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1、卸料平臺施工方案南通建筑總承包名仕嘉園項目部二 七 年 十 月八日一、工程概況臨淄名仕嘉園項目，位于淄博市臨淄區晏嬰路以南齊園路以東交叉處，總建筑面積為222，建筑基底41000 m，其中地下 5000m，地上 36000 m面積 2890 m2，該建筑地下 2 層，裙樓地上4 層， 1#樓地上 18 層，五層及五層以上為標準層層高 2.9M, 總高度為 54.4m，2#樓地上 24 層，五層及五層以上為標準層，層高 2.8M，高度為 71m，地下二層為停車庫及設備用房，地上一 四層為商業辦公和住宅，五層及以上均為住宅， 建筑結構形式為框剪/ 框架結構。隨著主體結構不斷升高， 各種材料的垂直運2、輸和料具的循環利用已成為直接影響工程進度的關鍵。 在樓層內的料具模板拆除后塔吊已無法吊運，為了加快模板、鋼管等材料的運輸時間，需通過卸料平臺再吊運到作業層再利用。鑒于本工程實際情況考慮，卸料平臺采用懸挑卸料平臺， 1#樓、2#樓座樓各設置一個。懸挑卸料平臺每三層搭設一次，采用塔吊進行吊裝就位。二、卸料平臺選型卸料平臺采用懸挑斜拉索型卸料平臺，卸料平臺主梁選用兩根6 米長16#槽鋼，兩根橫向次梁為3 米長 16#槽鋼，中間小楞選用10#槽鋼，主梁用直徑 15.5 的鋼絲繩進行斜拉， 拉接點位置詳見附頁計算書中的簡圖位置，在該拉接點向內1 米處再設置保險鋼絲繩進行斜拉，保險鋼絲繩做法同主鋼絲繩。上3、面滿鋪3 厚鋼板。卸料平臺尺寸為30003000。限載為1 噸。卸料平臺形式見附圖三、施工準備3.1 人員準備：卸料平臺輔助吊裝人員必須是經過按現行國家標準特種作業人員安全技術考核管理規則考核合格的專業架子工。上崗人員必須定期體檢，合格者方可持證上崗。吊裝時由專業塔吊司機及信號工配合進行吊裝。3.2 材料準備：鋼管（外徑為48，管壁厚度為3.5mm）、扳手， 10# 槽鋼、 16#槽鋼、2鋼絲 69 繩芯 1 直徑 15.5 的鋼絲繩（公稱抗拉強度 1550 N/mm）、卡緊鋼絲繩用的卡子、直徑 20 的圓鋼、 Q235鋼板（厚度 3mm）3.3 材料質量要求：鋼管要求：鋼管表面應平直光滑，不4、應有裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道；舊鋼管的銹蝕深度不得大于0.5mm；槽鋼要求：其質量應符合現行國家標準碳素結構鋼（ GB/T 700）中的有關規定；槽鋼表面應無明顯銹蝕，表面應平滑，表面平整度應符合國家規范要求，其力學性能應符合國家規范要求。鋼絲繩要求：鋼絲繩的力學性能應該符合國家規范的有關規定；鋼絲繩應該無斷絲現象，外觀無傷痕。四、卸料平臺的制作和搭設4.1 卸料平臺的制作： 用兩根 6 米長 16#槽鋼作為卸料平臺的主梁， 槽鋼間距為 3 米，然后用 2 根 3 米長 16#槽鋼作為卸料平臺的次梁間距3 米，焊接成上述框架結構后再將4 根 10#槽鋼均勻焊接在主次梁5、上作為小楞。 次梁與主梁、小楞與次梁焊接時應將次梁及小楞與主梁及次梁連接口處做成坡口，滿焊焊接，焊縫高度不得小于5mm。焊接完成后，再在焊接成的槽鋼框架的外圍焊接上鋼管護欄，鋼管護欄的立桿間距為1.5 米，高度入口對面的護欄為1.5 米，兩側為 1.2 米。在離卸料平臺面200 高的部位在立桿上焊接水平鋼筋一道，在護欄頂部設置水平鋼管一道，中間部位再設置一道水平鋼筋。最后焊接斜拉索吊環，拉索吊環采用 20 的圓鋼，在卸料平臺的端部及保險綱索及內側吊點處各設置一個，主梁兩側對稱，吊環采用包裹主梁然后搭接焊接的方式，吊環與主梁及搭接處的焊縫雙面不得小于100mm，并確保焊縫飽滿。 吊環的焊接方向應6、與鋼絲繩的斜拉角度相一致。然后將槽鋼及護欄全部刷上防銹漆。防銹漆干燥后，在槽鋼框架上鋪上鋼板，四周與槽鋼點焊但間距不得大于 200 。