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1、滿堂支架施工方案目 錄目 錄2一、工程簡介3二、編制依據3三、材料選用和質量檢測3四、滿堂支架搭設及預壓4（一）地基處理4（二）鋼管腳手架的施工方案4（三）支架的預壓5(四)卸載6五、支架的拆卸7（一）拆支架的時間7（二）、拆支架的順序7（三）、施工工藝7六、文明安全施工8（一）文明施工8（二）安全施工9七、應急救援預案10八、環境保護10一、工程簡介本橋屬河南省王樓至蘭考高速公路第二合同段，凈寬7m上跨車行天橋。橋梁起止樁號K0+307.17K0+417.17，全長110m中心樁號k0+362.17，與高速公路交叉樁號k18+225.上部結構采用（20+32+32+20）m預應力鋼筋混凝土斜2、拉橋連續梁組合體系，塔墩梁固結。二、編制依據1、公路工程技術標準（JTJ001-97）2、公路橋涵通用規范（JTJ021-97）3、公路橋涵鋼結構及木結構設計規范（JTJ025-86）4、公路橋涵地基與基礎設計規范（JTK024-85）5、公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）6、高速公路交通安全設施設計與施工技術規范（JTJ074-94）7、公路橋位勘測設計規范（JTJ062-91）8、建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范（2004-09）9、鋼管腳手架扣件（GB15831）三、材料選用和質量檢測1）滿堂支架用WDJ碗扣鋼管支架，范本采用竹膠板，鋼管482.4mm，480.9mm，4803、.6mm，480.3mm和竹膠板1512202440兩種，方木用1010、1515、105的方木三種。且有產品合格證。2)本工程腳手架為橋梁頂板承重用，選用落地扣式多排鋼管腳手架，現澆頂板外模采用60150鋼范本3）鋼管端部切口應平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴重銹蝕的鋼管，鋼管應涂刷防銹漆做防銹處理，并定期復涂以保持完好4）扣件應按現行國家標準鋼管腳手架扣件（GB15831）的規定選用，且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄扣件嚴禁使用不合格的扣件，新扣件應有出廠合格證、法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證，當對扣件質量有懷疑時，應執行國家標準鋼管腳手架扣件（GB15831）的規定抽樣檢測，舊扣件使4、用前進行質量檢查，有裂縫變形、銹蝕的嚴禁使用，出現滑絲的螺栓必須更換5）方木的質量必須符合質量要求，不得使用變形斷裂彎曲的方木。四、滿堂支架搭設及預壓（一）地基處理1、先用推土機將表層耕質土、有機土推平并壓實；承臺基坑清淤后采用分層回填亞粘土并整平壓實。原有地基整平壓實后，再在其上填筑大約30cm的黃土，并選擇最佳含水量時用振動壓路機進行輾壓，輾壓次數不少于3遍，如果發現彈簧土須及時清除，并回填合格的砂類土或石料進行整平壓實，然后在處理好的黃土層上鋪設20cm石子，采用人工鋪平，用YZ16噸振動壓路機進行輾壓。在石子層上按照安裝滿堂支架腳手鋼管立桿所對應的位置鋪設枕木；為盡量減少地基變形的影響5、，在承臺基坑回填好的地基上鋪設大型廢鋼范本（此處不鋪設枕木），廢鋼范本鋪設時，面板朝下。壓實的黃土層及石子層的寬度大約為28米。為避免處理好地基受水浸泡，在兩側開挖4030cm的排水溝，排水溝分段開挖形成坡度，低點開挖集水坑2、在高速公路交叉樁號k18+225處，此處為高速公路，可不需處理地基，但需要防護，以免破壞路面。