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1、重慶市干線公路養護工程（G212北碚段） 重慶市干線公路養護工程（G212北碚段）施工組織設計 重慶市干線公路養護工程（G212北碚段）施工組織設計一、 編制依據1、相關文件及技術資料1）重慶市干線公路預防性養護工程施工圖設計（G212北碚段）；2）交通部頒發的現行公路工程技術標準、施工規范；3）我公司對養護工程施工現場和施工條件的調查資料；4）我公司多年的公路建設和養護施工經驗。2、相關技術規范1）公路路基路面現場測試規程（JTG E60-2008）2）公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）3）公路水泥混凝土路面施工技術規范（JTG F30-2003）4）公路瀝青路面養護技術規2、范（JTJ 037.2-2001）5）公路工程集料試驗規程（JTG E42-2005）6）公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTG E20-2011）7）公路工程無機結合料穩定材料試驗規范（JTJ 057-94）8）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）9）微表處和稀漿封層施工技術指南10）公路養護作業安全規程（JTG H30-2004）11）道路交通標志和標線（GB5667-1999）12）公路工程技術標準（JTJ B01-2003）13）公路工程施工安全技術規程（JTJ 076-95）14）公路養護作業安全規程（JTG H30-2004）3、相關法律法規1）中華人民共和國3、安全生產法2）中華人民共和國道路交通安全法3）建設工程安全生產管理條例二、 編制原則1、遵循設計文件、技術規范和質量驗收標準的原則，在編寫主要項目施工方法時，嚴格按設計要求，執行現行技術規范和驗收標準，科學組織施工，確保工程質量優良。2、堅持實事求是原則，在制定施工方案時，充分發揮我單位優勢和專業化、機械化聯合作業的特點，科學組織，合理安排，均衡生產，確保高速度、高質量、高效益完成合同段的施工任務。3、施工過程中嚴格管理的原則，在工程施工中嚴格執行監理工程師的指示，尊重監理工程師的意見。4、遵循“項目法”管理的原則，通過與業主、監理和設計部門充分合作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息，實現4、質量、工期和造價的最佳組合。5、遵循GB/T 1900012000ISO9001：2000生產安裝和服務的質量保證模式和由此編制的質量體系文件，優質、高效、重信、守誠的完成既定的質量目標。三、 工程概況G212線北碚段于近年改造完成，受交通荷載作用，路面出現細集料散失、坑槽等病害，為迎接2013年國檢，經市公路局組織勘察、設計后，市公路局已下達計劃對其進行預防性養護，即先對原路面進行病害整治，然后進行微表處整體罩面。計劃要求于2013年6月底完施工。本工程路面結構設計：G212北碚段K1231+500K1232+700根據本次現場調查情況，本段落進行原路面銑刨4cm，然后加鋪4cm改性瀝青SM5、A-13處理。G212北碚段K1231+500K1232+700，K1238+700K1259+900根據本次現場調查情況，本段落可對病害處理后填補一層4cm改性瀝青AC-13或者兩層6cm普通瀝青AC-20+4cm改性瀝青AC-13進行處理。 G212北碚段K1226+700K1231+500，K1244+500K1249+000全長約9.3km，根據本次現場調查的情況，本段落在對老路病害修補之后進行用1cm瀝青微表處做預防性養護。四、 施工組織機構根據該項目的實際情況，我公司采用專業化施工作業，設備齊全，人員專業，根據實際施工情況，調配人員和機械，且對材料供應、生活資料、電力等很好的配套解6、決。該項目實行項目經理負責制，項目經理是第一責任人。該項目設項目經理1人，總工程師1人。