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1、通道橋下部結構施工方案 五環路四期3#標工程 1 工程概況： 1.1 工程簡介： 北京市五環路京石高速公路至京津塘高速公路段工程為五環路的四期工程。本標段為第三標段，起止樁號為K5+000K6+300。 通道橋中心樁號為K5+776.5。主體結構為現澆鋼筋砼閉合框架，其中頂板、側墻和底板厚度均為60cm。閉和框架長與五環路同寬28.5m，框架寬為11.2m，框架高為6.37m，橋下凈空>4.5m。 工程地質及水文條件： 地形地質情況：擬建通道位于永定河防洪大堤東側，永定河灌溉渠西側，橋區內地形基本平坦，地下有天然氣地下管線。土表層為0.50.6m厚的人工堆積層碎石填土層，其下為新近沉積層2、，標高51.9852.59m以下為亞砂土層，粉砂層。在標高47.8949.01m為輕亞粘土層，中亞粘土層，亞砂土層。新近沉積層以下為第四紀沉積層，在標高39.5940,29m以下為卵石層。 地下水情況：地下水（潛水）靜止水位標高28.39(埋深24m)。目前地下水位埋藏較深，可不考慮地下水的腐蝕性。 1.2 計劃工期： 計劃開工日期：2003年 2月15日 計劃完工日期：2003年 3月12日 1.3 工程特點： 本工程部分工期為冬季，冬季主要冬季施工項目有挖槽、墊層砼、鋼筋、底板砼等，應嚴格按施工要求進行。 擬建橋區位置地上民房、樹木、高壓、通訊線桿等未拆除，地下有上水。拆遷任務大，難度大。3、施工時要做探坑摸清地下管線詳細位置，做好地下管線移改、協助業主做好拆遷等工作，為提早開工創造條件。當地水源豐富，可按需要向附近單位臨時借用部分水源，施工用水采用水車供水。 1.4 工程數量： 底板C30砼： 202 m3 墊層C10砼： 34 m3 1 底板鋼筋： 19.4T 2 施工部署： 2.1 施工組織機構：(見附圖) 2.2主要機械設備：（見附表） 2.3進度安排：（見附表） 3 主要施工方法： 31施工工藝流程：（見附圖） 3.2施工準備： 組織工程技術人員及操作人員認真細致地學習圖紙，若發現問題及時上報，待解決弄懂后再施工。施工前要對中線、水準點進行復測，要求導線必須和施工段的導線4、控制點閉合。施工過程中橋梁位置全部采用高精度全站儀座標定位。 3.3基槽開挖： 由全站儀放出通道中軸線后（垂直路中線），以此中軸線為準確定通道基槽邊線，在基槽兩側預留50cm工作面，開挖底口寬度為12.2m。根據圖紙現況地面高和槽底高程，其開挖深度為 1.28m。考慮施工安全基槽按1：0.33放坡，則基槽上口寬度為13m。測量放線及水準點經驗收合格后，進行基槽開挖工序。 基槽開挖尺寸應滿足施工工藝要求（考慮支搭模板量）。基槽開挖中嚴格按照冬季土方施工要求進行。開挖采用人工配合挖掘機施工，挖掘機挖至槽底高程以上15cm時，由人工清理槽底，嚴格控制槽底高程以防超挖多挖擾動原狀地基土。 開挖完畢后，5、清楚表面松散土并找平，達到設計中的2%通道縱坡。由本項目部試驗人員進行地基釬探試驗，按照相關標準看地基承載力是否符合：壓實系數95%、地基承載力17T/Vm2、壓縮模量12Mpa等要求。做出結果后及時通知勘察單位、設計人及監理驗槽。