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1、塔吊專項施工方案綠都花城 14-16#樓為地下室連體一層， 層高為 4.5M 框架結構，建筑面積為 10480 ，上部為 3 幢獨立建筑，總高度為 36M ，垂直運輸采用 1 臺上海產 QTZ63 型塔吊。根據(jù)施工組織總設計施工總平面布置圖的塔吊位置布置，按塔吊最大回轉半徑和起重量等因素考慮，樓房樓號平面位置，確定塔吊位置，以便主體施工時發(fā)揮一機多用的功效。一、塔吊基礎的擬定：1、按本工程主體最高標高考慮，選用 QTZ63（5013）型塔吊，位置詳見平面布置（附圖）。2、塔吊安裝在 L 軸 2.00 處的（ 2429）軸正中位置，此處于地下室外側，塔吊承臺頂面標高平自然地坪4.5M 底板找平層2、，承臺平面尺寸4800*4800，靠地下室外側因地下室土方開時可能出現(xiàn)土體塌方支護時應適當加長錨桿 , 基礎砼標號為 C20 澆筑。3、查閱塔吊隨機資料，從塔吊底至5 層高度時設置臨時硬拉結附墻件一道與主體結構聯(lián)結， 然后在 11 層高度時各設一道硬拉結， 在聯(lián)結拉結時，應在主體（柱或剪力墻）預埋兩塊10300300 的預埋件，如下圖：4、塔吊樁選用 600 簡易鉆孔樁共4 根，樁頂伸入承臺100mm，樁身砼強度等級同工程樁，樁長約34 米，配置 416 6200，加強箍 為122000 鋼筋籠長度為 12M ，錨入承臺 0.5M。5、承臺 4800*4800*1400，配筋詳見附圖。二、塔吊3、基礎樁計算：計算依據(jù)：塔吊產品說明書、地質勘察報告、建筑樁基技術規(guī)范JGJ94-94（一）塔吊樁（擬用QTZ63型塔吊）1、總豎向荷載 N：（ 1）QTZ5013 塔身自重 G1：標準節(jié) g1：0.98T/節(jié) 17 節(jié)=17T大臂、操作臺、卷揚機、配重（ 5T）g2：計 17T最大吊重 g3： 6T1.5=9T G1=g1+g2+g3=17T+17T+9T=42T=430KN（ 2）承臺自重 G2：G2=4.8 4.8 1.4 25KN/m 3=807KN G=G1+G2 =430+807=1237KN總豎向荷載 N：N=G1.2 系數(shù) =1484.4KN2、樁承載計算：擬用樁長約 34.0 4、米（承臺下），地質情況參 Z77 探孔，根據(jù)地質報告知：（ li 為土層厚度， u 為樁周長）第一層淤泥層 (2-1)層，厚度為 4.0m，Qsk(1)=li uqsik=4.0m1.884 11=82.896KN第二層淤泥層 (2-2)層，厚度為 11mQsk(1)=li uqsik=11m1.884 13=269.4KN第三層淤泥質粘土3 層，厚度為16m，Qsk(2)= 16m1.88416=482.3KN第四層粘土5 -1 層，厚度為 4.0m，4m1.88440=301.44KN Qsk=1136.04Kg考慮樁端置于5 -1 層上，Qpk=Aqpk/3=0.28271400/2=15、97.89KN（1/2 為經(jīng)驗系數(shù)）Qck=0由公式 R=sQsk/s+pQpk/p+cQck/c式中： s 樁側阻群樁效應系數(shù)，Qsk 單樁總極限側阻力 p 樁端阻群樁效應系統(tǒng)， Qpk 單樁總極阻端阻力 c 承臺底土阻力群樁效應系統(tǒng)， Qck 相應于任一基樁的承臺底地基土總極限阻力。由于 Bc/L=4.8/33.4=0.144 Sa/d=4.5/0.45=106則查表知： s=p=c=1 s=p1.62 取 1.8 （因無成熟的地區(qū)經(jīng)驗，根據(jù)本工程特點，選用系數(shù) 2）R 單樁 =4 根（1*1136/R8+1*197.89/1.8）+0*0.95/2=1584KN 1484.4KN滿足承載6、要求。式中 0.95 為土層摩阻力折減系數(shù)， 1/2 為極限標準值換算為設計標準值的系數(shù)。三、承臺抗彎計算：總壓力 =1484.4KN，按集中力雙向極計算受彎強度：每米彎矩： Mmax=0.245 系數(shù)承 臺 底 網(wǎng) 片 主 筋 20 160 雙 向 ， 則 每 米 鋼 筋 面 筋 為 Ag=102*3.14*(1000/160)=1960mm 2X=310*1960/13.5*1000=45mmh0=h-a=h-X/2=1050-45/2=1030mm截面抗彎 =19603101030=626KN.m（安全）四、樁抗拔簡化計算：（產品說明知：額定起重力矩630KN.m）傾覆力矩 =630KN7、.m 1.5(系數(shù) ) 1.4(系數(shù) ) =1323KN.m令 1.85*X=1323KN ，X=715KN( 每根 )每米樁長的樁周側面積等于1.884 