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1、滬寧高速園區(qū)快速路連接線工程二標(biāo)段中交第一公路工程局有限公司滬寧高速園區(qū)快速連接線工程HNL2標(biāo)路 基 施 工 方 案中交第一公路工程局有限公司滬寧高速園區(qū)快速連接線工程HNL2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二零一零年十月1精品 料推薦路 基 施 工 方 案一、路基工程說明1.1 、施工內(nèi)容本標(biāo)段路基工程主要包含特殊地基處理、路基填筑、橋頭段路基施工、路基檢測驗(yàn)收及養(yǎng)生、擋土墻施工、箱涵及蓋板涵施工。路基填筑按平行流水法填筑施工。在路基填筑前，選擇有代表性的一段路基作為試驗(yàn)段， 選擇機(jī)械設(shè)備最佳配備情況下的各施工控制參數(shù)，并報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后， 據(jù)此來規(guī)范和指導(dǎo)整個標(biāo)段的路基填筑施工。路基防護(hù)及排水工程與路基2、填筑同步，邊坡防護(hù)在路基填筑完成、刷坡成型后進(jìn)行。1.2、計(jì)劃安排施工計(jì)劃安排：計(jì)劃2010 年 10 月 25 日開工。二、主要分項(xiàng)工程施工方案2.1 、施工準(zhǔn)備工作2.1.1 、現(xiàn)場導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核, 并將所有復(fù)核資料報(bào)請監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)。2.1.2 、施工圖的復(fù)核，開工前，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組織工程技術(shù)人員對施工圖進(jìn)行復(fù)核， 未進(jìn)行復(fù)核的施工圖不準(zhǔn)用于施工，發(fā)現(xiàn)問2精品 料推薦題及時(shí)申報(bào)，得到正式批復(fù)后方可組織施工。2.1.3 、項(xiàng)目施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組織項(xiàng)目全體技術(shù)人員和各分部技術(shù)負(fù)責(zé)人、工段長及技術(shù)骨干進(jìn)行書面技術(shù)交底，對該工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求以及施工方案做比較詳細(xì)的技術(shù)交底。2.3、1.4 、試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人組織有關(guān)試驗(yàn)人員，對所有將使用的原材料做進(jìn)場的試驗(yàn)，然后將所有試驗(yàn)資料分批報(bào)試驗(yàn)監(jiān)理工程師審批后，才能進(jìn)場使用。2.1.5 、測量隊(duì)負(fù)責(zé)組織相關(guān)測量人員，進(jìn)行恢復(fù)定線以及地面高程的復(fù)核，并將測量結(jié)果報(bào)測量監(jiān)理工程師現(xiàn)場復(fù)核認(rèn)可簽認(rèn)后才允許進(jìn)行其它的工序施工，并移交給各施工分部。2.2 、路基分項(xiàng)施工作業(yè)2.2 1、特殊地基處理本標(biāo)段路基路線所經(jīng)之處河塘段落較多，在河塘段路基施工前應(yīng)先對塘底淤泥進(jìn)行挖除回填處理。1）施工順序：測量放線挖除淤泥基底碾壓按要求回填石灰土平整碾壓。2）施工方法：測量放樣施工前應(yīng)通過放線測量確定施工位置和換填范圍。挖除淤泥先將軟土或淤泥挖除干凈，并4、保證基底壓實(shí)度87%，并將底部平整。若軟土底部起伏較大，可設(shè)置臺階，臺階寬度為1m，高3精品 料推薦0.60.7m，臺階應(yīng)有 3%內(nèi)傾坡度。若基底處于平坦地帶，施工前應(yīng)采取集水井抽水法防護(hù)措施， 保證在軟土淤泥能清除干凈和基底無水狀態(tài)，盡量將積水排除干凈，按照要求挖除全部淤泥軟土。