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1、目 錄一、工程概況2二、施工總體目標2三、施工人員及機械配備3四、路基填方工程施工工藝3五、質量檢驗標準7六、質量保證措施7七、安全保證措施9八、環境保護措施10填石路基首件工程施工方案一、工程概況本工程位于成渝高速公路復線（重慶境）項目F施工合同段 K31+600+800段，為填石路基工程。決定選取本段下路堤第一至三層填筑做為填石路基的首件工程施工，以驗證我項目部的施工組織和施工方法的可行性，以便于積累施工經驗,以利于將施工方案進一步改進，為使該工程按時保質保量完成，特編制此施工方案。二、施工總體目標1、工期目標計劃工期：開工日期：2010年1月3日竣工日期：2011年 1月10日有效工期：2、7天。2、質量目標為貫徹“百年大計，質量第一”的方針，確保工程內在質量及外觀質量優良。竣工驗收時，經質量監督部門評定，單位工程、分部工程合格率達到100%，質量評定得分90分以上的占95%，綜合得分95分以上，工程竣工質量鑒定為優良工程。3、安全目標加大安全生產投入，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的原則。建設安全標準化工地，杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工年受傷率控制在0.5以下。4、文明施工目標嚴格遵守重慶市相關行業主管部門的有關規定，并結合我單位以往現場管理和高速公路施工的成功經驗，嚴格按現代化施工管理要求，堅持文明施工、規范作業，使施工現場始終保持良好的施工環境和施工秩序，確保施工3、現場創重慶市文明工地。5、環境保護目標始終貫徹“預防為主，保護優先，防治結合，綜合治理”的原則，牢固樹立“不破壞就是最大的保護”的思想，做到盡量少擾動地表、少破壞地表植被，杜絕因人為因素產生和加劇水土流失，保護公路沿線河流溝渠水質不受污染，嚴禁捕獵、驚擾野生動物，施工完畢后，對場地及時予以平整、覆蓋，有條件的地段恢復植被，實現公路建設與環境保護并重，公路項目與自然環境和諧，爭創重慶市環境保護先進單位開竣工日期。三、施工人員及機械配備1、本工程主要人員表（表3-1）表3-1施工主要負責人配備表序號姓 名職 責備 注1王江總負責人項目副經理2李林林質檢負責人項目安質部部長3鄒永紅技術指導項目工程部4、部長4馬 堃工點負責人施工隊隊長5陶歆啟工點質量負責人項目工程部助工6張 達工點技術負責人項目工程部助工7董鐵路試驗試驗室主任9謝 利施工安全項目安質部安全員10司機14人，技工8人，小工11人2、主要施工機械設備（表3-2）表3-2 施工機械設備表機械名稱規格型號生產能力單位數量擬用何處完好情況挖掘機CAT3201.0 m3臺1挖土石方良好挖掘機PC2201.0 m3臺1挖土石方良好裝載機ZL50C154KW臺1裝渣良好裝載機ZL50G162KW臺1裝渣良好自卸汽車ND326015T臺3運渣良好自卸汽車KL9149120T臺3運渣良好振動壓路機YZ20JC132KW臺1碾壓良好羊足碾YZT15、8B141KW臺1碾壓良好推土機TY220162KW臺2路基整平良好四、填石路基工程施工工藝1、填石路基主要施工工藝流程填石路基主要施工工藝流程見圖4-1“填石路基施工工藝框圖”攤鋪平整振動碾壓檢測簽認檢測區段碾壓區段平整區段鋪填厚度控制碾壓遍數控制層面平整、石塊緊密相鄰振碾無沉落移動測量放樣場地清理基底處理試驗路段填料裝運分層填筑填石區段填料粒徑控制填料檢驗填料準備施工機具準備不合格合格合格不合格測量中線、寬度、高程路基成形檢測線形、縱坡、邊坡路基整修竣工驗收圖4-1 填石路基施工工藝框圖填石路基工藝說明： (1) 填石路堤，分層松鋪厚度不大于50cm，填料最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，6、路床頂面以下80cm深度范圍內石塊最大粒徑不得超過10cm，對于粒徑超過要求的隧道棄碴填料采用反擊式破碎機設備或錘擊式破碎機進行破碎。(2) 采用重型振動壓路機分層壓實，施工中壓實質量采用壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚等與壓實質量檢測的方法聯合控制壓實質量，檢測采用壓實沉降差進行檢測。(3) 填石路堤每層填料填筑寬度最少超出設計要求寬度50cm，以保證路基邊緣部位的壓實效果。2、填石路基主要施工方案、路基填筑總體原則按自然段分填筑區，全斷面分層填筑，即按常規的四區段八流程水平分層填筑法施工。