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1、K2+920k5+580路面工程分部施工組織設計本標段路面設計為水泥混凝土路面，行車道路面寬14 m。結構形式為： 22cm厚水泥混凝土面層；15cm厚5%水泥穩定基層；15cm厚砂礫底基層。硬路肩兩側各寬1.5m，結構形式為： 3cm厚瀝青表處面層20cm厚砂礫基層。因本工程為改建道路，工程施工必須要在保證道路通暢的條件下施工。為了解決通車與路面施工的矛盾，計劃采用半幅封閉交工，半幅通車。交工的半幅嚴格按施工規范整理路槽，其壓實度、標高等各項指標符合路基土石方交工要求，并經監理工程師檢驗合格，轉入路面施工。挖方段選擇基地為石方，填方段選擇已換填石方作硬化處理能保暢通的半幅通車，另半幅封閉交工2、。對于有條件的路段盡可采用全幅封閉。通車的半幅按照保暢通的標準養護維持交通。一、砂礫底基層施工1、施工方案路面砂礫底基層擬采用汽車送料，推土機輔以人工整平，振動式壓路機碾壓密實。2、砂礫底基層施工流程測量放樣準備下承層運輸和攤鋪砂礫灑水濕潤碎石整型碾壓檢測3、材料（1)石料質地堅韌、無雜質，顆粒級配符合要求。(2)配料必須準確，塑性指數應符合規定。(3)混合料拌和均勻，無粗細顆粒離析現象。(4)碾壓達到要求的密實度。用于底基層的碎石最大粒徑不應超過37.5mm(方孔篩)，且碎值不應大于30%。底基層的砂礫按37.5-19mm、19-9.5mm、9.5-0mm三種不同規格的碎石進行生產和分倉堆放3、,碎石顆粒組成見下表:砂礫底基的集料級配范圍通過下列篩孔(mm)的質量百分率(%)液限(%)塑性指數5337.59.54.750.60.0751008010040100258584505小于28小于9表306-44、準備下承層對填筑好的路基進行壓實度檢查和彎沉測定，按驗收評定標準進行逐項檢查合格后并經監理工程師批準，清理表面雜物及松散不良材料，放樣設好標記樁。用白灰在基面上劃框線，設置攤鋪厚度控制線。5、運輸和攤鋪集料將材料運卸于準備好的下承層上攤鋪平整，集料的松鋪系數根據試驗段得出。設專人指揮集料堆放，使堆放均勻，避免過度集中。7、整型每作業段長度一般控制在500米內，用人工配合機械分路幅、4、按設計路拱度平整攤鋪成型。8、碾壓按試驗路段所確認的壓實工藝，用振動壓路機對經過整平和整型的填層，進行碾壓。碾壓速度由慢到快，每施工段接頭部位留5米不碾壓，以便與下一施工段的集料進行重新拌和后再碾壓。凡壓路機不能作業的地方，應采用小型壓實機械進行壓實，直到獲得規定的壓實度為止。9、質量檢測一個路段碾壓完成以后，應按監理工程師批準的方法做密實度試驗。被檢驗的材料沒有達到所需密實度、穩定性，則應重新碾壓、整型及整修。在已完成的墊層上每一作業段或不大于200m2隨機取樣 6次,按公路路基路面現場測試規程規定進行壓實度試驗，并按規定檢驗其他項目。按公路工程無機結合料穩定材料試驗規程(JTJ057-945、)標準方未能進行試驗時，壓實度應達到96%以上。二、 5%水泥穩定基層施工1、施工方案5%水泥穩定基層采用攪拌站集中拌和，汽運至各施工點，推土機攤鋪，振動式壓路機碾壓密實。2、5%水泥穩定基層施工流程清理灑水放樣拌和運輸攤鋪壓實檢測養生3、水泥穩定碎石集料水泥穩定碎石基層的集料篩分成31.5-19mm、19-9.5mm、9.5-0mm三種不同粒徑規格碎石，碎石最大粒徑不超過31.5mm，其顆粒組成見下表適宜用水泥穩定的集料的顆粒組成范圍結構層通過下列篩孔(方孔篩mm)的質量百分率(%)37.531.526.5199.54.752.360.60.075底基層10090-10072-8946-676、29-4917-358-220-7*注：集料中小于0.075mm的顆粒塑性指數應小于4。