決不允許回填中有軟土參雜或有水碾壓造成彈簧或缺陷地基。 并將軟土或淤泥運(yùn)至指定的棄土場堆放， 以防止對周邊環(huán)境造成污染。 軟土底部的開挖寬度不得小于路堤寬度和放坡寬度。換填前先夯實(shí)基底。回填 30cm6%灰土，再用 4%灰土回填至行車道路槽下 80cm。換填材料土，石灰汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場， 現(xiàn)場拌和再機(jī)械將備好的回填材料5、分層填入。挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械配合將回填材料分層攤鋪，壓路機(jī)分層壓實(shí)。3）技術(shù)要求及注意事項(xiàng)：換填路基的深度、壓實(shí)度、和填料及技術(shù)條件符合圖紙要求，填筑壓實(shí)頂面要平整， 高度小于基床的低路堤， 要符合與基床相應(yīng)部分的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與要求，換填路基的位置、高程要滿足圖紙及設(shè)計(jì)要求，在施工中若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)有出入時(shí)，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場確認(rèn)并報(bào)指揮部備案后，可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。2.2.2 、路基填筑路基填筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：主線低填淺挖路段，行車道路槽下080cm 采用 8%灰土填筑，80140cm 采用 4%灰土填筑， 140160cm 采用 6%灰土填筑。路基填土高速不足路基處理深度的，應(yīng)超挖至相應(yīng)處6、理深度。4精品 料推薦填方較高路段， 原地面翻挖表層土20cm 后回填 6%灰土，然后采用 4%灰土回填至行車道路槽下80cm，行車道路槽下 080cm 采用8%灰土填筑。如原地面翻挖后存在彈簧土， 則繼續(xù)超挖 40cm 回填道渣 40cm，碾壓至無明顯輪跡后再回填灰土。河塘段路基先抽水，挖除全部塘底淤泥，然后回填 30cm6%灰土，再用 4%灰土回填至行車道路槽下 80cm，其上路基處理同一般段落。現(xiàn)代大道加寬段路基：原地面翻挖表層土 20cm 后回填 6%灰土，然后采用 4%灰土回填至行車道路槽下 80cm，新建的車行道路槽下 080cm 采用 8%灰土填筑，新建人行道路槽下 030cm 7、采用 6%灰土填筑。行車道路槽下 80cm 以下需保證 70cm 灰土處理深度，路基填土高度不足路基處理深度的，應(yīng)超挖至相應(yīng)處理深度。新老車行道部分的路面路基搭接需開挖臺階， 搭接寬度 0.5m。為提高新老路基整體性，在 80cm8%灰土層的頂部、中部和底部以及路槽下 120cm 灰土層中各設(shè)置一層雙向土工格柵。路基填筑施工工序（ 1）、施工放樣由測量隊(duì)測量確定所要施工區(qū)域的起止樁號及邊線， 按道路路面設(shè)計(jì)寬度加寬 100cm2 進(jìn)行放線 ,并在外側(cè)挖臨時(shí)排水溝 ,遇雨天及時(shí)排水。（ 2）、原地面清表5精品 料推薦根據(jù)施工現(xiàn)場地質(zhì)實(shí)際情況， 路基清表以及不能利用路基填筑的非適用材料，棄置于我部8、的棄土場，并且遵循少占或不占耕地；方便施工，且經(jīng)濟(jì)；符合環(huán)境保護(hù)要求，防止水土流失等要求。清表后原地面， 進(jìn)行原地面碾壓，碾壓至無明顯輪跡，使原地面壓實(shí)度（ 87%）達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。（ 3）、路基填筑工藝：路基施工工藝： 備土悶灰上土攤鋪翻曬上灰、 攤灰（灰劑量不夠是再次補(bǔ)灰）粉碎、拌合灰土整平、碾壓該層的檢測、驗(yàn)收及養(yǎng)生1）、備土悶灰：在 SK1+800、SK2+100 南側(cè)分別設(shè)置兩個悶灰點(diǎn)。