風荷載按米安附墻桿之前的最大自由高度30 米計算 :W 0=0.55KN/ ,us=1.5z=1uz=(40/10)0.32=0.96 系數(shù)W k2=zusuz1.1 W0=1.0 0.96 1.5 1.1 0.55=0.87Pa W k2=2.25 0.87=1.96KN/風荷載拔力 =1.4 (1.96 2516 1.96501.0)=1.488.2=123.48KN在承臺對角線上此樁最不利，另一對角線兩樁合起來與上樁分攤各半為61.78、4KN ， 則 起 重 力 矩 和 風 荷 載 作 用 下 分 攤 到 每 樁 的 拔 力 為715+61.74KN=776.74KN ，塔身自重為 470-6=464KN，承臺自重為 4.84.8 1.425=806KN ，分攤到每樁為 317.5 KN0.9=285.8KN。每樁需承擔抗拔力為： 885-285.8=498.94KN驗算樁深 34.0 米的抗拔力：第一層土為： 4.01.88411/2=41.45KN第二層土為： 111.88413/2=134.71KN第三層土為： 161.88416/2=241.15KN第四層土為： 41.88440/2=150.73小計 568.04K9、N568KN 498.94KN（安全）五、承臺施工與塔基地腳的固定校核：塔吊承臺基礎采用片石灌砂墊層厚200mm，其上砼墊層 C10，厚 100mm，平面尺寸 5.5 5.5m。磚胎模厚240mm，采用水泥砂漿M5.0 砌標準磚，砌磚模時一處墻底暗設排水管DN100，通至集水坑，以便承臺砼施工前排水。在砼墊層上彈線把地腳螺栓位置找正，待承臺鋼筋安裝后仔細校核地腳螺栓位置和垂直度，還需校核塔架底座的位置和水平度垂直度。為保證地腳螺栓位置的準確性，先用木模釘成五面方框形的面板，在面板上定位鉆孔穿螺栓，面板用鋼管固定，以保證不發(fā)生位移，待校核無誤后方可澆承臺砼，砼分層澆搗。六、安裝步驟：1、塔機采用10、固定式工作時，起升高度約70m自下而上的組成為：砼基礎、2 節(jié)標準節(jié)、 4 節(jié)標準節(jié)、 4 節(jié)標準節(jié)、下支座和上面回轉部分。先將兩節(jié)標準節(jié)和1 節(jié)標準節(jié)用 16 個 M30 高強度螺栓聯(lián)接為一體（螺栓的預緊矩為 2.5KNm）然后吊裝。2、在砼基礎上面， 并用 8 個 M30 高強度螺栓緊固好， 安裝時注意有踏步的兩根主弦平行建筑物。在地面上將爬升架拼成整體，并裝好液壓系統(tǒng)，然后將爬升架吊起，套在3 節(jié)標準節(jié)外面（注意：爬升架的外伸架要與建筑物方向平行，以便施工完后拆塔） ，并使套架上的爬升擱在最下一個標準節(jié)的上一個踏步（套架上有油缸的一面對準塔身上有踏步的一面套入）。3、在地面上先將上、下支11、座以及回轉機構，回轉支承，平臺等裝為一體，然后將這一套部件吊起安裝在塔身節(jié)上，用4 個銷軸和8 個M30 的高強度螺栓將下支座分別與爬升架和塔身節(jié)相連（注意：回轉支承與上、下支座的聯(lián)接螺栓一定要擰緊，予緊力矩為640Nm）。4、在地面上將塔頂與平衡臂拉桿的第一節(jié)用銷軸連接好，然后吊起，用 4 個銷軸與上支座聯(lián)接。安裝塔頂時要注意區(qū)分塔頂哪邊是與起重臂相連，此邊回轉限位器和司機室處同一側。在平地上拼裝好平衡臂，并將起升機構、電控柜等裝在平衡臂上，接好各部份所需的電線，然后將平衡臂吊起來與上支座用銷軸固接完畢后，再抬起平衡臂與水平線成一角度至平衡臂拉桿的安裝位置，裝好平衡臂拉桿后，再將吊車卸載。吊12、起重2.2 噸的平衡重一塊，放在平衡臂最根部的一塊配重處。5、在地面上，先將司機室的各電氣設備檢查好以后，將司機室吊起至上支座的上面，然后用銷軸將司機室與上支座連接好。6、起重臂與起重臂拉桿的安裝：起重臂節(jié)的配置次序不得混亂，按照圖組合吊臂長度，用相應的銷軸把它們裝配在一起，把第一節(jié)臂和第二節(jié)臂連接后，裝上小車，并把小車固定在吊臂根部，把吊臂擱置在1 米高左右的支架上，使小車離開地面，裝上小車牽引機構。所有銷軸都要裝上開口銷，并將開口銷充分張開。按照圖組合吊臂拉桿，用銷軸把它們連接起來，置在吊臂上弦桿上的拉桿架內。7、檢查吊臂上的電路是否完善，并穿繞小車牽引鋼絲繩。8、用汽車起重機將吊臂總成平13、穩(wěn)提升，提升中必須保持吊臂處于水平位置，使得吊臂能夠順利地安裝到支座的吊臂鉸點上。在吊臂連接完畢后，繼續(xù)提升吊臂，使吊臂頭部稍微抬起。開動起升機構拉起拉桿，先使短拉桿連接板能夠用銷軸連接到塔頂相應的拉板上。注意：這時汽車吊應使吊臂頭部稍微拉起，當開動起升機構，起升繩拉起起重臂拉桿，起重臂拉桿并不受力，否則起升機構負不起這么大的載荷。隨后把吊臂緩慢放下，使拉桿處于拉緊狀態(tài)。