四區段是：填料區段、平整區段、碾壓區段、檢驗區段；八流程是：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑7、鋪攤平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整修、邊坡整修；水平分層填筑是：在一個填筑區內按路基橫斷面全寬，縱向分層填筑。、施工準備在路基填筑工程開工前，恢復路基中線和邊樁，通知監理工程師對填筑斷面的實地放樣結果進行復核，經監理工程師批準后進行路基填筑前的清表工作，平整壓實地基。填前碾壓的壓實度必須達到規范要求，才能進行路基填筑施工，若達不到要求須報請監理工程師現場確定換填處理方案。填料選擇在路基填筑前，所用填料已按規定進行試驗，并報監理工程師批準后使用。、石方路基填筑路基填筑采用水平分層、縱坡分段。填挖交界處應挖成臺階,臺階向內傾斜4,填筑前先進行碾壓,碾壓后做壓實度檢測,檢測合格后方可進行填筑,填8、筑時逐層、逐段填筑。路基填筑采用挖掘機裝石料，自卸汽車運輸，用推土機攤鋪，振動壓路機分層壓實。填石路堤按路面平行線分層控制填石標高,根據填石試驗段經驗總結按1.101.20左右的松鋪系數掛線控制松鋪厚度，并作成2%3%的橫坡。分層的最大松鋪厚度控制在50cm以內，填料現場專人指揮,按水平分層，先低后高、先兩側后中間卸料，采用大型推土機攤平。個別不平處配合人工用細石塊、石屑找平。每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤設計寬度50 cm,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。人工鋪填粒徑25cm以上石料時，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。料徑259、cm以下石料，可直接分層攤鋪，分層碾壓。整平后,采用YZ20JC重型振動壓路機分層進行壓實，根據試驗段施工經驗,先靜碾2遍使不平的地方暴露出來用人工補平，再進行振動碾壓5遍，最后靜碾1遍收尾。碾壓時先邊緣后中間、先低后高。碾壓前后兩次輪跡重疊30cm以上，并注意使該層整個深度內壓實度處處均勻。壓實時人工隨時用小石塊或石屑補平及填滿縫隙。對靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分布，以便達到要求的壓實度。路基填筑高度及邊坡的控制：路基每填高1.01.5m高度時，應水平測量邊坡一次，復核寬度。當填方高度距路面高約1m，做最10、后測量中線、水平。路基的邊坡和路面整修分粗整修和整修兩次進行。粗整修是在機械施工期間配備一定人工，隨機進行，整修出路基邊坡的輪廓線，及時將余土運走。填石路基施工質量檢測方法在填筑下一層前先進行壓實度檢測，石方填筑壓實采用沉降觀測法,在壓實后的路基上, 采用YZ20JC振動壓路機來回碾壓兩遍,觀測碾壓前后同一點位的高程,其差值即為沉降值,采用振動壓路機振壓1遍沉降值不大于3mm. 每一層的壓實度經監理工程師復核檢查并批準后方可填下一層。 填石路堤每層填筑完成后測量該層頂面標高，相鄰層位的高差就是壓實厚度。、填石路堤注意事項填石攤鋪時，粗細顆粒應分布均勻，避免出現粗或細粒集中塊區，當石塊含量較大時11、，石塊間隙以土或石屑鋪撒填充。橫向外側1 米范圍內，用較細的材料鋪筑，禁止將大顆粒集中于邊側坡，確保邊坡穩定。填石路堤應選用石質均勻、不易風化的石料填筑,邊坡采用大于30cm的硬質石料碼砌,碼砌厚度不小于2m。整個路基施工中嚴格控制五度：即寬度、坡度（橫向及兩邊坡）、填筑厚度、平整度、密實度，重點是密實度。五、質量檢驗標準1、填石路基質量檢驗石質路基質量檢驗標準見表5-1。表5-1 石質路基施工質量標準2、石質路基外觀質量檢驗標準路堤表面無明顯孔洞。大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難。邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內傾斜，坡面平順。六、質量保證措施1、工程質量控制總體部署、建12、立健全工程質量保證體系，加強對施工過程的控制，使施工過程中直接影響工程質量的各個環節因素，全部處于質量體系文件指導下的受控狀態，確保工程質量滿足規范要求，達到預定的質量目標。、制訂科學、行之有效的施工管理制度和施工實施方案，加大施工機具、人力的投入，有效地完成本工程的施工進度和工程質量。、根據需要，項目部將選派技術骨干到工地現場，協助施工單位進行現場管理，工程部、技術部、質安科全面配合項目經理部對工程質量進行全面控制。