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1、路基灰土試驗段施工技術方案一、概況本標段為三門峽至淅川高速公路靈盧段段T12合同段，線路起點樁號為K75+100，終點樁號為K81+140，全長6.04km，K75+100-K77+848.892為分離式路基，K77+848.892-K81+140為整體式路基，為雙向四車道標準，主線設計行車速度80Km/h，互通匝道設計行車速度40Km/h，分離式路基寬度為12.5m，整體式路基寬度24.5m。根據我標段具體情況，路基灰土試驗段設在盧氏互通起點K78+941-K79+061段，全長120米。填料采用的取土場位于盧氏互通主線橋終點的挖方路基段，運距1000米，本試驗段預計灰土數量約1000 m32、，填方高度0.2米。計劃于2011年5月10日開始，至2011年5月20日結束。二、試驗段的目的1、通過試驗段對90、93、96區取得壓實機械行走速度和遍數分別得出經驗值。2、通過試驗段來確定施工的松鋪系數和壓實系數；3、壓實度與壓實遍數的關系曲線，確定壓實度與壓路機走行速度的關系。從而確定在不同的機械組合中的最佳的松鋪厚度、最佳壓實遍數與壓實組合；4、確定施工時的最佳施工含水量及控制方法；5、確定最佳的機械組合，整平機具、壓實機具以及壓實順序和壓實遍數，挖土、運輸、整平、壓實機具的協調與配合；6、確定現場壓實度的檢測方法；7、確定施工人員組成及分工，并繪制質量管理框圖；8、確定每一作業段的合3、適長度或面積。三、施工準備工作1、測量準備工作：根據導線測量的成果，采用坐標法放出了線路中線中樁，對地形變化較大處加密了中樁，沿中樁法線方向測出了路基征地范圍內的地面線，畫出了路基橫斷面圖，計算出路基坡腳線，并復核征地寬度，根據斷面圖復核了本段的路基土石方數量，報監理工程師復測、審核。2、清表：對征地范圍內的樹木、灌木叢等進行砍伐和挖除樹根，并進行地表清理，清除草被和種植土等不適合作路基填料的雜土。報請監理工程師檢查過后，進行填前碾壓，達到規定的壓實度經自檢合格后，報請監理工程師復測。3、選取路基填料：從已選定的取土場分層挖取土樣，按公路土工試驗規程（JTJ051-93）規定的方法進行了顆粒分4、析、含水量與密實度、液塑限、有機質含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗，詳見土工試驗報告。4、人員分工明確，機械進場到位并進行了開工前的保養工作，運轉正常。四、試驗段路段施工工藝：1、測量放樣，采用坐標法測量出邊線樁，路基填土寬度每側加寬30cm，以利于路基主體的壓實。2、施工采用機械化流水作業，挖掘機在裝土，自卸汽車運土，卸土時每車 18m3，虛鋪30cm ，計算出卸土面積為8m8m，在施工中用石灰畫方格卸土，嚴格控制虛鋪厚度。4、攤鋪使用山推220推土機進行粗平，粗平時每10m左右插一花竿，花竿每節30cm，作為推土機司機找平的依據。粗平完成后，用徐工165平地機進行精平。攤鋪整平按先高后5、低、先兩邊后中間的原則進行作業，不得有大量的土塊滾到邊坡以外。5、土工作業人員配合機械施工，機械無法到達的邊角人工整平；對局部不平處，人工找平；按1:1.5 坡比修坡，要求不陡于設計邊坡。6、檢測土的含水量，含水量在最佳含水量2%內時方可碾壓，否則進行灑水拌合或翻耕晾曬。一直到接近最佳含水量。7、壓實：碾壓時，先用壓路機由外到內靜壓一遍，從第二遍開始振壓，壓路機行駛速度為1.5km/h，輪跡重疊1/3輪寬，每碾壓一遍，試驗員檢測壓實度，直到壓實度達到規定的壓實度為止，將所測壓實度值與碾壓遍數繪成曲線圖。碾壓時按先慢后快、先弱后強、先低后高、先兩邊后中間的原則進行，壓路機來回算一遍，輪跡重疊1/6、3輪寬，碾壓完畢后，要表面平整、堅實、無松散起皮和彈簧現象，對翻漿處挖除換填。8、質檢、試驗人員取樣自檢，采用灌砂法做壓實度試驗，含水量采用酒精燃燒法，試坑深度不得小于15cm，試驗段中壓實度要求點點合格，有一點不合格，重壓。合格后報中心實驗室抽檢，再報高駐辦試驗工程師抽檢，全部合格后方可填筑下一層。 