4、施工準備水泥穩定基層施工前28天，按規范要求進行原材料和混合料配合比試驗并報請監理工程師審批。在經檢驗合格的底基層上進行施工放樣并經監理工程師批準后方可進行水泥穩定基層施工。5、清理灑水將底基層表面浮土、雜物清除，保持表面整潔，并適當灑水保持潤濕。放樣設置明顯標志，設置攤鋪厚度控制線。6、拌和與運輸水泥穩定基層混合料擬采用攪拌站集中拌和自卸車運輸。混合料拌和所用材料必須經試驗檢測合格并經監理工程師批準，嚴格按配合比施工。運輸混合料的車輛應根據需要配置并注意裝載均勻，及時將混合料運至現場。當攤鋪現場距拌和7、廠較遠時，混合料在運輸中應加覆蓋以防水分蒸發。7、攤鋪和整型混合料采用推土機攤鋪，嚴格按試驗段所確定的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%-1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。混合料每層的壓實厚度不超過150mm，用重型壓路機和振動壓路機碾壓時，每層壓實厚度不超過200mm。否則應分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為100mm。工地氣溫低于5時，不能進行施工。雨季施工，應特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨時應停止施工，但已攤鋪的混合料應盡快碾壓實，并采取遮蓋措施。8、碾壓混合料的碾壓程序按試驗路段確認的方法進行。碾壓過程中，水泥穩定基層8、的表面應始終保持潮濕。如表面水蒸發得快，應及時補灑少量的水。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證水泥穩定土層表不受破壞。施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定適合的延遲時間嚴格施工。9、養生碾壓完成后立即進行養生。養生時間約7天。養生方法采用灑水。 養生期間除灑水車外應封閉交通。不能封閉時，須經監理工程師批準，并將車速限制在30kmh以下，禁止重型車輛通行。10、取樣和試驗水泥穩定土應在施工現場每天進行一次或每2000m2取樣一次，檢查混合料的級配是否規定的范圍內；并按公路工程無機結合料穩定材料試驗現程標準方法進行混合料的含水量、水9、泥含量和無側限抗壓強度試驗,在已完成的鋪筑層上按公路路基路面現測試規程進行壓實度試驗，每一作業段或不超過2000m2檢查6次以上。三、水泥混凝土路面施工1、施工方案水泥混凝土面層施工擬采用鋼模板，混凝土攪拌站集中拌制、混凝土攪拌運輸，混凝土采用人工配合振搗設備攤鋪，機械振搗密實，人工配合機械抹光刻紋成型。2、施工流程清理表面浮碴粉塵安裝模板安裝拉桿、傳力桿、角隅鋼筋水泥砼拌和運輸卸料、整平攤鋪振搗抹面刻紋養生3、施工準備在澆筑砼面層前，應對基層表面浮雜、有害雜質予以清除，進行必要的整修，經監理工程師批準后，根據施工圖放出路面中線、邊線及各控制點位置和標高，并按設計要求做好面板分塊及各種構造縫標10、記工作。4、立模模板采用鋼模板。模板應無缺損，并按設計控制好縱橫向坡度，按坡度要求設置縱橫向基準線樁和基準線，確保砼路面表面平整度和路線坡度。模板有足夠的剛度，內側和頂、底面均應光潔、平整、順下，局部變形不得大于3mm。振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過2mm。縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差鋼模板為2mm。模板周轉使用前，應對前次拆下的模板進行檢驗，若有變形損壞，應修復至設計要求后才能使用。立模施工要點 立模前應檢測基層的頂面標高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞等，否則應整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。 立11、模的平面位置和高程應符合設計要求，其誤差應小于混凝土路面質量驗收的容許誤差。 模板應支立穩固，接頭嚴密平順。模板的接頭以及與基層接觸處不得漏漿。 澆筑混凝土前，模板內側應涂刷清機油脫模劑。3、拌和、運輸和卸料混凝土用料的選用和控制 水泥選用強度高，收縮性小，耐磨性強，抗凍性好的蘆峰牌p.o 32.5普通硅酸鹽水泥。水泥的物理性能和化學成分應符合國家有關標準的規定。不同出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴禁混合使用。 砂應質地堅硬、耐久、潔凈，符合規定級配，細度模數宜在2.5以上，并嚴格控制砂的含泥量。碎石應質地堅硬、耐久、潔凈，符合規定級配，最大粒徑不應超過31.5m，碎石加工采用反擊破式破碎機進12、行加工，在加工過程中應嚴格控制石粉、土、泥塊等雜質含量。清洗集料、拌和混凝土及養生所用的水，不應含有影響混凝土質量的油、酸、堿、鹽類，糖和有機物等，一般采用飲用水，若采用非飲用水須經化驗合格后方可使用。混和料拌和面層混和料采用強制攪拌機進行拌制。投入攪拌機的每盤原材料數量，嚴格按施工配合比、攪拌機的容量計算確定，計量準確。攪拌第一盤混凝土拌和料前，應先用適量的混凝土拌和料或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規定的配合比進行攪拌。施工過程中，按要求進行混凝土坍落度、密度等試驗參數測試，達不到要求時應及時調整混凝土配合比，并報請監理工程師批準。混凝土拌合料運輸采用混凝土運輸車。運輸道路應平坦、暢通。混合13、料卸放設專人指揮，按預定路線和位置卸放。卸料時，車輛嚴禁碰觸模板，避免模板位置移動。4、三輥軸機組鋪筑.三輥軸機組的設備（1）三輥軸整平機的主要技術參數應滿足施工需要。采用直徑168的輥軸，軸長宜比路面寬度長出6001200。（2）三輥軸機組鋪筑混凝土面板時，同時配備一臺安裝插入式振搗棒組的排式振搗機。.三輥軸機組鋪筑（1）三輥軸機組鋪筑面層工藝流程宜按公路水泥混凝土路面施工技術規范（JTG F302003）第7.3.2小節規定順序施工。（2）安排專人指揮車輛均勻卸料。布料應與攤鋪速度相適應，不適應時應配備適當的布料機械。坍落度為1040的拌和物，松鋪系數為1.121.15。（3）混凝土拌和物14、而料長度大于10m時，可開始振搗作業。密排振搗棒組間歇插入振實時，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍,并不得大于500,振搗時間宜為1530s。排式振搗機連續拖行振實時，作業速度宜控制在 4m/min以內。（4）面板振實后，應隨即安裝縱縫拉桿。單車道攤鋪的混凝土路面，在側模預留孔中應按設計要求插入拉桿；一次攤鋪雙車道路面時，除應在側模孔中插入拉桿外，還應在中間縱縫部位，使用拉桿插入機在 1/2板厚處插入拉桿，插入機每次移動的距離應與拉桿間距相同。（5）三輥軸整平機作業a.三輥軸整平機按作業單元分段整平，作業單元長度宜為2030m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超15、過15min。