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1、西江航運干線貴港至梧州航道工程施工5合同段郁江大橋橋區(qū)段（牛皮灘）航道整治工程施 工 方 案編制單位： 審 核： 目 錄第一章、工程概況3第二章、編制依據6第三章、施工方案及施工機械6第四章、主要工序的施工方法及工藝11第五章、安全保障措施14第六章、質量控制體系及保障措施18第七章、施工進度計劃安排及工期控制23第八章、工、機、料計劃與后勤保障26第九章、環(huán)境保護措施28第十章、文明施工措施29第一章 工程概況一、工程概況貴港至梧州航道整治工程是廣西重點建設工程項目之一，其中貴港至桂平段航道工程位于廣西的中南部，珠江水系西江航運干線郁江下段，是西江航運干線的重要河段。牛皮灘位于貴港市區(qū)河段，2、上距貴港船閘3km，河床質為基巖，部分區(qū)域巖石直接出露，部分有礫砂或卵石覆蓋。貴港郁江大橋從灘中穿過，橋區(qū)段航道寬130m，航道設計通航孔為主橋第四、第五孔（左起），橋墩與爆破開挖區(qū)為零距離，爆破開挖施工涉及大橋的11#13#共三個橋墩，對該橋的安全構成很大威脅。郁江公路大橋（原名為貴縣西江大橋）為鋼筋砼箱型拱橋，于1980年建成。主橋共6孔，單孔凈跨65.0m。橋梁的下構即橋墩為片石砼塢工結構，橋墩基礎頂高程為27.0m（黃海基面，下同），往下呈階梯狀分級擴大，共三級，每級高1.0m，下一級比上一級每邊擴大0.7m，墩基礎底高程為24.0m，全部置于基巖上（施工時炸除表面風化層）。11#墩基3、礎平面尺度（長寬）頂面為1656556cm，底面為1656836cm；12#、13#墩基礎平面尺度（長寬）頂面為1662562cm，底面為1662842cm。考慮爆破施工對橋梁的影響， 本方案特針對橋梁上游50m至橋梁下游50m（K3+700K3+820）的航道施工提出具體施工組織方案，用于指導施工，工作內容包括:液壓分裂破碎水下礁石，水下清碴、挖卵石等。 該河段航道長度120m，炸礁工程量4563.5m3，挖卵石4500m3，巖層平均厚度約0.5m，砂層平均厚度約0.7m。二、自然條件1、工程地質條件：根據地質勘察報告，該段航道為河流侵蝕堆積地貌，大部分暗礁沿岸邊分布，局部延伸至主航道下，河4、床覆蓋層主要為第四系河流沖積的園礫層，呈松散狀，局部混淤泥.揭示層厚0.101.85m，疏浚巖土分級為11級;基巖為中風化灰?guī)r和微風化灰?guī)r。兩岸地層穩(wěn)定，小規(guī)模爆破不會誘發(fā)地質災害。根據設計文件，橋墩上游65m（K3+690斷面）至橋墩下游25m（K3+800斷面）之間的河床巖層分布集中于距航道右邊線4055m的范圍內，由右邊線外向中線深槽傾斜延伸。爆破挖深不大，平均挖深在0.01.5之間。2、自然環(huán)境和重要保護設施 航道從橋梁11#、12#、13#橋墩之間的橋孔通過，施工中，確保橋梁、行人和車輛的安全是的保證施工安全的關鍵，橋墩則是直接受影響的因素。3、交通條件：陸上交通條件：陸上交通便利，5、有公路通至河邊碼頭。水上交通條件：施工河段河水落差較小，河寬300500m，水流較為緩慢，水流對施工船舶影響較少。4、氣象特征氣溫：施工地理位置屬南亞熱帶氣候，高溫多雨，歷年極端最高氣溫40，極端最低氣溫-3.0，平均氣溫20.7，最冷月平均氣溫17.8（一月），最熱月平均氣溫25.8（八月）。降雨：年平均降雨量13151470mm，最大年降雨量2050 mm，最小年降雨量785.5 mm。