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1、XX標段公路下穿高鐵橋施工方案2017年5月23日公路下穿高鐵橋施工方案一、 工程概況（一）、工程簡介本工程位于河北省保定市高碑店市梁家營鄉，本段線路為X755-梁家營路，在陶辛莊村至史家鎮方向K4+850K4+900段下穿高鐵橋，本標段下穿高鐵共一處。建設單位：高碑店市金暢交通設施建設有限公司監理單位：河北浩洋工程咨詢有限公司施工單位：邢臺兆成公路工程有限公司（二）、設計標準 1、道路等級：公路路線等級采用部頒四級公路標準 2、計算行車速度：V=20km/h； 3、路面交叉：平面交叉；4、路面類型：混凝土水泥路面，路床處理寬度為8.05m，下路床翻拌30cm分2步完成，石灰土底基層采用20c2、m厚12%灰土，路面寬5.0m,路面厚度為18cm.設計交通等級為輕型。二、施工方案（一）施工方法 1、路基橫斷面布置1） 路基寬度：一般路基寬度為7.0m,斷面組成為1.0m土路肩+5.0m行車道+1.0m土路肩。2） 路拱橫坡：行車道路拱橫坡采用1.5%，土路肩采用3%。2、路基設計：項目所在地為平原區，出于保護耕地的原本項目設計時達到自身土方填挖平衡，除部分無法利用的舊路面層外，不棄方，不取方，弈不設置取土場及棄土場，原路基層挖除土方可用于清表回填。1） 填土高度：路基高度設計應使路肩邊邊緣高出路基兩側地面積水高度，同時考慮地下毛水、毛細水和凍脹作用，不便其影響路基的強度和穩定性，同時有3、利于減少路基工后沉降，防止出現病害，本項目路面標高與舊路基本保持一致，填土高度小于50 mm.2） 路基邊坡：路基邊坡一般坡率為1：1.5.3） 路床拼寬處理：本工程為舊路改擴建工程，即有路基已趨于穩定，為避免與即有路搭接處出現不均勻沉降，加寬部分填筑至上路床頂面后，對30cm范圍內新舊路床統一進行翻拌、壓實處理。4） 路基壓實標準與壓實度的說明 路堤宜選用級配較好的礫類土、砂類土等粗料作為填料，填料最大粒徑應小于150mm，液限大于50%，塑性指數大于26的細粒土不得直接作為路堤填料。3、路基填土路基填筑前應先選一段試驗路段，確定適宜的松鋪厚度，施工方法和施工人員、機具的安排。為控制路中心不4、發生偏位，每層填土前都放出填土邊線。 質量檢測壓實自檢達到密實度后，報監理工程師復檢，為了給質檢留出足夠的時間，每個施工作業組采取以下流水作業的方法推進。第一天A段填土第二天A段碾壓，B段填土第三天A段質檢，B段碾壓，C段填土每段的長度根據日填土量及路基寬度和填土厚度確定，土方填筑應符合規范及監理工程師的要求。4、路基填方施工要求（1）路基填土a、路基填土必須按路線平行分層控制填土標高；填方作業應分層平行攤鋪；保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度300MM，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料應分層填筑，且應盡量減少層數，每種填料層總厚度不得小于5、300MM。土方路堤填筑至路頂面最后一層的壓實層厚度不應小于100MM。路基開挖后，應按設計要求，分兩層進行翻拌度壓實。b、路堤填土高度小于800MM（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，應將表面翻松深300MM，然后整平壓實。其壓實度應符合規范要求。c、路堤填土高度大于800MM時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應小于95%。d、地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于1M。臺階作成2%4%的內傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但應將原地面以下200-300MM的表土翻松。e、加寬舊堤時，應沿舊路6、堤邊坡挖成向內傾斜的臺階；所用填料宜與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。f、邊接結構物的路堤工程，其施工方法不應危害結構物的安全與穩定。g、如在路堤范圍內修筑便道或引道時，該便道或引道不得做為路堤填筑的部分，應重新填筑成符合規定要求的新路堤。h、應采用均勻素土填筑。i、填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2M。j、用透水性較小的土填筑路堤時，應將含水量控制在最佳含水量+2%范圍內；當填筑路堤下層時，其頂部應做成4%的雙向橫坡；如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡7、上。