組織機構框圖見圖1：項目經理 項目總工 施工負責 設備負責 后勤負責 試驗負責 財務負責 安全負責 圖1 組織機構框圖我公司委派吳六軒同志為項目經理，負責人員的調配、材料組織、質量管理以及按照業主和監理的指示，安排項目部各項工作。我公司委派汪世川同志為總工程師，主要負責工程技術工作，監督質檢室按照監理規定的項目、頻率和要求做好自檢工作。本工程項目部下設原路面病害整治組、清掃組、微表處攤鋪組和交通安全保通組等。五、 駐地建設本工程項目部設于北碚區澄江鎮全勝村G211國道邊（樁號K1218附近），場地面積約507、00平方米，分為生活區、辦公區、生產區、材料及設備存放區等。駐地建設的管理，滿足科學管理、文明施工的要求。我項目部按施工組織設計合理布置生產、生活設施。配置有工程規模相適應的現場辦公設備、試驗儀器和交通工具。六、 工期安排按照要求，本工程計劃自開工之日起，充分利用晴好天氣，于6月底完成全部工程量。施工進度計劃橫道圖見下圖1. 時間 主要工程項目開始時間 5月6月253151015202530原路面病害整治 微表處罩面 圖1 施工進度計劃橫道圖七、 人工、材料、機械進場安排為了使本工程的工期、質量等方面能夠得到很好的保證，我公司在人工、材料、機械方面作了精心的安排。1、我公司調集各方面優秀人員，8、組成一個高水平、高質量、團結拼搏的施工隊伍投入本工程。2、根據施工情況合理安排勞動力、機械、材料進場計劃。根據施工進度緩急，有計劃地聯系社會上的大型石料加工廠,專門為我項目部生產符合要求的優質石料，運送到我們指定的料場，同時有計劃采購其它施工所用原材料(包括進口材料),保證施工按期完成。3、 本公司擁有銑刨機、膠輪壓路機、鋼筒式壓路機、微表處攤鋪機等機械設備，為本工程提供設備保障。4、 為了本工程的建設，本公司在借鑒先進的管理方法的基礎上，并結合我們長期的施工經驗，精心安排各項準備工作，確保工程的進度、質量和安全管理等方面能夠很好的達到業主的要求。表1 主要投入設備序號設備名稱單位數量備注1銑9、刨機臺12平板車臺13膠輪壓路機輛14強力清刷機輛15微表處攤鋪機輛2-46改性乳化瀝青儲存罐個2750型鏟車輛1875千瓦發電機組臺19背負式風機臺410安全布控車 輛1 11指揮車輛112工具車輛113標志標牌套214錐形交通路標桶個若干八、 主要工程項目施工方案及施工措施本次工程項目中施工工序多且復雜，在正式施工前應結合設計文件對路況進行細致的調查和記錄，根據不同路況制定相應的施工技術方案。路面點病害的處治，遵照以下原則：1）瀝青砼路面裂縫維修（1）輕微裂縫（縫寬在5mm以內）的維修：應剔除縫內雜物，將預熱好的稠度較低的瀝青灌入縫內，再用刮子將縫口刮平，隨即撒一層薄砂并掃勻。（2）嚴重裂10、縫（縫寬大于5mm）的維修：需沿橫縫兩側各10cm范圍開槽，挖除瀝青上面層，然后沿裂縫加鋪玻璃格柵，而后在其周圍及底面上噴灑乳化瀝青粘層油，使玻璃格柵能夠黏貼在底層上。繼而采用細粒式（AC-10）熱拌瀝青混合料填補，填補高度應略高于原有地面高度，以保證壓實效果。填補后采用振動壓路機碾壓密實，并采用熱瀝青灌縫封口。（3）網裂（縫寬大于1mm，大多數縫距在40cm以內的不規則裂縫）的維修：輕微的網裂，可采用刷油封面，嚴重的網裂，應分析具體情況銑刨原損壞面層，重新鋪筑瀝青面層，當基層破損嚴重時先處治基層和土基后，再重新鋪筑瀝青面層： 基層處治面積20m2時，挖除基層后回填C20素水泥混凝土； 基層處11、治面積20m2時，挖除基層后回填水泥穩定碎石。2）瀝青砼路面坑槽維修測定破壞部分的范圍和深度，按“圓洞方補、斜洞正補”的原則，畫出修補輪廓線。開槽應開到穩定部分，槽壁要垂直，槽底要平整，并將槽底、槽壁清除干凈。在干凈的槽底、槽壁上刷一薄層粘結瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料，用壓路機壓實穩定后保持與原路面相平。微表處施工方案：待原路面病害整治施工完成后，進行整體微表處罩面施工。1）微表處施工工藝流程圖見圖2圖2 施工工藝流程示意圖2） 原材料要求 SBR改性乳化瀝青其性能指標應符合表2的要求。微表處用改性乳化瀝青技術指標應滿足表的規定，乳化瀝青固含量不低于60%。