由于流域受季風控制，降雨季節(jié)分布不均勻，多雨季節(jié)集中在58月份，10月至次年1月降雨較少，是施工的主要季節(jié)。5、工期及質量要求工期要求：2008年06月01日至2008年12月10日。 質量要求：滿足設計文6、件要求，確保工程按航道整治工程質量檢驗評定標準（JTJ3142004）和疏浚工程質量檢驗評定標準（JTJ32496）進行檢評，施工質量達到優(yōu)良等級。第二章 施工組織管理及施工平面布置2.1組織機構組織機構詳見圖2.1-1：項目經理常務副經理項目副經理技術負責人QA/QC部 工 程 部 財 務 部 物資設備部 綜 合 部 安 全 部 疏浚施工組 分裂巖石施工組 測 量 組 2.1-1組織機構圖2.2組織關系項目部根據工程特點，對管理職能進行分析，按加強協(xié)作和賦以處理權限的原則，設置項目經理部崗位，建立和健全崗位責任制。項目經理是駐工地的全權代表，代表法人行使對本工程的工程業(yè)務和技術組織管理權，同7、時接受甲方和監(jiān)理工程師的依約監(jiān)督。23項目成員項目部配備足夠的施工技術管理人員和熟練的技術工人，在施工中按設計和“技術規(guī)格書”要求精心施工，按航道整治工程質量檢驗評定標準（JTJ3142004）和疏浚工程質量檢驗評定標準（JTJ32496）進行檢評，進行檢驗，嚴把工序質量關。24施工管理按照和執(zhí)行國家及相關部委或地方的有關規(guī)范、要求嚴格執(zhí)行文件規(guī)定，按程序實施過程質量控制和施工管理。同時，遵循業(yè)主代表和監(jiān)理工程師對施工過程管理、施工節(jié)點控制和施工質量控制的有關要求和指令。25施工平面布置25.1臨時設施的布置依據本工程規(guī)模及性質，由于工程為航道整治工程，主要在河中進行疏浚、分裂破碎巖石、清碴等8、作業(yè)，主要施工機具為挖泥船、分裂巖石施工作業(yè)船等，施工人員住宿以配備的住宿船為主，不再專門進行施工場地布置和修建臨時設施。鑒于項目管理實際情況，項目部設在桂平市郁江橋頭，業(yè)主（建設辦）辦公樓大院內，設有項目部辦公區(qū)和生活區(qū)等。25.2施工基線布置根據業(yè)主提供的各灘段施工測量控制點，在施工區(qū)域內布置并測設施工基線網。第三章 施工部署及施工工藝特點31施工工期安排工期總體安排：2008年06月01日至2008年12月10日。32施工通航安排 封閉右航道施工，利用左航道保持正常通航。33施工工藝特點根據本單位的現(xiàn)有水下施工設備和長期從事水下施工的經驗，結合本工程的施工環(huán)境和施工條件，考慮施工作業(yè)對周9、邊環(huán)境尤其是郁江大橋的影響，側重從安全、兼顧工期、成本等方面進行比較制定本方案。本工程水下巖石為堅硬的中風化灰?guī)r和微風化灰?guī)r，近距離的郁江大橋是重點保護建筑物，在近橋墩一定距離內使用炸藥爆破施工有重大的安全隱患，為減小周圍不良影響，安全施工是整個工程的重點和難點，為了確保安全，在距橋墩50m范圍內不使用炸藥爆破，而采用液壓分裂破碎工藝施工。液壓分裂破碎的原理和優(yōu)點：巖石的特點是拉應力遠遠小于抗壓應力，只有其抗壓應力的10%左右，如果從外部把巖石打碎，由于巖石的抗壓應力大，工效低，耗能大，難以實施，而且在水下能見度差的情況下，效率更低。任何物體都有其自身的特點，巖石具有極高的外部抗壓強度，而從內10、部向外的抗拉強度卻很小，針對這種特點，我們采取了新式機械液壓分裂破碎技術，側由巖石內部向外，破壞巖石內部結構。液壓分裂機由高壓液壓泵站、系列控制閥、油缸、楔形塊組及高壓配管組成。