b.三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面520，過高時應鏟除，過低應及時補料。c.三輥軸整平機在一個作業單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業，宜分別滾壓23遍。最佳滾壓遍數應經過試鋪確定。d.在三輥軸整平機作業時，安排專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應輔以人工鏟除，軸下有間隙進，應使用混凝土找補。e.滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。f.表面砂漿厚度控制在41，三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。（6）應采用35m刮尺，在縱、橫兩個方向進行精平飾面，每個方向不少于兩遍。也可采用旋轉抹面機密實精16、平飾面兩遍。刮尺、刮板、抹面機、抹刀飾面的最遲時間不得遲于表311-9規定的鋪筑完畢允許最長時間。5、接縫的施工(1)脹縫施工脹縫應與中心線成90，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿。縫隙下部設脹縫板，上部壓注聚乙烯膠泥填縫料。其施工要點如下： 脹縫兩側的混凝土板，設傳力桿承受滑動力傳遞荷載。傳力桿穿過脹縫板，并用鋼筋支架焊接固定就位。傳力桿的一半長度稍多一些(5cm)涂瀝青并套長10cm的小套筒(塑料或白鐵皮加工)，小套筒留3cm空隙，填以海綿等。 脹縫封縫槽可用切縫機在兩側鋸縫鑿出封縫空間，以使脹縫兩側混凝土板平齊，平整度好。 脹縫板事先預制，采用油-180瀝青先處置過的軟質木材。 17、脹縫板嵌入前，應使縫壁潔凈干燥，脹縫板與縫壁緊密結合。(2) 施工縫施工每天工作結束或澆筑工序中斷致使混凝土已經初凝時，應設置平接施工縫。施工縫宜位于設計所規定的縮縫或脹縫處，各個車道的施工縫應注意避免設在同一個橫斷面上；施工縫如設于縮縫處，板的1/2厚度位置應按設計圖紙要求設置傳力桿。(3)鋸縫鋸縫應及時，在混凝土硬結后盡早進行，特別是在夏季施工不可拖延，但也不能過早，否則混凝土強度不足會導致粗料從砂漿中脫落。鋸縫宜在混凝土強度達到5-10Mpa時進行，也可以由工地試鋸確定。(4)封縫填縫料按設計要求采用聚乙烯膠泥。灌縫時縫槽應潔凈干燥，如灌注脹縫則縫壁內涂一薄層冷子油，封縫料要灌填充實、緊18、密，夏天應與混凝土板表面齊平，冬天宜稍低于板面。6、養護(1) 養護時間，一般在14-21d混凝土強度宜達到設計要求。(2) 養護期間和封縫前，禁止車輛通行。在達到設計強度的40%以后，可允許行人通過。(3) 混凝土路面擬用濕草袋或土工布覆蓋灑水養生。在規定的養生期內對覆蓋物經常灑水，保持潮濕，覆蓋物不僅要嚴密覆蓋混凝土板面，并要覆蓋好板的邊側。7、拆模(1) 拆模時間要注意掌握，拆模過早易損壞混凝土，過遲則又影響模板周轉使用。拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定。(2)拆模時要操作細致，不損壞混凝土板的邊、角。(3) 拆除的模板應清除干凈，堆放整齊。模板有損傷、變形時，要及時修復后才能19、再次使用。（三）混凝土特殊氣候條件下的施工 （1）混凝土路面施工如遇下述條件之一，必須停工：1、 現場降雨；2、 風力大于6級，風速在10.8m/s以上的強風天氣；3、 現場氣溫高于40或拌和物攤鋪溫度高于35；4、 攤鋪現場連續5晝夜平均氣溫低于5，夜間最低氣溫低于-3（2）雨季施工1、攪拌場、水泥倉及砂石料堆場，做好排水措施。