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1、目錄1.編制依據(jù) .-3-2.工程概況 .-3-3.現(xiàn)場自然條件 .-3-4.工程特點 .-3-5.施工方法 .-7-6.質(zhì)量標準 .-9-7.施工進度計劃 .-9-8.設備計劃 .-9-9.勞動力計劃 .-10-10.質(zhì)量管理措施 .-10-11.安全保證措施 .-11-12.附圖表.錯誤!未定義書簽。1.編制依據(jù)1.1、天津港大港港區(qū)南港泰奧石化倉儲物流項目碼頭一期工程5#、6#泊位結(jié)構(gòu)工程施工圖；1.2、高樁碼頭設計與施工規(guī)范（JTS167-1-2010）；1.3、水運工程混凝土施工規(guī)范（JTS202-2011）；1.4、水運工程混凝土質(zhì)量控制標準（JTS202-2-2011）；1.5、2、水運工程質(zhì)量檢驗標準（JTS257-2008）；1.6、中交一航局頒發(fā)的施工技術及工程質(zhì)量監(jiān)督管理標準匯編。2.工程概況本工程位于天津南港工業(yè)區(qū)西港池西岸中部岸線上，碼頭岸線長305.8m，兩個 2 萬噸級泊位。碼頭頂面標高為+6.0m，碼頭前沿設計水底高程-9.5 米。(1)碼頭主體碼頭設有 1 個靠船平臺（雙側(cè)靠船），平面尺寸為 64m 39m，結(jié)構(gòu)型式為高樁梁板結(jié)構(gòu)，排架間距為 7.5m，每個排架上布置 10 根樁，包括兩個單直樁，兩對雙直樁，兩對叉樁，基樁采用650650mm 預應力混凝土空心方樁。上部結(jié)構(gòu)為預制預應力橫梁、連系梁、面板和鋼筋混凝土靠船構(gòu)件。碼頭采用靠船平臺與系船平臺結(jié)3、合方案，共一個靠船平臺和 4 個系船平臺。(2)引橋碼頭西側(cè)通過引橋與陸域連接，引橋穿插在系船平臺之間，共六段。結(jié)構(gòu)形式為高樁梁板，基樁為650mm 650mm 預應力混凝土空心方樁和 800mm 灌注樁。(3)接岸本工程接岸結(jié)構(gòu)布置在現(xiàn)有圍埝外側(cè)邊坡上。接岸結(jié)構(gòu)采用重力式擋土墻結(jié)構(gòu)，下部打設灌注樁基礎墩臺，后方回填拋石棱體，并相應設置倒濾層結(jié)構(gòu)。3 現(xiàn)場自然條件3.1 氣溫該地區(qū)具有四季分明的大陸性氣候。根據(jù)19511997年資料統(tǒng)計：年平均氣溫 12.3年平均最高氣溫 16.2年平均最低氣溫 9.1極端最高氣溫 39.9極端最低氣溫 -18.33.2 風本區(qū)常風向 E，出現(xiàn)頻率為 11.74、1%；次常風向為 S，頻率為 10.34%；強風向 E。各向 6 級風所出現(xiàn)的頻率為3.65%。造成本區(qū)的大風天氣過程主要是冬、春季的寒潮和夏、秋季的臺風（含熱帶風暴），寒潮大風較為頻繁，臺風（含熱帶風暴）大風出現(xiàn)頻率較小。本區(qū)歷年平均風速4.5m/s，最大風速 26.5m/s，風向 E；極大風速 48.7m/s，風向 N。3.3 降水根據(jù) 19511997 年資料統(tǒng)計：年平均降水量 586.0mm 年最大降水量 1083.5mm(1964年)年最小降水量 278.4mm(1968年)日最大降水量 191.5mm（1975年)全年 0.1mm的平均降水日數(shù)為65.0 天，10mm 的平均降水日5、數(shù)為 15.8 天，25mm 的平均降水日數(shù)為6.5 天，50mm 的平均降水日數(shù)為 2.2 天。3.4 霧多年平均霧日 16.5 天，霧多發(fā)生在秋冬季節(jié)，日出后很快消散，根據(jù)資料統(tǒng)計能見度 1km實際出現(xiàn)天數(shù)為 5 天。