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1、一、田間道施工1、道路定位根據圖紙技術人員進行現場測量，放線定位。發現問題按有關程序及時提出修改意見并上報審批，同時把中樁和水準點基樁增設加密至滿足和方便施工生產的需要。詳細調查現場，認真測量路基斷面，做好土石方調配方案。土石方調配時努力作到少占耕地，變荒為地，運距適中。2、土方開挖1）采用挖掘機開挖、自卸汽車運輸，自上而下逐層縱向施工，不超挖、亂挖，不爆破施工或掏洞取土，開挖時作業面做成橫坡，以利于排水。挖土時預留10cm-20cm厚整修層，由人工整修至設計位置。2）開挖中如發現土層性質有變化時，及時修改施工方案，并及時報請工程師批準。3）對圖紙未標出的地下管線、纜線、文物古跡和其他結構物進2、行保護，一旦發現立即報告工程師，且停止作業，保護現場并聽候處理。4）為保證居民區居民及施工人員的安全，首先修建臨時便道,并做好防護措施,確保開挖工作的順利進行。5）土方地段的挖方路基施工標高，考慮因壓實而產生的下沉量，該值由實驗確定。路基頂面以下300mm的壓實度，不小于96%，路基頂面以下換填土超過300mm的壓實度，不小于96%，按重型擊實法進行檢驗。6）因氣候條件使挖出的材料無法按照設計文件及技術規范要求用于填筑路基和壓實時，停止開挖直至氣候條件好轉。7）路基挖至設計標高后，立即進行過路涵管工程的施工。3、土方回填1）排水、清泥在地表過分潮濕，在路堤兩側護道外開挖縱向排水溝，在路基范圍內3、開挖縱橫向排水溝，排除積水。在護道外側的排水溝，在溝的外側填筑土埂，防止線外地表水流入。在路基范圍內有大片低洼積水地段時，先作土埂排除積水，并將廢棄物、淤泥以及不適宜的材料清除路堤以外，將此地面翻松，經處理后再進行壓實。2）路基填筑（土方）填料選擇：對已確定的取土場，在不同部位取多個土樣進行試驗，其試驗項目按技術規范規定。通過試驗確定填料類別，提供檢測數據。試驗路段：路基填筑前，按工程師現場選定試驗路段進行壓實試驗，試驗路段長度不小于50m（全幅路基），以確定壓實機械最佳組合方式，碾壓遍數、松鋪厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加強路基CBR值的控制，提前掌握試驗資料，以便后期順利施工。路基填4、筑流程及方法a、流程：路堤填筑采用“三階段、四區段、八流程”施工流程組織施工。三階段：準備階段、施工階段、竣工階段。四區段：填筑區段、平整區段、碾壓區段、檢查區段。八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、坡度整修。b、方法：采用挖掘機裝填料，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機壓實，核子密度儀檢測密實度。路基填筑采用先低后高分層進行，先邊后中間順序壓實，填料的挖、運、鋪、壓連續進行。填土路基施工a、填土路基按路基面平行線分層控制填土標高，填料分層平行攤鋪，松鋪厚度不大于300mm。每層、每側填料鋪設寬度超過填層設計寬度500mm，確保修整路基邊后，5、路的邊緣有足夠的壓實度。b、對填土高度小的地方，地表清理與挖除之后，將表面翻松深300mm，然后整平壓實，壓實度不小于96%。c、在路基填土高度大地方，將路堤基底整平并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于94%。d、在路堤范圍內修筑便道時，該便道不做為路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合規定要求的新路基。e、任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，予以清除，以便達到要求的壓實度。f、填土路基分段施工時，兩個相鄰作業段交接處不在同一時間填筑，先填段按11坡度分層留臺階，兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m4、路基整理、碾壓清除路基范圍內的樹根、草皮、垃圾、有機物殘渣，挖除淤泥等。6、根據地形，用挖掘機開挖邊溝，用裝載機、自卸車進行高挖、低填，推土機推平，使基本路況成形。按設計圖紙要求檢查路基的中線位置，寬度、縱坡、橫坡、邊坡、及相應的標高，根據結果編出整修計劃。各種整修均要用儀器控制并掛線操作，路基兩側超填部分應切除。路基應用人工或機械刮土或補土的方法整修成型。路基表面做到設計標高后英才用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，應采用與路基表面相同的材料填平夯實。路基整修完畢后，堆于路基范圍內的廢棄土應予清除。