4、路基填方質量檢測基本要求（1）路基施工應做好臨時排水，并與永久性排水系統相結合，避免積水及沖刷邊坡。（2）路基分層填筑，壓實度符合要求，層面平整、頂面路拱符合要求。（3）路基填料強度（CBR）符合規范和圖紙要求。（4）路基的填筑標準采用填料最小強度和路堤壓實度來控制。（見下表）項目分類路面底以下深度cm填料最小強度要求（CBR）%重型壓實度（%）填料最大粒徑（%）上路床030695100下路床3080495100上路堤80150394150下路堤150以下292150零填方及030695100挖方路段30804951005、路基挖方施工要求路基挖方采用縱向開挖法，即在路幅范圍內由每個工8、區的一側向另一側開挖。開挖采用反鏟挖掘機挖土，自卸汽車配合運輸。路基開挖應做好排水工作，防止路基被水浸泡造成軟基。開挖至設計標高后及時碾壓。若發現軟基及時向監理工程師匯報，并提出建議性處理方案，最終處理方案由監理工程師認定。6、土方路基實測項目:項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其他公路二級公路三、四級公路1壓實度(%)零填及挖方（m）00.3094按附錄B檢查。密度法：每200m每壓實層測4處300.809695填方（m）00.809695940.801.509494931.509392902彎沉(0.01mm)不大于設計要求值按附錄I檢查33縱斷高程(mm)+19、0，-15+10，-20水準儀:每200m測4斷面24中線偏位(mm)50100經緯儀:每200m測4點，彎道加HY、YH兩點25寬度(mm)不小于設計米尺:每200m測4處26平整度(mm)15203m直尺:每200m測2處10尺27橫坡(%)0.30.5水準儀:每200m測4個斷面18邊坡不陡于設計值尺量:每200m測4處17、 灰土（一）原材料1、石灰：石灰土所用石灰不低于三級的新灰，石灰土灰劑量為12%2、土的塑性指數應在1218之間，土中土塊的最大尺寸應小于10mm，有機質含量不大于10%，石灰土拌壓時間不超過兩天，壓實度不小于95%，200C抗壓回彈模量不小于450Mpa，150C10、劈裂強度不小于0.25，七天無側限抗壓強度應不小于0.8Mpa，厚度為20cm，設計彎沉值不大于134.7。石灰土基層施工以機械施工為主，主要機械有推土機、平地機、壓路機、灑水車、自卸汽車、挖掘機、灰土拌和機。3、備土a、在挖土地段可留一部分土堆放在沿線，在填土地段可在取土地點堆放備用；b、所用土壤應事先打碎，人工拌和時，須要通過2cm篩；機械拌和時不過篩，但土塊粒徑大于2cm的含量不得大于3%。（二）材料的運輸和攤鋪1、土料及石灰裝車時，嚴格控制每車數量基本相等，嚴格按網格卸料。2、先用自卸車將土按設計用量運至所施工的路段，用推土機放平，平地機整平，壓路機穩壓一遍，如土過濕需用耙犁翻曬至最佳11、含水量2%。3、用自卸汽車按設計用量的要求，將石灰運到施工段，用人工配合機械進行攤平工作，施工經測量人員復核層面標高，根據測量結果，及時調整，確保上足材料，準備拌和。（三）、拌和與整平用灰土拌和機充分拌和34遍，在拌和時隨時檢查深度，拌和結束后，混合料的含水量應均勻一致，表面顏色應均勻一致，不留灰土夾層，利用邊樁上的設臵標高，結合路基中線放樣標高，進行橫向拉線，用平地機按設計標高，路拱進行整平和整形。機械拌和1、使用平地機、拌和機拌和灰土時，進行方向須往返調換。使用平地機時，刮刀應齊平路基，其垂直方向應與路拱相符。每處拌和約34遍，至顏色均勻為止。若須灑水時，應在拌和兩遍后分兩次灑完。2、使用12、農業機械拌合灰土工序（1）、碎土：利用拖拉機牽引多鏵犁，使土翻向犁耕一遍，輕耙兩遍，再使土翻向中心犁耕一遍，重耙四遍，輕耙一遍，整平鋪灰。（2）、干拌（不加水拌和）：先在鋪好的灰土層上犁耕一遍，將灰翻入土層中間與土混合進行干拌，重耙翻拌四遍，輕耙細拌兩遍，使灰土達到基本均勻、表面比較平整。（3）、濕拌：當干拌完畢后應立即測定灰土的含水量。灑水工作很重要，要早灑、勤灑、細灑，細致觀查灰土顏色，白色多灑、黃的少灑、灰的不灑、灑水完畢即進行濕拌。先犁耙一遍，將上層加水的灰土層，翻入中間，又將底層未拌均勻的灰土番至表層，再用重耙四遍、輕耙兩遍、使灰土拌和均勻一致、表面細勻平整，基本符合路型。