9、吊裝平衡重： 根據(jù)所使用的臂架長度， 按規(guī)定安裝不同重量的平衡重（ 50m臂長平衡重 12 噸、 45 m 臂長平衡重 11 噸。然后在各平衡重塊之間用板聯(lián)接成串。10、穿繞起升鋼絲繩。將起升鋼絲繩引經(jīng)塔頂導向滑輪后，繞過14、在起重臂根部的起重量限制器滑輪，再引向小車滑輪與吊鉤滑輪穿繞，最后，將繩端固定在臂頭上。11、把小車升至最根部使小車與吊臂碰塊撞穿，轉動小車上帶有棘輪的小儲繩卷筒，把牽引繩盡力張緊。12、塔身標準節(jié)的安裝方法及順序。（ 1）由于塔身標準節(jié)主弦桿的規(guī)格有三種，因此在安裝標準節(jié)時，應根據(jù)標準、依次從下到上安裝塔身標準節(jié)。獨立固定時，從下到上塔身組成為： 2 個標準、 6 個標準節(jié)、 5 個標準節(jié)。嚴禁次序混亂。（ 2）將起重臂旋轉至引入塔身標準節(jié)的方向（起重臂位于爬升架上外伸框架的正上方）。（ 3）放松電纜長度略大于總的爬升高度。（ 4）在地面上先將四個引進滾輪固定在塔身標準節(jié)下部橫腹桿的四個角上15、，然后吊起標準節(jié)并安放在外伸框。 吊起一個標準節(jié)調動小車位置，使得塔吊的上部重心落在頂升油缸梁的位置上（ 50 米臂長小車停在約 13米幅度處； 45 米臂長小車停在約16.5 米幅度處。實際操作中，觀察到爬升架上四周 8 個導輪基本上與塔身標準節(jié)主弦桿脫開時，即為理想位置） 。然后，的士爬升架與下支座用 4 個軸連接好，最后卸下塔身與下支座的 8個 M30連接螺栓（只能在這時卸） 。（ 5）開動液壓系統(tǒng)，將頂升橫梁頂在塔身就近一個踏步上，再開動液壓系統(tǒng)使活塞伸出約 1.25m，稍縮活塞桿，使爬爪擱在塔身的踏步上。然后，油缸全部縮回，重新使頂升橫梁在塔身上一個踏步上，全部伸出油缸，此時塔身上方16、恰好能有裝入一個標準節(jié)的空間。利用引進滾輪在外伸框架滾動，人力把標準節(jié)引到塔身的正上方，對準標準節(jié)的螺栓連接孔，稍縮油缸到上下標準節(jié)接觸時8 個 M30高強度螺栓將上下塔身標準節(jié)連接牢靠。預緊力矩為2.5KNm。卸下引進滾輪調整油缸的伸縮長度，將下支座與塔身連接牢固，即完成一節(jié)標準節(jié)的加節(jié)工作。若連續(xù)加幾節(jié)標準節(jié)則可按照以上步驟連續(xù)幾次即可。（ 6）頂升工作全部完成后，可以將爬升架下降到塔身底部并加以固定或拆除，以降低整個塔機的重心和減少迎風面積，特別是沿海地區(qū)。（ 7）塔機加節(jié)完畢，應空載旋轉臂架至不同的角度，檢查塔身標準節(jié)各接頭處高強度螺栓的擰緊問題。七、塔機安裝拆卸注意事項：1、塔機安裝17、應在4 級風以下進行，頂升過程中的風力不得超過4 級。2、在塔機的安裝拆卸過程中，上、下工作人員應戴好安全帽，高空作業(yè)人員還須系好安全帶。3、塔機各部連接螺栓，銷軸材質不同，不能使用。螺栓最后，應全機再擰緊一遍，銷軸軸端應固定無誤。4、整機安裝側向垂直度不大于被測高度的1.5/1000 偏差。八、安全技術措施：1、安裝前由總負責人組織全體安裝指揮人員認真學習施工方案，熟悉安裝程序。2、作業(yè)人員必須經(jīng)過培訓考核合格，司機、吊裝指揮、電工及檢驗人員要持證上崗，進入作業(yè)現(xiàn)場必須佩戴好勞動保護用品。3、遇有架空輸電導線的場所要采取安全防護措施確保安全施工。4、安裝作業(yè)區(qū)要設安全警戒線，有專人監(jiān)護。下面18、為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 ! 特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候， “明師之恩19、，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意 !感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 !正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨， 馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設計過20、程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運” ，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“* ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！ ！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。