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1、土石混填路基施工方案一、工程概況本合同工程項目為青烏一級公路第一合同段，填石路基施工樁號為K34+170K36+270，長度為2.1km。 填石路基所使用的石料計劃使用寶力格料場的河槽天然砂礫進行填筑，該材料滿足填石路基施工要求。二、工期安排 計劃2013年8月1日2013年9月30日進行填石路基施工。三、施工準備1、測量放線 使用駐地辦批準可以使用的導線點、水準點，用全站儀精確完成測量工作，設置牢固控制樁。并在施工中加強校核。2、機械準備D85推土機1臺，XSM220型振動壓路機2臺，東風灑水車8噸1臺，運輸車10輛，PY160型平地機1臺、挖掘機大宇220型1臺，ZL50裝載機1臺 四、施2、工方案1、施工組織機構工程總體負責人：陳海萍 技術負責人：張桂芝施工生產負責人：楊青 質檢工程師：張利軍現場技術負責人：劉建偉2、路基施工方法2.1 施工準備填石路基開工前，本標段在項目總工組織下，全面熟悉設計圖紙和設計交底的基礎上，進行現場核對和施工調查，及時發現問題，對發現的問題應及時根據有關程序提出修改意見或報請變更設計。2.2 測量放線首先對業主單位所交控制樁及資料進行復測校核，采用校驗過的全站儀或其他滿足測量精度的儀器精確測量，確認無誤后，根據施工需要加密導線點及水準點。對路基各橫斷面原地面高程進行復測，繪制路基橫斷面圖，計算路基填料數量，并按實測的原地面高程計算路基施工寬度，經監理3、工程師及業主認可后進行施工。填石路基開工前應全面恢復中線并且固定路線主要控制樁，如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。恢復路基中線樁位時應注意與結構物中心、相鄰施工段的中線閉合，發現問題應及時查明原因，上報現場監理工程師、業主。2.3 場地清理及填前的碾壓在填石路基填筑工程開工前，進行路基填筑前的清理工作，平整壓實地基。填前碾壓的壓實度必須達到規范要求，才能進行填石路基填筑施工。2.4填石路基施工2.4.1 卸料路基填筑采用分層填筑，分層壓實。根據規范及監理的要求，每層填石路基材料（河槽砂礫）松鋪厚度不大于30cm，暫按每層松鋪厚度30cm鋪筑，運輸車輛由專人指揮，按指定的行駛路線運送，自4、卸汽車從料場把炮渣石運到現場后，從一端開始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。根據路基寬度、自卸車每車方量及松鋪厚度，在上料工作面上用白灰灑網格，以確定每車料的卸車位置，來嚴格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每間隔20米，橫斷面上設置紅白30cm間隔的填筑控制桿，作為控制填方材料松鋪厚度的方法。上述兩種控制方法可使推土機推平料堆后，路基填料的松鋪厚度大致相同且不大于30cm。2.4.2 攤鋪整形用推土機攤鋪整平。攤鋪時先用推土機按路基上三桿控制的填筑高程大致推平，人工配合裝載機挑除超粒徑（25cm）的填料，個別不平處人工用細石塊、砂礫找平。當石料級配較差、粒徑較大、石塊間的空隙較大5、時，可在每層表面的空隙里嵌入石渣、砂礫、中（粗）砂，使空隙填滿。 2.4.3 路基壓實 路基填料石塊本身是不可壓縮的，壓縮的目的是使各粒料之間的松散接觸狀態變為緊密咬合狀態。路堤碾壓應先壓兩側后壓中間。橫向接頭一般重疊0.4m0.5m,前后相鄰兩區段宜縱向重疊1.01.5m，應達到無漏壓、無死角，確保壓實質量。碾壓時，采用壓路機先靜壓2遍，然后先慢后快，由弱至強進行振壓。一般行駛速度控制在12kmh，即使用最低檔油門行駛壓實。壓實時人工隨時用小石塊或石屑補平及填滿縫隙。對靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分布。直至6、路基壓實層頂面穩定、無輪跡、石塊緊密、表面平整時，進行路基的檢測。路基壓實度檢查采用測定相對應的沉降差。碾壓過程中，由測量、試驗、監理等相關人員測定并記錄，測定并記錄在不同碾壓遍數下路基填料碾壓后的沉降差，直至達到規定的要求為止，同時記錄此時的沉降差。對每一層碾壓完畢的路基工作面均嚴格自檢，要求路基工作面表面平整密實、無坑槽、無離析、無明顯輪跡等現象，自檢合格后在待驗收的路基工作面上，把路基邊線、中線用白灰撒出，明確出填筑路基的范圍，之后報監理工程師驗收。2.4.5填石路堤標高差檢測方法1）填石路基孔隙率符合規范要求時進行沉降差的觀測。填石路堤上、下路堤壓實質量標準分區路床頂面以下深度（m）硬7、質石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）軟質石料孔隙率（%）上路堤0.81.5232220下路堤1.52524222）布設測點：河槽天然砂礫作為路基填料，由于粒徑較大，在碾壓過程中粒料有錯動現象，易造成測試結果的可靠性降低。