2、工程質量保證體系為保證按期、優質完成施工任務，我們堅持“百年大計，質量第一”的方針，按照ISO9001系列標準和公路交通工程質量管理標準，制定完善的工程質量管理制度，建立以項13、目經理為組長，項目總工程師為副組長，工程、質檢等部門負責人和有關人員參加質量管理領導小組，建立健全質量保證體系。質量管理組織見圖6-1“質量管理組織網絡圖”。3、現場材料質量管理嚴格控制進場材料的質量，及時做好各種材料的抽樣檢查工作。所有用于拋石擠淤的片石材料強度必須經過試驗人員的抽檢，達到設計要求強度并征得監理同意后，材料方可運至施工現場，不合格的材料堅決予以退回。4、工程質量獎罰制度、遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各班組施工隊單位進行全面質量管理。、對各施工班組在施工過程中違反操作規程，屢教不改或發生質量問題，有權對其進行處罰。、對于在施工過程中按圖施工，質量優良的，對其進行適當獎勵。、14、各班組進行質量優勝流動紅旗競賽，每月評比一次，獲優勝施工班組，項目部給予適當獎勵，以示鼓勵。圖6-1 質量管理組織網絡圖質量管理領導小組組 長：曹美俊副組長：張全洲安全質量部工程技術部隧道施工一隊質檢員隧道施工二隊質檢員橋梁施工隊專職質檢員路基施工二隊質檢員各班組質檢員各班組質檢員各班組質檢員各班組質檢員各班組質檢員路基施工一隊質檢員七、安全保證措施1、建立安全生產責任制各級領導、各職能部門、管理人員、技術人員及操作人員均認真貫徹執行國家勞動保護政策、法令、法規和上級指示、決議，認真落實安全生產負責制，各級單位第一管理者為本級第一責任人，逐級負責，確保萬無一失。做到領導認識到位、管理到位、責任15、到位。對其職責范圍內的安全生產工作負責任。明確規定各職能部門、各級人員在安全管理工作中所承擔的職責、任務和權限，形成一個“人人講安全、事事為安全、時時想安全、處處要安全”的良好施工氛圍。建立持證上崗制度，安全員、質量員、試驗員等管理人員和特殊工種操作工人佩帶胸牌并持證上崗。在開工前，明確安全生產總目標，并根據總目標制定分階段、分項安全目標及相應的安全措施，確保安全目標的實現。根據規定對安全生產工作做出成績的單位和個人給予獎勵，對于違章施工的單位和個人給予處罰，并追查責任。建立定期檢查與不定期抽查相結合的安全檢查制度，查安全隱患、查事故苗頭，消除不安全因素。通過安全檢查增強廣大干部職工的安全意識16、，促進企業對勞動保護和安全生產方針、政策、規章制度的貫徹執行，解決安全生產上存在的問題。施工前，按照“技規”、“行規”等有關施工安全的規定，制定相應的施工安全措施，組織全體施工人員認真學習，并貫徹執行，使項目經理部各級領導和廣大職工認識到安全生產的重要性、必要性。懂得安全生產、文明生產的科學知識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規章制度，保證施工生產按計劃、有秩序的進行，確保施工安全。加強全員的安全教育和技術培訓考核，使各級干部和廣大職工認識到安全生產的重要性、必要性，掌握安全生產的科學知識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，克服麻痹思想，自覺地遵守各項安17、全生產法令和規章制度，嚴格執行操作規程。2、施工現場安全管理措施、臨時道路與既有公路及其它機動車道的平交道設置路標及防護措施，另外派專人負責指揮，現場運輸道路平整、暢通、排水設施良好；特殊、危險地段設醒目的標志，夜間設有照明設施。、臨時道路平整無坑洼；路面高過自然地面20cm，低洼地段適當加高；面層用碎石鋪墊，并派專人維護。、建立健全安全保衛制度，落實治安、防火管理責任人。、施工人員統一佩戴工作卡，做到持證上崗。、進入施工現場的人員一律戴安全帽，遵守現場的各項規章制度。、遵重當地風俗，遵守地方法規，經常對工人進行法紀和文明教育，嚴禁在施工現場打架斗毆及進行黃、賭、毒等非法活動。八、環境保護措施1、清淤過程中挖出的大量淤泥要卸入項目部劃定的棄土場范圍內，嚴禁亂卸。 2、各種車輛進出村鎮，文明駕車、慢速行駛，遇地方車輛禮讓三先，盡可能不鳴笛或少鳴笛，以免驚擾附近村鎮居民。 3、各種運輸車輛采取相應措施防止揚塵，污染空氣。施工便道保持路面干凈，經常灑水，減少揚塵。4、緊鄰村莊地段盡可能避開深夜施工，以免影響附近居民的正常生活、工作和休息。 5、施工廢水集中排放，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流、亂淌，污染水源，破壞環境。