表2 微表處用改性乳化瀝青技術指12、標種類試驗項目單位標準試驗方法篩上剩余量（1.18mm篩）0.1T0652電荷陽離子正電()T0653恩格拉粘度（25），E330T0622瀝青標準粘度C25，3 1s1260T0621蒸發殘留物含量60T0651蒸發殘留物性質針入度（100g，25,5s）0.1mm40100T0604軟化點532T0606延度（5）cm20T0605溶解度(三氯乙烯)%97.5T0607貯存穩定性31天%1T06555天%5注：1、乳化瀝青粘度以恩格拉粘度為準，條件不具備時也可采用瀝青標準粘度。2、南方炎熱地區、重載交通道路及用于填補車轍時，BCR蒸發殘留物的軟化點宜提高至不低于55C。3、貯存穩定性根據施13、工實際情況選擇試驗天數，通常采用5天，乳液生產后能在第二天使用完時也可選用1天。個別情況下改性乳化瀝青5天的貯存穩定性難以滿足要求，如果經攪拌后能夠達到均勻一致并不影響正常使用，此時要求改性乳化瀝青運至工地后應存放在附有攪拌裝置的貯存罐內，并進行攪拌，否則不準使用。 集料微表處用粗、細集料技術指標應滿足表3的要求。表3 微表處用粗細集料技術要求 項目標準試驗方法備注微表處粗集料石料壓碎值 不大于（%）26T0316-2000洛杉磯磨耗損失 不大于（%）28T0317-2000石料磨光值 不小于（BPN）42T0321-1994堅固性 不大于（%）12T0314-2000細集料堅固性 不大于（%14、）12T0340-19940.3mm部分合成礦料砂當量 不小于（%）65T0334-1994合成礦料中4.75mm部分3） 配合比礦料的級配范圍應符合表4的范圍，配合比按照按照微表處及稀漿封層施工技術指南要求進行設計，稀漿混合料應滿足表5的指標。表4 微表處用礦料級配 級配類型通過下列篩孔（mm）的質量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075MS-310070-9045-7028-5019-3412-257-185-15允許波動范圍5%5%5%5%5%4%3%2%表5 稀漿混合料技術指標試驗標準方法可拌和時間（25C） (s)120微表處及稀漿封層施工技術指南附15、錄試驗A粘聚力試驗 30min（初凝時間） (N.m)60min（開放交通時間）(N.m)1.2微表處及稀漿封層施工技術指南附錄試驗B2.0濕輪磨耗損失浸水1h不大于 (g/m2)浸水6d 不大于 (g/m2)540微表處及稀漿封層施工技術指南附錄試驗C800負荷車輪粘附砂量 不大于(g/m2)450微表處及稀漿封層施工技術指南附錄試驗D伍配性等級1 不小于(%)11微表處及稀漿封層施工技術指南附錄試驗F注：1、配伍性等級不做要求，可作為參考值。4） 施工及質量控制 施工準備.施工前對材料應按下列要求進行準備：a施工用的改性乳化瀝青、礦料、水、填料等應進行質量檢查，符合規范要求后方可使用。b為16、保證混合料配合比的準確度和均勻性，使用礦料級配篩料機進行礦料配比摻配，同時將礦料中的超粒徑顆粒篩除。c取礦料堆中間部位的樣品進行含水量測定。d石料的松散容量隨含水量的變化而改變；檢測不同含水量情況下礦料的松裝密度，用于調整施工中攤鋪機的出料參數。.施工前對施工機具應按下列要求進行準備：a各種施工機械和輔助工具均應備齊，并保持良好工作狀態。b對攤鋪機進行嚴格的計量和標定。 鋪筑試驗段在施工準備工作就緒后進行試驗路段的鋪筑；試驗路段應選擇合適的代表性路段,根據試驗段的鋪筑情況，在設計配合比的基礎上做小范圍調整，確定生產配合比。 施工及施工過程的質量控制a. 攤鋪速度以保持混合料攤鋪量與攪拌量基本一17、致，保持攤鋪槽中混合料的體積為攤鋪槽容積的1/22/3。b. 稀漿混合料攤鋪后的局部缺陷，應及時使用抹子等工具進行人工找平。找平的重點是：個別超大粒徑礦料產生的縱向刮痕，橫、縱向接縫等。c. 超大粒徑礦料產生的縱向刮痕應盡快清除，不能及時清除的，必須立即停止攤鋪，直至問題解決后方可繼續施工。d. 微表處稀漿混合料鋪筑后，在初期養護期內，禁止一切車輛和行人通行，混合料達到開放交通時間后應盡快開放交通。e.每天攤鋪前檢查攤鋪車料門開度和各個泵的設定是否與設計配比相符，認真記錄每車的礦料、填料用量和改性乳化瀝青用量，計算油石比，每日一次總量檢驗；f.