3.5 潮汐1)潮型本區(qū)潮汐類型為不規(guī)則半日潮型。2)設計水位設計高水位 4.30m 設計低水位 0.50m 3.6 波浪北防波堤、東防波堤等周圍工程全建成時，50 年一遇 NE向小風區(qū)波要素和 E向波要素如下：水位極端高水位設計高水位波向H1%(m)H13%(m)T（S）H1%(m)H13%(m)T（S）NE 1.6 1.1 3.9 1.3 0.9 3.5 E 2.9 2.6、8 7.6 2.0 2.0 7.6 對于 5000噸級至 2 萬噸級船舶,當橫浪 H4%1.0m 時，要求船舶離開碼頭到錨地停泊；對于1000噸級至 5000 噸級船舶,當橫浪 H4%0.8m 時，要求船舶離開碼頭到錨地停泊。3.7 海流相關研究資料表明：根據(jù)1999 年 7 月和 2002 年 8 月大、中、小潮型現(xiàn)場實測潮流資料分析，本海區(qū)的潮流運動有如下特征：1)潮流平面分布據(jù)實測資料統(tǒng)計分析，本區(qū)的潮流基本屬于往復流性質(zhì)。漲、落潮的流向因受水深、地形及工程的影響有所不同。在海河口漲、落潮流因受導堤的約束，漲潮流向NW（指向河口內(nèi)），落潮流向 SE（指向海外），而且流向集中。遠離防波堤及7、海河口，漲潮主流向為WSW，落潮流向較散，為NNE E向，即漲潮流遠離海河口及港區(qū)，而落潮流指向海河口及港區(qū)，即做沿岸運動。在水深增深，遠離工程及岸灘處，其潮流運動基本屬海洋性質(zhì)，漲、落潮流向集中，漲潮流向偉西偏北，落潮流向為東南，即做向岸離岸的垂直運動。2)潮流速垂線分布根據(jù)-2.5m 等深線水深處的不同地點、不同潮型的垂線流速分布來看，無論是在漲潮段還是在落潮段，中層流速最大，底層流速最小。底層平均流速約為0.130.24m/s 之間，而且受大、小潮型的影響明顯。3)潮流速特征值本區(qū)的潮流流速不管是大、小潮型，漲潮均大于落潮，漲潮平均流速為 0.150.29m/s，落潮平均流速為0.14 8、0.27m/s，并且深水流速大于淺水流速，大潮流速大于小潮流速，這說明不同的潮型對岸灘泥沙的運移起著不同的作用。但從數(shù)值來看，本區(qū)的潮流流速較小屬弱流區(qū)，對岸灘的沖刷作用不大。4)冰凌工程海域每年有不同程度的海冰出現(xiàn)，初冰日在12 月下旬，終冰日在 2 月下旬，總冰期約60 天，多年資料統(tǒng)計，嚴重冰期年平均僅為 10 天，正常年份海冰對港口營運及船舶航行無甚影響。常年渤海灣冰期中1 月中旬至 2 月中旬冰況最嚴重，為盛冰期。海冰的形成和發(fā)展主要受制于當?shù)貧庀髼l件、地理位置及其當?shù)氐暮Ｓ騽恿l件。3.8 相對濕度平均相對濕度 65%最大相對濕度 100%最小相對濕度 3%3.9 雷暴年平均雷暴日9、數(shù)為27.5 天，多發(fā)生在 68 月份。4.工程特點 面層施工正處于春季，風天較多，給面層防裂帶來很大困難；化工碼頭設備基礎以及穿線管較多，給面層防裂及平整度控制帶來很大困難。5.施工方法面層澆注分條、分段進行，面層混凝土分條的施工縫設在碼頭大板安裝縫邊緣向外返5cm的位置，以免結(jié)構(gòu)變形造成碼頭面層發(fā)生裂縫。面層混凝土使用槽鋼作側(cè)模板，沖砂漿墩控制標高，焊斜支撐固定。混凝土由恒泰混凝土有限公司供應，按照設計要求砼配合比中摻加纖維素纖維，以提高面層砼的抗裂能力。該分項工程擬于 2013 年 4 月 12日開工，2013 年 6 月 25 日前竣工。5.1、支拆模板依據(jù)面層砼分條線位置在面板上彈墨10、線，沿線每擱 1.5m 布設一個砂漿墊墩，用水準儀測設砂漿墊墩的標高，以控制面層標高；按分條線在砂漿墊墩上支立側(cè)模板（碼頭兩側(cè)0.5%的返水，承臺最厚25cm，引橋最厚 14.6cm，考慮到碼頭面層預埋供電、控制管線，采用槽鋼 16，12，10，8，放好模板后再進行復測模板頂標高，檢查無誤后進行模板加固：用電鉆在面板打孔栽錨桿焊接斜撐固定側(cè)模板。