午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、宜興市荊邑大橋鋼橋面環氧瀝青鋪裝施工組織設計 一、工程概況1.工程內容及方案設計1）設計方案宜興市荊邑大橋鋼橋主橋采用雙套斜拉橋形式，主道橋寬23m，長123m，輔道橋寬，左右幅各7.5m，長173m，共5424m2,環氧瀝青鋪裝厚度為3.0cm(下面層）,環氧瀝青防水粘結層。2）主要工程量鋼橋面環氧瀝青防水粘結層：5424m2環氧瀝青混凝土（厚3.0cm）：5424m22.總體施工進度計劃本項目工期： 2009 年 9月12日開工，9月15日前完成。二、施工前準備1.施工組織機構及人員準備根據環氧瀝青鋼橋面防水粘結層及鋪裝層的施工特點、施工方法及技術要求，成立了環氧瀝青鋼橋面前場施工組和后場2、試驗保障組，以科研人員、施工人員組建專業化的施工隊伍，并邀請施工經驗非常豐富的專家組成顧問組，確保如期順利實施（施工組織機構見附表2）。項目部下設：前場施工組和后場試驗組。各組分工如下：1）、前場施工組 防護組負責人楊海軍，負責施工區防護養生工作。 防水層灑布組 負責人楊海軍，負責橋面防水層的施工。 攤鋪組 負責人申亞輝，負責攤鋪現場的關鍵工序和質量要點的控制。 碾壓組 負責人陳雷雷，負責控制碾壓遍數和混合料到場、攤鋪、初壓、復壓、終壓的溫度控制記錄。2）、后場試驗與保障組 材料與設備保障組 負責曹進超，負責環氧瀝青的采購供應以及環氧設備與拌和站的對接。 試驗組 負責人彭志房，負責施工過程中的3、所有后場試驗。 后勤保障組 負責人姚根成，負責試驗段工程的一切后勤保障。項目組的主要管理人員崗位及職責如表1： 表1 環氧瀝青混凝土鋪裝施工主要崗位及職責序號姓名工作崗位崗位職責1歷學武總負責負責本項目總體協調工作。2劉建中項目負責人主持項目部的工作，全面負責工程施工的組織協調，合理安排實施。組織協調項目部人員工作分配與安排，組織落實設備、材料等方面的工作。3姜治偉技術負責人全面負責項目技術管理工作，負責原材料檢驗、目標配合比、生產配比設計及施工質量的檢查、檢測等工作。4曹進超機料負責人負責本項目的機械設備管理，操作人員的施工前技術交底工作。負責物資管理與供應工作，組織實施物資計劃、訂貨、采購4、，嚴格控制進貨檢驗。5張向坤前場負責人負責整個工作前場施工管理工作,確保施工的質量和進度。負責前場施工、后場拌和出料和混合料運輸之間的協調指揮。負責施工現場的協調管理工作。6姜治偉后場負責人負責拌和樓及后場作業的指揮和協調，負責后場機械設備的安裝和維護工作，負責質檢人員做好混合料質量檢驗，負責運輸車輛裝料出場管理工作。2.設備準備表2為本項目所需的設備一覽表。表2 主要施工設備一覽表序號機械設備名稱規格與型號數量(臺)備注1拌和樓300012攤鋪機ABG13雙鋼輪壓路機DD110111t4輪胎式壓路機BMR24220t5裝載機ZL-5026自卸車解放1015t7環氧瀝青儲存罐專用28環氧瀝青灑5、布車專用19環氧瀝青混合機專用110切縫機手持式5或者其他3、材料準備 （1）環氧瀝青環氧瀝青是由A組分（環氧樹脂）和B組分（基質瀝青、固化劑、添加劑等）混和后，經化學反應后形成的不可逆的具有三維立體互穿網絡的熱固性半剛性材料，本工程采用HLN-2451型環氧瀝青作為防水粘結層材料，HLJ-2910型環氧瀝青作為鋪裝層材料，其具體的技術指標見表3、表4。