其工作原理為：利用鉆機在堅硬巖石上鉆孔，然后插入分裂機的楔形塊組件，當啟動液壓泵站，液壓泵站工作產生高壓，驅動分裂機楔形塊組的中間楔塊向前運動，將反向楔塊兩邊撐開，產生巨大分裂力（可達500600噸），巖石在此分裂力作用下，沿設定的位置根據人們的需要分裂開來。原理圖如下： 爆破工程量大，工期緊，爆破藥量大小和工程進度是一對矛盾，在藥量嚴重受控制的情況下，進度慢，放炮和清碴交叉施工干擾較大，而且不確定因素多，危險性大。所11、以為確保大橋安全，全部用機械破碎的辦法，徹底解決這一難題。本機械破碎與爆破施工進行對比，具有以下優(yōu)點： 1、安全性液壓分裂機是在靜態(tài)液壓環(huán)境下可控性的工作。因此，不會像爆破和其他沖擊性拆除、鑿巖設備那樣，產生一些危險隱患，無需采取復雜的安全措施。與反鏟挖泥船可以24小時不間斷的聯(lián)合施工，不需要躲避飛石，無施工干擾。不需要進行爆破安全計算，經過層層嚴格審批，不需要辦理爆破手續(xù)，可以隨時快速開工。炸藥是重大危險源，不用炸藥，就徹底避免了丟失、誤爆等重大安全事故。減少了管理成本。2、精確性，近距離施工對橋墩無影響與大多數(shù)傳統(tǒng)的拆除方法和設備不同，液壓分裂可以預先精確的確定分裂方向，分裂形狀以及要取出12、部分的尺寸，分裂、拆除精度高，對巖石的表面平整光滑，遠遠超過光面爆破。3、快速性液壓分裂數(shù)秒鐘就可以完成分裂過程并且可以連續(xù)無間斷地工作，；其運行可靠；無需像爆破作業(yè)那樣采取隔離或其它耗時和昂貴的安全措施。4、環(huán)保性液壓分裂工作時，不會產生震動、沖擊、噪音、粉塵飛屑等，周圍環(huán)境不會受到影響。即使在人口稠密地區(qū)或室內，以及精密設備旁，都可以無干擾地進行施工工作。5、適應性強設備完全能在水下施工，不受水下壓力的影響。主要施工工序為，首先，清除表面覆蓋層和松動巖石。然后，在距橋梁上下游150m范圍內（根據設計文件距橋墩1.0m范圍內的巖石不開挖）局部強挖不動的礁石用液壓分裂方法分裂巖石，再由大功率反13、鏟挖掘機進行挖掘清碴。距橋墩50m范圍外的巖石用水下控制爆破的方式進行爆破（施工方案另定），確保橋梁的安全。34液壓分裂破碎巖石施工液壓分裂破碎巖石施工采用潛水作業(yè)，用全液壓鉆機鉆孔，然后用液壓分裂破碎方法碎裂巖石。由專業(yè)潛水員進行水下作業(yè)，鉆孔參數(shù)為0.50.5 m ，孔底標高低于航道設計標高0.4m。圖片1 液壓分裂破碎施工示意圖第四章 主要工序的施工方法及工藝41大功率挖掘機強挖施工方法1、施工定位大功率反鏟挖泥船定位采用“四纜法”定位，用錨纜法或帶岸纜方法實施。定位時采用一根主纜，左右各一根橫纜，必要時不靠泥駁的一側可增加一根尾邊纜以穩(wěn)定船尾。定位準確時即下沉左右兩根定位樁，接著進行下14、一道工序強挖。挖除表層松動巖石。2、施工工藝大功率反鏟挖泥船定位方式為錨纜式，其施工工藝包括施工展布、定位、下樁、反鏟挖掘機強挖、裝駁、卸渣等工序，對于挖不動的則用液壓分裂使巖石破碎或開裂，然后再強挖。如下圖所示：設立導標反鏟挖掘機強挖石渣裝駁運輸卸渣水深自檢布纜定位下樁下道工序合 格不合格另類辦法施工為控制施工質量，大功率反鏟挖泥船強挖采用分條開挖的施工方法。分條寬度根據挖掘機實際挖寬能力確定。施工中，根據每個開挖區(qū)域的實際范圍劃定條數(shù)，每兩條之間保證有一定的重疊部分，斗與斗之間亦要重疊，以避免漏挖。挖掘機挖深由斗臂上畫的刻度控制。平面位置由施工區(qū)的縱橫導標或全站儀控制。