9、路基的檢驗標準：項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度零填、路塹及路床（080）96%密度法：每200m每壓實層測4處上路堤(80150)93%下路堤(150)90%2彎 沉（0.01mm）不大于設計值3縱段高程（mm）+10，-15水準儀，4斷面/200m4中線偏位（mm）507、經緯儀，4斷面/200m5寬 度（mm）不小于設計值鋼尺，4處/200m6平 整 度（mm）153m直尺，4處3尺/200m7橫 坡（%）0.3水準儀，4斷面/200m8邊 坡不陡于設計值4處/200m壓實度檢測采用灌砂法，含水量試驗采用酒精燃燒法，中線偏位、縱段高程、寬度、邊坡、平整度的檢測，每50米2處（斷面）。五、試驗段中需得到的數據1、碾壓遍數與壓實度的關系試驗段中為了獲得碾壓遍數與壓實度的關系，施工中在標準厚度（30cm）的條件下，含水量接近最佳含水量時，進行碾壓，徐工222壓路機不開振動靜壓一遍，開強振壓5遍，每遍均檢測土的干密度和含水量，每次檢測位置要集中，檢測深度不小于15cm8、。壓實遍數與壓實度記錄表：測點遍數12345678910平均預壓靜壓一遍二遍三遍四遍五遍預壓 靜壓 1 2 3 4 5 碾壓遍數繪制壓實度與壓實遍數曲線圖壓實遍數與壓實度曲線表 壓實度% 100959390852、壓路機的行走速度與壓實度的關系壓實度的提高與壓實功有關，壓實功越大壓實度越高，如果壓路機行走速度快，則相同遍數的壓實功就小，相應的達到相同壓實度的碾壓遍數就應增加。而壓路機的行走速度過快，容易導致被壓層的平整度變差。針對此特點，在試驗段施工中，壓路機在作業時，采用較低的行走速度1.5km/h，在今后的施工中均采用這個速度。3、壓實系數的確定在每一層填土前，測出高程，填土、攤鋪、整平后9、再測出該點的高程，壓實完成后測出該點的高程，壓實厚度除以虛鋪厚度： 檢 測 項 目12345678910設計上土厚度底層高程A推平后高程B壓實后高程C松鋪厚度B-A壓實厚度C-A壓實系數平均壓實系數平均松鋪系數 六、安全保證措施（一）、機械施工安全措施1、駕駛員要經考試合格，持證上崗。2、機具停放不得侵入建筑接近限界，并要停放平穩。3、設置轉頭會車地點，在路基上不得隨便調頭。4、必須設專職防護員進行監控和指揮車輛裝卸土。（二）、健全組織機構，落實崗位職責1、成立以作業隊長為組長，路基工程師為副組長及各工班班長為成員的安全生產領導小組。施工時每個施工人員都應牢固“安全第一，預防為主”的思想。2、10、建立健全安全目標和制定安全生產責任狀。3、定期對全體施工人員進行安全教育培訓，要達到先培訓合格，后持證上崗。4、施工現場進行安全控制，建立安全管理和責任體系，以施工負責人為第一責任人。明確各崗位的安全責任，做到分工明確，責任到人，各負其責，嚴格把關，確保施工安全。5、嚴格技術安全交底，施工前負責人再組織學習教育，并進行全面細致的安全交底，做到無安全技術交底不得施工。6、安全員要認真學習和掌握安全規則和注意事項，熟練使用防護器材。在崗時間精力集中，堅守崗位，能夠及時發現和消除安全隱患。7、經常進行安全檢查、驗收評比、獎罰兌現、措施得力。8、做好安全記錄。七、質量保證措施1、建立健全作業隊各級人員11、的質量責任制，使作業隊每個施工人員都牢固樹立“質量第一”的思想，正確理解質量與工期效益的關系。2、技術人員要認真學習設計文件、公路路基施工規范、檢驗標準、監理實施細則等，提高自己所進行的技術指導質量，保證自己提供的技術交底書、測量放樣準確無誤。3、對每道施工工序嚴格執行“三檢制”，保證每道工序質量均達到設計和檢驗標準的要求，嚴禁不合格工序轉入下一工序。4、施工中嚴格按公路路基施工技術規范、招標文件技術規范、監理實施細則、設計規范施工，不得偷工減料，不得采用未經檢驗或檢驗不合格的材料，不得違規施工。5、采取得力措施糾正監理人員、項目部領導、技術人員、質檢人員提出的質量問題。6、成立TMC活動小組，積極開展QC活動，提高工程施工質量。 附表路基施工工藝流程圖取土樣做土質試驗清理場地填前碾壓不合格邊坡修整壓實中心實驗室抽檢監理抽檢自檢精平推土機粗平與預壓挖運土方恢復中邊線樁下一層工序施工