表3環氧瀝青粘結材料HLN-2451技術指標技術指標技術要求實驗方法抗拉強度（23） /MPa1.5GB/T528-1998斷裂延伸率（23） /%200GB/T528-1998熱固性（300）不熔化小試件放在熱鋼板上浸耗率（23） /%35相6、關科研報告標準膨脹比（23）3.5相關科研報告標準吸水率（7天，20） /%0.3ASTM D 570在荷載作用下的熱撓曲溫度 /-18-25ASTM D 648粘度增至1000cP的時間(120) /min40JTJ052-2000表4 環氧瀝青結合料料HLJ-2910技術指標技術指標技術要求實驗方法抗拉強度（23） /MPa5.0GB/T528-1998斷裂延伸率（23） /%190GB/T528-1998熱固性（300）不熔化小試件放在熱鋼板上浸耗率（23） /%35相關科研報告標準膨脹比（23）3.0相關科研報告標準吸水率（7天，20） /%0.3ASTM D 570在荷載作用下的熱撓7、曲溫度 /-18-15ASTM D 648粘度增至1000cP的時間(120) /min10JTJ052-2000（2）石料 本項目采用玄武巖石料，集料的技術要求、測定值和試驗方法如表5、。表5 粗集料項 目單位技術要求測定值試驗方法抗壓強度MP120135參照巖石抗壓強度試驗方法磨耗損失%2218JTG E42-2005 T0317磨光值PSV4448JTG E42-2005 T0321壓碎值%128JTG E42-2005 T0316粘附性級46JTG 052-2000 T0616吸水率%1.508JTG E42-2005 T0304表6 細集料項 目單位技術要求測定值試驗方法吸水率%1.8、508JTG E42-2005 T0330堅固性%5.045JTG E42-2005 T0340砂當量%6080JTG E42-2005 T0334各種石料篩分試驗結果如表7所示。表7 各種礦料篩分試驗結果礦料通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質量百分率（%）13.29.54.752.361.180.60.30.150.0755-10mm100985.80000003-5mm10010098.95.41.250.180.10.100-3mm10010010090.269.148.332.321.211礦粉10010010010010010099.59073.3各種礦料實測密度如表8所示。表8 各種9、礦料表觀密度試驗結果礦料5-10mm3-5mm0-3mm礦粉毛體積相對密度2.8272.8862.9452.740表觀相對密度2.9172.9932.9452.7404、目標配合比設計 1）合成級配本項目采用南京二橋級配作為設計級配，根據各種礦料的篩分結果，進行混合料級配設計。其礦料質量比為5-10mm：3-5mm：0-3mm：礦粉=21：10：61：8。合成級配如表9所示。表9 混合料礦料級配計算結果通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質量百分率（%）13.29.54.752.361.180.60.30.150.075級配范圍上限1009565.050.039.028.021.014.07.0下限10、10010085.070.055.040.032.023.014.0中值10097.575.060.047.034.026.518.510.5合成級配100.0 99.6 80.1 63.6 50.3 37.5 27.7 20.1 12.6 2）馬歇爾試驗（固化試件）根據南京二橋級配設計結果配料，采用5種不同油石比拌制環氧瀝青混合料并制作馬歇爾試件(雙面各擊實50次)，拌和溫度為115，保溫溫度為115，出料時間為40min，并將成型好的試件放入120烘箱中固化5小時，放置室溫隔夜，測定其物理指標及馬歇爾穩定度、流值，來確定最佳油石比，試驗結果如下表10所示。表10 固化馬歇爾試驗結果油石比（11、%）毛體積相對密度空隙率（%）穩定度（kN）流值（0.1mm）瀝青飽和度(%)礦料間隙率(%)5.52.5484.740.3144.172.116.96.02.5733.142.8244.281.116.56.52.5762.348.2545.286.016.87.02.5642.252.7850.587.717.67.52.5551.946.6764.289.618.2根據馬歇爾試驗結果，分別繪制密度、穩定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率與油石比的關系曲線，如下面圖16所示。