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1、路床處理施工技術方案一、施工準備1、恢復道路中線，定出結構邊緣線的位置及標高樣樁。2、填料試驗及混合料配比試驗，對填料選擇有代表性的土樣（風化砂）進行試驗，試驗方法按公路土工試驗規定（JTJ051-93）執行。(1)填料試驗液限、塑限、塑性指數、天然稠度。顆粒大小分析試驗。天然含水量試驗。密度試驗。相對密度試驗。土的重型擊實試驗。土的承載試驗（CBR值）。有機質含量試驗。（2）水泥實驗強度、稠度、細度、凝結時間、安定性。3、施工防水及排水施工前做好排水工作，使場地排水暢通，路床表面不出現積水現象，密切注意天氣變化，根據天氣情況確定攤鋪混合料及拌合時間，以免造成返工，窩工現象。二、施工機械及人員2、安排1、本標段路基土石路床處理工程安排我項目部機械化施工一隊進行施工。2、路基土石方路床處理工程擬于2004年3月1日開工，2004年4月1日完工。3、勞動力組織詳見路床處理施工主要人員配置表4、根據本標段路床處理工程數量，技術標準工藝要求，力求做到機械配套，經濟合理，確保在預定工期內完成工程任務。5、路床處理施工中，粗平采用推土機，拌和采用路拌機，平整采用平地機，壓實采用壓路機、灑水悶料及養生采用灑水車等，機械設備詳見路床處理主要施工機械配置表三、施工技術要求1、填料應盡可能粉碎，土塊最大粒徑不應大于15mm。2、配料必須準確。3、水泥必須攤鋪均勻（路拌法）。4、灑水、拌和必須均勻。5、應嚴3、格掌握厚度及高程，其路拱橫坡應與面層一致。6、應在混合料拌和后略大于最佳含水量時進行碾壓，直到達到設設計要求壓實度為止。四、3%的水泥穩定土（風化砂）路拌法施工工藝流程準備下承層施工放樣備料、攤鋪土灑水悶料整平和輕壓擺放水泥拌和（干拌）加水并濕拌整形碾壓接縫和調頭的處理養生五、3%的水泥穩定土（風化砂）施工方法（一）準備下承層按照規范要求對下承層進行驗收，驗收合格后方可進行下一道工序的施工。 （二）施工放樣1、恢復線路中線，每10米設一樁，放出邊樁。做出方格網。2、在所放的中樁和邊樁上用明顯記號標出水泥穩定土（風化砂）層邊緣的設計高，以方便平整時掛線施工。（三）備料1、計算材料用量（1）根據各4、路段水泥穩定土（風化砂）層的寬度、厚度及預定的干密度，計算出各段需要的填料的數量，然后再根據料場土的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。（2）根據水泥穩定土（風化砂）層的厚度和預定的干密度及水泥劑量，計算出一平方米水泥穩定土需要的水泥用量，并確定水泥擺放的縱橫間距（在計算水泥用量時適宜增加1%）。2、上料（1）上料前應對下承層灑水，使其表面濕潤，但不應過分潮濕造成泥濘。（2）土（風化砂）裝車時應控制每車料的數量相等。（3）在同一料場供料的路段內，由遠到近將料按上述距離卸于下承層表面的中間或上側。卸料距離應嚴格控制，避免路段上料不夠或過多。（四）攤鋪土（風化砂）1、應按照試驗確定的5、松鋪系數來控制土的松鋪厚度。2、攤土時應在攤鋪水泥的前一天進行。攤鋪長度按日進行的需要量控制，滿足次日完成摻加水泥，拌和、碾壓成型即可。雨季施工，如第二天有雨，不宜提前攤鋪土。3、應將土（風化砂）均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，路拱縱、橫坡應與面層一致。4、攤料過程中，應將（風化砂）土塊，超尺寸顆粒及其他雜物清除。5、檢驗松鋪土層的厚度，應符合預計要求。6、除灑水車外，嚴禁其他車輛在土層上通行。（五）灑水悶料1、如已整平的土（風化砂）含水量過小，應在土（風化砂）層上灑水悶料，灑水車應控速前進，以防止出現局部水份過多的現象。2、嚴禁灑水車在灑水段內停留和調頭。3、細粒土（風化砂）應經一6、夜悶料，中粒土和粗粒土，視其中細土含量而定悶料時間。（六）粗平和輾壓：路基平后，用壓路機輕壓一遍，有一定壓實度。以利于水泥布設。（八）擺放和攤鋪水泥：1、按照計算出的每袋水泥擺放縱橫間距，在土層上做好安放標記。2、應將水泥當日直接送到攤鋪路段，卸在做好標記的地點，并檢查有無遺漏和多余。（存放水泥應有防雨設備）。3、用刮板將水泥均勻攤開，并注意每袋水泥的攤鋪面積應相等，水泥攤鋪完后，表面應沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點。（八）拌和（干拌）配料后，采用巡洋艦拌和機進行拌和并設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度，拌和深度應達到穩定層底并宜侵入下承層5-10mm，以利上下層結合。嚴格控制拌和層底7、部留有素土（風化砂）夾層。根據填料的顆粒大小及均勻程度確定干拌合的遍數。必要時，可在最后一遍之前用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。（九）加水并濕拌1、在干拌結束后，如混合料的含水量不足，應用噴管式灑水車補充灑水。水車起灑處和另一端調頭處部應超出拌和段2m以上。灑水車不應在正進行拌和以及當天計劃拌和的路段調頭和停留，以防局部水量過大。2、灑水后，應再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機械應緊跟在灑水車后面進行拌和，減少水分流失。3、灑水及拌和過程中，應及時檢查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值。實驗人員必須在現場及時檢查。混合料的含水量適宜時，應停止灑水路拌機再次進行拌合。4、在灑水拌和過程中8、，應配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒 “窩”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。5、混合料拌和均勻后應色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現象，且水分合適和均勻。