、土場準(zhǔn)備清除土場表層耕植土，在取土場按取土范圍平整場地（便于取土），對土場土質(zhì)變化較大的土源應(yīng)分類取土，不得混合使用。在土場設(shè)置相應(yīng)的臨時(shí)排水設(shè)施，以排除地表積水。、悶灰在施工前按施工段路基所需9、石灰進(jìn)料，生石灰應(yīng)在使用前710d充分消解，消解后的生石灰在摻拌使用前，應(yīng)過篩（篩的孔徑不大于10 ）。消解后的生石灰，盡快使用掉，不能存放太長時(shí)間。2）、上土攤鋪運(yùn)土車輛由專人指揮， 按指定的行駛路線運(yùn)送， 自卸汽車從取土場把土運(yùn)到現(xiàn)場后，從一端開始，左右成排，前后成行，土堆成梅花6精品 料推薦型分布，采用倒車卸土。上土厚度用兩種方法進(jìn)行控制：網(wǎng)格法，根據(jù)路基原地面寬度、 運(yùn)土每車方量及松鋪厚度， 在上土工作面上用白灰灑網(wǎng)格，網(wǎng)格尺寸為 3mx10m，運(yùn)輸車得容積為 6 立方米，按照試驗(yàn)段松鋪系數(shù)確定每車土的卸車位置， 嚴(yán)格控制填土厚度； 掛線法，同時(shí)按厚度控制桿采用人工掛線法控制路基高程，10、核查路基填土厚度（設(shè)計(jì)填土厚度不大于 20 ）。在施工時(shí)必須始終堅(jiān)持“三線四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔 20 米插一小紅旗及百米樁，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。控制路基分層厚度以確保每層的壓實(shí)度；嚴(yán)格控制填筑密實(shí)度，以確保路基的質(zhì)量及后期沉降不超標(biāo)； 控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路基平整及在下雨時(shí)路基上不積水。3）、翻曬灑水、晾曬：選擇合適的含水量，路堤填土的含水量控制在規(guī)定范圍內(nèi)。當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%時(shí)，采取在路基上攤鋪松土晾曬的辦法，松土施工用鏵犁來回進(jìn)行翻耕，然后進(jìn)行晾曬，降低填土的含水量。當(dāng)含水量低于-3%時(shí)，11、路基上灑水?dāng)嚢柘嘟Y(jié)合的方法。4）、上灰、攤灰當(dāng)路基填土達(dá)到最佳含水量時(shí)，把消解好的石灰（粒徑不大于10 ）拉至現(xiàn)場，按體積法，每車裝灰數(shù)量盡量一致，在已初步整形好的土層上撒出每車石灰的攤鋪面積（按每方格內(nèi)卸一車石灰） 。每平米所布石灰量為：每平米 7精品 料推薦式中每平米用干石灰量（）攤鋪層壓實(shí)厚度（）設(shè)計(jì)灰土劑量 灰土最大干容重（/ ）n%路基壓實(shí)度（ %）灰劑量在拌和后經(jīng)自檢、抽檢滿足施工要求。5）、粉碎、拌和灰土石灰攤鋪均勻后，人工揀出石灰中的少量石塊及成團(tuán)的消石灰，消石灰含水量過大， 存在較多濕團(tuán)， 應(yīng)將消石灰進(jìn)行晾曬至含水量適中時(shí)再進(jìn)行拌和，避免拌和碾壓后的石灰中存在較多小石灰顆粒，12、 （石灰和土不能拌和均勻而影響石灰土的質(zhì)量），拌和前先檢測石灰劑量，如果檢測的石灰劑量不足，應(yīng)重新上灰，補(bǔ)足所缺石灰量再拌和。灰土拌和使用拌和機(jī)拌和兩遍 （如需要可再增加遍數(shù)） ，在拌和過程中，專門配置名工人在拌和機(jī)后面檢查拌和深度，根據(jù)檢查確定是否超深、過淺，及時(shí)通知灰土拌和機(jī)駕駛員提刀、落刀以及提落的幅度，最終拌和后石灰土混合料均勻、 顏色一致，土顆粒粒徑不大于 15 ，沒有灰團(tuán)、花面、夾層。如第一次拌和后檢測含水量偏小時(shí)， 計(jì)算所需加水量， 用水車灑水后再進(jìn)行第二次拌和； 如第一次拌和后檢測含水量偏大時(shí)， 灰土應(yīng)翻拌晾曬至最佳含水量時(shí)再進(jìn)行第二次拌和。 最終檢查含水量、 石灰劑量及拌和均13、勻性等合格后，再進(jìn)入下道工序。6）、灰土整平8精品 料推薦先用平地機(jī)進(jìn)行初平， 再用人工進(jìn)行終平， 控制層面平整、 均勻。