雨天施工時，在新鋪路面上，備足塑料布。2、 防雨篷支架采用可推行的焊接鋼結構。3、 攤鋪中遭遇陣雨時，立即停止鋪筑混凝土路面，并使用塑料布覆蓋尚未硬化的混凝土路面。（3）高溫季節施工1、當現場氣溫大于30時，避開中午高溫時段施工，選擇在早晨、傍晚或夜間施工。2、加快施20、工環節的銜接，壓縮攪拌、運輸、攤鋪、飾面等各工藝環節所耗費的時間。1、 養生時，加強灑水，保持足夠的濕度。四、路肩瀝青表處面層施工 1、基本要求： 路肩瀝青表處面層的設計厚度為3。瀝青表處面層屬多孔結構,為防止路表水侵入和增強路面的水穩定性,其面層的最上層應撒布封層料或加鋪拌和層。瀝青貫入式路面宜選擇在干燥和較熱的季節施工，并宜在雨季前及日最高溫度低于15到來以前半個月結束，使結構層通過開放交通輾壓成型。2、材料規格和用量集料選擇a、集料按規定選擇有棱角、嵌擠性好的堅硬石料。b、集料規格和用量應符合規范要求。 C、瀝青表處各層次的分層用量應根據施工氣溫及瀝青標號在規定范圍內使用。3、施工方法（21、1）主層集料撒布時，應避免顆粒大小不均，并應檢查松鋪厚度，松鋪厚度壓實系數宜控制在1.11.2，撒布后禁止車輛在鋪好的集料層上通行。（2）主要集料撒布后，采用68t鋼筒式壓路機進行初壓，使集料輾壓穩定，然后檢查縱、橫向坡度，如不符合要求，應調整找平再壓，至集料無顯著推移為止。然后再用1012t壓路機輾壓密實，直至主層集料嵌擠緊密，無顯著輪跡為止。 （3）主要集料輾壓完畢后，應立即澆灑第一層瀝青。其澆灑方法采用瀝青灑布車灑布，灑布時應保持穩定的速度和噴灑量，使瀝青灑布均勻。（4）主層瀝青灑后，應立即均勻撒布第一層嵌縫料，嵌縫料撒布后立即掃勻，不足處立即找補。嵌縫料掃勻后應立即用812t鋼筒式壓路22、機輾壓，直至穩定為止。輾壓時隨壓隨掃，使嵌縫料均勻嵌入。（5）以后遍數的施工在第一道澆灑、碾壓完成后，即可澆灑第二遍瀝青，撒布第二遍嵌縫料，然后輾壓。直到滿足設計要求。 （6）最后輾壓，宜采用68t壓路機進行，使路面平整，外形符合設計要求。（7）初期養護：瀝青在碾壓完成后即可開放交通，開放交通初期，設專人指揮交通，使路肩的全部寬度內得到均勻壓實。砂礫底基層施工工藝框圖準備工作備料、原材料檢驗路床檢驗、清掃，測量放樣運輸、攤鋪砂礫必要時灑水濕潤砂礫運輸和攤鋪摻配集料灑水、拌和整 型養護、報驗 水泥穩定碎石基層施工工藝框圖檢查、整修底基層施工測量放樣攪拌站修建備料、原材料檢驗準備工作攪拌、運輸混合23、料灑水濕潤底基層、攤鋪混合料成型、碾壓養 護檢驗、報驗水泥混凝土面層施工工藝框圖檢查、整修基層備料、原材料檢驗測量放樣砼配合比試驗NY裝 模報工程師審批設置構造鋼筋砼攪拌、運輸取樣試驗卸料、整平攤鋪、振實粗平、真空吸水抹面、壓紋拆除模板、養護檢驗、報驗四、施工計劃的保證措施 （一）、技術措施(1)認真核對，熟悉施工圖紙，技術人員實行定人、定位、定責，認真準確掌握技術和質量標準，保證工程的平面位置和幾何尺寸的正確。(2)認真做好工程試驗工作。對于工程的各項主要原材料堅持先試驗后使用，做到不經試驗不準使用，沒有合格證明的材料不準進場。(3)堅持隱蔽工程檢查簽證制度。施工班認真執行“自檢”、“互檢”24、“交接檢”，上道工序不符合質量標準，下道工序不施工。(5)按公路工程質量評定驗收標準對分項、分部的單位工程實施評定驗收，確定質量等級。(6)做好技術和質量管理的各項基礎工作。施工日志記錄詳實，隱蔽工程、變更設計、工程質量驗評和工程試驗等各項資料齊全完整，工程竣工之時，向業主提交完整的資料。