（四）碾壓13、1、灰土攤鋪長度約50m時應進行試碾壓，碾壓應在灰土接近最佳含水量下進行，攤鋪好的灰土應當天碾壓成活；2、路基壓實應遵循“先輕后重、先慢后快、先邊后中”的碾壓原則：1）“先輕后重”即初壓輕，復壓重；先靜力碾壓，后振動碾壓，這也是路基分層壓實壓路機選型的原則2）“先慢后快”是指壓路機的碾壓速度隨著碾壓遍數增加應逐漸加快，也即初壓時要以較低的速度進行碾壓，這樣可以延長碾壓力作用時間，增加影響深度，加快土體變形，避免產生碾壓輪擁土現象，防止壓路機陷車等異常情況發生，隨著碾壓遍數增加，鋪筑層的密實度也迅速地加，加快碾壓速度則有利于提高鋪筑層表層的平整度和提高壓路機的作業效率。“先邊后中”的碾壓順序，是14、壓路機在壓實作業過程中應始終堅持的一條規則。也就是說，作業時壓路機必須先從路基的一側（距路基邊緣30-50cm處），沿路基延伸方向，逐漸向路基中心線處進行碾壓，在越過路基中心30-50cm后，再從路基的另一側邊緣開始向路基中心線處碾壓。指的注意的是：實施彎道碾壓作業時，應先從路基內側逐漸壓向路基外側，也即從路基低處向路基高處。碾壓一遍后，再從內側開始向外側碾壓，如此循環。（五）石灰土類基層質量標準1、灰土中粒大于20mm的土塊不得超過10%，但最大的土塊粒徑不得大于50mm。灰土應拌和均勻，色澤調和，石灰中嚴禁含有未消解顆粒及粒徑大于10mm的灰塊。2、用12t以上壓路機碾壓后，輪跡深度不得大15、于5mm，并不得有浮土、脫皮、松散、顫動現象。3、石灰土基層實測項目見下表。石灰土基層和底基層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值基層底基層高速公路一級公路其他公路高速公路一級公路其他公路1壓實度(%)代表值-959593按附錄B檢查，每200m每車道2處3極值-9191892平整度(mm)-1212153m直尺：每200m測2處10尺23縱斷高程(mm)-+5，-15+5，-15+5，-20水準儀：每200m測4個斷面14寬度(mm)不小于設計不小于設計尺量：每200m測4個斷面15厚度(mm)代表值-10-10-12按附錄H檢查，每200m每車道1點2合格值-20-25-16、306橫坡(%)-0.50.30.5水準儀：每200m測4個斷面17強度(Mpa)符合設計要求符合設計要求按附錄G檢查38、混凝土澆筑（1）模板的要求和安裝模板的高度應與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應符合設計要求，并應支立準確穩固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應損壞混凝土面板。（2）、混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預留高度。拌17、合物的松鋪系數控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。（3）、振搗A、對于邊角的部分，應先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯托振。B、振搗器在每一位置振搗的持續時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。C、振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。D、整平時，填補料應選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。（4）、振動梁振實混凝土在全振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動18、梁往返施拉23遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2 1.5m/min為宜。對不平之處，應及進鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。（5）、整平飾面A、每車道路面應配備1根滾杠。振動梁振實后，應拖動滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托19、滾后的表面宜采用葉片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面。C、在抹面機完成作業后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。（6） 抗滑構造施工待混凝土抗壓強度達到的40%后方可進行硬刻槽，并宜在兩周內完成。紋理應與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為1525mm，隨機排列。 