分條開挖如下圖所示：15、分條開挖示意圖42液壓分裂破碎施工方法1、施工定位液壓設備及動力站裝在小型工作船上,定位采用“三纜法”定位，用錨纜法或帶岸纜方法實施。定位時采用一根主纜，左右各一根橫纜。2、施工水尺的測設與觀測設計高程利用即時水位高程控制，施工過程中設立施工水尺，水位高程由該斷面上的水尺確定，由此控制確定鉆孔作業(yè)的鉆深。在施工過程中，鉆機船的每次移船定位都要觀測水位情況，確保鉆深的準確。水尺的零點高程應經常檢查，以防爆破沖擊波或船舶航行波浪等原因使之變動。3、監(jiān)理復核施工放樣控制點和放樣圖必須經過監(jiān)理工程師現(xiàn)場復核無誤后，方可進行下一道工序的施工；如不符合要求，則須重新放樣。4、施工工藝(1)、先用鉆機在巖石16、上鉆孔；(2)、插入液壓分裂頭到孔中；(3)、打開液壓分裂機液壓開關，把巖石分裂成小塊；(4)、破碎后用反鏟挖泥船清碴。流程如下圖所示：鉆機鉆孔清碴巖石碎裂檢查液壓分裂破碎布纜定位布纜定位反復錘打提升錘體下錘鑿巖設立導標設立導標設立導標布纜定位反復錘打提升錘體下錘鑿巖NoYes為控制施工質量，采用鉆孔孔距定為0.5m0.5m。施工中，潛水員仔細檢查避免漏鉆。開挖深度用花桿探水控制，平面位置由施工區(qū)的縱橫導標或全站儀控制。實際施工中，若巖層開挖厚度較大，還應進行分層開挖。第五章 安全保障措施51安全保障措施為了保證人員、施工設備及建筑物的安全特訂如下管理措施：1、施工通航安全保證措施 （1）施工17、前向當?shù)馗郾O(jiān)部門申請，辦理水上水下施工作業(yè)許可證，并發(fā)布通航通告。（2）施工船舶晝夜準確懸掛通航或封航信號，并嚴格在規(guī)定的施工作業(yè)區(qū)作業(yè)。（3）施工往返船舶必須按規(guī)定航線航行。（4）施工船舶錨泊應設立警戒錨標，指示錨纜的位置，用明顯的號型、號燈指明航行水域和封航水域。（5）通航時間內，施工船舶嚴格讓出航道，讓過往船舶通過。2、工程船舶安全生產措施鉆機船、挖泥船、拖輪等工程船舶施工作業(yè)，按我局制定的施工船舶安全生產操作規(guī)程執(zhí)行。3、工程潛水安全保證措施 （1）凡從事工程潛水工作人員，必須持有效的潛水員證書。 （2）工程潛水負責人必須由專業(yè)合格的工程潛水員擔任。 （3）專業(yè)潛水員必須按規(guī)定每年體檢18、一次，按時參加有關部門年度審查。 （4）潛水裝具必須統(tǒng)一由專人保管，不得挪作他用。潛水裝具必須由專業(yè)潛水員維修，不得隨意更改潛水裝具的各種參數(shù)。 （5）工程潛水作業(yè)必須規(guī)范化、標準化，嚴格執(zhí)行預先制定的潛水作業(yè)方案，遵守作業(yè)程序。 （6）每次潛水必須認真、詳細填寫記錄，并存檔保管。 （7）每次潛水必須嚴格執(zhí)行減壓表控制潛水時間和減壓時間，不得隨意更改潛水減壓方案，嚴禁放漂。 （8）在潛水作業(yè)現(xiàn)場，必須備有應急措施和應急設備。 （9）潛水員出水后在6小時之內不得離開潛水單位，也不能單獨行動，12小時內絕對不允許乘坐飛機。 （10）潛水前后6小時之內嚴禁酗酒。 （11）在潛水作業(yè)過程中，潛水員有任19、何不適，應立即停止?jié)撍蜃鳂I(yè)潛水員出現(xiàn)（或發(fā)現(xiàn)）有身體不適時，必須采取有效措施及時處理。 （12）潛水工作船及其輔助船舶，必須按規(guī)定懸掛信號、標志。 （13）潛水作業(yè)的設施、裝備必須經常檢查，保證其良好的性能。4、汛期安全應急措施 （1）所有參與施工的工程船舶都必須備有滿足施工和汛期使用的錨具和工屬具。