底部鋼板焊接完成后，在護欄的立面也鋪上300 高的鋼板作為擋板，擋板同樣采取焊接在護欄鋼管和底部槽鋼上，擋板與底板均應結合嚴密，不得留有縫隙。4.2 搭設順序：確定卸料平臺位置在平臺砼澆筑前埋置固定環和槽鋼洞吊裝卸料平臺斜拉鋼絲繩緊固鋼絲繩檢查卸料平臺合格后投入使用確定斜料平臺的位置：按照本工程的結構特征并依據卸料平臺所處位置最方便材料運輸的原則，本工程卸料平臺在1 樓南側陽臺 C 軸/42軸 52 軸之間， 4 層開始留設，三層一轉換。本工程卸料平臺在2#樓南7、側N1軸/56 軸 61 軸之間， 4 層開始留設，三層一轉換。4.2.2 埋置固定環：固定環采用20 的圓鋼制成，在進行懸挑的樓層的板鋼筋綁扎完畢后進行放置，前后各一道， 間距 800mm。然后將拉鉤綁扎在板底層鋼筋上。在澆注砼時必須派專人負責檢查拉鉤的位置，發現位移及傾倒及時進行調整。吊裝卸料平臺：吊裝卸料平臺必須在固定環與拉環層砼達到設計強度后進行，將卸料平臺的主梁從前后固定環穿過，主梁就位后，按照卸料平臺詳圖中的做法用直徑20 的一級鋼將固定環與主梁焊接在一起，然后在緊貼結構外側的位置在主梁上焊接一根限位槽鋼，限位槽鋼的長度為400，采用 10#槽鋼，用以控制卸料平臺主梁的滑動。鋼絲繩8、的連接：卸料平臺就位后，不得松開塔吊鋼絲繩，利用上層結構墻體中預埋的螺桿洞將鋼絲繩穿過與卸料平臺吊環連接上，鋼絲繩采用雙道，搭接處的的緊固卡子不得少于4 個，首尾各卡一個，中間部位均勻卡兩個。4.3 搭設注意事項4.3.1 搭設前必須將主梁底部的垃圾清理干凈，主梁底部必須平整；4.3.2 鋼絲繩拉接規定a、 鋼絲繩在主梁兩側的張拉程度必須一致，不得出現傾斜現象，鋼絲繩必須拉接緊固；b、 在鋼絲繩與銳角接觸位置必須在鋼絲繩上墊上柔軟的碎布，以防鋼絲繩被磨斷；c、 每根主梁上的鋼絲繩必須是整根的鋼絲繩，搭接在一起的長度不得小于 1 米，搭接位置首尾各用一個卡子卡住，中間再均勻地用兩個卡子卡緊。五、9、卸料平臺的檢查與驗收5.1 項目部配備專業安全員，專門負責卸料平臺的檢查驗收及對有害卸料平臺安全的作業進行處理；5.2 卸料平臺檢查驗收時間：5.2.1 卸料平臺安裝完成后；5.2.2 卸料平臺上施加荷載前；5.2.3 每次重新進行安裝后及再次施加荷載前；5.2.4 遇有六級大風后與大雨后；5.2.5 停用一個月后。5.3 卸料平臺使用中，應定期檢查以下項目：主梁的鋼筋吊環焊縫是否有裂縫，主梁的限位槽鋼上的焊縫是否有斷開現象；5.3.2 底部及側面鋼板是否有開裂漏縫變形脫焊現象；5.3.3 卸料平臺是否超載；5.3.4 鋼絲繩有否松動現象，鋼絲繩上是否有傷痕；5.3.5 主次梁是否有扭曲現象。10、六、卸料平臺安全管理規定6.1 制作卸料平臺的電焊工必須是經過培訓合格的電焊工，焊接完成后必須經專人檢查合格方可投入使用；6.2 搭設和拆除卸料平臺人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋；6.3 卸料平臺的制作質量與搭設質量應當嚴格按照前面方案中提出的要求進行控制，檢查驗收必須定期進行；6.4 嚴格執行先交底后搭設（拆除）的操作程序，嚴禁無交底操作或不按交底要求進行操作；6.5 卸料平臺上嚴禁超載；6.6 當有六級及六級以上大風和霧、雨、雪天氣時應停止卸料平臺安裝與拆除作業。雨后上卸料平臺作業應有防滑措施。6.7 安裝和拆除卸料平臺時，地面應設圍欄和警戒標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內。611、.8 在卸料平臺上吊物品時，嚴禁塔吊沖擊卸料平臺，起吊物品時注意不得碰撞鋼絲繩。保險鋼絲繩必須同樣的拉緊。