用低標號砂漿封堵模板下的縫隙，待砂漿達到一定強度后方可進行面層砼澆注，模板在澆注前刷脫模劑，拆模后用風鎬將砂漿鑿除。5.2、基層處理在澆注面層砼的前一天將面板表面用空壓機吹干凈，用淡水沖洗并覆蓋土工布濕潤6 小時以上，以提高新老砼的粘結(jié)力，防止“空鼓”11、現(xiàn)象5.3、基礎防裂處理為防止設備基礎位置產(chǎn)生局部應力，出現(xiàn)裂紋，采用隔離法，設備基礎與面層砼接觸部位都粘一圈海綿條，再在四周放置鋼筋網(wǎng)片，將有效減少設備基礎的裂紋。5.4、澆筑砼砼原材料經(jīng)復檢合格后使用，碎石選用含石粉少的石灰石。每罐砼均按照設計配合比要求對水泥、砂、碎石、水、外加劑進行準確計量，發(fā)現(xiàn)問題隨時調(diào)整，保證配合比的正確。攪拌時間為不小于 3 分鐘由砼攪拌站供灰，砼罐車運輸，按虛鋪厚度人工分灰，采用插入式振搗器先進行振搗，然后用振搗杠進行拉杠振搗密實，用刮杠進行慢慢刮走，最后用鋁合金框進行找平，用木抹子搓平后用電抹子進行壓面找光35 遍直到拇指壓不動為止，最后用排筆均勻拉毛交活并及12、時覆蓋塑料布薄膜保水養(yǎng)護，防止砼產(chǎn)生塑性收縮裂縫。5.5、養(yǎng)護拉毛后覆蓋塑料薄膜及土工布養(yǎng)護一天，鋸縫后，覆蓋塑料薄膜及土工布，淡水養(yǎng)護不小于21天。5.6、鋸縫當砼強度達到 C10（做同條件試塊進行壓塊）后及時用切縫機鋸縫，鋸縫深度不小于 4cm。若鋸縫機無法鋸到位的地方，使用小型無尺鋸進行鋸縫，管架基礎與面層鋸縫相近（在3cm以內(nèi)，按管架基礎寬度進行鋸縫）6.質(zhì)量標準基層面的處理應滿足要求。澆水濕潤不應有積水。混凝土面層應壓抹平整，拉毛或刻紋應均勻一致。不得有空鼓、脫皮、石子外露、缺邊掉角和飛邊等缺陷。混凝土面層允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項目允許偏差(mm)檢驗數(shù)量單元測點檢 驗 方1頂13、面標高高樁、板樁碼頭15每10m 一個斷面單坡 3雙坡 5用水準儀測量坡肩、中部 和坡腳2平整度6單坡 2雙坡 4用2m 靠尺測量中部垂直兩方向3相鄰板塊頂面高差縱縫5每20m 一處1用鋼板尺和塞尺測量，取 大值橫縫514板塊分割線順直縱縫101拉20m 線用鋼尺測量，取 大值橫縫1517.施工進度計劃面層共 796 立方米，其中引橋356 立方米，承臺 440 立方米，澆筑順序為先自西向東施工第一到第五段引橋管道支架內(nèi)部和4#系船平臺面層，預留 BC排架間為運砼道，后施工靠船平臺管道支架內(nèi)部面層，最后自東向西施工碼頭預留運砼道面層，根據(jù)排架布置，引橋分為 3 條進行施工，寬 39 米靠船平臺14、分為6 條進行施工，寬度控制在 7 米內(nèi)，考慮到大風及降雨影響計劃4 月 12日開始典型施工，6 月 25 日完工，每天功效12 立方米。8.設備計劃序號名稱主要性能用途單位數(shù)量1 空壓機9 立方清理、鑿毛臺1 2 砼攪拌車8 方運輸砼輛3 3 鋸縫機面層鋸縫臺1 4 電焊機38KW 支模臺6 9.勞動力計劃工序時間工種2013年 4月2013 年 5 月2013 年 6 月面層技術員2 2 2 測量工2 3 3 木工6 10 10 普工4 8 8 瓦工20 25 28 10.質(zhì)量管理措施10.1、設計砼配合比的原則是在保證砼強度和施工可操作性的前提下，盡量降低水泥用量、水灰比和砂率，以減少砼15、干縮量，為了提高砼的和易性摻加高效減水劑。10.2、為了有效減少碼頭面層砼裂縫的產(chǎn)生，合理布置面層砼的收縮縫位置：1、承臺的縱向分縫設置在面板安裝縫邊緣以外5cm處；橫向設置在橫梁迭和砼邊緣以外5cm處，每塊面板中間再設置一條橫向分縫。