（二）、安全保證措施安全生產是搞好施工生產的重要因素，關系到國家、企業和個人的根本利益，因此在施工過程中，必須認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，廣泛運用安全系統工程，嚴格控制和防止各類傷亡事故的發生。1、建立、健全安全管理機構，加強領導，健全組織。根據本合同段工程數量大，施工點多面寬的實際，認真落實“安25、全第一、預防為主”的方針，項目經理親自抓安全；各施工隊成立由負責人參加的安全領導小組；各分隊、班組設安全員，具體負責施工安全及治安管理等工作。定期分析生產形勢，及時研究和解決施工存在的問題。2、堅持“管生產必須管安全”的原則，堅持安全生產“五同時”的安全管理措施。做到下達施工計劃、布置工作、檢查現場、總結、評比生產工作的同時，要計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作，把安全工作納入日常施工管理，作為安排組織生產時的一個重要考慮因素。各級安全領導小組定期組織檢查，各級安全監督人員要經常檢查，發現問題及時糾正，把事故消滅在萌芽狀態。3、安全教育經常化、制度化。開工前進行系統教育，以各種形式調動全體職26、工安全生產的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產工作真正落到實處。4、按施工組織設計和工藝流程科學施工嚴格工序銜接和操作規程，采取必要的安全措施，加強勞動安全防護，切實保證安全施工和文明生產。5、 加強施工人員的管理，簽訂社會治安責任書，做好上崗前的安全教育工作。施工過程中經常督促檢查，重點工程設專人把關，發現隱患及時處理，確保安全生產。6、 充分關注和保障所有在現場人員的安全，采取有效措施，使現場和本合同工程的實施保持有條不紊，以免使上述人員的安全受到威脅。.特殊工種（電工、電焊工、起重機工、駕駛員等）要經專業培訓，并持有專業主管部門簽發的合格證上崗。.對易燃易爆的材料除應專門妥善保管之外，27、還應配備足夠的消防設備，所有施工人員都應熟悉消防設備的性能和使用方法。.所有施工機具設備和均應定期檢查。.無論何時，一旦發生危害工程安全、進度和工程質量的事故時，除采取必要的搶救措施以外必須立即暫停此項目和與之有關項目的施工。質量事故發生后必須按規范要求，以最快的速度報監理工程師，監理工程在初步確定安全、質量事故的類別性質后，按要求作出報告。查明事故原因，提出處理意見，采取補救措施。（三）、工期進度保證措施1、 強化施工管理，優化施工隊伍，用精兵強將充實第一線。采用優化組合方式組織施工隊伍，使參加本次工程施工的所有人員，不論從年齡結構、技術素質上，還是從工作能力上，盡量做到令業主滿意，保證精兵28、強將充實第一線，從組織機構、勞務組成上保證施工計劃的順利實施。2、加強管理，科學組織，建立一套嚴密且符合實際的全方位管理體制。時時根據進度計劃對勞動力、材料、施工設備、資金進行優化配置，在施工進程中不斷調整和重新組織，做到技術上先進可行，經濟上節約合理，實現質量優、成本低、工期短的三大優化目標。全面機械化施工，采用循環作業，減少工序間的相互干擾，充分發揮先進機械的效力，環環緊扣，有條不紊，在單位時間內創造最高的工效，施工忙而不亂，井然有序。3、配備良好的施工機具，保證施工計劃的完成。在施工中，投入大量配套的先進的機械設備，狠抓綜合配套生產能力，確保工程的按期實現。4、依靠科技進步，積極引進先進29、的管理模式和施工工藝采用計算機技術輔助管理，及時、有效地對施工現場質量、進度進行跟蹤監控，為整個工程的宏觀決策和部署安排提供第一手資料。5、抓住重點，統籌安排。結合工程總體施工網絡圖確定本合同段重點工程。