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1、目 錄 一、 編制依據1二、 工程概況1三、首件工程選取1四、 施工工期安排2五、施工計劃投入機械、勞動力：2六、施工組織機構2七、施工材料及工藝質量控制21、材料要求22、設計及施工工藝要求：33、工藝流程：3八、施工措施及技術要求3（一）、搭設施工腳手架及操作平臺3（二）、人工鑿打清除坡面松散巖石4（三）、錨桿施工4（四）、框格梁橫、豎肋柱的施工6九、質量保證及技術措施7十、安全、文明施工措施10十一、環境保護10AK0+385-630錨桿格梁護坡首件工程施工方案一、 編制依據1.1粵湘高速公路博羅至深圳段施工設計圖紙；1.2公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）；1.3公路2、工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；二、 工程概況鳳崗互通立交工程，根據設計要求，邊坡防護主要采用以下方案，路塹邊坡高度小于6m的土質邊坡和類土質邊坡，破率緩于1:0.75時，采用三維網植草防護；邊坡高度大于6m時的土質邊坡，采用噴播草籽防護；邊坡高度大于10m的穩定土質邊坡，采用拱架三維網植草進行防護；對于巖性差切需要加固的邊坡，采用格梁、框梁等坡面防護，強、弱風化巖質邊坡和破率較陡普通植草不易成活，采用混噴植生。三、首件工程選取依據設計文件及現場條件，AK0+385-630段右側路塹一級邊坡防護作為首件制具有錨桿格梁施工的代表性。AK0+385-630左邊一級坡錨桿框格梁3、坡面防護工程，坡面從坡腳向上2.57m開始到坡頂設4排方形橫梁進行加固，錨桿框格梁水平節點間距3m，豎向間距3m，錨桿長8米，采用28HRB400E鋼筋制作。錨桿鉆孔采用130鉆孔與水平面成20下斜角施作，孔內注M30水泥注漿。本段錨桿框格梁防護主要工程數量：帶肋鋼筋19869kg，光圓鋼筋2147kg， C25混凝土102m3,，M30水泥注漿31 m3。四、 施工工期安排計劃開工日期：2014年10月16日，竣工日期：2014年12月26日，工期70天。五、施工計劃投入機械、勞動力：1、注漿機1臺，空壓機1臺，鉆機1臺。2、計劃投入勞動力：8人。六、施工組織機構主要施工人員：現場負責人： 4、技術負責人： 質檢負責人： 測量負責人： 試驗負責人： 材料負責人： 安全負責人： 七、施工材料及工藝質量控制1、材料要求1） 水泥：框格梁與灌漿所用水泥使用英德海螺P.O42.5水泥，水泥運到工地上必須支墊、覆蓋保存并盡快使用，凡因受潮或其他原因變質時均不使用。2） 鋼材：普通鋼筋、錨桿均由指揮部統一采購，并按公路路基施工技術規范的有關要求，進行嚴格驗收和檢驗合格后使用。2、設計及施工工藝要求：1）每個分項工程開工，每個工序完成時必須經過項目部質檢人員自驗合格并報請監理工程師同意后方可進行下一道工序。2）施工順序：在坡頂先挖一條沿坡縱向的臨時排水溝從下至上將腳手架全部搭設完畢從上至下清理坡松5、動和凸出部分巖石從上至下鉆孔從下至上分級灌注30號水泥漿安裝錨桿自下而上逐臺開挖澆筑框格肋柱噴混植生施工從上至下分級拆除腳手架驗收。3、工藝流程：施工準備測量放樣搭設施工腳手架及施工平臺人工清坡坡面錨孔施工錨孔驗收錨孔注漿錨桿安裝錨桿抗拔試驗框格梁肋柱分級開挖澆筑全部拆除腳手架養護驗收。八、施工措施及技術要求（一）、搭設施工腳手架及操作平臺1、本工程腳手架采用鋼管腳手架搭設，鋼管質量要好，無破損和變形現象，上下對齊。