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1、-1-路基清淤換填施工方案一、編制依據1、中交第二公路勘察設計研究院有限公司從莞高速第四合同段施工圖設計圖紙2、中交第二公路勘察設計研究院有限公司設計變更通知單（從莞高速2012-CG4B-078）3、公路路基施工技術規范JTG F10-20064、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-20045、廣東省高速公路建設標準化管理規定，廣東省高速公路建設標準化管理指南二、工程概況本合同段的路基填筑大都位于位于地勢較低的沖洪積平坦地帶和低山丘陵溝谷洼地處，一般地下水位高，多見積水。沖洪積平原區、石馬河等一二級階地及溝谷地段，軟土較為發育，一般厚 06m，多呈厚層狀分布，具有孔隙比大、含水量高、2、壓縮模量大、物理力學性質差等特征，因此對軟土層較厚地段對路基的沉降有一定的影響。根據實地地形考察，我標段的K8+860K9+290淤泥層厚均在 3 米左右，個別地方達到4-5 米。因此根據設計院的變更通知，將原地基的一定深度和范圍內的淤泥挖除，換填符合規定要求的開山石和土。從而增加路基的承載力，杜絕路基病害的產生。施工中應根據施工圖紙結合實際情況，做到清淤徹底、換填密實。對個別淤泥層較厚但施工圖中未考慮換填的應及時通知監理工程師現場確認并進行變更設計處理。三、施工方案：-2-本路段軟土地基換填須挖除的軟土為灰黑色軟塑狀具腥臭味、含有機質及少量粉細砂，含水率53.4%，孔隙比 1.506，承載力3、 50kpa。根據設計變更要求采用開挖換填處理方案，施工時采用挖掘機挖除換填范圍內的淤泥，自卸汽車運到棄土場堆放，清除完畢后分層回填開山石，并分層壓實。1、施工準備（1）施工人員組織機構：項目部人員配置一覽表序號職務人員備注1 項目經理王 強高級工程師2 項目副經理廖志峰工程師3 項目技術負責人滕小春高級工程師4 橋梁工程師鮑俊成工程師5 橋梁工程師劉添祥工程師6 橋梁工程師王偉工程師7 安全工程師黃承工工程師8 安全員李瓊瑤工程師9 橋梁工程師潘家勁工程師10 質檢工程師湯浩波工程師11 試驗工程師曾文杰工程師12 試驗工程師何少軍工程師13 測量工程師周任生工程師-3-（2）施工機械和儀器4、配備：本分部工程進場機械設備及儀器配備表工程名稱路基土石方序號機械或設備名稱型號臺數性能備注1 裝載機ZL502 良好2 挖土機PC200 5 良好3 推土機YT140 3 良好4 平地機PDYT200 1 良好5 壓路機YL20 2 良好6 灑水車800L 1 良好7 發電機電130KW 1 良好8 自卸卡車15T 10 良好9 水準儀2 良好10 全站儀2 良好11 液塑限聯合測定儀LG100D 1 良好12 電動擊實儀JZ2D 1 良好13 路材料強度試驗儀1 良好14 灌砂筒直徑 150 1 良好15 電子稱20KG/10G 1 良好-4-（3）施工工序清淤換填施工工藝框圖（4）首先修5、筑施工便道，使施工機械及汽車方便出入。（5）做好觸探試驗，估算清淤數量，并根據清淤數量配置設備。2、施工工期本工程計劃 2012年 10 月 30 日開工，2012年 12 月 30 日竣工，工期 60 天。我項目部將根據此項工程的施工特點，精心組織、科學管理、周密計劃、合理調度，嚴格控制分項工程施工工藝，加大人員和設備投入，在保證工程質量的前提下確保工期按時完成任務。3、原地面復測測量放樣排水挖除運棄運進回填料分層壓實驗收-5-根據公路路基施工技術規范要求，進行原地面復測。4、挖除淤泥清淤前要做好施工期臨時排水系統，在換填范圍內兩側挖兩條縱向排水溝，溝底低于清淤底30cm，根據需要增設部分橫6、向排水溝，保證清淤范圍內不積水。