對此工程擬投入專項設備，精心組織，制訂切實可行的進度計劃，每日參照進度計劃對施工現場、施工機具及勞動力進行及時調整，確保按期完成。6、全面推行承包責任制，充分調動全員職工的積極性和創造性。結合本工程實際，逐級簽定施工合同并嚴格執行，使個人利益與工作效率、工作質量掛鉤。以充分調動全員職工的積極性、創造性和責任心。不斷掀起施工生產高潮，發揚我公司“團結務實、高效優質”的企業精神，按期完成合同任務。30、（四）、環保、便道、文明等有關工程所必須的措施1、 建立建全環境保護體系組織所有施工人員認真學習環保知識和環境保護法，提高全體員工環保意識。2、防止和減輕水流、大氣、地表、噪音等污染措施施工車輛和筑路機械運行和運輸過程中，采用灑水車灑水以避免揚塵。灰土拌合站和瀝青混合料拌合站采用良好的密封和除塵設備，避免產生粉塵，拌合站經常進行灑水處理。注意避免和減緩施工機械油污、生活廢水直接或隨降水流入水體。施工中嚴禁堵塞河道或水渠，影響水流。在沿線指定料場取土，嚴禁亂采亂挖。清理場地廢料和處理土石方工程的廢方，嚴格按照設計圖紙要求放置在指定棄土場。取土坑及棄土堆將根據規范要求，整修成具有規則的外形及平整的31、底（頂）部和邊坡，并視地形、地質條件設置利于排水的坡度。對于來自施工機械和運輸車輛的施工噪聲，合理安排工作人員輪流操作筑路機械，減少接觸高噪音的時間，或穿插安排高噪音的工作。對強噪音源較近的施工人員，除取得防護耳塞或頭盔等有效措施外，還應當縮短其勞動時間。同時要注意對機械的經常性保養，盡量使其噪聲降低到最低水平。為保護施工現場附近居民的夜間休息，對居民區150M以內的施工現場，施工時間應加以控制。施工期間嚴格控制工程破壞植被的面積，盡量保護公路用地的現有綠色植被，對于修建臨時工程破壞的綠色植被，在拆除臨時工程時予以恢復。施工期間始終保持工地的良好排水狀態，修建一些臨時排水渠道，并與永久排水系統32、相連接。保護農田排灌系統，保證不影響或中斷農田的排灌作業。3、文明施工措施(1).健全項目經理為中心的文明施工領導小組。(2).科學化、規范化施工，講究工藝質量和成本節約，促進工程質量的提高和降低消耗。(3).保持施工現場整潔、有序。施工材料機具整齊、有序停放，禁止在原老路上堆放材料、停靠施工機械、車輛；水電管線路按有關規范整齊、有序鋪設；搞好施工區、場地的環境衛生，以整潔、有序促進施工效率的提高。(4). 改善職工生活、生產條件，保持良好的精神狀態，以適應持續高強度的施工。(5).加大公路建設意義的宣傳、教育激發職工的生產積極性、創造性，促進工程建設的順利進行。(6).開展勞動競賽活動，比進33、度，比質量，全面促進本公路的進度和質量提高。（7）.尊重業主、監理、設計人員，密切配合搞好公路建設；尊重地方政府，相信和依靠地方政府，密切處理好與當地群眾的關系，創造一個良好的外圍環境。4、保證施工中的資料完整齊全根據工程驗收和公司質量體系對工程竣工資料和施工管理控制資料的要求，做好各類資料的收集、保存、歸檔工作，嚴格按照公司“文件和資料控制程序”的內容和要求，對圖、表、簽證、原始憑證、施工文件、往來信函等，在內容、格式等方面進行管理和控制，保證文件資料控制的有效性和可追溯性，確保工程竣工資料的準確性、及時性和完整性。十四、主要施工機械機械名稱型號數量（臺）砼拌和機HZS50CMMAI2三倉配料機H3L18002混和料拌合機YWCB-5002三輥軸機組5000型2排式振搗機2平板振動板2發電機30KW2發電機15KW2切縫機HQS62抹光機HMD8002十五、主要管理人員名單姓 名職 務林志新技術負責張迪吉測量林蘭梅試驗員陳福建現場施工郭朝明現場施工林風景安全員十六、質量保證體系框圖 見附表十七、安全保證體系框圖 見附表24