考慮西江部分灘險情況較惡劣，在施工中根據灘險情況，必要時要增設保險主、橫纜。對不適應安全渡汛的船舶要及時修理或撤離施工現(xiàn)場。 （2）各施工隊伍至少應配備1艘在汛期能勝任施工船舶安全轉移的大功率拖輪。 （3）汛期、臺風季節(jié)錨泊地點必須選在水流、避風條件較好的河段。在水位變動頻繁時期，應加強值班，20、并注意收聽氣象預報，做好防抗雷雨大風的一切準備，冬季要防寒防凍防滑。（4）汛期如無法施工，撤離之前，將礙航的施工標志或施工遺留障礙物予以清除。5、消防、救生、防盜防火安全措施 （1）潛水船、挖泥船除船檢部門規(guī)定的消防設備外，應根據船舶使用的特點，增設滅火器或砂箱。 （2）船上的動力線路、照明線路經常保持完好狀態(tài)，以防漏電激發(fā)火花，引起火災。 （3）加強對職工在船上使用火源的管理，以及水上生活安全知識教育，施工期間的作業(yè)人員必須穿戴救生衣。 （4）工程船舶配備必要的救生設備。 （5）對工地現(xiàn)場的突發(fā)事件，采取群策群力搶救措施。（6）施工駐地與當?shù)嘏沙鏊?lián)系，取得對工地治安工作的支持，對非本單位人21、員進入駐地留宿或活動，應經過施工單位批準。做好防盜防毒防騙等治安工作。52安全應急預案1、施工前通過媒體進行潛水作業(yè)公告，將工作的時間、地點、警戒半徑、警戒方式等交待清楚。2、警戒通訊要備有兩套方案（對講機、手機）。3、常備急救藥品，小傷就地處理。第六章 質量控制及保證措施為使工程施工質量達到優(yōu)良，在工程的實施過程中，建立健全質量保證體系，明確施工質量標準，制定完善的質量保證措施。61質量保證體系百年大計，質量第一。為使施工質量得到保證，建立以項目經理為首的質量管理組織機構，制定質量管理辦法，明確各級質量管理組織的職責。1、質量管理組織機構成立質量管理領導小組，對項目的施工質量進行全方位、全過22、程地控制。項目經理為質量管理領導小組組長，通過項目經理部質量檢查組、施工分隊質量檢查小組、施工班組質檢員，層層進行質量檢驗和質量控制。2、質量管理組織機構職責（1）、項目經理部質量管理領導小組A、項目經理是工程項目總負責人，是質量第一責任人，對工程質量負完全責任，終身責任。B、對業(yè)主負責，及時貫徹設計和監(jiān)理工程師制訂的技術和管理文件，組織職工認真學習并嚴格執(zhí)行，以確保工程質量。C、保證按照質量要求和承諾去開展工作。D、加強內部統(tǒng)一與協(xié)調，調動一切積極因素實現(xiàn)“質量第一，信譽第一”的方針。62質量管理辦法YesYes承包商內部三級質量管理NoNoNoYesYesYesYesNo審批開工開工申請開23、工準備施工承包商測量定線水尺測設監(jiān)理工程師業(yè)主、總監(jiān)辦項目施工班組自檢施工分隊復檢項目經理部檢驗交工驗收質量鑒定竣工驗收資料歸檔圖5-2 工程質量監(jiān)控流程圖No監(jiān)理工程師檢驗 施工單位是工程施工質量的直接責任者，在項目建設中，監(jiān)理和業(yè)主對工程質量起監(jiān)督、管理作用。在政府監(jiān)督、社會監(jiān)理和施工單位質量自控所形成的質量管理體系中，施工單位自控是基礎。本工程質量監(jiān)控流程如下圖所示。63質量控制標準 施工嚴格按設計和規(guī)范進行，本工程項目執(zhí)行的施工規(guī)范：航道整治工程技術規(guī)范JTJ312-2004、疏浚工程技術規(guī)范(JTJ31999)、水運工程測量規(guī)范(JTJ20394)、疏浚工程質量檢驗評定標準(JTJ324、2496)。