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1、桐樹店中橋轉線過渡施 工 方 案一、編制依據1、國家有關方針、政策，以及國家行業標準，鐵道部有關規程、規范、驗標等。2、中鐵七局集團有限公司與武漢鐵路局簽定的施工合同、安全生產合同。3、鐵道部第四勘察設計院提供武康鐵路二線工程襄樊北編組站及疏解線平面布置圖（武老施（站）18-01-01）、襄渝下行線橫斷面圖（武老施（站）18-03-03）。4、武漢鐵路局襄胡工程建設指揮部相關會議紀要。5、我單位施工實力、技術裝備和同類或類似工程積累的施工經驗及施工現場勘察所獲得的資料。6、武康二線襄胡段01標指導性施工組織設計7、驗收標準：鐵路軌道工程施工質量驗收標準（TB104132003 J28420042、）鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB104142003 J2852004）鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB104152003 J28620048、施工安全：建設工程安全生產管理條例 （國務院第393號令）鐵路技術管理規程鐵路工程施工安全技術規程（TB104012003 J2592003）鐵路線路修理規則 鐵運【2006】146號鐵路工務安全規則 電氣化鐵路有關人員電氣安全規則鐵路營業線施工及安全管理辦法 鐵辦【2005】133號武漢鐵路局營業線施工及安全管理辦法武鐵辦【2005】421號二、工程概況襄樊北客站位于襄樊樞紐內，包含襄北客站、軍供站及南端疏解線。既有線有焦柳上行線（B線）、東到貨3、車線（M2線）、環發線（R2線）。設計正線有焦柳上行線、襄渝下行線；其他線有南到貨車線、南到避讓線、環發線、環到線、軍1、軍2、客1及四場南北聯絡線。襄樊北客站改造，其中N4010-4012岔及其渡線在桐樹店中橋上，由于原橋為梁式橋，則必須拆除既有三座梁橋后原位新建框架中橋（2-11m框架橋）。所以，在襄北客站改造前須先進行桐樹店中橋施工過渡（利用12月次年4月枯水期），待框架橋及其他地段路基、軌道完工后，站改才具備條件。桐樹店中橋施工過渡完畢，緊跟著進行襄北客站、軍供站站改施工。三、施工組織機構針對襄樊北客站、軍供站改造及桐樹店中橋過渡的規模及工程特點，本著有利于施工組織管理的原則， 中鐵七4、局武康二線指揮部第三分部組織機構人員分工如下：項目經理： 徐家炎 項目部書記： 劇貴平項目總工： 唐志勇 項目副經理： 荔大江項目副經理： 鐘大海 工程部長： 徐世龍安質部長： 徐德生 計賬部長： 王安林綜合部長： 李漢青 技術員： 李秋武安全員： 路 陽 質檢工程師： 張 晏領工員： 諶中仁 領工員： 蘇繼明領工員： 雷定能 試驗員： 龔紅杰駐站員聯絡員： 楊 耀 駐站員聯絡員： 張 偉防護員： 雷 軍 防護員： 徐家祥防護員： 任廣友 防護員： 趙維光防護員： 張 波 防護員： 帥 杰線路班： 30人 鋼筋機械班： 20人勞力安排： 500人（撥接要點時勞力不足另調配）四、施工總體安排1、5、施工組織總體目標狠抓管理，爭創一流，以施工技術為關鍵，以施工重點難點為龍頭，以文明施工促安全，動態管理確保工期，滿足業主要求。突出四個控制：即安全控制、質量控制、工期控制、成本控制。在確保安全的前提下，以質量創優為中心，實現快速、有序、優質、高效。2、施工總體安排襄樊北客站改造施工，共分三個大的階段施工：第一階段桐樹店中橋施工過渡方案已經武漢鐵路局初審，并根據初審意見作了修改。第二階段信號換裝前插鋪道岔、改造線路，第三階段信號換裝后插鋪剩余的道岔。后兩個價段未經初審，以后另報站改方案審查。桐樹店中橋施工過渡：2007年1月14日2007年1月26日，桐樹店中橋第一次轉線過渡，共分成6步要點6次6、來實施：1、點前準備：2007年1月14日前：桐樹店中橋轉線施工準備。桐樹店中橋為211m框架橋，橋身共分四節：從左至右前三節為矩形，涵身長度為10m、6m、4.23m；第四節為梯形，中心長3.67m。先施工不影響既有線行車的第一節10m長框架橋身及兩側過渡線路基，鋪設B線過渡線及相關道岔：臨4002、臨4004、臨4006、臨4008、臨4010岔；提前完成B線無縫線路開口，R2線、M2線絕緣軌縫調整。電務和供電與土建同時作好施工過渡前期準備。