淤泥挖運全部采用機械化施工，形成流水作業。一般情況下由5 部汽車配合 1 部挖掘機進行施工，具體的根據現場情況在調配。在棄土場配1 部裝載機在運輸便道上隨時對傾倒的淤泥進行推平，以保證淤泥挖運的連續進行。清淤外運施工屬于多種機械聯合作業，同一流程上各種機械的生產率應相互匹配，如有一個環節配合不當就會造成待裝車過多或自卸車不足的現象，因此在施工中要合理地調度和安排，便于淤泥挖掘和外運的流水作業，確保施工進度。5、開山石回填挖除后隨即進行回填，回填材料水穩性好的硬質石渣，分層填筑，振動壓實。回填路基填料按填石路堤的施工方法施工：本合同段開山石的換填采用人工配合機械分7、層壓實進行施工，每清淤一段即換填一段，以保證石料的運輸供應。分層松鋪厚度一般不大于50cm；施工中安排好石料運行路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料。攤鋪平整工作采用挖掘機和推土機進行，個別不平處人工配合用細石塊、石屑找平。任何靠壓實設備無法壓碎的硬質材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。填筑路堤分層施工時，如其交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1 坡度分層挖臺階，如兩段同時施工，則分層交疊，其搭接長度不小于2m。路基填筑在壓實前先整平，并做成不小于3%的橫坡，以利排水。碾壓時，遵循先邊后中，先內后外，先靜-6-后振8、的原則，相鄰搭接部分重疊1/3 輪距進行壓實。石渣填筑路基的檢驗我們采用的是沉降量觀察法來檢測，既路基壓實好后，縱向 50 米一個斷面，每200m2檢測不少于 4 點，布置觀察點，用振動壓路機碾壓無明顯標高差異為合格。6、路基填方路基填筑程序為：推土機整平，平地機初平，壓路機靜壓1 遍，平地機精平，壓路機靜壓第 2 遍，18T壓路機振壓 2 遍，壓路機收光一遍。每層填筑寬度按設計要求每側寬填50cm，寬填與路基填土同步施工，分層碾壓，待路基竣工后再修整邊坡。原地面橫坡陡于1：5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬度大于 1m，每層厚度小于30cm，并用小型機具加以夯實，從最底一層臺階填起逐層向上填筑9、。施工中注意路拱的形成，在未形成縱坡之前，每層填土都必須作成4%的雙向橫向排水坡，以利于雨天路基排水。路基邊坡采用1:1.5 的坡率。1）、施工前的準備工作施工前確定路基填筑用土的最大干密度、最佳含水量、天然含水量、液限、塑限指數，所取得試驗數據報監理工程師批準。2）、填前碾壓在路基填筑之前，先要將碎石充砂墊層頂面進行填前碾壓。用YL18振動式壓路機碾壓，靜壓2 遍，并用目測法(有無明顯輪痕)檢測壓實度是否達到規范要求。3）、測量放線-7-在填前壓實合格后，我們在填筑土方之前進行恢復中線及邊線、高程測量及控制樁的固定，放好施工填土方格線，邊線采用掛線施工。4）、填方施工路基填筑我們將分：填土、10、平整、碾壓和檢驗四個區來同時進行流水作業。（1）運料布土：填方路基所用的材料是企石東山土場用自卸汽車運抵施工現場,從一端開始。路堤填筑按分層掛線鋪筑，計算每平方米用土量，即在已成型路基上用石灰粉將卸土位置打上方框，自卸車將路基填土卸在指定的方框內。進行布土時應人工將土塊擊碎至粒徑5cm 以下，有專人指揮卸土，邊線采取掛線施工，掛線高度為30cm。（2）整平：每個斷面上完土經晾曬達到或接近最佳含水量后，即開始整平，先由推土機進行初平，初平時由施工人員指揮按層平整，初步整出縱坡和路拱坡度（按設計橫斷面控制），初平之后，首先用壓路機穩壓一遍，穩壓的目的是讓一些坑洼不平的地方顯露出來，使土稍加密實，便11、于再次精平。