若地基達不到設計要求或場區范圍內存在的液化土層，則做基地處理，采用換填、強夯、CFG樁或碎石擠密樁等處理方法。由于在冬季基底用巖棉被及草簾覆蓋，以免土層受凍。槽基經驗收合格后方可進行下道工序。 3.4 底板墊層： 根據通道軸線，兩側5.8m處和兩端鋪設1010cm方木作為墊層模板，墊層平面尺寸為11.628.9m，方木外側用鋼筋條固定支撐。底板砼墊層采用C10商品砼6、，厚10cm，由測量人員 2 控制墊層厚度及高程。澆筑過程中采用振搗棒振搗，木抹子成活達到表面粗糙、密實。墊層模板尺寸應符合圖紙要求。砼施工應按冬施要求進行，澆筑完畢后用巖棉被或草簾覆蓋嚴密，以防受凍。墊層砼強度小于1.2Mpa時不允許在墊層上走動或安裝模板等。采用同條件試塊控制。約請監理驗收該道工序合格后進行底板砼模板支搭。 3.5模板安裝與制作： 墊層砼達到養生日期后，根據底板設計尺寸在墊層上測量出底板邊線11.228.5m。考慮底板與側墻拐角處的銜接，現將斜面“八字”改為2020cm臺階狀，側面模板高度為80cm（詳見模板圖）。模板采用鋼制模板拼合而成，采用510cm方木支撐牢固。在距底7、板砼底部80cm處設置一排20對拉螺栓固定模板，間距90cm。該80cm高的側墻模板與底板砼模板同時施工。兩側墻內模板用方木支撐牢固，內模板安裝應牢固可靠不滑移偏斜。模板的接縫處用膩子抹平處理，不得出現錯臺現象。砼澆注完成后此部位不外露，滿足項目管理處的要求。模板內外支撐作到不跑模、跑漿。 模板安裝完畢后仔細檢查各斷面尺寸、牢固程度是否符合要求，然后請監理進行驗收，合格后進行下道工序施工。 3.6鋼筋的制作及綁扎： 制作和綁扎鋼筋之前，由試驗人員與公司材料部門取得聯系，檢查鋼筋有無原材料合格證，待取得合格證的同時，由試驗人員現場取樣送檢，對鋼筋進行抗拉、冷彎及焊接試 件的試驗，試件符合設計及規8、范要求后，方可進行通道橋鋼筋的制作與綁扎。 3 鋼筋的焊接與冷彎等制作成型在場外進行，運至現場進行綁扎。底板鋼筋安放時鋼筋與墊層和側模間保護層用塑料墊塊支撐，上下層鋼筋間距用短鋼筋焊接支撐。鋼筋的每個交叉點采用指定火燒絲綁扎。鋼筋的直徑、根數、彎曲尺寸、安裝位置、搭接長度及間距等與設計和規范相符合。綁扎前清楚表面有油漬、銹跡的鋼筋，如有損傷和銹蝕嚴重的鋼筋應剔除不用。 鋼筋在綁扎前必須先清掃底模上的淤泥、雜物等后才開始綁扎鋼筋。鋼筋綁扎完成后，先由施工員自檢，再由質控人員初檢，合格后由質控人員約請設計人員及監理進行鋼筋隱蔽驗收，檢查合格后方可進行砼澆筑工序。 3.7沉降縫： 在橋中心樁號處設置9、縱向沉降縫，縫內設橡膠止水帶，止水帶兩側鑲嵌木絲板。通常鋼筋在此斷開并留有5cm保護層。木絲板與止水帶間要擠壓嚴密，不得有雜務。設置要牢固穩定，滿足設計位置要求。 3.8砼澆筑： 澆筑前把模板內的鋸末、碎鋼筋及其它施工碎屑等清理干凈。通道橋主體閉合框架的混凝土采用商品砼，設計砼標號為C30，阻銹劑R11C2摻加量12kg/m3，抗凍標號F200，抗滲標號S6，砼含堿量3kg/m3，坍落度1012cm。 在一切準備工作就緒后，通知攪拌站發灰，商品砼由罐 4 車運至現場，混凝土運輸時間要盡量縮短，運輸工具要有保溫措施。商品砼到現場后，施工人要對攪拌站商品砼任務單進行核對，確認商品砼各項均符合設計要10、求準確無誤后進行澆筑。