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1、路基粉煤灰填筑施工技術方案一、概述根據業主通知，我標段路基土方填筑在路基頂面標高以下6米范圍內變更為粉煤灰填筑路基。根據變更后的施工圖紙：不同的填土高度其結構形式不同，填高6米以下的路基邊坡為1：1.5，粉煤灰填筑前，先在原地面上填筑50cm厚砂性土，然后填筑粉煤灰，最后采用30cm二灰土封層；填高68米的路基邊坡為1：1.5，粉煤灰填筑前，先在原地面上填筑砂性土至距路基頂面6米處，然后填筑粉煤灰，最后采用30cm二灰土封層（另見二灰土封層施工技術方案）；填高8米以上的路基邊坡分兩種形式，小于8米部分邊坡為1：1.5，大于8米部分邊坡為1：1.75，粉煤灰填筑前，先在原地面上填筑砂性土至距路基2、頂面6米處，然后填筑粉煤灰，最后采用30cm二灰土封層。路基每公里填筑粉煤灰主要工程數量見下表：序號工程項目單位工程量1K1+342K2+000m3475002K2+000K3+000m31016983K3+000K4+000m31051554K4+000K5+000m31266015K5+000K6+000m32172786K6+000K7+000m31112957K7+000K8+000m31030188K8+000K9+000m3686449K9+000K10+000m35499810K10+000K10+820m34437111互通立交匝道m348891二、施工準備1、組織機構設置根據3、本標段工程實際情況，項目經理部路基粉煤灰施工置設機構如下：兩個土方（包邊土）運輸隊、一個粉煤灰運輸隊、四個現場施工隊。七個隊伍施工范圍按樁號布置如下表：樁 號土方運輸粉煤灰運輸現場施工隊K1+342K4+000土方運輸一隊粉煤灰運輸隊現場施工一隊K4+000K5+275現場施工二隊K5+275K7+373土方運輸二隊現場施工三隊K7+373K10+820現場施工四隊各隊管理人員、機械操作手、勞務人員如下表：現場施工一隊現場施工二隊現場施工三隊現場施工四隊施工隊長：李建福技術負責人：于建光質檢負責人：蘇文林實驗檢測員：田志潔測量班長：蘇文林挖掘機操作手：李王留裝載機操作手：劉飛推土機操作手：陳喜4、慶、安樹民平地機操作手：陳永輝、壓路機操作手：楊洪波、現場勞務人員25人。施工隊長： 王松振技術負責人：于建光質檢負責人：范書軍實驗檢測員：王紅波測量班長：蘇文林挖掘機操作手：王海裝載機操作手：范四推土機操作手：許志偉平地機操作手：殷新波壓路機操作手：高慶合現場勞務人員25人。施工隊長：時留忠技術負責人：于建光質檢負責人：楊臻實驗檢測員：閻立梁測量班長：許超峰挖掘機操作手：劉山裝載機操作手：王高峰推土機操作手：馮偉平地機操作手：張小平壓路機操作手：劉少培現場勞務人員25人。施工隊長：倪小根技術負責人：于建光質檢負責人：許超峰實驗檢測員：鄭麗測量班長：許超峰挖掘機操作手：時書林裝載機操作手：趙嘵5、推土機操作手：景雙權平地機操作手：馮志偉壓路機操作手：劉偉峰現場勞務人員25人。2、主要施工設備粉煤灰路基包邊土填筑采用挖掘機挖土，自卸車運輸，人工整理路肩包邊土，然后填筑粉煤灰，采用推土機粗平，平地機精平，壓路機碾壓的施工方法。