精平采用平地機沿縱向往反復刮平，由施工員指揮，平地機平路時留下的小土埂，由人工扒平，對平地機達不到的邊角處，采用人工進行整平。在斷面的邊緣（或交接處），用人工收起平地機帶過的浮土，確保了路面的整潔。（3）壓實：精平之后，開始碾壓。碾壓時遵循先邊后中，先輕后重，先穩后振，先慢后快，由弱至強的原則；碾壓速度：靜壓時不超過2Km/h，振動碾壓時最大不超過 4Km/h，后輪縱向輪痕重疊30cm左右。碾壓完畢后，路基表面平整光滑，無松散，無明顯輪跡。攤鋪的土處于比最佳含水量大12%應及時碾壓，做到當天壓完，不得拖延到第二天碾壓，防止水分蒸發及下雨而影響壓實效果。-8-（4）質量檢測在該工程路12、基的壓實度的檢測中我部采用灌砂法進行檢驗。每一層壓實完畢后先自檢壓實度，自檢合格后報請現場監理工程師抽檢，監理工程師檢驗合格批準后方可填筑上一層，否則應查明原因，采取措施進行補壓。檢驗頻率為每 1000m2檢驗 2 點。路 基壓 實 標 準與 壓 實 度路基填筑施工工藝框圖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）上路床030 96 下路床3080 96 上路堤80150 94 下路堤150 以下93 零填及路塹路床030 96 場地平整壓實進 料平整(中線、高程控制)壓實檢測測量放樣清理場地測量、劃石灰線-9-三、質量保證措施1、質檢人員配備序 號姓 名項目任職質量小組任職1 滕小春項目總工組13、長2 湯浩波質檢工程師副組長3 周任生測量工程師副組長4 曾文杰實驗工程師副組長5 周科發試驗員組員6 李 娟試驗員組員7 鮑俊成現場負責人副組長2、試驗人員對填土材料的合格性進行監督檢查，對每一層的填土嚴格檢測壓實度。自檢合格后，報監理工程師抽檢合格后，方可進行下道工序施工。3、技術員對路基填土的測量成果進行監督檢查，保證路基填土的寬度、厚度及高度。自檢合格后，報監理工程師抽檢合格后，方可進行下道工序施工。4、嚴格遵照質量管理制度，落實到個人，項目經理和技術總工對工程質量負總責，各小組成員負相應責任。實行質量終身制，促使各司其責，各負其責，履行崗位責任，保證每個完工項目，質量均達優良。四、進14、度保證措施1、人力保證：當實際進度落后于計劃時，增加工人和勞動力驗 收-10-2、材料保證：建立穩定的材料供銷關系，確保現場儲備合格材料的正常使用、在市場情況及天氣情況不利的情況下有富裕儲備。3、機械設備保證：各種機械設備做到勤保養、勤維修，確保機械設備正常運轉；當機械設備不能滿足施工需要時隨時增加相應機械設備。五、安全保證措施堅持以“安全第一，預防為主”為原則，建立健全各項安全生產管理制度。為保證施工生產能安全有效的進行，我們制定如下措施：1、安全人員配備 2、現場直接作業人員必須每日工作前檢查一次作業點周圍安全情況。3、設立專職安全員負責全面的安全檢查工作。4、在施工路段與現有公路交匯的地15、方設立醒目的安全標示。5、項目定期組織職工學習安全技術操作規程，對職工進行安全教育并進行考核。凡未經安全教育的職工不得上崗。6、各施工作業組長（勞務隊）要堅持每天班前開展當天的安全生產活動。序號姓名項目任職安全小組任職1 王強項目經理組長2 廖志峰項目副經理副組長3 滕小春項目總工副組長4 鮑俊成現場負責人副組長5 李瓊瑤專職安全員組員-11-六、環保措施1、所選施工機械應符合環保標準，操作人員經過環保教育，避免人為噪音。2、對施工便道經常灑水，及時平壓土石方和處理推堆區，如遇干燥風大季節時應采取灑水降塵措施防止揚塵。3、運輸車輛不得超量裝載，裝載散裝材料一般最高點不得超過槽幫上緣；垃圾運輸車出場前一律用覆蓋，以防止運輸途中遺撤。4、施工現場的化學品（如油漆、涂料）、油料和含有化學成分的特殊材料一律實行封閉式、容器式管理和使用，盡量避免因泄露、遺撒對環境造成的污染。