故在試驗路段每斷面布設5個控制點，每個控制點至少布設3個子控制點，以確保測試結果的可靠性，從而進行定量分析，確定出填石路堤的壓實標準。11323）碾壓之前用精密儀器測量各測點的標高。4）重振壓兩遍后，再進行一次標高的觀測，得到的沉降差作為路基施工質量的檢測依據。填石路堤質量標準及實測項目見下表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度測定相對應的沉降差符合要求2縱斷高8、程（mm）+10，-20水準儀：每200m測4斷面3中線偏位（mm）50經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH 兩點4寬度（mm）符合設計要求米尺：每200米測4處5平整度（mm）203m直尺：每200m測2處10尺 6橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4斷面 7邊坡坡度符合設計要求每200m抽查4處 平順度符合設計要求2.5 填筑過程中質量控制每填一層經過壓實自檢后，符合規范要求，再經監理工程師檢驗批準后方可填筑下一層。每層填筑設專人嚴格掌握卸料的地點、分層厚度，并在整個路基填筑寬度內使運料車輛均勻分布行駛。試驗人員應跟班作業，測定沉降差，確保每層壓實度符合設計及規范要求。路基填筑過程9、中每三層對中線、高程、路基寬度進行檢查校正，已確保路基填筑質量。路基填料時采取加寬填筑，挖通臨時排水、修通施工便道并組織專人和材料做好養護工作。同時做好雨季的防護措施。五、質量保證措施1.1 本工程質量目標：“創局優工程”。在建分項工程一次合格率100；單位工程交工驗收合格率為100；單位工程竣工驗收優良率100。在整個工程的施工過程當中，通過精心的組織與管理、精密的施工，在達到業主規定的質量標準基礎上，爭取更上一層樓，創局優工程。1.2 質量方針：科技興企重質量 預防為主保安康文明施工促環保 誠信增效求發展強化質量意識的教育，組織施工人員學習施工設計圖紙、質量標準及驗收規范。堅持崗前培訓及持10、證上崗制度，堅持“三檢、四按、五不準、六做到”，即三檢：“自檢、互檢、交接檢”；四按：“按圖紙、按規范、按工藝、按標準”；五不準：“資料不全不準開工、材料不合格不準進場、測量閉合不符合要求不準使用、上道工序不合格不準進行下道工序、達不到質量標準不準交工驗收”；六做到：“方案做到合理、技術資料做到齊全、質量檢驗做到可靠、施工試驗做到真實、測量數據做到準確、施工方法做到正確”。加強全體員工思想教育，牢固樹立積極配合監理工程師工作的觀念。每一道工序施作完畢，作業工區自檢合格后上報質檢工程師，質檢工程師檢查合格后，上報監理工程師，監理工程師檢查合格并簽字批準后，方可進入下一道工序的施作。若檢查不合格，11、作業工區必須立即返工或返修，重新檢查直到合格為止。本工程所用材料試驗與檢驗必須按國家和交通部頒發的有關工程試驗規范和規定實施，遵守招標文件中有關條款和有關施工規范的要求，做好本工程的材料試驗與檢驗。工程材料試驗與檢驗必須按承德市建設主管部門有關文件規定。用于本工程的所用建筑材料都必須符合設計要求和有關質量規定，并具有材質證明和合格證件。施工所使用的各種計量檢測儀器、設備定期進行檢查和鑒定，確保計量、試驗、檢測等器具的精度和準確度。加強施工技術管理，嚴格執行以項目總工為首的技術責任制，使施工管理標準化、規范化、程序化。嚴格按照設計文件和施工設計圖紙施工，嚴格遵守施工規范，嚴格掌握施工技術標準、質12、量檢查及驗收標準。每道工序施工前必須進行技術交底，向施工人員明確工序操作規程、質量要求和標準。嚴把工序質量關，上道工序未經驗收合格不得進行下道工序的施工。嚴格執行工程監理制度：作業隊自檢、經理部復檢合格后即通知監理工程師。 堅持三級測量復核制，保護好測量樁點，施工測量放線要反復校核，確保中線、水平及結構尺寸，位置正確，并按照要求向監理工程師申報測量資料。六、雨季施工措施1、雨季來臨前修建臨時排水設施，防止積水淹沒;每場雨后及時排除頂面積水，并對邊坡和急流槽進行維護。2、路基填料做到隨挖隨填、隨填隨壓。3、經雨水澆淋的路基在施工前重新碾壓平整。4、加強便道維護，保證雨季運料及時通暢。七、文明施工13、措施為把本合同一級公路建設成一條環境優美的公路，我單位在施工中盡量大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態環境。