（十）整形1、混合料拌和均勻后，應立即用壓路機快速靜壓一遍，平地機或推土機進行粗平，直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平，平曲線段平地機由內側向外側進行刮平，必要時，再返回刮一遍。2、測量人員應跟班作業，用水準儀進行高程控制，在線路中樁及邊樁上放出高程控制點，拉線打點，平地機作業人員應嚴格按白灰點進行找平作業。暴露潛在的不平整，再用平地機按本條第（1）款進行整形，整形前，應用齒耙將跡低洼處表層5cm以上耙松，并用壓路機9、快速靜壓一遍。3、對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。4、用平地機進行精平，應將高處料直接刮出路外，不應形成薄層貼補現象。5、每次整形都應達到規定的坡度和路拱，并應特別注意接縫必須順適平整。6、在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現象。（十一）碾壓1、整形完后，當混合料的含水量為最佳含水量時，應立即用18t壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線和平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓，沒超高平曲線，由內側路面向外側路肩碾壓。在碾壓時應重疊1/2輪，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需6-8遍。壓路機的碾壓頭兩遍應采用低10、速重壓為1.5m1.7km/h以后，宜采用2.0m2.5km/h。2、嚴禁壓路機在已完成的區在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證穩定土層表面不受破壞。在碾壓過程中，水泥穩定土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。碾壓過程中，如有“彈簧、松散、起皮”現象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達到質量要求。3、經過拌和，整形的水泥穩定土宜在水泥初凝前，并應有試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡，。4、在碾壓結束后，用平整機再終平一次，使線路路拱縱橫坡與面層一致。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除，并掃出路外11、，對于局部低洼之處，應用拌和好的混合料進行填補，用拌和機重新拌和、碾壓，達到規范要求。（十二）接縫和調頭的處理（一）、同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌和整形后，留5-8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。（二）、經過拌和，整形的水泥穩定土，應在試驗確定的時間內完成碾壓。（三）、應注意每天最后一段工作縫的處理。工作縫和調頭處可接下術方法處理：1、在已碾壓完成的水泥穩定土層末端，沿穩定土（風化砂）挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面，此槽與路線中心線垂直，靠穩定土的一面應切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚，長12、為全寬一半的方木緊貼其垂直面。2、用原挖出的素土（風化砂）回填槽內其余部分。3、如拌和機械或其它機械必須到已壓成的水泥穩定土層上調頭，應采取措施保護調頭作業段，一般可在準備用于調頭的約8-10m長的垂直土層上，先蓋一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。4、第二天，即按作業段拌和后，除去方木，用混合料回填，靠近方木末段拌和的一小段，再人工進行補充拌和，整平時，接縫處的水泥穩定土應較已完成斷面高約5cm，以利形成一個平順的接縫。5、整平后，用平地機將塑料布上大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾壓過程中，應將接縫整平順。4、縱縫的處理13、水泥穩定土層的施工應該避免縱向接縫。在必須分兩幅施工中，縱縫必須垂直相接，不應斜接。（十三）養生及交通管制在碾壓完成之后，宜養生7天后鋪筑上層水泥穩定土。在鋪筑上層穩定土之前，應始終保持下層表面濕潤。用灑水車進行養生，每天灑水的次數應視氣候而定。整個養生期間應始終保持穩定土層表面潮濕，應注意表層情況，在養生期間，除灑水車以外，封閉交通。六、施工管理目標（一）、工作指導思想：K16+000 K23+000段處路基頂層20cm3%的水泥穩定砂工程，全體施工人員堅決樹立“艱苦奮斗，力爭上游”的思想，在全面工作中爭創第一，同其他兄弟標段展開勞動競賽。（二）、質量目標我單位在K16+000 K23+0014、0段處路基頂層20cm3%的水泥穩定砂工程，施工中貫徹“嚴格執行標準，爭創行業一流。堅持優質服務，建造滿意工程”的質量方針。嚴格遵守國務院頒發的建設工程質量管理條例及國家和交通部現行的質量驗收標準。質量全面創建精品工程，工程一次驗收合格率達到100%，優良率95%以上，確保整體工程“達到交通部優質工程獎，爭創國家優質工程獎”的質量目標的實現。（三）、安全目標我單位承諾的安全目標為：在K16+000 K23+000段處路基頂層20cm3%的水泥穩定砂工程，施工期間，杜絕職工因工重大責任傷亡事故；杜絕因管理不善而造成的爆炸、火災、中毒、觸電等惡性事故。重傷率控制在0.5以下，努力減少一般事故，輕傷率控制在最低限度，安全管理各項指標達到國家安全管理優秀單位標準。（四）、工期目標根據我單位的施工實力和技術水平，K16+000 K23+000段處路基頂層20cm3%的水泥穩定砂工程，擬于2004年3月1日開工，2004年4月1日完工。（五）、文明施工目標建立安全標準化工地。（六）、環境保護目標嚴格執行中華人民共和國環境保護法、中華人民共和國水土保持保護法、環境保護實施計劃和當地環境保護和水土保持的有關規定，保持水土、綠化環境、維持生態平衡、杜絕環境污染。