2、施工要點步驟：第1步：2007年1月14日，要點100分鐘，封鎖襄樊軍供站間(B線)BK486+060BK484+560段線路，拆除既有（40107、#）岔，連通線路；在BK486+013處插鋪臨4010#岔并連通岔后臨時安全線。點畢開通（B線）、臨4010#岔及安全線。慢行條件：點前1小時（B線）BK486+060BK486+160限速45Km/h；點畢第1列限25Km/h，第2列起限45Km/h4小時，以后限60Km/h、80Km/h各24小時，其后恢復常速。第2步：2007年1月16日，要點120分鐘，封鎖R2線（R2K1+650R2K3+150）、M2線（M2K2+600-M2K4+100）線路，進行如下施工：1、拆除（4002#）、（4004#）岔及渡線，并連通線路；2、在R2線K1+680處插鋪臨4002#岔，在M2線K2+648、0處插鋪臨4004#岔，并連通線路及渡線。點畢，開通R2線、M2線及臨4002#/臨4004#渡線。慢行條件：點前1小時R2線K1+630K1+730、M2線K2+590K2+690限45Km/h；點畢，第1列限25Km/h，第2列起限45Km/h4小時，其后恢復常速。第3步：2007年1月17日，要點120分鐘，封鎖襄樊北站內B線臨4010#（4012#）岔間線路（BK486+000BK484+500）和M2線臨4004#（4068#）岔間線路（M2K2+650-M2K4+250），進行如下施工：1、拆除（4006#）、（4008#）岔及渡線，并連通線路；2、在B線BK485+950處插鋪臨9、4008#岔，在M2線K2+687處插鋪臨4006#岔，并連通線路及渡線。點畢開通B線、M2線和臨4006#/臨4008#渡線。慢行條件：點前1小時B線BK485+900BK486+000和M2線K2+640K4+740限速45Km/h；點畢第1列限25Km/h，第2列起限45Km/h4小時，以后M2線恢復常速；B線BK485+900BK486+000段限60Km/h、80Km/h各24小時后恢復常速。第4步：2007年1月24日，要點90分鐘，封鎖襄樊襄北站B線BK484+100BK486+800段線路，搗固車憑調度命令（人工確認進路）從（軍1）經B線運行至BK486+700處待命，再經臨410、010#岔、臨時安全線進B線過渡工程線，對工程線進行搗固作業。點畢開通B線，搗固車停留B線過渡工程線。第5步：2007年1月26日，要點150分鐘，封鎖襄樊北站內臨4008#（4102#）岔間BK485+900BK484+280線路及（4012#）岔至場間L2聯絡線，進行如下施工：1、在B線BK485+565處開口，與B線過渡線撥接連通；2、拆除（4012#）岔，縱橫移在B線過渡線BK484+405處插鋪臨4012#岔，臨4012#岔后直股與B線連通、曲股與L2線連通。3、點內搗固車待線路連通后對B線過渡線南頭撥接口進行搗固作業，作業完畢在臨4010#岔前BK486+080處等待；壓道機車待線11、路連通后從（軍1）進B線過渡線進行壓道作業。壓道機車和搗固車行車安全由施工單位負責。點畢，壓道機車與搗固車連掛進（軍1）道；開通B線過渡線、L2線、臨4012#岔及相關線路。慢行條件：點前1小時B線（BK485+900BK484+280）段限速45Km/h；點畢，第1列B線過渡線BK485+900BK484+280、L2線限25Km/h，第2列起L2線恢復常速；B線過渡線限45Km/h。第6步：2007年1月27日，要點90分鐘，封鎖襄樊北站內臨4008#（4102#）岔間B線過渡線BK485+900BK484+200段線路，點內搗固車從（軍1）進B線過渡線，進行線路搗固作業。點畢搗固車返（軍12、1）道，開通B線過渡線。慢行條件：點畢繼續限45Km/h4小時，限60Km/h24小時，其后B線過渡線BK484+510BK484+290段限80Km/h至另有電報時止，其它地段恢復常速。從第1步要點拆除道岔到第5步B線轉線施工有12天時間，B線上的（4010#）、（4008#）道岔在施工時不全部拆除，只將道岔尖軌和曲線基本軌拆除并用普通軌連通線路。M2線上的（4002#）岔、R2線上的（4004#）、（4006#）岔，施工時將尖軌、轍叉心拆除，用P50普通軌連通線路。采取以上措施拆除既有道岔，可不動既有道床，只是更換鋼軌，工務施工減少了點內工作量，換軌開通后不限速，電務亦不用作過渡聯鎖表示。