圖1 空隙率與油石比關系曲線圖 圖2 穩定度與油石比關系曲線圖3礦料間隙率與油石比關系曲線 圖4 瀝青飽和度與12、油石比關系曲線圖5 毛體積相對密度與油石比關系曲線 圖6 流值與油石比關系曲線從以上曲線，找出相應于最大密度的瀝青用量a1=6.45%；相應于最大穩定度的瀝青用量a2=7.0%；相應于空隙率1.5%至3%的中值的瀝青用量a3=7.25%。得OAC1=（a1+a2+a3）/3=6.9%。然后根據各曲線，確定均符合規范規定的瀝青混合料技術指標的瀝青用量范圍OACminOACmax。得出OACminOACmax為6.2%7.2%。可見，OAC2位于OACminOACmax之間，故設計滿足要求。確定OAC2=6.7%。因此OAC(OAC1+ OAC2)/2=6.8%。由上圖可見油石比為6.8%時，未固13、化試件的馬歇爾指標均能很好的滿足要求，且6.8%的穩定度較靠近最大穩定度值。當油石比為6.8%時空隙率達到了1.5%3%的中值，因此驗證了選取最佳油石比6.8的合理性。選取最佳油石比，成型馬歇爾試件，并固化12小時，以確定其最終強度，其馬歇爾指標如表12所示。表12 最佳油石比固化馬歇爾試驗（固化12h）毛體積相對密度空隙率(%)穩定度(kN)流值(0.1mm)瀝青飽和度(%)礦料間隙率(%)2.5552.662.842.783.215.62.5432.761.3552.283.116.32.5392.465.4649.885.315.7由表可知，在固化十二小時的情況下，油石比6.8%的平均強14、度達到了63.12kN，故其具有良好的最終強度。綜上所述，最佳油石比6.8%是合理的。5、生產配合比設計1） 合成級配的確定各熱料倉的篩分結果和合成級配如下表13：表13 篩分結果和合成級配集料類型摻配比例（質量比%）通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）13.29.54.752.361.180.60.30.150.0753#2310098.86.00.1000002#13100100100995.61.20.20.10.10.11#5810010010010089.568.449.432.721.613.6 礦粉610010010010010010010099.690.175.1 級配要求上15、限1009565.050.039.028.021.014.07.0下限10010085.070.055.040.032.023.014.0中值10097.575.060.047.034.026.518.510.5合成級配10099.778.358.745.834.725.017.912.42） 最佳油石比的確定根據目標配合比確定的最佳油石比為6.8%,做三組試件油石比分別為6.5%.6.8%.7.1%,試驗結果如下表15表15油石比（%）空隙率穩定度6.53.356.266.82.365.837.12.064.20 根據以上試驗結果，油石比為6.8%時，空隙率小于3%，穩定度大于55KN，可以16、確定目標配合確定的最佳油石比6.8%是合適的。6、容留時間時間確定根據實地考察，從拌合站到施工現場運距17公里，運輸時間大約25分鐘，按生產配合比的結果，在最佳油石比6.8%，設定105、110、115、120、125溫度條件下拌制混合料，并分別在相應溫度下保溫，設定不同長短保溫時間之后再成型馬歇爾試件，成型的馬歇爾試件放入120烘箱恒溫養生12h然后冷卻到室溫，次日脫模，進行毛體積密度、 穩定度及流值等各項指標的馬歇爾試驗。