使用吊車、灰斗澆筑。砼澆筑從底板一側開始，分層澆筑，每層厚度在2530cm 。 砼的振搗：采用插入式振搗器搗實，針對通道橋實際情況劃出振搗責任區，采取定崗、定位、定人分工明確，尤其是底板邊緣及鋼筋較密位置應安排專人采用細棒振搗器加強振搗，不得強硬插棒，防止鋼筋錯位，要用慢振、慢提的方法施工。必要時可采用鋼釬插搗，以確保砼密實度。 振搗器在同一位置振搗延續時間應保證砼達到足夠的密實度，但切忌不可過振，一般應振到砼面不再下沉，無明顯汽泡上升，頂面平坦一致，水泥漿開始上浮為止，振搗器要快插慢拔，垂直砼面而且插點要均勻，以免拆模后砼面出現蜂窩或麻面。 各層的砼澆筑工作不中斷，并應11、在前一層砼尚未初凝之前即將次層砼灌注搗實完畢，砼澆筑間隔一般不大于1小時。砼澆筑過程中派專人負責對鋼筋、模板進行檢查，發現問題及時解決。 建立天氣預報系統，負責氣溫觀測、混凝土的養護與測溫，作好記錄。加設測溫孔5個，孔深50cm，密切觀測砼溫度變化，做好測溫記錄。已硬化的混凝土結合面要有5以上的溫 5 度。澆筑成型后，開始養護溫度一般不低于10。對容易冷卻的部位要特別加強保溫。砼試塊按規范要求由試驗人員及時制作，做抗壓試塊四組，標養3組，同條件試塊3組，抗滲試塊2組，試件砼應隔開車次取樣。 3.8砼的養護 砼灌注完畢后，應及時養護，以維持良好的水化硬化條件，防止產生不正常的收縮/膨脹現象，砼頂12、部覆蓋塑料薄膜、巖棉被蓄熱養護。混凝土持續澆筑時，已硬化的混凝土結合面要有5以上的溫度。澆筑成型后，拆模以結構的同條件養生試塊強度為參考選擇時間，開始養護溫度一般不低于10。對容易冷卻的部位要特別加強保溫。施工水源要注意防凍保溫。 3.9砼模板拆除及肥槽回填： 側模在砼強度能保證其表面棱角不因拆模受損傷方可拆除。基坑肥槽回填按路基土方回填要求施工，要求分層夯實。 4驗評標準：（見下表） 6 鋼筋加工及安裝 7 5安全及文明施工措施： 5.1進入施工現場必須佩帶安全帽。 5.2各種施工機械操作人員須持證上崗，施工時有專人指揮。 5.3做好安全交底，所有施工人員必須遵守安全操作規程。 5.4專人負13、責及時清掃施工現場附近道路，設置圍檔和便民指示牌。 5.5本工程為減少擾民，工作時間為早6：00至晚10：00。除不能間斷的工序外，不安排夜間施工。 6 環境保護措施： 6.1認真貫徹執行市建設工程施工現場環保工作基本標準。 6.2設專人負責對施工現場及道路進行清掃、灑水。防止揚塵污染和遺灑現象。 6.3合理進行現場布置,科學有序安排施工,以達到現場有條不紊干凈利落。 6.4由于施工路段位于村莊中人員車輛較多，施工中要設專人配合疏導交通，保證運料車輛和村民車輛的暢通。施工用的大型施工機械要設專人指揮。機械、設備的操作工操作設備時，都必須嚴格遵守操作規程，做到持證上崗。 6.5施工現場運料車輛要14、覆蓋嚴密。 7.質量保證措施： 8 7.1工程質量保證措施： 本工程的質量目標確定為優質工程。即：各分項工程合格率100%，優良級品率>85%，杜絕重大質量事故。為此，采取如下措施： 7.2以我總公司ISO9000質量保證體系的質量手冊和程序文件為指導，建立以項目經理為首的質量保證體系。項目經理對工程質量負責。項目總工負責對質量的控制與質量計劃的落實工作。