2、此工程屬于高邊坡工程，搭設施工平臺采用竹跳板搭設，故搭過程中注施工安全、扣件間的螺絲松緊程度、跳板兩端應牢牢固定在腳手架上，禁止搭“瞎子跳、懸挑跳”。3、根據現場地形情況看地基6、均屬于全風化、強風化砂巖，采用人工對基底松動部分進行徹底清理并在地基上鑿開凹凼，確保施工腳手架基礎堅固。4、平臺搭設寬度為2m，每層高度2m，外設防護攔桿。5、腳手架及平臺搭設要穩固，具有抗沖擊、振動能力。（二）、人工鑿打清除坡面松散巖石1、進場后采用人工，從上往下清除坡面雜物和松動巖石，鑿掉小塊松動、懸浮巖石，達到施工面平整，以利于噴射砼與坡面緊密連接。2、對大塊巖石采用人工配合機械切割方法，化整為零，逐步消除。3、清除危巖時在平臺四周掛好安全網，每層平臺鋪滿跳板，防止巖石滾出施工場地，損壞機械設計及造成人員傷亡事故。（三）、錨桿施工1、施工工藝流程測量放線搭設施工平臺鉆機安裝鉆進成孔清孔錨7、桿制作壓力注漿錨桿安裝錨桿抗試驗錨桿驗收2、錨孔質量1）、錨孔必須按施工順序設置，鉆孔深度不得小于設計深度。2）、肋柱內應按設計設置8定位鋼筋，不容許鐵絲定位。肋柱加密箍筋間距可根據實際情況調整，確保錨桿錨固位置正確。3）、在錨桿打入前應用高壓水沖洗和檢查錨孔。4）、錨孔軸必須與墊板垂直。3、鉆孔1）、鉆孔前應先清除松土覆蓋層，而后再精確測定錨桿的位置，并設立牢固的角度支架。2）、場地平整穩固。方便人員操作，裝機平穩，施鉆過程中應隨時檢查。3）、鉆孔直徑不得小于設計直徑，鉆孔軸線應公路路線的法線平面內。4）、不損傷邊坡巖體結構.避免巖體裂隙擴大，造成坍孔和灌漿的困難。5）、鉆孔軸線準確。孔口誤8、差不得大于3cm，孔底誤差應小于4%的長度。6）、鉆孔過程中，應注意觀察孔渣的變化，如發現地質變化應立即上報處理。要經常檢查角度支架的變化，并及時調整因鉆機振動而引起的角度偏差。鉆孔完成后，用高壓水在鉆孔內充分沖洗，以便將孔內巖粉，碎屑全部清除孔外，然后再壓縮空氣將孔內積水吹干，保持孔內干燥及孔壁的干凈粗糙。7）、鉆完第一個孔后，需做壓水試驗。因為錨孔內不應有水泥漿漏失，否則會降低錨桿的受力性能及錨桿的耐呀腐蝕性。孔壁的裂隙大于160um，水泥漿將會漏失。在一個附加大氣壓作用下，將產生321/min的滲流量。試驗若發現漏漿，可用較稀的水泥漿灌注孔內，24小時后，重新鉆孔，再做壓力試驗。4、錨桿9、制作、安裝（1）錨桿鋼筋，應有專門的庫房堆放，避免污染和銹蝕；（2）鋼筋用前要平直，除銹去油污，表面無損傷，有產品合格證，質理保證書和合格復檢報告；（3）錨桿鋼筋在加工房按孔深下料。下料應采用砂輪鋸切割，嚴禁采用電焊機、氧氣切割；（6）按設計要求錨桿系全長粘結型錨桿，且處于無腐蝕環境中，故不需要做特別防腐處理。（7）錨桿就位前應對錨桿全面檢查，應按有關規定對每批28鋼筋抽檢強度、彈性模量、截面積，還應對加工情況，是否順直等情況進行檢查，對不合格產品嚴禁使用。（8）就位時應慢而穩，重量大的長錨桿可以用專門的支架使錨桿就位。插入錨桿時應將灌漿管同時放至鉆孔底部，但應留50cm左右的保護層。5、錨孔10、灌漿自孔底向上一次性注入，注漿壓力應0.6Mpa，中途不能停灌。錨桿下入孔后6小時內必須注漿，有地下水的孔，造孔成孔后4小時內不能下錨時，應在下錨桿前重新洗孔，速洗、速設錨、速注漿。錨桿注漿時，應等待錨孔水泥漿面穩定后才停灌，不穩定時應繼續緩慢加壓注漿，不穩定不得停灌。打地梁前對所有錨孔應檢查漿體是否飽滿，不滿時再從孔口插管注漿。打地梁時還應用砼填滿，不得有空洞或氣眼。6、錨固端防護封錨前應對外留錨桿仔細涂刷防銹劑及保護劑。最后用C25細石砼將外露鋼筋錨桿封死。