具體試驗結果如下表16：拌和溫度（）擊實前保溫溫度（）擊實前保溫時間（min）空隙率（%）穩定度（KN） 105105302.950.32402.351.12503.0417、4.07702.643.80110110402.755.78502.556.72602.656.59115115401.667.00502.068.01602.764.60120120402.466.96502.461.19602.758.75125125402.852.64503.452.35603.850.85從以上試驗結果分析，115度各項指標最佳,110度、120度空隙率小于3%，穩定度大于40KN，所以瀝青混合料出料溫度定為110-120度。三、主要工程的施工方案 根據我公司以前施工經驗，參照長江二橋、武漢天興州等項目，結合本項目實際情況，組織相關人員初步制訂了鋼橋面環氧瀝青防水粘結18、層及鋪裝施工方案，邀請了國內具有環氧瀝青施工經驗的專家和相關人士多次開會論證，形成了一個詳細、切實可行的施工方案。在正式施工前，多次組織相關人員，進行詳細技術交底，使每個崗位人員都深刻領會自己的職責和操作要點及注意事項。1、環氧瀝青橋面防水粘結層施工1）環氧瀝青防水粘結層施工工藝流程圖見圖7。橋面噴砂處理橋面防銹處理橋面清潔處理環氧瀝青灑布后續橋面鋪裝施工不合格交工驗收不合格圖7 環氧瀝青防水粘結層施工工藝流程圖每一道工序需經監理確認后，方可允許進入下一道工序。2）護攔防護為防止護攔遭受污染，應在灑布車噴灑桿外緣加裝防護罩。3）橋面清掃 提前對橋面進行噴砂、防銹處理，用掃把和吹風機將橋面清掃干19、凈，開始噴灑環氧瀝青前對橋面再次吹干凈，保證橋面清潔，絕對干燥。4）環氧瀝青灑布l 灑布前準備環氧瀝青噴灑前對智能環氧瀝青灑布車各項性能進行檢查，檢查環氧瀝青溫度是否在1505范圍內，檢測智能環氧瀝青灑布車的各噴嘴是否暢通，正常噴灑。l 設定灑布車各參數l 環氧瀝青灑布每幅灑布3.03.7m,灑布量為0.70.1Kg/m2，縱縫搭接寬度為1020cm，起點和終點各安排專人進行接縫處理。對于噴灑不均勻的局部,應安排人員及時均勻補灑。5）封閉養護及工序銜接環氧瀝青防水粘結層施工完后，一般要盡早鋪筑瀝青混合料。2、環氧瀝青橋面鋪裝1）環氧瀝青混凝土拌和l 試拌正式拌和前先進行試拌，并全面取樣進行馬歇20、爾試驗，檢驗溫度、礦料級配及瀝青含量的合格性，如不符合要求進行調整，直到合格為止。l 拌和環氧瀝青拌合的溫度應保持在1155。拌和站操作手應密切注意溫度情況，禁止大幅度調整風門和氣門，避免溫度波動太大。拌合前，將礦料溫度加熱125+5，環氧瀝青A組分加熱至8590范圍內,B組分加熱至130135。按設計的油石比設定混合機的流量，并噴入拌缸中，干拌不少于5秒，濕拌不少于38秒。拌和完后將環氧瀝青混合料卸入臨時熱料斗(接料滑車)中，立即測溫。要求混合料溫度在1155范圍內。注意事項：當混合料溫度滿足規定范圍后，即卸入運料車；對超出混合料容許溫度范圍的料，必須廢棄。運至廢料場的廢料設專人打碎，其碎塊21、大小，以日后能用裝載機裝運為宜。將滿足溫度要求的混合料卸入運料車內的同時，將該盤料的溫度記錄在施工送料單上，送料單上還要填寫第一盤料及最后一盤料的裝料時刻。2）環氧瀝青混凝土運輸l 運料車應清理干凈，為防止混合料與運料車車廂粘著，凡車廂內與混合料接觸的部位噴涂植物油作為隔離劑。所有施工車輛進入施工區前,輪胎必須清理干凈。l 運輸車設有編號，并將編號貼于駕駛室前玻璃上或后擋板上。車輛要狀況良好，防止安全事故的發生，確保在規定的時間內運至現場。l 為了保證混合料的正常使用，從出拌合站到攤鋪成型，保溫工作是關鍵。料車必須加蓋棉被覆蓋保溫（僅有苫布不夠），防止溫降過快。已經離析或結成團塊或在運料車卸料22、后滯留與車上的混合料，以及低于或高出規定溫度都必須廢棄。