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1、路床試驗段施工方案(何德偉4修改) 路床試驗段施工方案 為確保路基填筑質量，為后續大面積施工提供可靠的技術參數及相應的施工控制工藝，避免盲目施工給工程帶來損失，找出適合本地區施工的最佳方案，指導廣樂T3標合同段路基施工，特編制本方案。 一、參考依據 公路路基施工技術規范JTG F10-2006 國內同行業施工經驗 施工設計圖紙對路床施工的相關技術要求 二、工程概況 樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段第T3合同段位于樂昌市梅花鎮，起訖里程為K20+000YK33+350，其中路基土石方主要集中在K20+000YK24+903里程段，路基挖方約147萬m3，填方約148萬m3，填挖基本平衡。目前該段路2、基下部路堤部分已基本填筑完成， 即將轉入96區路床部分施工。根據設計，本管段內路床工程量合計239085m3。 主要技術標準： 主線數目：雙向6車道 設計時速：100公里每小時 路基頂面寬度：整幅33.5m 路床部分設計厚度：80cm 三、試驗段的設置 1 根據廣樂T3標現場實際情況及試驗段選取對場地開闊、排水暢通，交通方便的要求，特選取梅花北服務區K22+740K22+868段進行路床試驗段填筑。本試驗段全長128m，線路縱坡-0.9%，橫坡為雙面坡，坡度2%，填筑范圍內無設計橋涵、通道等其他結構物，具有填筑施工時連續、完整的優勢。 四、試驗的目的 通過本次對路基路床部分進行試驗性施工，我們3、將確定如下主要技術參數及相關工藝： 1、通過試驗段確定填料級配合理配比的控制方法； 2、通過試驗確定填料的松鋪厚度，并確定控制填層松鋪厚度的方式、現場含水量控制及最佳含水量的控制的方式； 3、通過試驗確定合理的碾壓方式及遍數； 4、通過試驗確定合理的施工工序； 五、機械設備配置及人員分工 為滿足本次試驗段施工順利進行，擬投入試驗段施工的機械及人員設備已全部到位，參加試驗段施工的生產工人為路基一隊一工班，管理人員及機械、汽車司機已全部到位。相關設備配置及項目管理人員分工見下表。 主要機械設備配置表 2 施工管理人員分工表 六、試驗段總體方案 （一）總體施工安排 本試驗段計劃從2012年8月6日開4、始，整個試驗過程計劃3天完成長度為128m試驗段的填筑施工。由于是試驗性施工，所有填筑、檢測等相關工作均選擇在白天進行，并試驗性對所有施工參數進行記 3 錄，用以指導后續施工。 （二）試驗段填料的來源及級配 本次試驗段采用碎石摻石粉混合料填筑的方式，填料來源為路基石方爆破生產的石料，經過挑選進入碎石機進行二級破碎，生產的混合料由試驗室取樣進行篩分試驗，對顆粒級配組成進行實際測定。為保證混合填筑料級配合理，且有穩定的篩分曲線，須保證以下級配比例： D0.075mm 5.0%壓實后 7.0%； D2.36mm 60.0%； D9.5mm 85.0%； 且填料不均勻系數Cu 15；填料最大粒徑不大于5、10cm且不大于層厚的2/3； 為保證填料級配合理，顆粒均勻，項目部在儲料場準備了粒徑D=05.0mm的石粉和D=9.537.5mm的碎石，若生產的混合料不滿足上述級配要求，則根據需要對混合料進行摻配，摻配結果由試驗室取樣鑒定，直到滿足要求為止，經檢驗滿足要求后的混合料作為路基填料進行試驗段填筑。 （三）相關技術指標及主要質量控制標準 相關技術指標： 填料含水量：填料的含水量經過試驗室現場取樣測定，根據不同濕度填料的的碾 壓情況，填料初始含水量擬控制在4%6%，在施工過程中根據實際情 4 況進行調整。 填料最大干密度：填料最大干密度根據表面震動壓實儀法測定，目前已經送樣進行外委試驗。 