三、質量控制管理措施1、 嚴格執行質量交底制度各分項工程開工前，實行質量交底制度，除了對該分項的工藝流程、質量要求等作詳細交底外，對重點、難點部位，建立質量管理控制點。2、 建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經復核不施工；材料不合20、格不施工；工程環境污染未經檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；不經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。3、 對工序實行嚴格的“三檢”“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。施工時上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。4、 嚴格隱蔽工程檢查和簽證凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、項目部逐級進行自檢，自檢合格后，報業主代表或監理工程師復檢，合格后，及時簽證隱蔽工程驗收證明。5、 嚴格材料、成品和半成品驗收對所有入場材料，必須按技術規范要求進行檢查，質量檢查記錄和試驗報告保存備查。對檢查驗收不合格的材料、成品、半成品不得用于本工程中。四、安全生產措施和目標1、安全生產目21、標本工程安全生產目標：零安全事故。2、安全保證體系建立安全管理網絡（如圖所示），認真貫砌執行“安全第一，預防為主”的宗旨，施行項目經理負責的各級安全責任制。成立由分管生產的副經理負責的安全檢查機構，設置專職安全檢查人員負責安全制度，安全措施的落實與檢查。3、安全管理職責項目經理部根據安全生產責任制的要求，把安全責任目標分解到崗，落實到人。安全生產責任制必須經項目經理批準后實施。（1）項目經理安全職責：認真貫徹安全生產方針、政策、法規和各項規章制度，制定和執行安全生產管理辦法，嚴格執行安全考核指標和安全生產獎懲辦法，嚴格執行安全技術措施審批和施工安全技術措施交底制度；定期組織安全生產檢查和分析，22、針對可能產生的安全隱患制定相應的預防措施；當施工過程發生安全事故時，項目經理必須按安全事故處理的有關規定和程序及時上報和處理，并制定防止同類事故再次發生的措施。（2）安全員安全職責：落實安全設施的設置；對施工全過程的安全進行監督，糾下違章作業，配合有關部門排除安全隱患，組織安全教育和全員安全活動，監督勞保用品質量和正確使用。（3）施工員安全職責：向作業人員進行安全技術措施交底，組織實施實施安全技術措施；對施工現場安全防護裝置和設施進行驗收；對作業人員進行安全操作規程培訓，提高作業人員的安全意識，避免產生安全隱患；當發生重大或惡性工傷事故時，應保護現場，立即上報并參與事故調查處理。（4）班組長安23、全職責：安排施工生產任務時，向本工種作業人員進行安全措施交底；嚴格執行本工種安全技術操作規程，拒絕違章指揮；作業前應對本次作業所使用的機具、設備、防護用具及作業環境進行安全檢查，消除安全隱患，檢查安全標牌是否按規定設置，標識方法和內容是否正確完整；組織班組開展安全活動，召開上崗前安全生產會；每周應進行安全講評。（5）操作工人安全職責：認真學習并嚴格執行安全技術操作規程，不違規作業；自覺遵守安全生產規章制度，執行安全技術交底和有關安全生產的規定；服從安全監督人員指導，積極參加安全活動；愛護安全設施；正確使用防護用具；對不安全作業提出意見，拒絕違章指揮。4、安全保證措施安全措施包括安全管理措施、臨24、時用電安全措施、模板腳手架施工安全措施和其它安全措施等。4.1安全管理措施（1）在編制施工組織設計時，把安全生產列為主要內容之一。（2）安全生產方針“安全第一，預防為主”（3）建立“管生產必須管安全”、“安全生產、人人有責”的管理制度，安全生產要實行“全員管理、過程控制、持續改進”。（4）建立安全生產崗位責任制（5）建立施工安全技術措施交底制度，技術交底應在施工前以書面結合學習班的形式進行，并針對工程實際情況逐級交底。（6）安全生產六大紀律a、進入現場戴好安全帽，并正確使用個人勞動防護用品。b、2M以上的高處懸空作業，無安全設施的必須系好安全帶，扣好保險鉤。c、高處作業時，不準往下或往上亂拋材25、料和工具等物件。d、各種電動機、機械設備應有可靠的安全接地和防雷裝置，才能啟動作業。e、不懂是氣和機械的人員，嚴格使用和擺弄機電設備。f、吊裝區域非操作人員嚴格入內，吊裝機械性能應良好，把桿下方不準站人。（7）建立安全檢查制度，并在工程施工過程中手勢抓好落實。重視施工過程安全控制。（8）加強施工機械和臨時用電的安全管理。