針對擬采用的工藝特點，并考慮施工現場的情況，擬采用主要機械設備見下表： 隊別設備名稱設備型號單 位數 量備 注一隊平地機PY180臺1良 好推土機TY160臺1良 好壓路機CA402臺2良 好裝載機ZL50臺1良 好灑水車8m3輛2良 好二隊平地機PY180臺1良 好推土機TY180臺2良 好壓路機CA602臺1良 好壓路機YZ18臺2良 好灑水車8m3輛3良 好三隊6、平地機PY160臺1良 好壓路機SD150臺1良 好壓路機YZ18臺2良 好推土機D85臺1良 好裝載機ZL50臺1良 好灑水車8m3輛3良 好四隊平地機PY180臺1良 好壓路機SD150臺1良 好壓路機YZ18臺2良 好推土機TY160臺2良 好灑水車8m3輛2良 好運輸隊挖掘機PC220臺2良 好挖掘機SK230臺1良 好自卸車18m3輛40良 好3、取土場的選擇及相關試驗根據本標段工程實際情況，我們選擇了五個取土場，作為路基砂性土及路基包邊土使用。各取土場的位置、取土數量、征地面積、供應范圍如下表：取土場位置取土數量（m3）征地面積(畝)供應范圍備注K2+200左側13500067K17、+342K4+000土工試驗已完成K3+600右側10000045K4+000K5+300土工試驗已完成K4+900左側15500077K5+300K7+340土工試驗已完成K9+900右側5000010K7+340K10+820土工試驗已完成K10+400右側11600058K7+340K10+820土工試驗已完成4、施工用水：沿線分別打水井3眼，其余汲水井由當地租賃，以保證施工用水。5、原材料及標準試驗根據合同、技術規范及施工計劃我們及時選取了各種原材料并進行了相關試驗。所用材料及試驗項目如下：土：所有借土場土樣及路基原狀土已進行試驗，試驗方法按公路土工試驗規程（JTJ051-93）執行。8、試驗項目如下：a.液限、塑限、塑性指數。b.顆粒大小分析試驗。 c.含水量試驗。 d.密度試驗。 e.相對密度試驗。 f.土的擊實試驗。 g.土的承載比試驗（CBR值）。粉煤灰：采用濮陽熱電廠1號灰場堆砌煤灰。粉煤灰已于2002年6月9日進行了取樣，分別進行了含水量、相對密度、密度、液限、塑限、擊實試驗、承載比試驗（CBR值）、燒失量、篩分等試驗項目，并于經監理工程師及業主批準可以用于施工。水：采用沿線可飲用井水。6、試驗路段在路基施工前，我們根據合同技術規范、經監理工程師批準完成了粉煤灰路基試驗路段并完成了試驗段施工總結。試驗段施工總結報告附后。三、施工計劃安排：根據網絡計劃，路基工程工期為9、：2002年4月20日開工至2003年4月30日完工，由于路基永久性征地于2002年11月25日解決，所以路基施工計劃調整為：2003年2月10日開工至2003年5月31日完工。四、路基粉煤灰工程施工技術方案粉煤灰路基包邊土填筑采用挖掘機挖土，自卸車運輸，人工整理路肩包邊土，然后填筑粉煤灰，采用推土機粗平，平地機精平，壓路機碾壓的施工方法。施工工藝框圖見附頁。4.1施工準備1、根據圖紙和測量資料，準確放出路基中線、邊線的具體位置，提請工程師檢查批準。放樣的寬度，每側應超出路基的設計寬度500mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。2、根據圖紙，粉煤灰填筑前應先在路基兩側修筑路肩包邊10、土。包邊土取土場的位置見前表，經檢驗土的各項指標均符合路基填筑用土要求。取土場表面種植物、植物根系已清除干凈。取土用挖掘機挖取，自卸車運輸。包邊土在取土場要灑水濕潤，使含水量高出最佳含水量的24%。現場根據包邊土寬度（2m，含50cm加寬部分）、厚度（人工整平的虛鋪系數按1.3考慮），計算出每車土的卸土長度，由專人指揮卸車。卸好的土用人工掛線整平，整好的包邊土要線形順直，表面平整，具有一定的密實度。3、路肩包邊土填土完成，在粉煤灰施工前，要對路基清掃，使表面整潔、無松散集料、污染物，然后用灑水車灑水濕潤，待表面稍干后，由測量隊根據在路基上放樣：在縱向每10m用消石灰打一格，橫向每5.3m打一格11、，每格面積為53m2。