5、泥結碎石泥結碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌鎖作用以粘土作填縫結合料，從而具有一定的強度和穩定性，厚度為8cm。石料規格應符合下表的規定，土的含量不應大于157、%，塑性指數宜為1827，石料壓碎值小于35。施工常用灌漿法，其一般工序為：準備工作；攤鋪碎石；預碾碎石；灌漿；帶漿碾壓；最終碾壓。1準備工作，包括準備下承層及排水設施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿。泥漿一般按水與土為0.8111的體積比配制。過稠、過稀或不均勻，均將影響施工質量。2碎石攤鋪和初碾壓，使碎石初步嵌擠穩定為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙，妨礙泥漿灌入。攤鋪碎石時采用松鋪系數1.201.30(碎石最大粒徑與厚之比為0.5左右時用1.3，比值較大時，系數接近1.2)。攤鋪力求表面平整，并具有規定的路拱。初壓，用8噸雙輪壓路機碾壓34遍，使粗碎石穩定就位。在直線路段，由兩側路肩向路中線碾壓8、；在超高路段，由內側向外側，逐漸錯輪進行碾壓。每次重疊輪寬。碾壓完第一遍就應再次找平。初壓終了時，表面應平整，并具有規定的路拱和縱坡。3灌漿及帶漿碾壓。若碎石過干，可先灑水潤濕，以利泥漿一次灌透。泥漿澆灌到相當面積后，即可撒515mm嵌縫料(約11.5立方米/100平方米)。用中型壓路機進行帶漿碾壓，使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。次日即進行必要的填補和修整工作。4最終碾壓，待表面已干內部泥漿尚屬半濕狀態時，可進行最終碾壓，一般碾壓12遍后撒鋪一薄層35毫米石屑并掃勻，然后進行碾壓，使碎石縫隙內泥漿能翻到表面上與所撒石屑粘結成整體。接縫處及路段銜接處，均應妥善處理，保證平整密合。泥結碎石面層：施工方9、法采用拌和法。施工程序為：攤鋪碎石鋪土拌和整型碾壓。攤鋪碎石：按松鋪厚度用平地機獲人工攤鋪碎石，并灑水，使碎石全部濕潤。鋪土：將規定用量的土均勻的攤鋪在碎石表層上。拌和：采用機械或人工拌和，拌和一遍后邊拌邊灑水，翻拌34遍，以粘土成漿與碎石粘結在一起為度。整型：用平地機將路面整平，符合路拱要求。碾壓：整形后用68t壓路機灑水碾壓，使泥漿上冒，至表層時縫中有一層泥漿即停止碾壓；稍干后再用1012t壓路機進行收漿碾壓1遍，隨即撒嵌縫料，再碾壓23遍，至表面無明顯輪跡為止。6、砼路面施工（1）準備工作1）拌和場三通一平及場地硬化，拌和設備安裝、調試。2）材料準備和性能報檢驗：根據施工進度計劃，分批備10、好所需的各種材料，并按規范要求進行抽驗，確保材料質量合格。3）測量放樣、基層整修、模板安設：根據設計圖紙恢復中線、放出路面邊緣線，并檢查基層標高和路拱橫坡。如果標高、橫坡的偏差超出允許值，則要整修。模板采用鋼模板，穩固支立于基層上，頂面與設計標高一致，底面緊貼基層，模板接頭應緊密平順，不得有離縫、前后錯臺和高低不平等現象。模板接頭和模板與基層接觸處均勻不得漏漿。模板安裝完畢并經檢測合格后，根據施工安排涂好脫模劑。（2）混凝土拌和與運輸1）混凝土拌和混凝土采用強制式攪拌機拌和。攪拌棚應合理布置拌和機和砂石、水泥等材料的堆放地點，力求提高拌和機生產率。拌制混凝土的供料采用計量設備，應按混凝土配合比11、要求進料。特別應根據天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調整拌制時的實際用量。每一工班至少應檢查兩次材料的精確度，每半天檢查兩次混合料的塌落度。攪拌機的裝料順序宜為：砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。進料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定。混凝土拌和物的最短攪拌時間，自材料全部進入攪拌鼓起，至拌和物開始出料止的連續攪拌時間符合規定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。2）混凝土運輸在運輸中應考慮水化失水（指水泥在拌和之后，開始水化反應，其流動性下降），以及因運輸的顛簸和振動使混凝土發生離析等。要減少這些因素的影響，其關鍵是縮短運輸時間，并采取適當措施防止水分損失（如12、用帷布或其他適當方法將其表面覆蓋）和離析。混凝土拌和物從攪拌機出料后，采用自卸汽車或拖拉機運輸，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗，直至澆注完畢的容許最長時間，由試驗室根據水混初凝時間及施工氣溫確定，并應符合下表的規定。若時間超過限值，宜使用緩凝劑。