層面作成向兩側(cè)傾斜2%-3%的橫向排水坡，以利于路基面排水?；彝涟韬媒?jīng)檢測合格后，使用 YZ20JC壓路機(jī)靜壓一遍，以暴露潛在的不平處（因?yàn)檩^密實(shí)的灰土層有利于提高平地機(jī)整平效果） ，凸凹不平的表面使低洼處找補(bǔ)的灰土不易起皮。利用路基上設(shè)置的“厚度控制桿”，檢測平整后的平整度。當(dāng)局部低洼需要貼補(bǔ)時(shí)，應(yīng)先將貼補(bǔ)處耙松， 再用灰土找補(bǔ)平整。 當(dāng)平地機(jī)最后整平時(shí)應(yīng)遵循“高刮、低不補(bǔ)”的原則，防止薄層貼補(bǔ)造成的表面起皮現(xiàn)象。7）、路基碾壓本標(biāo)段采用 YZ20JC壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)過程14、先輕后重、先慢后快、均勻一致。壓路機(jī)最快速度不宜超過 4km小時(shí)。壓路機(jī)在碾壓直線段時(shí)由路基右邊緣向左邊緣碾壓， 縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭一般要求碾壓的輪跡重疊 0.4 0.5 米，縱向碾壓時(shí)后輪重疊 1/2，后輪必須超過兩段的接縫處。 做到無漏壓無死角，確保碾壓均勻。每遍碾壓開始或結(jié)束時(shí)， 路基外側(cè)不錯輪多壓兩遍， 以保證路基邊緣壓實(shí)度。 同時(shí)壓路機(jī)錯輪位置選擇在碾壓段之外， 在已完成或正在碾壓的路段上禁止快速啟動、急剎車和調(diào)頭。在碾壓過程中， 表面應(yīng)始終保持濕潤，表面缺水時(shí)應(yīng)及時(shí)、少量、均勻?yàn)⑺?。碾壓過程中， 如出現(xiàn)局部彈簧、濕軟、網(wǎng)裂時(shí)，用人工挖除（深度不小于 10 ）換填拌和好的灰土，15、在最佳含水量下人工夯實(shí)。9精品 料推薦8 ）、路基檢測、驗(yàn)收及養(yǎng)生檢測方法：采用灌砂法檢查路基壓實(shí)度，其“密度法”：每1000m2 每壓實(shí)層檢測 3 處。后附：路基設(shè)計(jì)填土方施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢查驗(yàn)收：專業(yè)施工隊(duì)對碾壓完畢的路基工作面均嚴(yán)格自檢，要求在待驗(yàn)收的路基工作面表面平整密實(shí)、無坑槽、無翻漿、無軟彈、無明顯輪跡等現(xiàn)象，自檢合格后，之后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。養(yǎng)生：檢測完成后，保證在潮濕的狀態(tài)下養(yǎng)生7 天，除灑水等設(shè)備外，其表面不得有其它通車。路基設(shè)計(jì)填土方施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（ %）（重型擊實(shí)）上路床0 30 96下路床30 80 96填方路基上路16、堤80150 94下路堤 150 930 30 9630 80 96零填及路塹路床80120 94120 140 92140 160 90原地面 8710精品 料推薦2.2.3 、橋頭段路基施工橋頭高填土路基：為了減少橋頭高填土段落的工后沉降，在橋頭30 米范圍內(nèi)高填方段落，挖除全部素填土至硬土層，然后回填30 厘米 6%灰土，再用 4%灰土回填至行車道路槽下80cm，行車道路槽下080cm 采用 8%灰土填筑。施工工藝同路基填筑。2.2.4 、擋土墻施工基礎(chǔ)施工：在基礎(chǔ)方樁施工完畢后， 按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)分別填鋪碎石墊層，其墊層應(yīng)夯打密實(shí)且嚴(yán)禁簡單撒鋪； 墊層經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，對基礎(chǔ)進(jìn)行放線并17、按圖紙尺寸支立模板， 經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收尺寸、高程合格后，澆筑 C35 基礎(chǔ)砼，并在砼終凝后按要求進(jìn)行鑿毛。