2、引橋的縱向分縫設置面板安裝縫邊緣以外5cm處，橫向管道支架外設置在橫梁迭和砼邊緣以外5cm處，每塊面板中間設置一條橫向分縫，管道支架處不設分縫。10.3、在系船柱底座、設備基礎的四邊應力集中處距面層頂面3cm處鋪設一層鋼絲網(wǎng)片，穿線管上面鋪設一層鋼絲網(wǎng)片，來提高面層砼的抗裂能力。10.4、高溫季節(jié)澆筑面層砼時，為避免由于高溫、干燥、水分蒸發(fā)過快給碼頭面層砼帶16、來的塑性收縮裂縫，盡量避開中午的高溫時間澆注面層砼。10.5、用作側(cè)模的槽鋼事先進行調(diào)直，拆模后測量檢測板塊邊線是否順直，若超出標準，彈墨線用鋸縫機鋸直，再施工相臨板塊的砼，以免出現(xiàn)“雙眼皮”現(xiàn)象。10.6、攪拌砼時，嚴格控制原材料稱量的準確性；挑選含泥量少，石粉含量低的碎石，上料時先將砂和纖維素纖維混合攪拌均勻，然后加碎石、水泥和水進行攪拌，每罐砼的攪拌時間延長至3 分鐘；人工分灰時禁止出現(xiàn)局部石子過多或過少現(xiàn)象發(fā)生；用振搗棒振搗以提高砼的振搗密實性；用電抹子抹面3-5 遍，直到抹不動。10.7、砼覆蓋土工布及塑料薄膜，灑淡水養(yǎng)護要求砼始終處在濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護時間不小于21 天。10.8、項目17、部設專人掌握天氣變化情況，避免在惡劣天氣澆注砼。10.9、對施工人員進行詳細的技術交底，嚴格按照本施工措施計劃執(zhí)行，現(xiàn)場派專人檢查指導，監(jiān)督施工工藝的執(zhí)行情況，重點落實執(zhí)行情況。11.安全保證措施11.1、參加施工的人員必須熟知本工種的安全操作規(guī)程，在作業(yè)中不違章操作、不違犯勞動紀律。11.2、特種作業(yè)人員必須經(jīng)專門培訓，經(jīng)考試合格后取得操作證，方可上崗作業(yè)。11.3、正確使用個人防護用品，執(zhí)行安全防護措施，不準穿拖鞋和光腳作業(yè)。11.4、夜間作業(yè)必須有足夠的照明設施。11.5、操作人員必須熟知設備的使用性能和安全操作規(guī)程。作業(yè)時不準擅自脫崗，必須聽從指揮，不違章作業(yè)，不違犯勞動紀律和工藝紀律18、。11.6、作業(yè)前必須檢查使用設備的技術狀態(tài)和安全設施是否完好，試運轉(zhuǎn)正常后方準作業(yè)；作業(yè)中發(fā)現(xiàn)異常情況應停機檢查。11.7、電氣設備和線路必須絕緣良好，各種電動機器必須按規(guī)定接零或接地，并設單一開關；遇有臨時停電或停工休息時，必須拉閘切斷電源。11.8、暴雨、大風后，要認真檢查施工現(xiàn)場的臨時設施、機電設備、臨時用電線路、施工機械的安全狀況，發(fā)現(xiàn)隱患，應及時處理。11.9、嚴禁施工人員站在汽車門外跟車，現(xiàn)場設專人統(tǒng)一指揮車輛11.10、施工中所有廢料不準向海里傾倒，嚴格保證施工區(qū)域環(huán)境清潔。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx 老師的精19、心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意20、!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的21、意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結(jié)、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內(nèi)通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。