13、第5步實施時，B線過渡線BK484+510BK484+290段采用允許時速80Km/h的反向曲線與B線連通：曲線半徑R=1400m，緩和曲線l=20m，曲線長79.58m，中間夾直線長45m。臨4012#岔縱橫移插鋪在夾直線上，曲股與L2線采用R=350m的圓曲線連通。3、2007年1月27日3月28日：B線轉線后，既有桐樹店中橋老B線橋拆除，原位施工第二節6m長框架橋。預期60天內完成第二節框架橋。橋南原B線改造為襄渝下行線，并將N4002（P60-30#道岔）、N4008、N4010三組道岔正位鋪設進去（以免開通后再要點鋪設）。2007年3月29日再第7次要點將M2線與新鋪襄渝下行線撥接連14、通，從第二節框架橋上過渡行車。4、2007年3月29日2007年4月5日：M2線轉線后，拆除老M2線橋，此時環發線橋暫不拆除，維持原進路行車。5、2007年4月6日2007年6月10日：拆除環發線R2K1+900R2K3+400段線路及桐樹店中橋環發線老橋，原位施工第三節4.23m、第四節3.67m框架橋，鋪設橋南設計焦柳上行客車聯絡線，定鋪N4108、N4004（P60-30#道岔）、N4030、N6050、N6052道岔，為下一步站改施工作準備。環發線在拆除老橋至襄北客站信號換裝期間的進路為：臨4002岔臨4004岔東到貨車過渡線（4068）岔。至此桐樹店中橋施工完畢，過渡結束，為以后襄北15、站改創造了條件。五、線路通車后的養護：1、加強線路開通前后的檢查和整修：所有新開線路在移交工務段前暫由項目部養護和維修，并由項目部負責行車安全。期間，項目部每天派120人（日夜三班每班各30人），請襄樊工務段有經驗的線路工現場指導對線路加強沉落整修，確保行車安全。2、移交工務段代維：新線開通線路及時移交襄樊工務段代維。移交時經有關單位驗收，并與襄樊工務段簽訂代維協議辦理移交手續。六、施工安全措施：1、既有線作業安全：既有線上施工必須貫徹執行鐵道部現行鐵路技術管理規程、鐵路工程質量驗收標準、鐵路工程施工安全技術規程、鐵路工務安全規則、鐵路線路維修規則、和鐵道部鐵路營業線施工及安全管理辦法（鐵辦216、005133號）、武漢局武漢鐵路局營業線施工及安全管理辦法（武鐵辦2005421號）、武漢局武漢鐵路局行車設備綜合天窗實施細則及考核辦法（武鐵勞2005429號），采取強有力的措施確保既有線行車安全。2、簽訂施工協議：施工前與襄樊工務段、襄樊電務段、襄樊供電段等設備管理單位、行車組織單位襄北車站、襄樊車站簽訂施工安全協議。3、要點作業安全措施：在封鎖點前的慢行時間內，線路（無縫線路須提前請襄樊工務段進行無縫開口和應力放散）扣件允許隔二松一，枕木盒間的道碴可扒至與枕木底平，不準超標準松扣件和挖枕木頭道碴。4、電氣化鐵路作業安全：（1）、在電氣化鐵路鐵路上作業時，須先通知供電部門、電務部門等單位予17、以配合。禁止人員直接或間接地（通過任何物件，扣棒條、導線、水流等）與接觸網的各導線及其連接部件接觸。所有作業人員和工具與接觸網必須保持2m以上的距離。在距離接觸網5m范圍內使用發電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，須有良好的接地裝置；在可能帶電部位，須有“高壓危險”的明顯標志，并有防護措施。在電氣化區段，各種機械和車輛不準用水沖流。（2）、電氣化鐵路線路上起道高度單股不超過30mm；撥道線路中心位移不超過30mm，并不得侵限。若超過上述規定時，須先通知供電部門予以配合。（3）、在自動閉塞的電氣化區段上作業，禁止在同一地點將兩股鋼軌同時拆下；更換一根鋼軌時，由供電部門裝截面不小于70mm2的銅芯回18、流線。若需在同一地點將兩股鋼軌同時拆下或更換整組道岔，須通知供電部門對該供電區段實行線路封閉，作業完畢須經供電人員檢查符合供電要求后，方可撤除安全防護。5、自動閉塞和有軌道電路區段（1）、養路機具、輕型車輛、萬能道尺等，都必須有絕緣裝置。（2）、撬棍、起道機、撥道機及單軌小車手柄等，均要安裝絕緣套管；取放工具、抬運鋼軌、轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。6、開通線路要嚴格確認放行條件：開通線路前應檢查、確認已達到放行列車的條件，并做好記錄后。施工地段放行列車必須嚴格按武漢局武漢鐵路局營業線施工及安全管理辦法（武鐵辦2005421號）文附件1武漢鐵路局施工作業放行列車條19、件的規定執行。