墻身施工：擬對墻身兩次砼澆筑（第一次澆筑到墻身 60 折角處，第二次澆筑完剩余部分） ，墻身模板采用木框架、面板為 15 的竹膠板，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行分段。砼為外購商品砼，配制的混凝土拌和物滿足和易性、 凝結(jié)速度等施工技術(shù)條件， 制成的混凝土應(yīng)符合強(qiáng)度、耐久性（抗凍、抗?jié)B、抗侵蝕）等質(zhì)量要求。為防止混凝土離析，通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落，以確?；炷料侣涓叨炔怀^ 2 米?；炷翍?yīng)按一定厚度、 順序和方向分層澆筑（每層厚度不超過 30cm），應(yīng)在下層混凝土初凝或能 重塑前澆筑完成上層混18、凝土。 每層混凝土振搗時(shí)， 振搗棒插入下層混凝土510cm，保證上下層混凝土銜接良好。 振搗棒移動間距控制在 30cm，最大不能超過其作業(yè)半徑的 1.5 倍；與模板應(yīng)保持 510 的距離；11精品 料推薦每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊緩慢地提出振動棒， 避免振搗棒直接碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。對每個振動部位，必須振動到該部位混凝土密實(shí)為準(zhǔn)，密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。振搗時(shí)嚴(yán)格注意， 防止混凝土出現(xiàn) 漏振 或過振現(xiàn)象?；炷恋臐仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。在澆筑過程中或澆筑完成時(shí)，如混凝土表面泌水較多，必須在19、不會擾動已澆筑混凝土的條件下， 采取措施將水排除。 繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)查明原因，采取措施，減少泌水 。 結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。為保證墩柱頂面平整美觀，在混凝土初凝后，應(yīng)立即進(jìn)行覆蓋，防止混凝土表面因水分散失而出現(xiàn)收縮裂縫。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MP后方可拆除不承重的側(cè)模， 并注意防止破壞混凝土棱角和表面。 不宜過早拆模， 防止因混凝土強(qiáng)度不足造成表面粘接。在拆除過程中禁止用敲打和強(qiáng)扭的方法進(jìn)行，吊車拆模時(shí)，注意吊點(diǎn)準(zhǔn)確，防止吊點(diǎn)不準(zhǔn)確模板傾斜碰撞混凝土表面。根據(jù)溫度情況， 適當(dāng)灑水，灑水次數(shù)以能保證混凝土表面濕潤為度，養(yǎng)生直20、至混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，養(yǎng)生期按要求為7 天。2.2.5 、箱涵、蓋板涵施工本標(biāo)段一道箱涵為現(xiàn)代大道老箱涵加長，蓋板涵為跨線管道防護(hù)設(shè)施。箱涵采用現(xiàn)澆成形，全箱涵沿高度方向分二次澆注，第一次先澆12精品 料推薦至底板內(nèi)壁以上30cm以上，第二次再澆筑剩余部分。混凝土輸送車運(yùn)輸，泵送入模，插入式振搗，具體砼澆筑施工工藝同擋土墻。本標(biāo)段 3 處路基段跨越西氣東輸管道， 為保證通車后管道不受損害，設(shè)置蓋板涵保護(hù)西氣東輸管道，其中 NK2+230-NK2+325段蓋板涵長 100m，SK3+325處蓋板涵長 26m，SK3+606處蓋板涵長 22m。蓋板涵基礎(chǔ)寬 2.2m，高 0.8m；涵臺上寬 021、.7m，下寬 1.6m，高1.27m；蓋板長 5m，寬 0.99m，厚 0.35m；每 5m設(shè)置一道沉降縫，沉降縫寬為 1-2cm，用瀝青麻絲填充?；A(chǔ)為 C30砼，涵臺 M7.5 漿砌片石，臺帽 C20砼，蓋板 C30砼。