（二）鋼管腳手架的施工方案1、支架搭設形式1)一般地段立桿的縱橫距均采用0.6m，中心處兩排橫距采用0.3m，縱距均采用0.32）掃地桿距底板面0.2m，立桿界面處上下分別設置一道橫桿間距0.6m（根據實際情況可適當調整）3）剪刀撐的設置：支架縱橫剪刀撐每5排立桿設一排2、搭設6、順序及搭設方法1）本工程架體縱向由中心線處立第一排立桿，左右分別與距中心線30cm處立立桿，之后每隔0.6m設置一道立桿，即縱向184排立桿，橫向距中心線15cm處設一道立桿，之后每隔30cm設置一道立桿2）小橫桿設置在大橫桿之上，防止扣件質量問題造成小橫桿脫落3）架體與主體結構拉結牢固后，隨著架體升高，剪刀撐應同步設置4）安全網在剪刀撐等設置完畢后設置5）立桿頂部用90cm立桿倒角處采用60cm立桿，頂托上鋪方木縱向在140100mm，橫向在上為100100mm間距為0.5m6）立桿升高采用對接扣件連接，相鄰立桿接頭應錯開布置在不同的步距內，與相鄰大橫桿的距離不宜大于步距的三分之一7）在主節7、點處固定橫向水平桿，縱向水平桿、剪刀撐、縱向斜桿等用的直角扣件、旋轉扣件中心點的相互距離不宜大于15cm8）對接扣件的開口朝上或朝內9）各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣長度不應小于100mm立桿與大橫桿必須用直角扣件扣緊，不得隔步設置或遺漏10）立桿的垂直偏差不應大于架高的1/30011）上下橫桿的接長位置應錯開布置在不同的立桿縱距中，與相連立桿的距離不大于縱距的三分之一12）大橫桿布置在立桿里側，在同一排大橫桿的水平偏差不大于該片腳手架總長度1/250且不大于50mm13）安全網應掛在外排桿件內側大橫桿下方，用26#鐵絲把網眼與桿件綁牢14）扣件安裝應符合下列規定：a、扣件規格必須玉鋼管外徑相同；8、b、螺栓擰緊力矩不應大于50KN.M15）主節點處必須設置一根橫向水平桿，用直角扣件接且嚴禁拆除，主節點處兩個直角扣件的中心距不應大于150mm3、支架的加固1）支架縱橫剪刀撐每5排設立桿一排，2）立桿頂端安裝可調式U型支托，先在支托內安裝橫向方木，再按設計間距和標高安裝縱向方木（三）支架的預壓1、預壓目的1）檢查支架的安全性，確保施工安全。2）消除地基非彈性形變和支架非彈性形變的影響，有利于橋面線控制2、預壓過程1）支架預壓應在箱梁底、側模安裝定位前進行。在鋼管上下兩端做觀測點觀測其沉降量，通過預壓消除支架的非彈性變形量，掌握彈性變形量、支架基礎的沉降沉降量及穩定期所需時間等指標。支架按梁體9、荷載的1.2倍進行壓重。2）加載及卸載順序：按壓重總荷載的025%50%100%50%25%0進行加載及卸載，并測得各級荷載下測點的變形值。3、預壓時間預壓時間：施加100%壓重荷載后，前三個小時每小時觀測一次并作記錄，以后每三個小時觀測一次，并測量各測點數據；壓重24小時后，再次測量各測點數據。4、預壓觀測觀測位置分別設在每跨的L/2、L/4及墩位處，每組分左、中、右三個點共設20個測點，地面沉降同樣設20個測點，采用水準儀觀測，布設好觀測點之后，加載前測定其標高，前一級加載后，每隔2小時觀測一次，連續兩次觀測沉降量差不超過3mm,進行下一級加載，按此步驟直至加載完畢，最后一次加載沉降穩定后10、，可進行卸載；期間按照加載及卸載步驟分別測得各級荷載下的模板下沉量及地面下沉量。并在卸載后全面測得各測點的回彈，分別計算出支架彈性變形值和非彈性變形值以及支架基礎沉降值作為箱梁模板預抬量的依據。箱梁實際施工過程中對混凝土灌注進行沉降觀測，根據實際觀測結果對原先觀測、計算結果進行復核，如果與實際有誤差，根據實測結果進行調整，以指導后續箱梁的施工(四)卸載1、沉降值穩定后，可以測出所有點的標高，然后分層卸載。全部卸完后，測量各點的標高，計算出支架和地基的彈性變形量，以便確定支架模板準確的預拱度。