是執行工程質量計劃的負責人。按技術規范和監理工程師的要求，對工程質量實施嚴格控制和管理。 7.3堅決執行項目經理對工程質量負有的終身責任制。項目部根據質量目標，編制創優活動計劃，落實職責到人，有目的、有計劃的開展創優活動，同時制定獎罰辦15、法，調動各級人員的積極性，從而使用權質量目標得以實現。 7.4組織有關人員認真學習招標文件、合同條款和技術規范，堅持圖紙會審制度、技術交底制度、工程質量檢查和驗收制度、技術檔案管理制度，用良好的工作質量確保優質工程的產品質量。 7.5嚴格各級測量復核制度。對儀器確定正確等級，規定使用范圍，并進行定期和不定期的檢驗和維護、保養。施測人員持證上崗，作業嚴格執行操作規程。 7.6建立中心實驗室，確保對所有構成工程實體的材料進行檢驗。試驗人員持證上崗，每項試驗結果都必須經試驗工程師簽認，總工審定。試驗用各種儀器的精度、靈敏度都要滿足要求，并定期進行檢驗。 7.7構成主體工程的材料，諸如土、砂、石、鋼材16、水泥等都必須經過試驗后才能使用，嚴禁使用不合格品。供應商的選擇必須經評審后方能確定，必要時需經監理工程師認可。上述材料進場后必須由材料員乃至監理工程師驗收并簽認后才能進入現場。 7.8混凝土生產時必須有備用電源，確保在停電后15分鐘內使供電恢復正常。各種機械設備的性能不僅要滿足工藝及質量標準的要求，還必須滿足監理工程師的特殊要求。模板及支架，執行“正、平、光、牢、密”的五字方針。要確保模 9 板位置尺寸正確、表面光滑平整，圓模平順、支撐牢固、接縫嚴密。 7.9人員堅持上崗前培訓制度。成立重點工序、重點部位施工操作人員的專業施工隊。特殊崗位人員持證上崗，有針對性地進行施工交底，不斷提高操作人員17、的質量意識及作業技能。 7.10建立健全施工單位內部的自檢、互檢、交接檢驗制度。在每道工序完成后，各施工班組必須做詳細的檢查，確認合格后，填寫有關的書面文件。堅決執行工序交接制度，工序驗收不合格決不進行下道工序。總工程師定期和不定期地組織項目部的質量管理人員對全標段內的工程質量進行檢查，找出不足，及時糾正或整改。要認真貫徹監理程序，積極配合監理工程師的工作。 7.11充分發揮工程技術人員的作用，虛心向兄弟單位學習，采用新技術、新工藝、新方法、新材料，不斷總結經驗，提高施工工藝水平。 8.工期保證措施： 8.1科學組織施工，充分做好開工前的準備工作，按照關鍵線路控制工期，制定月度計劃、周計劃；根18、據進度計劃的要求制定詳細的資源供應計劃，以保證進度計劃的實施。 8.2施工中嚴格控制質量，避免發生返工；充分利用機械設備，提高作業效率；要與監理工程師緊密配合，使工序間的檢測報驗時間盡量縮短。 8.3每周找出實際進度與計劃的差距，及時制定調整計劃和切實可行的補救措施，并貫徹實施。 8.4全面組織承包，并經常檢查承包指標的完成情況。獎優罰劣，充分調動人們的積極性。 10 北京市五環路四期工程3#合同 工程材料準備情況一覽表 11 施工負責人簽字： 日期： 年 月 日 北京市五環路四期工程3#合同 （ 12 施工負責人簽字： 日期： 年 月 日 北京市五環路四期工程 13 施工負責人簽字： 日期： 年 月 日 技術交底單 14 通道橋下部結構施工工藝 15 五環路四期3#標項目經理部 16