根據試驗段成果每格卸一車粉煤灰。準備工作經監理工程師檢驗認可后，可進行粉煤灰填筑。4.2粉煤灰填筑4.2. 1挖運粉煤灰粉煤灰堆場位于濮陽市振興路南段。挖取采用ZL50裝載機，采用自卸車運輸。攤鋪填筑前，由測量人員在路基兩側放線，每10米放出高程控制樁。為保證工程質量，現場施工時每層壓實厚度按試驗段厚度的90%控制。根據試驗段成果總結，機械攤鋪的虛鋪系數90區的為1.07；93區的為1.09；95區的為1.10。填料每層厚度按不大于23cm（壓實厚度）乘以相應壓實區域松鋪系數的松鋪厚度控制。根據試驗段施工經驗粉煤灰卸料段落按100米控制，卸料由專人負責指揮，車輛不得隨處亂12、卸。攤鋪采用縱向攤鋪法，先從路基一側，沿路線方向約10m長的地段內，一車土連續卸34次，100m連續鋪筑。完成本列后再按以上方法鋪筑相鄰一列。這樣攤鋪可以及時粗平、精平，展開流水施工，縮短時間，提高工作效率。整平沿路基一側一列連續攤鋪50m后，開始用推土機粗平，粗平厚度按技術要求控制，粗平過程中，人工清檢不適宜填筑的雜物，同時，沿所放路基邊坡線，用人工整理邊坡，使邊坡順直。粗平過程中如發現卸土不均出現了較大的凹槽，應及時用裝載機補土或推土機運送。推土機粗平23列后，開始用平地機精平。平地機從一端開始，將鏟刀調平，略微將刀插入粉煤灰中12cm，以每小時34km/h的速度將其刮平，將高凸處的料刮向13、低凹處，刀刃面向路中，使料向路中翻移。平整過程中，施工人員要不斷檢測填料厚度。若厚度相差較大時（2cm）及時將結果標示給平地機手。平地機根據檢驗結果開始精平，返復12次后，再檢驗使其符合技術要求。若檢驗的填料厚度偏差均在平均厚度的2cm之內，則可進入下道工序。運送到現場的粉煤灰要及時檢測土的含水量。若檢測的含水量比最佳含水量小，精平后宜立即用灑水車灑水，根據所上土方數量按比最佳含水量高出2-3%計算出所需水量。灑水后檢測土的含水量，使含水量控制在略大于最佳含水量的2%附近。加水量按下式計算：Q=LBHLW0.01(W1-W0)/(1+0.01W0)式中：Q所需加水量（）； L路段長度（m）； 14、B路段寬度（m）； H松鋪厚度（m）；LW松鋪濕密度（/m3）； W0粉煤灰的天然含水量（%）； W1要求達到的粉煤灰的含水量（%）。若含水量較大則采用旋耕耙將其打開晾曬，使含水量控制在大于最佳含水量2%內。壓實輾壓采用振動壓路機由路基兩側向路中輾壓。輾壓遵循以下程序：穩壓1遍 強振輾壓3遍 微振輾壓1遍 穩壓1遍（90區）；穩壓1遍 強振輾壓5遍 微振輾壓1遍 穩壓1遍（93區）；穩壓1遍 強振輾壓6遍 微振輾壓1遍 穩壓1遍（95區）；先用振動壓路機（YZ14）全輪寬，速度1.51.7km/h，關閉振動，碾壓一遍。然后用壓路機（YZ18）強振動碾壓，速度2km/h，激振力不小于310KN，15、頻率25HZ-50HZ,重疊1/2輪寬，由路肩向路中心輾壓，輾壓遍數見輾壓程序。然后用壓路機（YZ18）微振動碾壓1遍，速度2km/h，激振力為240KN，頻率25HZ50HZ，重疊1/2輪寬。最后用壓路機（YZ14）全輪寬，速度2km/h，關閉振動，碾壓一遍。碾壓完成后，按土方路基檢查項目表（見濮鶴高速公路施工規范表203-1）驗收壓實度，壓實度的檢驗采用環刀法，當仍達不到標準時，或粉煤灰有變化時，須及時給試驗室送樣，重做重型擊實試驗。必要時平地機輕輕仔細刮平，最后用壓路機（YZ14）靜碾1遍。速度2km/h-3km/h。五、質量檢驗標準5.1基本要求路基的標高、寬度、線形及邊坡坡度應符合圖16、紙要求。