7、錨桿驗收試驗為確保錨桿具有可靠錨固力，要求在現場條件下對每段坡面不小于2根錨桿做嚴格 的極限抗拔力試驗，試驗數據必須同原設計相比較11、，由監理工程師認可，如試驗結果與原設計結果有較大差異時，應由設計方調整錨桿錨固參數。具體試驗要求及安排如下：1）、試驗設備用YC60張拉千斤頂和A6400型高壓油泵在錨桿外端施加拉力千斤頂的反力作用在一對跨長2m的鋼梁上，支點在山坡面。露出鉆孔外端的錨桿至少用兩個200mm百分表（左右各一個）測出各個不同的拉力下的錨桿變位量。2）、方法與步驟在現場按設計要求施工24根錨桿，待注漿達到強度后方可試驗。試驗前應平整山坡，做好儀器設備的安裝工作。試驗開始時，每級荷載按事先預計極限荷載的1/10施加，后期按預計極限荷載的1/15施加直至破壞為止。加裁后每隔5-10分鐘讀一次變位值，每級加載階段內記錄值12、不少于3次。卸載分級約為加載的2-4倍，隔10-30分鐘讀一個變位值；荷載全部卸除后，再測讀2-3次，讀完殘余變位數后，通過分析，得出結論。錨桿施工各階段均要認真做好施工觀測和記錄，認真進行質量檢驗，經監理認可后方能開始下一階段的施工工。（四）、框格梁橫、豎肋柱的施工、基坑開挖：先初步放樣，劃出系梁邊界，用人工開挖、清理；基坑挖好后報請監理工程師檢驗，合格后進行下道工序施工。基坑各部分尺寸應滿足設計及施工要求。鋼筋安裝：按設計圖紙進行鋼筋的加工及安裝。鋼筋應按圖紙所示的位置準確的安裝，并用批準的支撐將鋼筋牢靠固定好，使其在澆注過程中不致移位；鋼筋安裝完畢，經監理工程師檢驗合格后進行模板安裝、模13、板拼裝：內側用20對拉螺桿，外側用方木支撐固定，在鋼筋檢驗合格后，安裝側模，模板拼裝要求穩固、嚴密，不漏漿，以保證砼的施工質量；模板內側應涂刷脫模劑，模板拼裝時嚴格按照設計圖紙尺寸作業，垂直度、軸線偏差、標高均應滿足技術規范規定。、砼澆筑：模板檢驗合格后進行砼澆筑。砼應自下而上分層澆筑、分層振搗，用插入式振搗器振搗，澆筑上層時應插入下層5cm，砼要求振搗充分，不漏振，以保證砼的密實度。砼澆注要連續進行，中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間，砼澆注到頂面，應按要求修整、抹平。砼拌和采用電子稱按施工配合比要求計量，施工中應嚴格控制砼的塌落度，以使砼具有很好的和易性和流動性，利于砼的澆筑，保證砼的施14、工質量。、拆模及砼養生：砼達到強度的50% 即可拆模板，模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結構，并注意對系梁各邊角的保護。砼澆注后要及時覆蓋養生，經常保持砼表面濕潤，確保砼后期強度。九、質量保證及技術措施（1）確保工程質量是工程施工最基本前提，也是施工企業的生命，沒有質量就沒有效益，就沒有信譽。因此施工企業確保工程質量是必須的是對業主負責，更是對企業自身的負責。本公司在近幾年來所施工的工程項目，交工驗收均為合格工程。認真依照合同文件所明確的各項施工技術規范、規則和各項質量驗收評定標準支組織實施。我們對工程的質量目標為：確保合格，爭創優良（2）各級施工管理人員做到認真學習合同文件，技15、術規范和監理規程，按設計圖紙，質量標準及監理工程師指令進行施工，落實各項管理制度，嚴格按程序施工。各施工班組以自檢為主，落實自檢、互檢、交接檢的三檢制。開展一次（按施工方案）、三工序（復查上工序、保證本工序、服務下工序）活動，強化質量意識，教育全體施工人員，人人關心質量，人人搞好質量，使分項工程質量不合格不驗收。