64質量保證措施1、準備階段（1）制定質量保證體系，加強管理。成立項目經理部、施工分隊、班組三級質量自控體系，實行班組自檢、互檢、質檢組抽檢的“三檢”制度。（2）做好圖紙會審、技術交底、吃透設計和施工規(guī)范有關要求。（3）建立健全各種操作規(guī)程和崗位責任制。（4）做好原材料控制，嚴把原材料關。（5）對職工加強質量意識教育，積極開展全面質量管理，將質量管理從傳統(tǒng)的事后檢驗把關為主轉化為預防改進為主。2、測量定位質量保證措施（1）進場前根據業(yè)主和監(jiān)理工程師提供的平面控制坐標和高程控制資料進行現(xiàn)場踏勘，對上述資料作檢驗、校核，經監(jiān)理工程師確認無誤后使用。施工時視需要加密斷面樁號，放樣測量資料25、報經監(jiān)理工程師審批后再施工。（2）測量員必須嚴格按照測量規(guī)范進行測量，測量組長必須對各測量數(shù)據進行復核，發(fā)現(xiàn)問題應通知技術負責人，以便及時糾正，確保放樣數(shù)據準確。（3）施工導標應經常檢查校核，并注意保護。測量技術人員應對施工人員進行詳細的技術交底，使施工人員明確導標的相應位置及其所標示的方向線。（4）測量員應加強對施工水位的觀測，并及時將水位情況報告施工船上的技術人員，以正確確定施工浚深。（5）做好交接班工作，特殊情況影響施工時，應在岸上立終止標，以備連續(xù)作業(yè)。（6）施工測量記錄、復核，要做到專人負責記錄、整理、簽章、歸檔工作，以作為工程竣工的重要資料。3、航槽開挖質量保證措施（1）做好控制高26、程點資料的復核、檢驗工作，確保水位點高程的準確性；用來固定水尺的木樁要牢固、穩(wěn)定可靠，并應經常檢查，隨時加固；為便于檢查水尺零點高程，應在水尺附近加設臨時高程點。（2）加強施工水尺的記錄與校核水尺的觀測，發(fā)現(xiàn)誤差及時調整。施工水尺和校核水尺記錄、復核做到專人記錄、整理、簽章、歸檔工作，作為工程竣工的重要資料。（3）航道邊線設立縱、橫導標，挖泥船嚴格按照設置的開挖線標志施工，并經常校核。（4）開工前，質量檢查組向施工人員按施工組織設計的要求進行技術交底，介紹施工區(qū)域的自然條件、工程規(guī)格和要求、航道邊線樁的設置等情況。（5）挖槽邊坡應根據設計要求計算放坡寬度，按照梯形分層開挖。（6）挖泥船施工時，27、經常校正船位，有條件時，使用GPS定位系統(tǒng)。（7）挖泥船施工時，根據水位、坡高、土質、吃水、沖淤等情況及實際挖深調整抓斗下放深度。（8）在漲、退水過程中，進行鉆爆及清碴施工時必須經常校核水位，確保鉆孔深度和開挖深度的精確度，保證航槽底高程達到設計要求。（9）每施工區(qū)域破碎、清挖后，立即進行硬式掃床，掌握淺、漏點情況，安排補清或補鉆，清除淺、漏點，并及時總結經驗，調整孔、排距。（10）嚴格按照設計要求的拋卸區(qū)進行拋卸棄方。水下拋泥區(qū)設立拋卸標志，指示拋卸范圍。（11）在施工過程中，施工人員進行自檢、互檢和交接檢，并由測量人員定期進行水深檢測。（12）交工驗收采用硬式掃床方法，保證無淺點；邊線無欠28、挖，邊坡不陡于設計邊坡。65工期保障措施為保證工程在施工計劃工期內完成，計劃采取如下措施：1、為保證工程能按時完成，施工投入足夠的機械設備和人員，并隨時根據施工需要進行調整。2、迅速調遣隊伍，抓緊做好開工前準備工作，視水位情況盡可能提前開工。并在工程實施過程中，利用對灘險情況熟悉的優(yōu)勢，比較容易克服灘險地形復雜、流態(tài)惡劣的施工難題，使施工順利進行。