施工中對稀漿混合料進行抽樣檢測，抽檢項目、頻率允許18、誤差如表6所示：表6 微表處施工過程檢驗要求項目質量要求檢驗頻率檢驗方法油石比施工配合比的油石比 0.2%每天檢測一次三控檢驗法礦料級配滿足設計要求每天檢測一次攤鋪過程中從礦料輸送帶末端接出集料篩分外觀表面平整、均勻、無離析，無劃痕全線連續監測目測攤鋪厚度-10每公里檢測5個斷面，斷面變化時增加檢測頻率鋼尺測量，每幅中間及兩側各1點，取平均值為檢測結果可拌和時間（25）不小于120s每天檢測一次手工拌和粘聚力試驗30min（初凝時間），Nm60min（開放交通時間）， Nm1.2 Nm2.0 Nm每批次檢測一次T0754負荷輪碾壓試驗(LWT)粘附砂量，g450每周檢測一次T0755濕輪磨耗試19、驗(WTAT)浸水1h，g浸水6d，g540800每周檢測一次或5萬一次T0752g.乳化瀝青在使用時應先對瀝青罐中的瀝青進行循環，循環過之后再使用。長時間存放的乳化瀝青循環時，若儲存罐是雙口罐，進出油管應各放入一個口。若是單口，進出油管應置入乳液中不同的高度，且進油管在出油管上方。循環時間一般以儲存罐內乳液的多少而定。h.對循環過的乳化瀝青應仔細觀察是否有顆粒。可采用表面不太粗糙的棒在乳化瀝青中蘸一下，然后觀察棒的表面是否有許多超常顆粒，當然通過在現場觀察稀漿混合料大粒徑集料表面也可發現。i.存放時間較長的乳化瀝青循環后裝車時，油管口處均應放置濾網，并注意每車進行檢查，看車上油濾網是否被顆粒20、封堵。j.質量檢查與驗收微表處完工后1-2個月時，對施工路段進行質量檢查和驗收，檢查項目、頻率、要求及方法如表7所示：表7 微表處質量檢查預驗收項目項 目檢驗頻率技術指標方 法表觀質量外觀全線連續表面平整、密實、均勻、無松散，無花白料、無輪跡、無劃痕目測橫向接縫每條對接，平順目測縱向接縫全線連續寬度 80mm不平整 6mm目測邊線全線連續任一30米長度范圍內的水平波動不得超過 50mm目測抗滑性能擺 值(BPN)5處/km不小于45擺式儀構造深度TD5處/km不小于0.55鋪砂法滲水系數3處/km10mlminT0971厚度3處/km10鉆孔，挖小坑或其它有效方法改性瀝青AC-13施工方案：121、） 把好原材料質量關（1）要注意粗細集料和填料的質量，應從源頭抓起，對不合格的礦料，不準運進拌和廠。（2）堆放各種礦料的地坪必須硬化，并具有良好的排水系統，避免材料被污染；各品種材料間應用墻體隔開，以免相互混雜。（3）細集料及礦粉應用大棚覆蓋，細料潮濕將影響喂料數量和拌和機產量。2）瀝青混合料的拌制（1）嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度與瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度應比瀝青溫度高1030，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過10，瀝青混合料的施工溫度控制范圍見表7。表7 改性瀝青混合料的施工溫度（）改性瀝青加熱溫度165-175礦料溫度190-220混合料出廠溫度170-185 超過122、95者廢棄混合料運輸到現場溫度不低于160攤鋪溫度不低于160，低于145作為廢料初壓開始溫度不低于150復壓最低溫度不低于140碾壓終了溫度不低于90（2）拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核；沒有材料用量和溫度自動記錄裝置的拌和機不得使用。（3）拌和時間由試拌確定。必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。（4）要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現象。如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。在生產開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細致23、地觀察室內試拌的混合料而取得。