主要質量6、控制標準： 設計圖紙對路床部分質量控制標準的要求為：壓實度96%，考慮到本試驗段為填石路基，結合填料性質及公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）要求填石路基的實測項目為沉降差，故本次試驗段填筑的質量控制標準初步確定如下： 試驗段填筑每層碾壓完成之后，采用灌水法現場檢測填料濕密度，試驗室留取填料樣本進行填料干密度測定，并根據該干密度及填料的最大干密度確定現場壓實度，當壓實度達到96%及以上時對現場檢測點位進行沉降差試驗，統計壓實度96%時現場實際沉降差，經過數據分析后得出壓實度滿足要求后沉降差數值的分布范圍及最小標準，按照規范要求作為后期對填石路基質量控制的主要措施，指導后續路基施工。7、 填筑施工主要控制參數表 5 松鋪厚度與碾壓工序的試驗： 本試驗段里程為K22+740K22+868，為比選不同松鋪厚度條件下填筑方案的經濟合理性，對本試驗段計劃分三種不同的松鋪厚度進行填筑，第一段K22+740K22+780長度40m范圍內填料的松鋪厚度控制在30cm；第二段K22+780K22+820長40m范圍內填料的松鋪厚度控制在25cm；第三段K22+820K22+868長48m范圍內填料的松鋪厚度控制在35cm； 碾壓工序按靜壓弱振強振靜壓收光順序進行，根據以往的施工經驗在強振兩遍后開始每遍進行試驗檢測，之后每增加碾壓一遍即檢測一遍，直至現場壓實程度達到填料要求的壓實標準。 松鋪厚8、度和碾壓方式組合表 根據檢測數據顯示，如不合格則根據現場情況追加振動，振動完畢繼續進行檢測，如碾壓8遍以上仍不合格則應中止碾壓，進行相關因素分析并進行適當調整。 試驗完成后根據實際碾壓情況提取的技術參數，開展經濟分析進行方案比選，選擇填料的最佳松鋪厚度指導后續路床施工。 （四）具體的施工程序及施工工藝 1、施工準備：正式填筑施工前需完成以下方面的施工準備工作： （1）測量放樣：首先要進行上路堤頂面高程測量，確保基床頂面的標高與設計標高在誤差范圍內，并且根據路基設計要求做好排水橫坡。 6 （2）由試驗室取樣進行含水量測定，根據填料的實際情況及需要決定是否需要對填筑料進行灑水燜料。 （3）填筑之前9、由試驗室對填筑混合料進行取樣試驗，測定混合料的顆粒級配組成，根據需要確定填料是否需要摻配及具體的摻配比例，現場所用的各種碎石及石粉均要經過試驗室檢測，確保滿足相關規范要求后方可使用，路床試驗段報現場監理工程師同意后方可施工。 （4）在正式攤鋪前要進行平地機等設備的調試工作，保證施工的順利進行。 （5）由項目部實驗室根據氣候條件和運輸距離對填料含水量進行跟蹤控制，確保填筑施工前填料處于潮濕狀態，填料攤鋪之前含水量控制在擬定的含水量以上12個百分點，以利于施工的順利進行，減小施工難度。 （6）此次路床試驗段采取每側寬填50cm，成型后刷坡的方式控制路基填筑寬度，由項目部測量隊保證對現場的測量工作，10、全方位進行現場標高控制，以利于下一步施工工序的銜接和工程質量的掌握。 2、施工工藝 本試驗段施工工藝主要采取自卸汽車裝運混合料，裝載機初步整平，平地機修整填筑表面進行精平，振動壓路機碾壓的方式進行填筑，施工工藝圖如下： 7 路床混合料填筑施工工藝流程圖 （1）測量放樣：根據設計斷面對路堤頂面進行復測，恢復線路中樁，布置臨時控制樁，測量路基橫斷面，在施工現場附近引臨時水準點，控制試驗段分層填筑的標高。 8 （2）根據試驗要求對混合料進行備料，確保填料儲備滿足試驗段一次填筑要求后方能開始試驗段施工。 （3）混合料的運輸：混合料采用裝運方量為15m3的自卸汽車進行運輸，裝料時應防止混合料在車廂內滑動11、導致填料產生離析。車輛運輸到現場后按實際需要對混合料進行補水。 （4）卸料與攤鋪： 混合料卸料之前在填筑場地內用石灰線畫方格網，方格網的大小按以下公式進行計算： ab=V0/H 式中： a-方格網長度 b-方格網寬度 V0-每一車裝運的混合料松散方量 H-每一層的分層松鋪厚度 方格網完成之后，由專人指揮車輛進入方格網內倒料，保證卸料密度符合要求。 （5）路基填料采用裝載機進行攤鋪，平地機整平，每層的攤鋪厚度按試驗預定的攤鋪厚度進行控制，在機械無法到達或表面不平的地段采用人工配合進行表面處理，接著壓路機快速靜壓一遍，平地機精平，使填層表面形成符合設計向兩邊2%的橫向排水坡。 （6）碾壓：由兩側路12、肩向中心碾壓，為保證碾壓質量及防止表面波浪的產生，碾壓工序按試驗段確定的靜壓弱振強振靜壓收光順序進行，各區段交接處應相互重疊壓實，碾壓過程中應有專人指揮，壓路機應勻速進行，禁止在作業過程中急停，碾壓過程應封閉交通，防止污染，對局部離析部位人工配合在混合料表面灑石粉進行處 9 理。 （7）檢測：各項檢測工作由測量及試驗工程師現場實施，現場確定壓實度合格時填料的的沉降差，其中沉降差法檢測點位按設計斷面邊樁與中樁進行布置。 為保證填料的填筑質量，項目部技術人員需根據不同的填筑厚度、碾壓遍數、含水量等多方面的因素進行跟蹤檢測，以尋找最佳作業方式。 七、施工注意事項 1、要特別重視填料的攤鋪整形和碾壓。13、壓路機在填筑段開始與結束處應注意對成型面的保護并在碾壓過程中保持勻速行進，禁止在已碾壓好的路基上急剎車。 2、橫向接縫處填料應翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓，并注意調整其含水率，所有段落應按照設計斷面全寬進行水平分層填筑。 3、局部表面不平整或產生填料離析地段應進行人工找平。 4、整形后應趁填料表面處于濕潤狀態時立即組織碾壓，如表面水分蒸發較多，明顯干燥失水時，應對填料進行適量補水，再進行碾壓。 5、已填筑碾壓完成的路床頂面禁止車輛通行，同時要做好路床頂面的保護工作，防止表層擾動破壞，嚴禁施工機械在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。 八、施工總結 對填筑到位的路基，要認真記錄好各14、種施工數據或施工參數，根據試驗對取得的數據進行整理及時總結出路床試驗段混合料填筑的 10 各項技術指標，以確定填料的合理松鋪系數、壓實機械的最佳組合及各自的碾壓遍數、施工控制含水量。總結出路堤填筑的一套完整方法。 將上述試驗成果上報監理，經審核批準后用于指導后續路基施工。 九、質量保證措施 1、施工時嚴格按圖紙和施工規范進行施工。 2、路基填筑時，嚴格控制填料質量及填料的含水量，并選擇合適的壓實時間。 3、現場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數據，以保證填方試驗段成果的真實性、可靠性。 4、虛心接受監理單位及業主提出的指導意見，積極請教完善質保措施。 十、安全保證措施 1、本著“安全第15、一、預防為主”這一原則，提高安全意識，健全施工現場意外傷害應急預案，認真學習崗位安全職責和安全操作規程，提高業務水平和勞動技能，樹立安全生產、規范操作的思想，以防范于未然。 2、 設立專職安全員進行全過程跟蹤，確保機械設備的安全使用，及時糾正和消除施工中出現的不安全因素。 3、各類機械設備操作人員必須遵循機械設備使用操作規程，機械操作手和機動車駕駛人員必須有相應的上崗證，無證人員或非本機人員不得上機操作，嚴禁機械、設備帶病和違章作業。 十一、環境保護措施 1、填料運輸及填筑施工時，要配備灑水車對施工便道、路基施工作業區進行灑水固塵，車輛必須限速行車。 2、施工時間盡量安排在白天進行，防止噪音污染。 3、根據需要在車廂兩側加設擋板，防止填料對既有路面、鄉村路等造成污染，對于散落的土石，派專人進行及時清理。 11 12