l 運至鋪筑現場的混合料，在規定的時間內攤鋪，并在規定的溫度以上完成壓實。l 為接近攤鋪機，運料車不得已通過未固化的粘結層或攤鋪不久的環氧瀝青鋪裝層上時，運料車只能在橋面上倒車，不得調頭，卸完混合料后直行駛離。l 連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。注意事項：根據環氧瀝青材料的特性，除了按正常瀝青混合料保溫措施以外，還應作到以下幾點： 保證運輸時間，施工前進行實地考察，包括運輸的路線、紅綠燈、鐵路道口火車的通行時間間隔，合理安排運輸時間。 對混合料全部用棉被苫蓋，23、要注意不能有混合料外露，運輸車到現場后如發現有外露混合料必須清除掉，并用溫度計檢測該部位混合料的溫度，若達不到要求的繼續清除，直至合格。 運料車將混合料運至現場后，停在料車等待區，司機將送料單交與現場溫度檢測人員。測溫員立即檢測，并填寫在送料單上，屆時有專人指揮卸料。3）環氧瀝青混凝土攤鋪l 環氧瀝青混合料采用規定的瀝青攤鋪機攤鋪。攤鋪機每天攤鋪工作前進行預熱，控制預熱溫度在115+5之間，攤鋪機攤鋪出來的混合料在單位距離寬度內數量應相等，能使壓實厚度滿足要求。避免集料離析，而且混合料表面應沒有粗集料或細集料的孔洞，盡量避免人工耙平。l 主橋分三幅進行攤鋪，每幅7.5m左右，縱縫位置應避開鋼橋24、面縱隔板處。輔橋全幅攤鋪，寬度為7.5m。為防止攤鋪機打滑破壞防水粘結層，可在輪跡帶寬帶范圍內人工撒布少許熱混合料。如發現攤鋪機推不動料車而導致打滑，可采用料車間斷卸料的措施，即先卸部分料，然后駛離攤鋪機（12m），當攤鋪機追上料車后，再卸部分料，如此反復，直至卸完。l 設專人計算并控制攤鋪速度，根據供料能力及各料車送料單的“容許卸料時間范圍”進行及時調整，以控制不停機、不超時、速度不突變，力求勻速攤鋪為原則，攤鋪速度一般控制在24m/min。l 攤鋪過程中每10m測一次松鋪厚度，中途少做變動，必要時加以調整，務求平順，以求不影響平整度。并且螺旋布料器中的料位以略高于螺旋布料器2/3為宜，避免25、攤鋪層出現離析，另外螺旋布料器盡量放置最低處，防止產生過多死料。l 機械攤鋪過程中，不用人工反復修整，但當出現以下問題時需進行人工修整：斷面不符合要求、局部缺料、局部混合料明顯離析、表面明顯不平整、死料等，在施工技術人員專門指導下認真調整、局部換料，仔細修補，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。攤鋪過程中設專人對螺旋布料器及料斗中的“死料”進行清理。在攤鋪過程中產生的廢料、“死料”應集中放在小推車中，然后集中清理出施工現場。攤鋪如果突然遇雨，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，未鋪料必須全部予以廢棄。n 注意事項： 施工前，必須在橋面范圍以外給攤鋪機注滿油料，施工過程中不允許停機加油。熨26、平板的預熱溫度控制在110120之間，加熱溫度均勻一致，為防止局部過熱，應采用間斷加熱的方式加熱。事先用小沙袋或木板將試驗段邊側的落水口堵嚴。攤鋪機管理員要按送料單上規定的時間指揮卸料。因故超過規定卸料時間的料一律作廢，把廢料倒入指定的廢料場。運料車卸完料后，需要在運料車駛出攤鋪區的輪跡帶上鋪設墊板，并對輪胎進行處理，以防止車輪被沾粘結料對其他區段的污染。攤鋪機設專人用專用工具負責不間斷翻動螺旋布料器兩端和中間部分易產生“死料”的地方，有效預防“死料”的產生。攤鋪機料斗兩翼合攏后，要人工協助將進料全部推至送料刮板上，不得有“死料”，對于因溫度降低產生的“死料”，應及時清理。攤鋪機無法攤鋪的部位27、(如落水口與緣石之間)，緊跟攤鋪機用人工攤鋪，并采用振動夯板進行夯實。攤鋪機與料車若出現打滑現象，可沿輪跡帶撒少許熱拌料。