2、在預壓結束，模板調整完成后，再次檢查支架和模板的扣件是否牢固，地基是否下陷，腳手架是否有明顯變形等，11、發現問題及時處理。3、根據預壓得出的彈性變形量，調出底板的預拱度。4、施工預拱度在支架上澆筑箱梁混凝土施工過程中和卸架后，箱梁要產生一定的撓度。因此，為使箱梁在卸架后能滿意地獲得設計規定的外形，須在施工時設置一定數值的預拱度。在確定預拱度時應考慮下列因素：卸架后箱梁本身及活載一半所產生的豎向撓度；支架在荷載作用下的彈性壓縮；支架在荷載作用下的非彈性變形，支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由溫度變化而引起的撓度；由砼徐變引起的徐變撓度。根據梁的撓度和支架的變形所計算出來的預拱度之和，作為預拱度的最高值，設置在梁的跨徑中點。其他各點的預拱度以中點為最高值，以梁的兩端部為支架彈性變形量，按二次拋物線12、進行分配。根據計算出來的箱梁底標高對預壓后的箱梁底模標高重新進行調整。五、支架的拆卸（一）拆支架的時間現澆筑箱梁支架何時可拆除，應按照施工設計圖的要求：結構物現澆砼強度達到設計要求95%，結構物有關的預應力施工完成；經過單位工程負責人、質量自檢人員和監理工程師的檢查驗證，確認不再需要支架時，并由監理工程師批準確認，方可拆除施工支架。（二）、拆支架的順序拆架程序應遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先松頂托，使底梁板、翼緣板底模與梁體分離。拆架時一定要先拆箱梁翼板后底板或先外伸梁后主梁，并必須從跨中對稱往兩邊拆。支架拆除宜分兩階段進行，先從跨中對稱往兩端松一次支架，再對稱從跨中往兩端拆，而且在整個拆13、架過程中必須有技術人員跟班指揮與檢查，以防拆架產生過大的的瞬時荷載引起不應有的施工裂縫（三）、施工工藝1、所有模板、步板拆除，應自外向里豎立、搬運，防止自里向外翻起后，板面垃圾物件直接從高處墜落傷人。2、每天拆架下班時，不應留下隱患部位。3、拆架時嚴禁碰撞腳手架附近電源線，以防觸電事故。4、所有桿件和扣件在拆除時應分離，不準在桿件上附著扣件或兩桿連著送到地面。5、所有的腳手板應自外向里豎立搬運，以防腳手板和垃圾物從高處墜落傷人。6、拆下的零配件要裝入容器內，用吊籃吊下；拆下的鋼管要綁扎牢固，雙點起吊，嚴禁從離空拋擲。7、傳遞桿件及其他材料、工具等需在上方作業人員抓緊抓牢并確認告知后，下方人員方14、可松手以防止脫落，嚴禁拋摔桿件。六、文明安全施工（一）文明施工1 加強現場施工人員安全管理，設專（兼）職安全員，做到責任到人，發現隱患及時整改。2 高空作業必須穿戴好個人安全防護用品，臨邊作業和高空架子搭設必須系好安全帶，施工員或工班長進行上崗前安全交底。3 腳手架外側設防護欄桿，必須搭設上部結構施工用的斜梯，設防護欄桿，做好夜間照明。4 作業層以下須滿鋪腳手板，腳手板綁扎在大橫桿上，綁扎點每片不得少于4個點。5現場術人員按圖紙，規范，施工指導書進行施工作業，及時填寫施工記錄，處理現場的一般施工問題，搞好各項工序質量的自檢互檢工作。6作業人員應身體健康，無防礙施工作業的病癥；高處作業人員必須每15、年體檢合格，情緒不穩定及身體不適合的人員嚴禁登高作業。7作業人員應著裝整齊，佩戴胸卡進入施工現場，正確佩戴、使用安全帽；高處作業必須正確使用安全帶等防高處墜落的施設。8作業人員必須遵守勞動紀律，作業時用服從統一指揮，相互協調，嚴禁違章指揮、違章作業。有權制止他人的違章行為。9在拆架時，不得中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交代清楚后方可離開。10拆除時要統一指揮，上下呼應，動作協調，當解開與另一人有關的結扣時，應先通知對方，以防墜落。