七、斜拉式懸挑平臺計算1、鋼挑料臺自重恒載：主梁 16 自重按 200N/m計，長度 =6m*2=12m（鋼絲繩拉力按外挑長度3.8 米計算： 200*7.6=1520N次梁 16 自重按 200N/m計，長度 =3*2=6m200*6=1200N次梁 10 自重按 100N/m計，長度 =3*2+3m*2=12m100*12=1200N吊環 18 A3，自重按 10N/只計，共 6 只10*6=60N23 鋼板按 235N/M 3*3+3*2*0.3+3*0.3=11.7235*11.712、=2750N防護鋼管按 38N/m計算長度 1.5*7+2.5*6+3*3=34.5米3834.5=1311N以上所有料臺自重合計為8041N2、料臺施工活荷載：2施工操作活荷載按1500N/m計取接料平臺承受料具重按10KN考慮3、接料平臺承載力計算A、鋼絲繩拉力計算：按最外端鋼絲繩受力，第二道鋼絲繩只作保險繩使用，料具最不利計算（物料堆于最前端）則計算簡圖如下：TP1P3P2O圖中： P1 為料臺自重 =8041N在一側梁上按均布荷載則=8041/2/3=1.34KN/ mP2 為料具重量 =10KN 按荷載集中在最外端考慮P3 為施工活荷載 =1.5KN/m2在一側梁上按均布荷載則=1.13、5 *3*3/2/3=2.25KN/ m則： （1.34+2.25 ） * （3/2+1.3 ）/3.8+10/2 =sin37*TT=12.31KN鋼絲繩的安全系數按8 考慮，則：12.31*8=98.48KN直徑 15.5 的鋼絲繩的公稱抗拉強度為 1550N/mm2，單根鋼絲繩的拉斷破力為 138.5KN。98.48 138.5故滿足要求。B、主梁的抗彎強度計算：按料具堆在最內側考慮Mmax = ql 2/8Mmax=（1.34+2.25 ）*3 2/8+10*3/3.8=11.93KNM=11930Nm16#槽鋼的截面抵抗矩為93.4cm3 = Mmax/Wx(查表 )=11930/914、3.4=127.7KN/m 2 =215KN/m2故滿足要求！3mm鋼板16#槽鋼48鋼管防護欄桿000110#槽鋼16#槽鋼00010001卸料平臺平面圖卸料平臺側面圖下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的， 他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在15、這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬! 特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候， “明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達， 在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意 !感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習， 生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最16、后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇17、論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸” ，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運” ，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“* ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！ ！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。