裝運混凝土拌和物的過程中，不應漏漿，并應防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應超過1.5m。當有明顯離析時，應在鋪筑時重新人工拌勻。車箱在每天工作結束之后，必須用水沖洗干凈。（3）攤鋪與振搗1）攤鋪攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和下層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查，并清除表面的浮土雜物。混凝土混合料運送車輛13、到達攤鋪地點后，直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。攤鋪的松料厚度，應考慮振實的影響而預留一定的高度。具體數值，根據試驗確定，一般可取設計厚度的10%左右。用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。2）安放角隅鋼筋時，應先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。攤鋪高度應雙鋼筋設計位置預加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌和物壓住。安放邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。3）振搗與整平攤鋪14、好的混凝土混合料，迅即用頻率6000次/min以上的插入式振動棒振搗密實，用三輥軸整平機整平。振搗混凝土混合料時，首先用插入式振搗器在模板邊緣角隅等先振一次然后用插入式振搗器全面按順序插振一次。同一位置不宜少于20s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋，并應隨時檢查模板有無下沉、變形或松動。混凝土在振搗后，用三輥軸整平機整平。兩道工序的時間間隔不宜超過15min。三輥軸整平機在一個作業長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作用業，分別滾壓2-3遍，使表面泛漿，趕出氣泡。三輥軸整平機的速15、度要緩慢而均勻，對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補。滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸靜滾整平，直到平整度符合要求。表面砂漿厚度控制在3-5mm，三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。用3-5m刮尺在縱橫兩個方向進行精平飾面，每個方面不小于兩遍。（4）養生及拆模1）養生混凝土表面修整完畢后進行養生，養生期間，須防止混凝土的水分蒸發和風干，以免產生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產生過大的溫度應力；須管制交通，以防止人畜和車輛損壞混凝土的表面。混凝土板的養生，可根據施工工地的情況及條件，選用稻草濕潤養生法。其養生時間按16、混凝土抗彎拉強度達到14d，使早強水泥約為2d，使用普通硅酸鹽水泥約為14d.在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內，每天對含水量潤濕2-3次，混凝土板澆注3d內應采取保溫措施，防止混凝土板產生收縮裂縫。終結期間內，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環境溫度保持平衡。2）拆模拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定。使用礦渣水泥時，允許拆模宜延長50-100%。拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達到設計程度時，才允許開放交通。當遇特殊情況時，混凝土板的強度應達到設計強度的80%以上。17、其車輛荷載不得大于設計荷載。每幅施工最后1-2天澆注的混凝土中應摻適當的外加劑，以便24-48h后開放交通。田間小道路：施工時要便于行走，牢固，注意防滲水。7、伸縮縫施工伸縮縫是混凝土路面的薄弱環節，接縫施工質量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。（1）縮縫混凝土每隔4-5m設一道橫向縮縫，橫向縮縫可采用在混凝土凝結后（碎石混凝土抗壓強度達到6.2-12.0Mpa，礫石混凝土達到9.0-12.0Mpa）鈕切，工藝如下：切縫前應檢查電源、水源及切縫機組且試運轉的情況，切縫機刀片應與機身中心線成90度角，并應與切縫線在同一直線上。