（5）每臺拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。油石比與設計值的允許誤差-0.1%至+0.2%。礦料級配與生產設計標準級配的允許差值0.075mm 2%2.36mm 4%4.75mm 5%（6）每天結束后，用拌和樓打印的各料數量，以總量控制，以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽提結果進行校核。（7）每周分析一次檢測結果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混合料物理力學指標檢測結果的標準差和變異系數，檢驗生產是否正常。3）瀝青混合料的運輸（1）采用數字顯示插入式熱電偶溫度24、計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。（2）拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現象。（3）瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有五輛運料車等候卸料。（4）運料車必須有篷布覆蓋，且在卸料過程中不得掀開，用來保溫或避免污染環境。（5）連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。4） 瀝青混合料的攤鋪（1）連續穩定地攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機的25、產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2-4m/min予以調整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。午飯應分批輪換交替進行，切忌停機用餐。爭取做到每天收工停機一次。（2）用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。（3）SBS改性瀝青混合料中面層攤鋪厚度采用非接觸式平衡梁控制方式，攤鋪橋面鋪裝下層時宜采用走鋼絲控制方式。采用兩臺攤鋪機聯合攤鋪施工，靠中央分隔帶側攤鋪機在前。兩臺攤26、鋪機攤鋪層的縱向接縫，應采用斜接縫，避免出現縫痕。兩臺攤鋪機距離不應超過10m。（4）攤鋪機應調整到最佳工作狀態，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器內混合料表面以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現離析現象。（5）檢測松鋪厚度是否符合規定，以便隨時進行調整。攤前熨平板應預熱至規定溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。（6）積極采取相應措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減小面層離析。（7）攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。遭受雨淋27、的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。5）瀝青混合料的壓實成型（1）瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓時應選擇適宜類型的壓路機，以確保面層壓實度和橫向平整度。在石料易于壓碎的情況下，原則上鋼輪壓路機不開振，以輪胎壓路機碾壓為主并適當增加膠輪壓路機的碾壓遍數。（2）壓實時應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別，按表8選用。