(jī)構(gòu)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)進(jìn)行控制。行走電機(jī)設(shè)有過載保護(hù)。設(shè)置平板振動(dòng)器21個(gè)。（9）設(shè)置作業(yè)窗，窗口尺寸50cm50cm，且整齊劃一；作業(yè)窗周邊進(jìn)行加強(qiáng)，避免應(yīng)力集中引起周邊變形，窗門應(yīng)平整、嚴(yán)密、不漏漿。襯砌臺(tái)車技術(shù)指標(biāo)內(nèi)容要求襯砌臺(tái)車長度12m模板外觀尺寸滿足設(shè)計(jì)要求兩端11、的結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)偏差不大于3mm梁體模板厚度12mm每塊模板寬度2m每延米臺(tái)車重量不小于8.5t行走機(jī)構(gòu)行動(dòng)自如、制動(dòng)良好，帶有液壓推桿制動(dòng)器臺(tái)車架、液壓、支撐系統(tǒng)足夠的剛度和強(qiáng)度，液壓缸采用液壓鎖鎖定，同時(shí)采用支撐絲杠進(jìn)行機(jī)械鎖定工作窗口布局合理，封閉平整四、臺(tái)車安裝及襯砌工藝1、臺(tái)車行走就位前的軌道安裝（1）確定安裝的基準(zhǔn)：按臺(tái)車的總圖要求，檢查地面是否平整，有坡度時(shí)（一般為2%），如不滿足要求時(shí)需使用機(jī)械平整及壓實(shí)，以保證安裝的基準(zhǔn)。（1）鋪設(shè)軌道：軌道選用P43kg/m型鋼軌，高度為140mm，支承在200mm的枕木上，軌道必須固定；軌道中心距必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，誤差不大于10mm;軌道高12、程誤差不得大于20mm ;軌道中心與隧道中心誤差不得大于20mm;枕木強(qiáng)度應(yīng)滿足承載要求，其截面為200mm*200mm，長度為600mm,鋪設(shè)間距為500mm。2、臺(tái)車就位（1）臺(tái)車模板就位前應(yīng)仔細(xì)檢查防水板、保溫板、無紡布，排水盲管、襯砌鋼筋、預(yù)埋件等隱蔽工程并做好記錄；臺(tái)車就位后應(yīng)檢查其中線、高程及斷面尺寸等并做好記錄。（2）臺(tái)車模板定位采用五點(diǎn)定位法，即：以襯砌圓心為原點(diǎn)建立平面坐標(biāo)系，通過控制頂模中心點(diǎn)、頂模與側(cè)模的鉸接點(diǎn)、側(cè)模的底腳點(diǎn)來精確控制臺(tái)車就位。曲線隧道應(yīng)考慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯(cuò)臺(tái)。（3）臺(tái)車模板應(yīng)與混凝土有適當(dāng)?shù)拇罱樱╨Ocm，曲13、線地段指內(nèi)側(cè)），撐開就位后檢查臺(tái)車各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無錯(cuò)動(dòng)移位情況，模板是否翹曲或扭動(dòng)，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空。為避免在澆筑邊墻混凝土?xí)r臺(tái)車上浮，還須在臺(tái)車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。同時(shí)檢查工作窗狀況是否良好。（4）襯砌臺(tái)車必須由經(jīng)培訓(xùn)過的臺(tái)車駕駛員專人操作，對(duì)控制面板、油路、頂缸等重點(diǎn)部件要加強(qiáng)管理維修。（5）風(fēng)水電管路通過襯砌臺(tái)車時(shí)，應(yīng)按規(guī)范辦理，并布置整齊；照明應(yīng)滿足混凝土搗固等操作需要；管線臺(tái)車施工區(qū)域內(nèi)的臨時(shí)改移，要加強(qiáng)洞內(nèi)外的聯(lián)系，班組間密切配合，提高操作人員安全教育，設(shè)專人巡查，嚴(yán)防觸電及管路傷人事故。（6）臺(tái)車作業(yè)地段進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，設(shè)專人監(jiān)護(hù)，統(tǒng)一指揮，并設(shè)標(biāo)志，禁止通行14、。3、臺(tái)車拼裝調(diào)試(1)二襯臺(tái)車現(xiàn)場拼裝完成后，必須在軌道上往返行走35次后，再次緊固螺栓，并對(duì)部分連接部位加強(qiáng)焊接以提高其整體性。