施工區內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；構造物周圍應澆搗散水坡，四周保持清潔；場地平整沒有積水，無散落的雜物及散物；場地排水成系統，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時處理。施工現場距離居民區、道路的施工段落應做好施工圍擋工作，交通導改處作好明確標識，以利于附近居民出行方便。在路基填筑及基坑回填時，應作好明確的標識，注明工程名稱、路基樁號、段落、負責人姓名及壓實度標準。班組必須做好操作后場地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工作業中，應有防止塵土飛揚、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運14、行等措施。有考核制度，定期檢查評分考核，成績上牌公布。八、環境保護措施為確保文明施工，促進施工順利進行，把環境工作作為施工現場組織管理的重要組成部分，并認真貫徹執行施工的全過程。加強環保教育，組織職工學習環保知識，加強環保意識，使大家認識到環境保護的重要性和必要性。認真貫徹各級政府的有關水土保護、環境保護方針、政策和法令，結合設計文件和工程特點，及時申報安全環境保護設計，切實按批準的文件組織實施。強化環保管理，定期進行環境檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保工作，做到文明施工。美化施工場地，場地廢料、土石方廢方處理，應按設計要求按工程師指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道15、暢通，工地干凈衛生。施工中還盡量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。消除施工污染，施工廢水、生活污水源、耕地、農田、灌溉渠道，要采用滲井或其它措施處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機具或含有沉淀油污的操作水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態環境受損減到最低程度。九、安全保證措施做到沒有工程事故和重大設備、人身傷害事故，堅決實現“五杜絕”，即杜絕施工死亡事故，杜絕多人傷亡事故，杜絕重大機破事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災事故。輕傷事故頻率控制在1.5以下；機電設備、電器設備，小型機電檢查率達100%；特種作業人員持證上崗率達100%。 認真貫徹執行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政16、策和法規，以及承德市有關安全生產的管理規定。嚴格執行JTJ076-95公路工程施工安全技術規程。加強職工安全生產教育，提高職工安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全生產，預防為主”的方針。建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制，明確各級人員的責任，抓好本工程的安全生產工作。成立綜合整治辦公室，日常辦公室設在施工現場，負責防爆，防火、防洪、防盜，以及工程保衛工作。工程實施前，對參與本工程施工的全體職工進行安全生產教育，組織職工學習國務院、市、局、公司頒發的關于安全生產的規定、條例和安全生產操作規程等，并要求職工在施工中嚴格遵守。工程實施前，對投入本工程施工的機械設備和施工設17、施進行全面的安全檢查，未經有關部門驗收的設備和設施不準使用，不符合安全規定的必須立即整改完善。同時在施工現場設置必要的護攔、安全標志和警告牌。 特種作業人員經培訓合格后持證上崗。各級安全員必須深入施工現場，督促操作人員和指揮人員遵守操作規程，制止違章操作、無證操作、違章指揮和違章施工。工程實施時，每周組織檢查一次安全活動，檢查安全生產措施的落實情況，研究施工中存在的安全隱患，及時補充完善安全措施。嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的“三工制”活動。堅持每周一“安全活動日”的活動；經常保養施工機具，保證安全裝置靈敏可靠，防護罩完好無損；同時搞好安全用電管理，保證變配電達到“四防”要求；輸電線路、配電箱、漏電開關的選型正確、敷設附和規定要求。嚴格按照防火、防爆的有關規定設置油庫、料庫等臨時性設施；臨時設施區域內配足消防器材。由于施工時要進行交通導流，故配置專人協調交管部門做好交通疏導工作，保證行人、車輛安全。落實保健措施，做好除害滅病和飲食衛生工作。