表8 壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初 壓28、復 壓終 壓適 宜最大適 宜最大適 宜最大鋼輪壓路機1.5-232.5 -3.552.5 -3.55輪胎壓路機-3.5 -4.584-68振動壓路機1.5-2（靜壓）5（靜壓）4-5（振動）4-5（振動）2-3（靜壓）5（靜壓）（3）為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。（4）在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土面層上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。（5）要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合29、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，避免發生“漏壓”和壓實不夠的情況。（6）應向壓路機輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液，噴灑應呈霧狀，數量以不粘輪為度。膠輪壓路機采用的隔離劑要求采用植物油或植物油的乳化溶液。（7）壓實完成24小時后，方能允許施工車輛通行。6） 施工接縫的處理（1）縱向施工縫。采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，應采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有不少于20cm的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。如果兩臺攤鋪機相隔距離較短，也可做一次碾壓。上下層縱縫應錯開15cm以上。（2）橫向施工縫。全30、部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將攤鋪層鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。九、 工期保證措施1、組織有豐富施工經驗和組織領導能力的人員成立項目經理部，形成一個強有力的行政決策機構，嚴格管理，按時完成工程施工任務。2、抓緊施工準備工作，根據任務的輕、重、緩、急，有計劃的進行施工準備，制約工期的項目就應快準備，早開工，確保提前完成。3、注意工程的宏觀控制，嚴格工序的銜接，縮短占用時間，充分31、做好各道工序的準備工作，使各道工序有序地進行。4、配備足夠的機械設備，加強維修保養，經常保持設備的良好狀態，提高機械的使用率和生產效率。5、施工進度安排考慮雨季對工程的影響。7、制定出管理層和勞務層的職責和職能關系制度，對全員勞動力動態管理，將承包機制引入本工程的施工管理，充分調動管理層和勞務層的積極性。十、 質量保證措施1、根據ISO9002：1994生產、安裝和服務的質量保證模式，制定針對該基礎上的質量計劃，明確對從事與質量有關的管理、執行和驗證人員的職、責、權限及相互關系，職責分明，形成文件，使其主動地各盡其責。2、項目經理部成立以項目經理為首的管理體系，負責工程質量監督評審，工程創優，32、全面質量管理。各施工作業隊設質量檢查員，做到責任明確，獎罰分明，有章可循，檢查人員要有職有權，在質量上享有一票否決的權力。3、推行全面質量管理，及時發現問題，并有針對性地采取有力措施，改進施工方法。4、工程施工中有始有終地遵從監理工程師的所有有關工程質量、材料驗收、施工進度等方面指令，對監理工程師在施工期間的檢查、驗收等工作組織專人參與配合，確保工程質量優良，所有工程項目必須先自檢，合格后報監理工程師檢查，做到自檢合格，監理工程師滿意。5、試驗工作：成立工地試驗室，配備足夠的試驗儀器，選派有經驗、工作認真負責的技術人員，檢查工程質量，把住工程原材料關，不合格材料不得進場，不合格產品不得轉入下道33、工序，對采購的產品必須標明代表其“身份”的標識，防止混用，還必須標明其檢驗和試驗結果的狀態標識。6、施工中所有的檢驗和試驗設備按規定按期維護，確保其測量精度，并與要求的測量能力一致，保存好設備檔案和技術資料。 7、制定檢驗試驗計劃，計劃中說明方法，頻率和責任人，認真做好進貨檢驗和試驗，過程檢驗和試驗，最終檢驗和試驗。