（9）工程實施前，組織職工學習有關安全的規定、條例和安全生產操作規程，并要求職工在施工中嚴格執行有關規定。在技術交底會上，把安全生產列為首要工作進行布置。加強安全教育，提高施工人員安全素質、安全管理水平、防止安全事故。（10）工程實施前需進行全面檢查，未經有關部門驗收的設備和設26、施不準使用，不符合安全規定的地方立即整改完善。（11）施工現場各關鍵施工段應掛安全生產指示牌和安全標語，時刻提醒施工人員注意安全以提高安全檢查意識。（12）工程實施時嚴格按照施工組織設計要求施工，操作工人必須嚴守崗位職責，遵守安全操作規程，特種作業經培訓后持證上崗，各級安全員要深入施工現場，督促操作工人和指揮人員遵守操作規程，制止違章操作，無證操作，違章指揮和違章施工。（13）工程實施時，每周組織一次安全活動，檢查安全措施落實情況，研究施工中存在的安全隱患，及時補充完善安全措施。4.2 臨時用電安全措施（1）工地配電箱應使用建設部認可的標準安全配電箱，電箱應有門、鎖、色標和統一編號，電箱內設置27、漏電保護器，選擇合理的額定漏電動作電流進行分級配合，金屬外殼線箱應作接地或接零保護。（2）室外支線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。（3）開關箱與用電設備實行“一機一閘一保險”。（4）起重機不得在架空輸電線路下面工作，在通過架空輸電線路下時，應將起重機落下，以名碰撞。（5）電線架空高度與安全距離應滿足標準要求。（6）所有電器應有零線和接地裝置。4.3其它安全措施（1）重視個人自我保護，進入施工場地按規定配帶安全帽，安全帽樣式和顏色統一。（2）施工現場及生活區配置一定的數量滅火器，專人負責，加強防火工作。（3）夜間危險性大的項目一般不安排施工，若要施工，要求配備足夠的照明設備。（4）對28、施工便道，尤其是上坡道要經常維護、保養，使其在使用過程中保質完好，避免由于便道不符合要求，造成溜車、陷車等情況。（5）原材料運輸車輛要勤檢查、勤保養，保證行駛和制動系統的完好。加強對車輛的抽檢，不合要求的車輛的不得上路堤。（6）項目經理部根據施工中人的不安全行為，物的不安全狀態，作業環境的不安全因素和管理缺陷進行相應的安全控制。（7）在進行施工平面圖設計時，應充分考慮安全、防火、防爆、防污染等因素，做到分區明確，合理定位。（8）項目經理部為從事危險作業的人員辦理人身意外傷害保險。（9）項目經理部根據項目施工安全目標的要求配置必要的資源，確保施工安全，保證目標實現。專業性較強的施工項目，應編制專29、項安全施工組織設計并采取安全技術措施。（10）本工程由于水流較深，加之導流后水流加速應建立施工監測制度，防止水流沖刷或其它原因造成周轉護堤跨塌、淹沒工地，對發現的隱患和問題及時處理，確保萬無一失。5、突發事件處理突然發生的質量、安全及其它事故，必須以快速和有效的聯絡方法報告給項目經理，以便及時處理。五、下穿高鐵橋施工注意事項1、根據設計，本工程分項工程施工時對鐵路橋墩有影響的是路基施工、路面施工及施工過程的施工機械；為減少施工中對橋墩的影響，針對每個分項工程制定相應的防護方案，橋墩處施工時，派專人負責跟蹤指揮作業，在施工過程中，請鐵路部門配合，指揮部及監理監督。在路基工程施工前對施工作業人員進30、行安全技術交底，提高施工人員的安全防護意識。施工前做好安全防護設施，在沿高鐵橋墩兩側設置防撞桶。路基清表前在并灑出灰線，專人指揮施工裝載機沿灰線開挖土方，嚴禁使用挖掘機開挖，嚴禁夜間施工及不良天氣施工。2、清表完成后進行灑水碾壓，有列車經過時壓路機不得開啟大振。料車卸料時遠離橋墩10m以外，采用裝載機進鏟運堆料，高鐵交叉橋下前后100m范圍內路基施工嚴禁夜間施工及不利天氣下施工。 3、路面施工攤鋪機在高鐵橋下作業施工時，料車嚴禁隨意升降料斗，攤鋪過程中料車卸料時遠離橋墩10m以外。 4、開挖前應先對挖方段內截水溝的位置、尺寸予以核查。按照臨時排水與永久排水相結合的原則，提前進行截水溝施工，并整平夯實塹頂坡面，嚴防開挖后雨水浸入坡體或破壞坡面，對危及路基安全的沖溝應及時回填夯實。做好其他臨時排水設施，保證施工作業面不積水。截水溝應從下游向上游開挖。 5、土方開挖自上而下分層、分段開挖。開挖過程不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。擬作為路基填料的挖方，需取樣試驗確定其作為填料的適宜性及壓實標準。開挖過程中對挖方地質情況隨時進行觀察、核實，確保邊坡穩定。開挖至邊坡線前，預留一定寬度，保證刷坡過程中設計邊坡線外土層不受擾動。開挖至零填、路塹路床部分后，應盡快進行路床施工，如不能及時進行，應在設計路床頂標高以上預留至少30cm厚的保護層。挖方路基路床頂面終止標高，應考慮因壓實而產生的下沉量。