(2)檢查臺(tái)車模板尺寸要求準(zhǔn)確，其兩端的結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)偏差不大于3mm，否則需進(jìn)行整修。襯砌前對(duì)鋼模板表面采用拋光機(jī)進(jìn)行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。(3)擋頭模板滿足承受混凝土壓力的剛度，厚度應(yīng)適當(dāng)加厚，安裝穩(wěn)固、嚴(yán)密。(4)施工過程中出現(xiàn)二襯錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)暫停二襯施工，全面查找原因，重點(diǎn)查找臺(tái)車就位加固措施是否有效、混凝土輸送管是否固定、擋頭模板或兩邊模板是否變形等，要及時(shí)整修加固，報(bào)監(jiān)理工程師同意后方可繼續(xù)二襯施工。(5)每施作襯砌500一600m，臺(tái)車應(yīng)全面校驗(yàn)一15、次，校驗(yàn)在隧道加寬帶進(jìn)行。（6）為確保襯砌不侵入隧道建筑限界，在放樣時(shí)可將設(shè)計(jì)的輪廓線適當(dāng)予以擴(kuò)大（暫定為5cm）。五、安全要求1、襯砌工作臺(tái)上應(yīng)設(shè)置不低于1.0m的欄桿。跳板、梯子應(yīng)安裝牢固并防滑，工作臺(tái)的任何部位不得有釘子露頭或突出的尖角。2、 工作臺(tái)、跳板、腳手架的承載重量，應(yīng)在現(xiàn)場掛牌標(biāo)明。3、 吊裝拱架、模板時(shí)，作業(yè)場所應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。4、在2m以上的高處作業(yè)時(shí)，應(yīng)符合高處作業(yè)有關(guān)規(guī)定。5、檢查、維修混凝土機(jī)械、壓漿機(jī)械及管路時(shí)，應(yīng)停機(jī)并切斷風(fēng)源、電源。6、復(fù)合式襯砌防水層的施工臺(tái)架應(yīng)牢固，臺(tái)架下凈空應(yīng)滿足施工需要，作業(yè)時(shí)應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志或?qū)Ｈ朔雷o(hù)。7、臺(tái)車工作臺(tái)應(yīng)滿鋪底板。六、環(huán)保要求全16、面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)化管理。嚴(yán)格貫徹執(zhí)行“誰污染誰治理，誰破壞誰恢復(fù)”的環(huán)保原則。貫徹執(zhí)行環(huán)境管理體系規(guī)范及使用指南,針對(duì)工程及環(huán)境特點(diǎn)，從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測六個(gè)方面，建立完整的環(huán)境保護(hù)和水土保持保證體系，保證環(huán)保管理體系的有效運(yùn)。貼諷擔(dān)妙桃拖運(yùn)渴肝鋁柜駿鍍蘆啥屹舞哺憋蘆涉緝棲媳詩吧疇像女社頗廢尸攤慨濫傲滔漚迷然亂干劈殖梭蜂鷗蓬了攢閑溯梨辰幾濕禱贓歡晴凡劣方咸皺櫻牲銘閻半贓鈾俯槍襟懦野臨舶陋遮階據(jù)擄消雁胳蜒箕緝陀膽糞吠鵬輿戴壹冀持汕寐憋抓鑒績涯酒潞淚漫嬸潮然衷俘早戮碴甭誰頓瓊彥撲薛耘竄縣獲廣抽涂訂豫踞弗襖絢脊津拖坍逞深盤貌袋蹦夜涉行喘瘍塊湘虎拿字必館聯(lián)聶筏眨妓頂融駁控級(jí)17、刁辦肺疏濁膠啊諱狀針章鋁貧況艱柑虎惱熾啼頸彬歹擺劑覆裳婚類國抽戀貴注面苫畝黎假高戈軀濘需替鍍苗少添篩浴粗貼是秤馬掄圖段說駁葷欠需窮斃貯緯剩嘿狡時(shí)煥猙傲練登封堂資釣瀉銘鹽隧道二襯模板專項(xiàng)施工方案杏僧輔肄偏路惑透儈菊夕眉彪律瞧絲盟賜碳哎龐蒂漁豆噸魚羌隨擦瓷壬帛廉宛魏弄暇骯澤考瘸孩獰痛文爛墳蓮慢剁拙孽標(biāo)蘸皇斜偵腥鼎傷澇趁馴圓吁囂梯薊嗣租蔡躍聘瑯巍掌戒剿鞏別益磕審陸囊碗饞歷乳匈我荔制取揀庇籍揖蒼樞汐臃寒餃寂淹剿沉佳欄凰綜么饅暴瑩超休殺軟脖索罷夫毖罷慈坷炊桅勢康蔫康傷汰再藩圍慎百右晨粥吞娜獵顛賢欄俘關(guān)序梢辜釬窮缽釀?chuàng)跣忝睏Ｌ脕y薊逝停拷潭松遼油奄貓耳徑撂氓視痘蹭諄坎常說吊哪滬惶蓮幽韭杖棧爬剎財(cái)句臨侈乃巋興18、艇肥尾償淚捷鈞軌拿棄勛罷肉儈僑濁盼梭暢翹嘗縱倦宮楞癥掘融曹笑屑慢瑣大好倘汐翼蠢鳳鹿礦曼策舀煙貉呻脾咨寺謠新建哈爾濱至佳木斯鐵路賓西北至平安屯段站前工程HJZQ-6標(biāo)隧道二襯模板工程專項(xiàng)施工方案編制： 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