8、施工記錄、質檢單、檢驗和試驗報告等，所有質量記錄必須按時產生，對質量記錄的標識、收集、編目、查閱、歸檔、貯存保管和處理，嚴格按程序文件規定認真控制，當工程師要求時， 向其提供，以求得質量保證的證據。9、遵守雨季施工的相關規定。不得在雨天和表面有積水的情況下施工。注意當地天氣預報34、，根據氣象情況對施工材料采取相應的防雨措施。十一、 安全保證體系及措施1、領導組織為了全面的控制施工期間安全防范措施的落實，不折不扣的實施各項安全標準，最大限度的避免安全生產事故的發生，有效的進行安全生產，特成立安全領導小組如下：組 長：項目經理擔任，負責全面安全工作；副組長：安全負責人擔任，負責施工現場的全面安全工作，重點是施工區段安全標牌的擺放；施工過程安全防范措施的督察和落實；突發安全事件的處理；與路政和交警大隊就現場安全方面的及時溝通和糾正不足之處。安全員：負責施工前后場的全面安全工作，重點是原材料的到位、裝卸、試驗和場地用電、防火和防盜安全措施的落實和督查，及前場施工的安全保障。2、35、保證措施本工程在施工過程中，采取單幅分段、分車道、臨時性封閉施工；嚴格按照公路養護安全作業規程（JTG H30-2004）的有關內容做好現場交通維護工作，確保施工安全：1） 施工區封閉期間，在現場設數名專職安全人員,負責安全巡查、事故預防與人員安全防護。2） 在公路上進行養護施工作業的人員須穿著統一的桔紅色或黃色套裝，穿著帶有反光標志的桔紅色背心。3） 施工區封閉期間，施工車輛在進出控制區時應特別注意前后車輛行駛情況，并派專人維持交通，停放時應放在工作區。4） 為確保施工和行車兩不誤，在本工程施工期間，在每個封閉施工點設不少于13名交通管理員，實行不間斷值勤，確保施工安全。該管理員應具備交通管36、理知識，負責維護交通秩序和行車安全，確保正常施工作業和防止交通事故。5） 養護作業人員不得在控制區外活動或將任何物體置于控制區以外；勤觀察路面來往車輛，不得隨意指揮車輛或有使過往車輛產生誤解的肢體動作；不得在施工過程中開玩笑、嬉鬧；不得向路面拋擲物品；不得點火焚燒垃圾物；不得損壞、污染公路及其附屬設施。6） 利用施工間歇時間，對所有員工就安全制度、條例、相關安全管理辦法和國家部門頒發的安全法規進行教育和學習，時刻將“安全第一”的思想置于施工企業的第一位；教育員工愛護公路及其附屬設施。7） 安全施工流程： 正常施工情況：按當地交管部門的要求對施工路段進行封閉，本次施工采取半幅施工方案。首先由路障37、車（開啟應急燈和車頂警報燈）將施工標志牌、錐形交通路標等安全標志按順序擺放到相關路段，進行交通封閉。車輛穿越施工區的特殊部位單獨使用錐形交通路標劃定通行區域，并安排專職安全員單獨看守，確保過往車輛和施工安全。在安全標牌擺放和施工區封閉完成以后，通知相關的施工車輛依次進入施工區，按計劃進行路面施工作業。具體撤離程序如下：施工結束后，施工車輛和非安全人員先行撤出施工區域；然后施工路障車（開啟應急燈和車頂警報燈）按照從后到前的逆行方向，按順序回收施工標牌和錐形交通路標，并安排旗手在車后對正常行駛的過往車輛進行動態提醒。 特殊情況：在夜間、雨雪、大霧天和視線不良時不進行施工，如在養生期內天氣突然變化的38、情況下將適當延長養生時間。對于不能放行的路段將進行夜間封閉行車道施工區段，具體的安全措施為：a. 立即匯報路政和交警部門，做好相關的信息通報；b. 夜間安排24小時的人員值班，負責施工路段標牌和錐形交通路標的檢查，由于外因而造成移位的安全標牌和錐形交通路標進行及時恢復。對于在施工區段發生拋錨的車輛，及時采取措施 ：a. 輕微的拋錨車輛，由安全人員引導其開出施工區域； b.不能行駛的拋錨車輛，擺放警示標志并立即撥打施救電話，同時疏導交通，指揮過往車輛安全行駛。3、安全保證體系安全保證體系框圖安全領導小組組長（項目經理）安全負責人后場安全員后勤保障安全員現場安全員十一、環境保護措施1、施工中將攤鋪開始和結束時的多余廢料集中處理，生產生活區修建潔水處理池，所排污水均要達到國家排放標準。2、將施工過程中產生的廢棄物，按要求將其堆放至指定地點，不得隨意丟棄，避免污染環境。3、定期檢查施工車輛是否漏油，施工現場產生的生活垃圾集中回收。 - 24 -