5.2碾壓過程中的檢查項目及標準見下表。項次項 目頻 率質 量 標 準備 注1含水量據觀察、異常時隨時測定在最佳含水量允許范圍內酒精法、烘箱法2碾壓檢查隨時全面觀察無明顯輪跡、無濕軟、彈簧現象產生3填筑厚度每10m設一個控制斷面符合規定的填筑厚度使用控制樁或標尺挖坑檢測4壓實度2000m2檢查8點規范要求環刀法5寬度100m測量2處不小于設計寬度皮尺丈量5.3外觀鑒定5.3.1表面平整密實，無濕軟、彈簧等現象，沒有明顯的碾壓輪跡。5.3.2邊坡順直，曲線圓滑，坡面平整穩定。5.3.3路拱平順，排水良好。六、質量保證措施6.1為確保工程質量，建立項目經理部的質量管理小組，在施工中有組織，17、有計劃的管理現場施工及技術工作，建立既有分工又能合作的質量保證體系（見附表），明確管理職能、職責、權限及有關測試，評定驗收標準。6.2施工中，各崗位應按設計技術要求內容及施工方案各司其職，切實落到實處，嚴把施工過程中質量關，工程質量保證措施如下：1、開工前，進行施工測量，準確確定線路中樁、邊樁的位置和高程。2、路堤填料要符合要求。每一層全寬應采用同一種填料。3、路堤填土分層進行（每層虛厚30CM），隨時進行壓實度和含水量檢測，檢查項目應符合標準規定。邊坡平順、密實；按設計要求修筑護道；取土坑外形整齊，邊坡穩定，以保證施工安全。4、路基寬度及縱橫向坡度符合設計要求，基面平整，不積水，路拱明顯，坡18、面平順。路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋。七、安全生產和文明施工7.1安全生產1、為確保安全施工，成立項目經理部安全生產領導小組，做到安全落到實處，現場設專職安全員，認真執行檢查制度，加強安全管理。在施工中貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針和堅持“管生產必須管安全”的原則，結合實際情況，制定各項安全生產規章制度，做到有章可循。2、加強與氣象、水文等部門的聯系，及時掌握氣象、風暴和訊情等預報，做好防范工作。3、加強對運輸車輛的管理，做好車輛調度，統一組織指揮。4、施工現場設置安全標志，施工前檢查車輛及設備，檢查發現有不合格的設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。搞好各種機械的維修保養工19、作，保持機械狀況的完好，避免機械事故的發生。5、加強汽車司機、機械操作人員的培訓和教育，提高安全意識，做到持證上崗。6、做好有關駕駛操作人員的調休工作，不得出現疲勞駕駛。7.2文明施工1、嚴格執行國家環保法、礦產資源法、文物保護法和建設部的有關文件，以及當地有關行政法規，開工前對全體職工進行文明施工和環境保護教育。2、在公路兩側用地界內，按照施工圖紙所示，開挖排水溝。3、在利用既有道路路段和施工便道，采取有效措施，避免施工與過段車輛發生嚴重的干擾。4、在施工的始終點、在與現有路交叉處設警告標志，夜間掛紅燈。 5、結合現場實際情況，本著盡量減少對自然環境破壞的原則，統一規劃，布置整齊。各種工程機械擺放有序，施工標語工整醒目。6、對施工道路要經常灑水保持濕潤，防止粉塵過大影響施工，同時使得施工場地旁的農田作物綠葉無粉塵污染。按規范施工，施工人員要佩戴胸卡上崗。7、合理安排施工中的臨時排水系統，盡量避免水土流失及水文狀態的改變。8、當施工現場200m范圍有居民時，合理安排施工時間，盡可能將噪音大的作業安排在白天施工。9、盡量保護公路用地范圍之外的現有綠色植被，盡可能少占耕地。確保施工現場文明施工，使整個施工區域處于一種動態管理之中。