（3）采購的材料，按設計要求及技術規范的有關規定報請監理工程師認可后方可辦理，所進的材料必須符合質量標準，所有產品合格證或質量檢驗證明，做到證隨物到、材證相符，按有關規定需要進行復試抽驗的需認真進行復檢，對不合格的材料不得用于工程。（4）把質量責任制橫到邊、豎到底，項目經理與各主要管理16、人員和每位技術人員、現場施工人員、關鍵崗位的操作工簽訂質量管理目標責任書，做到責任明確，獎罰分明，真正把工程質量終身制落實到每個職工。（5）加強團結對各級施工管理人員和質檢人員的培訓學習工作，并認真學習貫徹設計文件、技術規范、質量標準和監理規程，除了平時自學以用，項目部針對施工實際，定期進行分層次的集中培訓學習，進一步提高業務素質，使之在施工過程中更好地落實規范標準，履行職責，提高質量管理水平，把好質量關，以一流質量創一流牌子。（6）抓好全面質量管理工作，對工程施工中的難點和比較難避免的質量問題，用全員、全過程共同努力的辦法來解決。（7）強化規范施工，各級質檢人員掛牌上崗，并在各路口和各結構物17、處立牌明確質量責任人，廣泛地發動社會共同參與質量監督。（8）虛心聽取和接受監理工程師指導和監督，堅決執行監理工程師的各項指令，提供滿足監理工程師在現場檢測需要的人員、儀器調和等，搞好與監理工程師的配合工作，同心協力，創造優良工程。（9）項目部定期對工程進行全面檢查，加強過程控制，發現問題限期整改，并開展施工作業組的質量競賽，獎罰并舉，項目部每月組織一次按質量管理目標責任書的要求進行檢查和考試，獎罰兌現。（10）技術措施：建立以技術負責人為主的技術系統質量保證體系，從技術負責人、質檢員、施工員、現場負責人，從施工方案、施工工藝、技術措施上確保達到質量標準，從技術上對質量負責。并積極采用的推廣先進18、的施工工藝和科技成果，提高產品質量和產品優良率。（11）合理安排施工計劃，編制完善的施工組織設計，做到各結構層施工安排銜接得當，拌和場布局合理，材料堆放有序，特殊氣候條件施工具備相應對策和措施；認真進行技術交底，明確各道工序的職責和施工責任人，明確自檢責任和自檢人員，明確質量目標，對關鍵工序、關鍵措施等給予明確的事先指導，做到事前應知、應會教育；嚴格控制材料的質量和試驗，材料質量的好壞直接影響工程施工質量和使用質量，采備各種材料前，根據設計和規范要求做好各項試驗，各項指標符合要求并報送監理工程師批復同意后，簽訂供貨合同，同時對于進場材料嚴格按規定進行抽檢，不合格材料不得進入施工場地；嚴格控制用19、料級配和拌制質量，嚴格控制拌和時間，使混合料拌制均勻，施工配合比強度比設計配合比強度提高15%；精心組織安排人、機、料配合三個環節，使之連續作業，施工前對各種施工機械進行調試，確保設備的正常使用。十、安全、文明施工措施1、對入場人員進行安全“三級”教育，實行崗前培訓。2、現場施工人員工作時間應配戴工作證、安全帽。3、現場設立施工標志牌，在四周設置安全警戒線或醒目的安全標志標牌。4、建筑用材堆放整齊有序，同時分類、分規格堆放。5、施工所用架管、機具使用后應及時清理上油堆放整齊，管件分類存放，鋼管分類堆放。6、由于本工程是上邊坡工程施工處于高作業，故施工操作平臺一定得搭設牢固。同時施工人員還需配戴好安全帽，系好安全繩。7工人住房、生活用房、材料房、機電房分別設置。8嚴格要求上崗人員講文明、用文明語，堅決不允許惡意中傷他人。9發生意外或安全事故應及時送往醫院或撥打120急救，同時保護好事故現場。十一、環境保護1、在施工中一定要堅持以人為本、與人為善、愛護環境、講衛生。2、不做破環境、不做違背社會道德的事。3、生活垃圾不得隨意倒置也免造成環境污染。4、建筑廢料不得亂堆亂倒，必須清理后統一填埋。