3、制定周密的施工進度計劃，并將總計劃分解到日，做到以日保旬，以旬保月，以月保年。將任務落實到每個班組，做到長計劃短安排。并實行動態(tài)管理，及時查找影響工期的因素，確保按計劃進行。4、加強工程技術和進度的管理，要求技術人員班班到現(xiàn)場，經常進行技術、質量29、交底和檢查、指導施工。5、嚴格執(zhí)行設計文件、施工規(guī)范和質量標準，把好施工質量關，防止因施工質量事故影響施工進度。6、做好施工安全工作，杜絕因安全事故的發(fā)生而延誤工期。7、施工中抓住進度計劃中的關鍵工程(關鍵線路)，形成流水作業(yè)，盡量避免人員、機械設備的閑置，提高工效，確保工期。8、采用有效的新工藝和新技術措施，提高工效。9、積極組織材料的定貨、采購、運輸、保管、加工，并把好材料質量關，避免因材料供應不及時和材料質量差而延誤工期。10、充分發(fā)揮員工的團隊精神和利用經濟杠桿作用，調動員工積極性、創(chuàng)造性，在保證質量、安全的前提下，加快工程進程。11、充分掌握施工河段的水位情況，根據水位的變化，制定出30、相應有效的措施，保證施工按正常進行。洪水期間，施工隊伍在所施工的灘險附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的碼頭錨地停泊，一旦水位適合施工，立即組織船舶機械和人員進場施工，縮短進場周期。12、施工班組配備有足夠的機械工程師，負責施工機械設備的使用和保養(yǎng)、維修工作，以提高機械設備的正常使用率，保證施工的正常進行。第七章 環(huán)境保護措施1、嚴格按照招標文件的要求來組織、安排施工作業(yè) 。2、在項目經理部設環(huán)保主管，負責監(jiān)督本工程施工的環(huán)保工作，制定環(huán)保改進措施，及與有關環(huán)保部門的聯(lián)絡。3、加強施工船舶自身的防污管理，船舶施工時產生的油污水必須通過船舶身配置的油水分離器處理，處理后的污油用桶裝運到指定地點；禁止把施工中的生活垃圾直接31、拋入水中，應用袋裝處理后運到指定地點。4、拋投區(qū)設置明顯的標志。在疏浚物傾倒過程中為保證施工的安全，以及其它水域功能區(qū)的合理運作，應在該工程選定的拋投區(qū)外圍設置明顯的標志，拋投區(qū)中心位置設專用標志，以利于施工船舶方便地進入傾倒區(qū)后實施相應作業(yè)，減輕產生不必要的污染事故。5、疏浚船到位傾倒。疏浚船必須嚴格按照所劃定的拋投區(qū)界區(qū)內進行拋投作業(yè)，杜絕末達到指定區(qū)域便實施拋投現(xiàn)象的發(fā)生。6、確保艙門密閉，嚴防泥漿泄漏。疏浚船在拋投區(qū)拋投完畢后，應及時關閉艙門，并確定艙門關閉無誤后方可返航。同時在疏浚物傾倒作業(yè)期間，應加強同當?shù)貧庀箢A報部門的聯(lián)系，在惡劣天氣條件下，應提前做好防護準備并停止疏浚和傾倒作業(yè)32、。7、根據設計拋投區(qū)的位置、地形，嚴定可拋投量，并依據航道工程施工進度和位置，在不超過允許拋投量的情況下，采取就近原則進行拋投作業(yè)，達到合理傾倒。8、生活垃圾不得隨意倒入河中，集中后放置于當?shù)刂付ǖ睦逊艌龅亍?、施工船舶裝備的防污設備應滿足規(guī)范要求，施工人員嚴禁在施工水域排放污油，應在陸上挖深孔掩埋。10、加強對員工的環(huán)境保護思想教育，提高職工的環(huán)境保護意識，使職工自覺保護周圍環(huán)境，愛護施工區(qū)域的一草一木。11、與當?shù)氐沫h(huán)保部門密切配合，共同做好工程施工環(huán)保工作。