開通后的線路，按批準的慢行速度設置防護并設測速儀測速，控制列車運行速度。7、封鎖施工、限速慢行防護：既有行車線施工要點封鎖、點前點后限速慢行，其防護辦法按鐵路技術管理規程、鐵路工務安全規則相應規定辦理。8、施工防護及駐站聯絡人員選派責任心強、經培訓合格的人員擔任，持證上崗。駐站聯絡員按規定在車站登記武漢鐵路局行車設備施工登記簿（運統46），辦理申請要點、消點有關手續，及時準確地向施工負責人傳達封鎖施工起訖時間和命令號碼，及時通報列車運行情況。9、工地防護員按規定帶齊防護信號備品，按規定設置防護，保持與駐站聯絡員通訊聯系，掌握列車運行時分，監督施工人員及時下道，未經施工負責人同意不20、得撤除防護。七、既有線施工應急措施7.1、突發事故應急措施1、事故發生后第一現場人員必須立即報告應急指揮小組，同時設置防護，前往800米（v120m）處攔停列車；特殊情況下，可以跑向列車來車方向，雙手上舉，來回交叉劇烈揮舞，示意攔停火車。2、項目部指揮小組接到報告后，要立即啟動應急預案指令指揮小組全體成員在第一時間趕赴現場，了解和掌握事故情況，開展搶救并維持現場秩序。3、立即與車站取得聯系請求封鎖線路，沉著冷靜設好防護，迅速展開救援工作。4、現場安全員對事故進行原因分析，制定相應的整改措施，認真填寫事故報告和相關處理報告，并上報公司及上級機關。7.2、挖斷光、電纜事故應急措施1、事故第一現場人21、員要立即報告應急指揮小組，停止施工并采取必要措施保護好現場。2、項目部指揮小組接到報告后，要立即啟動應急預案指令指揮小組全體成員在第一時間趕赴現場，了解和掌握事故情況，開展搶救并維持現場秩序。3、立即與設備管理單位聯系確定事故電纜的產權歸屬后在迅速向分公司和集團公司匯報。4、指揮小組要維持好現場秩序，沉著冷靜設好防護。5、現場安全員對事故進行原因分析，制定相應的整改措施，認真填寫事故報告和相關處理報告，并上報公司及上級機關。7.3、注意事項1、發生事故后要頭腦清醒，設好防護，立即報告項目部有關部門和領導，萬不可隱瞞逃逸。2、事故發生后現場施工負責人必須第一時間向項目部匯報，不得隱瞞不報或有意拖22、延。3、要立即向分公司匯報。4、事故發生后應急響應小組成員要全力配合，不得推委、消極怠慢。附表一:設 計 道 岔 表序號道岔編號型號岔心里程橫坐標既有里程1N4001P50-12左開K326+580.795.3BK482+033.712N4002P60-30右開K323+868.680BK484+745.823N4003P60-12左開K326+517.190BK482+097.314N4004P60-30右開K324+018.675.0BK484+595.835N4005P60-12左開K326+465.705.5BK482+148.806N4006P50-12右開K323+981.395.23、3BK484+633.117N4007P60-12左開K326+471.490BK482+143.018N4008P60-12右開K324+044.990BK484+569.519N4009P60-12左開K326+405.495.5BK482+209.0110N4010P60-12右開K324+090.680BK484+523.8211N4011P60-30左開K326+305.280BK482+309.2212N4012P60-12右開K324+150.685.0BK484+463.8213N4013P60-30左開K326+155.285.0BK482+459.2214N4102P60-24、12左開K324+352.3880BK484+262.11215N4104P50-12左開K324+415.985.3BK484+198.5216N4106P50-12左開K324+462.1915.3BK484+152.30917N4108P60-12右開K324+090.485.0BK484+524.0218N4110P60-12右開K324+196.385.0BK484+418.1219N4111P60-12左開K326+359.805.5BK482+254.720N4112P60-12左開K324+246.685.0BK484+367.8221N4113P60-12左開K326+15525、.280BK482+459.2222N4114P60-12左開K324+306.680BK484+307.8223