開始切縫前，應調整刀片的進18、刀深度，切割時應隨時調整刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉。切縫時刀片冷卻用水的壓力不低于0.2Mpa。同時應防止切縫水滲科基層和土基。當混凝土強度達到設計強度的25%-30%，即可進行切割，當氣溫突變時，應適當提早切縫時間，或每隔20-40m先割一條縫，以防因溫度應力產生不規則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。橫向接縫采用兩次切縫法作成。第一次切3mm寬80mm深，第二次切8mm寬30mm深。第一次切縫應及時進行，以及在接縫處形成規則開裂。第二次切縫是形成接縫槽以填灌接縫料。切縫后，應盡快灌注填縫料。切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混19、凝土的強度不足，會引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力超出其抗拉強度而在非預定位置出現早期裂縫。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力并未超出其強度的范圍內時。它隨混凝土的組成和性質（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術人員須依據經驗并進行試切后決定。（2）脹縫設計準備好鋼筋支架、箍筋、傳力桿塑膠套筒及脹縫板。裁割脹縫板時，先將符合設計厚度及性能要求的性能要求的彈性塑膠脹縫板原材料裁割成寬度為混凝土板厚度，長度為混凝土板寬度的脹縫板；然后用導鑿在脹縫板上對準傳20、力桿穿過的位置鑿孔，孔的直徑為傳力桿的直徑；最后將脹縫板裁割成寬度不等的兩部分；一部分為6cm寬，另一部分為18cm寬。并用膠帶紙將兩部分沿割縫位置粘在一起。支架鋼筋垂直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿加工時應鋸斷，不得擠壓切斷，長度要一致，斷口要垂直，、光圓，塑膠套筒的一端用砂輪拓磨掉毛刺，并加工成2-3cm的圓角，在圓角一端涂以瀝青或防銹油漆，其長度30cm。每個箍筋形狀應方正，大小應一致。塑膠套筒的筒口應垂直，套筒內徑應比傳力桿直徑大1mm，壁厚2mm，長度必須滿足設計要求，在塑膠套筒端部3cm內填以紗頭或泡沫塑料等松軟物。在工作平臺上將支架鋼筋和箍筋點焊成鋼筋籠，將傳力21、桿水平焊接于同一支架鋼筋籠上。在混凝土攤鋪到脹縫所在模板時，按照設計脹縫位置在舊混凝土路面板上放樣，將焊有傳力桿的鋼筋籠按照放樣位置用鋼釘錨固于舊混凝土路面板上（每排六個鋼釘、共兩排）。安裝端模。為了方便拆模，避免拆模時將傳力桿弄彎，端模高度應比混凝土板厚小1.5cm。裝模時，用方木塊墊于端模之下，保證端模頂部與混凝土板頂面齊平。端模與基層之間的熔隙用河砂填封，以免漏漿。待混凝土達到拆模強度后，拆除端模，清除混彈簧土板端頭四周的水泥漿。將脹縫板穿在傳力桿上，并用強力膠把脹縫板粘在先澆注的混凝土板端頭。將端部填有紗頭或泡沫塑料等松軟物和塑膠套筒套在傳力桿上，塑膠套筒的套口應緊貼脹縫板。為避免前后22、板施工時連漿，用膠帶紙將一塊60cm寬的塑料薄膜（長度為混凝土板的寬度）的一端粘貼在脹縫板上，使后澆注的混凝土與前板混凝土為塑料薄膜隔開。用鋼釘將另一個不帶傳力相干的鋼筋籠按照設計位置錨固于舊混凝土路面板上，錨固方法同前。按要求澆注混凝土，并養生。嵌縫。將脹縫內上部6cm寬的嗵脹縫板取出。在縫槽口干燥清潔的狀態下，將粘接劑均勻地涂在脹縫兩側的混凝土側面上，形成一層連續約1mm厚的粘結劑膜，以便嵌縫條與混凝土側面粘貼緊密，不滲水。采用專門工具將嵌縫條嵌入縫內，嵌縫條在長度方向既不能拉伸也不能壓縮，保持自然狀態，嵌縫條嵌入后，頂面宜比路面低5mm。（3）施工縫施工縫宜設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上，施工縫如設于縮縫處，板中應增設傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。（4）接縫填封混凝土板養護期滿后應及時填封接縫。填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。填縫方法采用灌入式。接縫用專用填縫料灌注，灌注填縫料時接縫必須清潔干燥，邊灌邊趁熱用鐵絲來回勾動以便填縫料能與縫壁貼結良好。灌縫過錯畢后進行質量檢查，若接縫料可被成段拉出則為不合格，應返工重灌。8、土路肩（1）待混凝土路面達到一定強度后進行土路肩施工（2）為保證邊緣順直，施工之前先做好邊線及高程位置，確保達到設計要求的