第八章 文明施工措施在整個施工過程中，建立項目副經理牽頭的創(chuàng)建文明工地辦公室，建立文明施工保證體系，嚴格貫徹執(zhí)行國家有關文明施工33、環(huán)境保護的標準、規(guī)范，接受業(yè)主、設計、監(jiān)理工程師的指導、監(jiān)督，切實把文明施工措施落實到實處。在組織施工時將采取以下文明施工措施。一、遵守航行規(guī)則在指定的拋泥區(qū)拋泥，來往民船、漁船都會與挖泥船產生相互干擾，因此施工船舶應與來往船舶多作聯(lián)系，禮貌、安全避讓，按照航行規(guī)章進行施工操作。二、污染控制1、所有施工船嚴格按航行規(guī)范控制汽笛的鳴號，減少對周遍環(huán)境的噪音污染。2、施工中廢棄的材料不得隨意拋棄，及時收集，存放于指定地點，定期集中進行處理。3、加強施工船舶自身的防污管理。船舶施工時產生的油污水必須通過船舶自身配置的油水分離器處理，處理后的污油用桶裝運到指定地點；禁止把施工中的生活垃圾直接拋入水中34、，應用袋裝處理后運到指定地點。4、辦公場地清潔美觀。三、建立良好的協(xié)商渠道應與當?shù)卣⒂嘘P部門和居民建立良好的協(xié)商渠道。一旦因施工而引起的不良影響時，進行及時坦率的協(xié)商，以便及時的解決所發(fā)生的問題。四、科學組織施工1、施工過程中，遵守科學規(guī)律，按基建程序和施工程序辦事。2、施工過程中，一定嚴格遵照經過技術審批的設計圖、施工方案和經過綜合平衡考慮的作業(yè)計劃進行施工。3、建立健全的項目經理部管理機構和崗位責任制。4、工程施工期間，項目經理部與當?shù)氐母蹌站帧h(huán)保局、海洋局、水上安全監(jiān)督局等部門建立密切、協(xié)調的友好關系，以利于工程施工的順利進行。5、制訂文明施工條例，對參與施工的全部職工開展文明職工35、教育，創(chuàng)造文明施工氛圍。6、與建設單位、設計單位和地方政府、當?shù)厝罕姷雀鞣矫娼⑷谇ⅰf(xié)調、相互支持的良好關系。7、嚴格遵守各項法律法規(guī)，維護當?shù)刂伟补芾恚孤毠ぷ龅阶窦o守法，使施工始終在正常和文明的狀態(tài)下有秩序進行。8、做好施工船舶設備的檢查、維護，減少施工噪音，控制噪聲在75db以下。9、積極加強工地現(xiàn)場管理、文明施工，生活垃圾按規(guī)定及時進行處理。10、嚴格按國家有關部門規(guī)定的技術標準、質量標準、技術規(guī)范和設計要求進行施工，在建設單位的指導下，保證工程質量，創(chuàng)建文明工地。五、治安管理措施1、項目經理部根據業(yè)主和當?shù)刂伟驳挠嘘P規(guī)定、政府的有關治安管理條例和我局的相關規(guī)定制定本工程勞動紀律和作息制度，并嚴格執(zhí)行。2、教育好工人要遵紀守法，嚴禁施工人員騷擾附近單位、居民。教育員工嚴格遵守根據業(yè)主和當?shù)刂伟驳挠嘘P規(guī)定、政府的有關治安管理條例。3、要經常與當?shù)貑挝弧⒕游瘯３致?lián)系、交流情況，經常征求其意見，施工現(xiàn)場要公布施工投訴電話，虛心接受他人批評意見。及時消除施工給帶來的擾民隱患，切實做好文明施工。4、提倡“做好人好事”，密切當?shù)厝罕婈P系。主要機械設備計劃表序號設備名稱型號單位數(shù)量備注1潛水作業(yè)船24匹艘32反產式挖泥船PC330艘13泥駁倉容40 m3艘14掃床測量船24匹臺15鉆機套56分裂機套55機動交通船24匹艘46全站儀GTS-720臺17水準儀蘇光DSZ3臺1