上坡時，若發現攤鋪機推不動料車而導致打滑，可采用料車間斷卸料的措施，即先卸部分料，然后駛離攤鋪機(12m)當攤鋪機追上料車時再卸部分料，如此反復，直至卸完。 松鋪系數定為1.2，施工過程中每隔10m量一次松鋪厚度，待碾壓完畢后每隔10米用針刺或其它方法在相應點測一次實厚，以便檢驗松鋪系數，及攤鋪厚度。攤鋪完畢，將攤鋪機各處粘著的環氧瀝青擦拭干凈，并將廢棄物品運出施工現場。所有車輛不得在作業面上調頭，車輛需要調頭時必須駛離作業面。為防止運輸車輛突然漏水或漏油，所有車輛發動機下28、必須用彩條布兜好。 特別強調：進入鋼橋面施工區，所有人員必須穿鞋套，佩戴毛巾（防止汗水滴入作業面），不能將水源帶入，不得吸煙、吐痰。4）環氧瀝青混凝土碾壓l 碾壓機具 采用雙鋼雙振壓路機2臺和膠輪壓路機2臺。l 碾壓溫度和遍數攤鋪機布料后立刻進行初壓是實現合適的壓實度的重要步驟。初壓終了溫度不低于82，初壓應使用膠輪壓路機完成，復壓應立刻用雙鋼輪壓路機壓實46遍,終壓用膠輪壓路機壓實，但應在混合料溫度下降至65之前完成。初壓和終壓完成后，用紅外線測溫計測記表面溫度。當表面溫度不滿足要求時，再用插入式溫度計測內部溫度。當內部溫度不滿足要求時，除多壓兩遍外，要查明原因，采取有效措施，并杜絕再次發生29、。用農用噴霧器噴涂少量植物油到壓路機表面以防止壓路機粘起混合料。碾壓時壓路機驅動輪面向攤鋪機，由低到高，依次連續均勻碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3輪寬，不允許壓路機在瀝青混合料上轉向、調頭，壓路機起動、停止必須減速緩行，不準緊急剎車制動。對碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查、記錄，堅決杜絕面層漏壓。瀝青混合料攤鋪后，壓路機緊跟碾壓，以縮短碾壓作業段長度，以不產生橫向裂紋和推移為原則。壓路機維護良好，具備可靠操作穩定性。l 局部處理對于壓路機壓實不到的局部鋪裝層如落水口周圍及其與路緣石之間等，對于落水口周圍下面層采用人工夯實或手持式振動夯等小型機具振搗密實。l 注意30、事項碾壓應緊跟攤鋪機，不以作業長度來控制，碾壓帶一定要重疊1/3輪（或輪組）寬。為了防止混合料降溫過快,初壓時壓路機必須追近攤鋪機時才可以后退。碾壓的控制速度，以不產生橫向裂紋和推移為原則。為保證新鋪層與已經施工過的鋪裝層銜接平順、密實，設有專機進行壓縫處理。碾壓時，初壓要騎縫碾壓，即壓路機大部分重力位于已鋪裝層（外幅或內幅）上碾壓輪僅伸進新鋪裝層1015cm；壓路機退出后移，第二次進行時，碾壓輪大部分重力位于新鋪層上，但要伸進已壓層1015cm。壓路機的折回處不得在同一橫斷面上。在滿足溫度前提下，可適當增加碾壓遍數，終壓后如果發現表面仍有橫向微紋，要立即用輪胎壓路機碾壓，再用鋼輪壓路機碾平。31、在滿足溫度前提下，可適當增加碾壓遍數，一般而言，下面層碾壓遍數可為46遍（指復壓變數），配備足夠數量的壓路機，保證在允許的延遲時間內完成壓實工作。5）切縫切縫前要預先畫好線，沿線切割。切割時間應通過試切確定。即當鋪裝碾壓完12小時后，用切割機在畫線外側擬被切除的鋪裝層上試切。當發現切縫平順，不再拉料，切割面光潔平整時，即可開始正式切割。采用手扶式切割機進行切割，切縫深度控制在2.5cm左右。切縫后，即用木鏟將鋪裝的多余部分撬走，并用細銅絲刷刷除不穩定的顆粒，用較寬的棕毛刷掃清灰塵，必要時用濕拖把擦拭，最后用吹風機將所有顆粒及灰塵集中在一起，再統一運至指定地點。6）環氧瀝青混凝土路面質量檢測表232、0 為環氧瀝青混凝土路面質量檢測項目表。