N4115P50-12左開K326+218.885.5BK482+395.6224N4116P50-12左開K322+600.6545.3BK486+013.84625N4117P60-12右開K325+738.620BK482+875.8826N4118P60-12左開K322+664.2540BK485+950.24627N4119P60-12右開K325+798.82-5.0BK482+815.6828N4120P60-12左開K322+600.6540BK486+013.826、4629N4121P60-12右開K325+692.930BK482+921.5730N4122P50-12左開K322+664.2545.3BK485+950.24631N4123P50-12右開K325+629.335.3BK482+985.1732N4124P50-12左開K322+600.6545.3BK486+013.84633N4125P50-12右開K325+583.125.3BK483+031.3834N4126P50-12右開K324+522.19110.3BK484+092.30935N4127P60-12左開K325+313.5910.32BK483+300.9136N427、128P50-12右開K324+578.59215.0BK484+035.90837N4129P50-9右開K325+262.1111.47BK483+352.3938N4130P60-12右開K323+868.685.0BK484+745.82序號道岔編號型號岔心里程橫坐標既有里程39N4131P50-9右開K325+324.2325BK483+290.2740N4133P50-9左開K325+369.5125BK483+244.9941N4135P50-9右開K325+540.378.86BK483+074.1342N4137P50-9左開K325+279.2420BK483+335.2628、43N6050P60-12右開K323+295.570BK485+318.9344N6052P50-9左開K323+229.455.49BK485+385.05臨 位 道 岔 表1臨4002P50-12左開K322+490.835.3BK486+123.672臨4004P50-12左開K322+554.430BK486+060.073臨4012P60-12右開K324+209.035.3BK484+405.48附表二:既 有 道 岔 表序號道岔編號型號岔心里程橫坐標備注1(4001)P50-12左開BK482+087.37木枕2(4002)P50-12左開BK484+720.77木枕3(40029、3)P60-12左開BK482+150.97木枕4(4004)P50-12左開BK484+656.62木枕5(4005)P60-18右開BK482+118.43砼枕、可動心6(4006)P50-12左開BK484+610.47木枕7(4007)P60-18右開BK482+217.44砼枕、可動心8(4008)P60-12左開BK484+526.37木枕9(4009)P60-12左開BK482+268.57木枕10(4010)P60-12左開BK484+610.47木枕11(4011)P60-12左開BK482+331.01木枕12(4012)P60-12右開BK484+430.07木枕13(430、013)P60-12左開BK482+391.22木枕14(4102)P60-12左開BK484+262.12木枕15(4104)P50-12左開BK484+219.35木枕16(4111)P60-12右開BK483+214.35木枕17(4113)P60-12左開BK483+274.56木枕18(4115)P50-12右開BK483+258.31木枕19(4117)P43-9左開BK483+380.26木枕20(4119)P60-12右開BK483+214.35木枕21(4121)P60-9左開BK483+277.91木枕附表三：主 要 施 工 機 具 、設 備 一 覽 表機 具 名 稱規 格單 位數 量鋸軌機電動臺4鉆眼機電動臺4柴油發電機30KW臺2汽油發電機10KW臺2直流弧焊機10KW臺2氧焊套2撬棍根600九齒耙把600三齒耙把600抬杠根300抬筐個4000抬軌卡個300鐵鍬把600舊鋼軌P43或P50噸80滑車組80