11凡患有不宜從事高空作業疾病的人（如患有恐高癥、癲病，心臟病史的等），一律禁止上架作業。參加高空作業的人員班前嚴禁飲酒。所有進入施工現場的人員必須佩戴安全帽，16、高空作業人員配置 安全帶。組架人員服裝和衣扣需要全部扣好，應避免寬松肥大的服裝，嚴禁赤腳和穿拖鞋。高溫天氣要做好避暑工作。作業人員如有身體不適應立即下架（二）安全施工1、所有模板、步板拆除，應自外向里豎立、搬運，防止自里向外翻起后，板面垃圾物件直接從高處墜落傷人。2、每天拆架下班時，不應留下隱患部位。3、拆架時嚴禁碰撞腳手架附近電源線，以防觸電事故。4、所有桿件和扣件在拆除時應分離，不準在桿件上附著扣件或兩桿連著送到地面。5、所有的腳手板應自外向里豎立搬運，以防腳手板和垃圾物從高處墜落傷人。6、拆下的零配件要裝入容器內，用吊籃吊下；拆下的鋼管要綁扎牢固，雙點起吊，嚴禁從離空拋擲。7、傳遞桿件及17、其他材料、工具等需在上方作業人員抓緊抓牢并確認告知后，下方人員方可松手以防止脫落，嚴禁拋摔桿件。8、不得在支架上堆放過多的材料、工具，避免作業擁擠9、禁止任意改變構架結構及尺寸10、禁止架體傾斜或連接松弛11、禁止不按規定的程序和要求進行搭設和拆除作業12、搭拆作業中應采取安全防護措施，設置防護和使用防護用品13、禁止隨意增加上架人員和材料，引起超載14、禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷載或加高部分無可靠固定，防護措施也未相應增高15、不得在架上搬運重物16、不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土輸送管等固定在腳手架上，嚴禁懸掛起重設備 17、不得在六級以上大風、雷雨和雪天下繼續施工18、腳手18、架長期擱置以后未做檢查的情況下不得重新使用19、在腳手架上進行電焊作業時，必須有防火措施和專人看守20、搭拆腳手架時，地面應設圍欄和警示標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內21、腳手架搭拆時應制止和杜絕違章指揮、違章作業七、應急救援預案1、發生輕傷以上事故后，現場安全負責人必須立即報告，同時組織自救，采取一切措施防止事故的擴大和蔓延。2、項目部接到報告后，迅速通知各相關人員參加現場救援，以盡可能縮小事故影響及損失圍原則。同時在整個搶救過程中，負責現場通訊和對外聯系。3、項目部根據事故性質及趨勢，向有關部門匯報，尋求社會緊急救援。4、應急救援人員到達現場后，首先查明現場有無傷亡人員，并以最快速19、度將他們救離現場，交由急救中心的醫務人員或急送醫院救治。積極配合政府的事故調查工作，開展事故調查處理和善后工作。5、成立事故調查組，查清事故原因，按“四不放過”原則及有關處理規定，對事故有關人員進行必要的處理。6、事故處理結束后，項目部應當組織力量進行搶修，及早恢復施工，減少損失。八、環境保護1 為了不污染環境，施工過程中，要把施工垃圾及時運出去，傾倒到指定的地點。所以對環境保護工作須十分重視，此項工作并且要貫穿施工的全過程，施工完畢及時清理現場，恢復原貌，努力把社會環境受到的影響減到最低程度。2 成立環境保護領導小組，負責檢查工地環保工作。3 重視環保工作，加強環保學習和宣傳，掌握特點，實施環境保護。4 加強水土保持工作，不亂挖亂掘水井，場內廢水按要求處理后合理排放，工程完工后臨時用地及時復墾。5 減少擾民噪音，加強噪音污染控制，在噪音超標區域設置擋墻等結構，消除噪音。6 作好施工機械的檢查，防止機械漏油造成環境污染。在整個施工期間，對施工場地經常灑水，使塵土飛揚減到最低程度。同時加強施工場地的清理，使施工現場潔凈。7 對于上跨高速公路施工路段，完工后須對原路面進行徹底的清掃，最大限度的恢復原有路面工前狀況。