項 目檢查頻率質量要求或允許偏差檢查方法備注施工溫度混合料出廠每車1155紅外線溫度計即檢即報終壓終了每30m65粘結料灑布量每次灑布取2處粘結層：0.70.1Kg/接著法當天報礦料級配每天上、下午各1次接近目標篩分法當天報油石比每天上、下午各1次設計值0.2%抽提法馬氏試驗穩定度流值空隙率每天上、下午各成型6個試件40KN（固化試件）2050（0.1mm）3.0%鋪裝外觀隨時表面平整密實，無輪跡、裂紋、推擠、油丁、油包、離析或花料目測即檢即報接縫隨時緊密、平整、順直目測、4m直尺厚度全橋303路面測厚儀摩擦系數（擺值）每500一點45BPN擺式儀表2033、 環氧瀝青混凝土路面質量檢測表四、后續施工 環氧瀝青下面層施工完，檢查驗收合格后，可緊接進行后續施工，伸縮縫應嚴格按照規范和設計施工。五、施工質量管理1.環氧瀝青混合料質量管理1）環氧瀝青混合料拌和站機械質量管理：施工前需對拌和站機械進行良好管理與維護，保證施工期間設備的正常運行，不能在施工中出現大的故障。 2）環氧瀝青混合料配合比管理質量：環氧瀝青混合料配合比管理包括觀察冷料倉上料速度是否平衡和集料稱量最大誤差，熱料倉取樣篩分結果的波動情況，瀝青用量是否在允許誤差范圍內，當日拌和混合料總數量、混合料棄料數量（如有）等內容。 3）環氧瀝青混合料溫度管理與檢測：以環氧瀝青混合料達到要求的拌和溫度34、為條件，調整礦料加熱溫度，控制適宜的產量，確保環氧瀝青溫度。保證混合料的出料溫度。記錄礦料溫度、環氧瀝青溫度、拌和出料溫度。應檢查每一盤環氧瀝青混凝土的溫度，并進行記錄，滿足要求才允許放入運料車。2.環氧瀝青混合料運輸管理施工前應提交從拌和樓到施工現場的行駛路線、準確行駛時間（包括加蓋帆布的時間）。混合料保溫措施準備情況、料車每車較準確的裝載量。應注意運輸車輛的維護，避免在施工期間出現故障。嚴格按照指定路線及行駛方法行駛。主要包括：行駛路線、行駛速度、轉彎調頭、剎車、卸料等要求。3.環氧瀝青路面現場質量管理與控制現場（前場：攤鋪碾壓等）應記錄，包括攤鋪平整度及松鋪厚度控制、攤鋪溫度量測及棄料決35、定等。施工中量測攤鋪厚度、混合料運輸車中的溫度、攤鋪溫度。掌握碾壓溫度，是否達到碾壓遍數等要求。4.現場施工協調管理在施工過程中，項目組對施工隊的設備、人員、資金以及施工場地等進行合理安排，以利于試驗段的實施。六、環境保護及其它事項1做到文明施工，安全施工。施工現場整潔有序、同時配置和安放各種施工標志。2對施工過程中可能造成污染的部位事先采取防范措施，避免污染。3施工操作人員應嚴格按照有關施工規程進行，采取有效勞動保護措施，防止在施工過程中高溫燙傷和對人體造成污染等危害。4施工完畢應徹底清除現場雜物，將多余材料及廢料清掃干凈。5環氧瀝青每次噴灑完畢，必須及時清洗灑布設備管路和噴嘴，以防環氧瀝青36、固化而堵塞設備。清洗廢液存放到指定地點。6廢棄物品、材料應分類清運、分類堆放到指定地點，并采取適當的環保措施避免造成對周圍環境的污染。棄料場應設置必要的防護工程，避免污染周圍環境。附件1：環氧瀝青混合料送料單車號： 混合料重： 噸第一盤料裝車時刻t1： 時 分最后一盤料裝車時刻t1： 時 分各盤混合料的溫度（）盤次12345678910平均溫度*每盤料測出溫度檢測 校驗 監理 （簽字） 日期 混合料運至現場的車內混合料溫度（）123平均到場時間： ；混合料在料車中的最長容留時間t3： 分容許卸料攤鋪最遲時間： 時 分 檢測 校驗 監理 （簽字） 日期 注：1運至現場后的車內混合料溫度由測溫員現場測得；2t3根據車內混合料平均溫度從“環氧瀝青混合料溫度與容許攤鋪時間表”中查得；3容許卸料攤鋪最遲時間用t1+t34該單由拌和廠填單人交于料車司機，運至現場后，司機再交與料車調度員，最后由料車調度員匯總交與前場負責人。5送料單上標注流水號，即施工當天的第幾車料。附件2： 施工組織機構框圖前期處置 張向坤噴灑 楊海軍攤鋪 申亞輝前場負責人 張向坤碾壓 張向坤項目負責人 劉建中切縫 楊海軍接縫 翟世通項目總負責人 歷學武溫度檢測 張思銅機械 楊海軍 對外協調 司航技術負責人 姜治偉 后勤 姚根成后場負責人 姜治偉材料 曹進超試驗室 彭志房拌合機 曹進超后場溫度 燕海峰20