蓋板涵施工步驟為：（1）施工前準(zhǔn)備工作聯(lián)系西氣東輸管理處相關(guān)人員或結(jié)合圖紙進(jìn)行物探，確定管線位置。（2）挖除管道以上表層土， 管溝蓋板以上 2m以內(nèi)采取人工挖土，不宜采用機(jī)械挖土，以免擾動天然氣管。（3）開挖基坑，管道周圍 30cm原土不得擾動，不得對管道及管道防腐層造成任何破壞， 開挖過程中發(fā)現(xiàn)管線有異?，F(xiàn)象或管位有差異可能對地下管線的安全和維修產(chǎn)生影響時(shí)， 立即停止施工22、， 同時(shí)與相關(guān)管線單位聯(lián)系， 落實(shí)保護(hù)管線的安全措施后方可連續(xù)施工， 開挖后應(yīng)根據(jù)管頂?shù)膶?shí)際標(biāo)高，核實(shí)滿足 H80cm，方可按圖施工。（4）管頂若有壓重塊，需解開固定設(shè)施后，小心垂直吊起取下。（5）地基處理，基礎(chǔ)位置以下采取壓密注漿方法提高土基承載力，13230Mpa以0.4m，注精品 料推薦基礎(chǔ)底部注漿深度取2.5m，注漿孔呈梅花型布置，孔距0.7m，平均1.389 孔平方米。注漿施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求及注漿技術(shù)規(guī)范（YSJ211-92、YBJ44-92）執(zhí)行。漿液配比：水泥（普通硅酸鹽、325）：水玻璃（模數(shù)2.5-3.3 、濃度 40.Be）=1：1。注漿壓力一般控制在 0.1Mpa，注23、漿過程中應(yīng)對西氣東輸管道進(jìn)行監(jiān)測，并注意控制壓力和速度， 防止對西氣東輸管道造成不良影響，如果發(fā)現(xiàn)管道出現(xiàn)異常情況， 應(yīng)立即停止施工， 與西氣東輸相關(guān)人員聯(lián)系，分析異常情況的原因，采取相應(yīng)的保護(hù)措施?；鬃{范圍應(yīng)向管溝外側(cè)延長 70cm。終止注漿的條件為注入地基的固體材料達(dá)到或超過 80kgm，同時(shí)注漿壓力達(dá)到 0.1Mpa，如地面冒漿而壓力不能滿足要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)注以達(dá)到要求。注漿應(yīng)用風(fēng)鎬、 鋼釬打孔后，用震動器將注漿管插入設(shè)計(jì)深度進(jìn)行注漿，注漿深度為 2.5m，注漿孔垂直孔斜不大于 2%，并應(yīng)用水玻璃和水泥漿封孔后注漿。注漿應(yīng)由深至淺逐段連續(xù)壓漿，每次提管高度不大于漿應(yīng)先四周，后中間。水24、泥漿攪拌時(shí)間大于60s，注漿后，基底應(yīng)力需達(dá)到上。（6）地基檢驗(yàn)合格后，立模澆筑基礎(chǔ)，砼澆筑采用以插入式振動14精品 料推薦器振搗，振動延續(xù)時(shí)間以砼獲得良好的密實(shí)度、 表面泛漿汽泡消失為度，施工中應(yīng)加強(qiáng)觀察，防止漏漿、欠振、過振等現(xiàn)象發(fā)生。分層下料、振搗，每層厚度不宜超過 30cm，上下層澆筑時(shí)間相隔不宜超過 1h（當(dāng)氣溫在 30以上時(shí)）或 1.5h（當(dāng)氣溫在 30以下時(shí)）。上層砼必須在下層砼振搗密實(shí)后方能澆筑，以保證砼有良好的密實(shí)度?；A(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到 70%以上后再砌筑涵臺，涵臺為 M7.5 漿砌片石，逐層砌筑，保證砂漿飽滿；臺帽為 C20砼，澆注振搗法與基礎(chǔ)相同。（7）基坑回填采用粗砂，人工夯實(shí)后，用汽車托運(yùn)已預(yù)制好的蓋板至現(xiàn)場，鋪設(shè)蓋板，恢復(fù)現(xiàn)場原貌。（8）管溝以上填土的壓實(shí)： 30cm內(nèi)采用人工夯實(shí)， 30-60cm 采用輕型采用輕型壓路機(jī)碾壓密實(shí)， 60cm以上方可采用重型壓路機(jī)壓實(shí)。管溝頂至路槽下 150cm范圍內(nèi)土基壓實(shí)度應(yīng) 93%。（9）施工中嚴(yán)格遵守 西氣東輸管道工程穿越工程施工及驗(yàn)收規(guī)劃。15