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1、一、編制說明及編制原則（一）、編制說明：1 、依據圖紙文件。2 、現場考察的實際情況。3 、市政工程施工規范。4 、市政工程質量檢驗評定標準 。5 、市政工程施工及驗收規范 。6 、本工程的特點、 工期要求及本單位的技術水平和設備配套等情況。（二）、編制原則根據招標文件要求及工程特點，確定編制原則為：精心組織、科學管理、合理安排、突出重點、重點環保、文明規范。1 、確保實現業主所要求的安全、質量目標在充分理解業主意圖的基礎上，以施工設計圖紙為主導，采用先進、合理、經濟、可行的施工方案，并滿足施工規范和設計要求，確保施工安全和質量優良。2 、確保實現業主要求的工期目標依據我單位現有技術水平、 施2、工管理經驗和設備配套能力，施工進度安排合理、高效，施工區段劃分協調、統一，資源配置合理、有效，做到均衡生產，以確保工程施工總工期。3 、優化方案，減少投入充分考慮本標段工程施工環境和工程特點，充分比選、優化，從工期、投入和施工干擾方面綜合考慮，做到方案合理，切實提高工作效率，降低工程造價。4 、注重環保和文明施工，創文明、綠色工地嚴格執行相關法律、法規，保護環境、保護文物，爭創文明工地；合理規劃施工用地， 力求施工全過程對環境破壞最小， 制定較周密的環境保護措施。（三）、工程概況：汽車城消防通道道路工程 , 依據圖紙坐標南北主干道寬 9 米、長約240 米，道路結構為：素土夯實，壓實度 90%3、 ，級配碎石 100 厚整平壓實，上層瀝青油面鋪筑。停車位部分約450 平方米 , 做法與道路部分一致。（四）、工程特點 :1 、施工前必須充分做好準備工作，包括施工管理和組織計劃工作；施工中實行流水作業。嚴格施工管理，健全崗位責任制、加強質量安全保證體系工作。2 、道路施工耗費筑路材料多，所以要認真做好調查研究，充分利用當地材料。3 、本工程現場根據人、車輛通行情況，采取安全施工措施。4 、天氣變化可能對工程質量進度造成一定影響，需采取防范措施。二、施工總體部署（一）施工準備1 、組織施工人員和管理人員，認真學習施工圖、設計文件、技術規范，配合設計單位進行施工圖的設計交底和現場交底， 掌握施4、工要求、質量標準，仔細地勘察現場和周圍環境，了解本工程的地質、水文、氣象等情況，核實現有的勞動力、機具設備，進行施工動員，編寫更符合實際的施工設計和施工計劃。2 、為方便施工，合理平面布置，準備臨時工棚、材料堆場、臨時辦公室等。3 、了解施工現場的給水、供電及場內外運輸路線等情況。對全體參加施工人員進行用水、用電的安全教育。4 、對水準點等重要位置要設置安全防護圍欄。對需要遷移的設施應督促有關單位盡快遷移，以確保施工安全?；謴偷缆吩O計中線，對道路中線的各點進行復測， 確認無誤后進入施工測量； 設置施工控制邊線樁，由道路中心線測出道路寬度， 在道路邊線外 0.51.0m 兩側，以距離 10m 或5、 20m 釘木樁。復測臨時水準點， 測出道路中心高程，標于邊樁上，以利于準確施工。（二）、1 、人員組織準備：公司領導高度重視，選拔具有豐富實踐經驗的人員， 組成項目經理部，集中技術骨干明確分工，各負其責，以確保本工程按期保質完成。同時選擇施工素質高，技術全面的施工隊伍進入現場。2 、機械施工組織準備：根據現場條件，詳細計算好所需投入的機械設備，采用機械化施工，提前做好各機具的檢修工作，需投入的機械設備有挖掘機、壓路機、灑水車等。根據施工進度機械陸續進入施工現場。3 、材料準備：根據施工現場工程進度所需，各種材料陸續進場。 需要場外加工的半成品由場外加工運至施工現場。三、主要施工工藝及方法（一6、）、主要施工工藝1 、道路工程道路施工按施工部署分段進行，道路結構先完成混凝土需破除部分,待新老混凝土結合后，再全線施行油面加罩。3 、臨時排水溝臨時排水溝采用機械進行開挖，開挖前先用石灰灑出排水溝的邊線，以保證排水溝線形順暢、尺寸標準。開挖過程中，技術人員跟隨進行測量控制溝底高程，以保證縱坡符合排水要求。排水溝開挖好后，利用人工對溝底和邊坡進行壓實處理，以防水流過度沖刷毀壞邊溝。4 、路緣石的安裝路緣石的施工采用青石制品，規格、尺寸根據設計要求制作，現場收料時需認真進行成品質量檢驗，合格后方可使用。根據施工圖確定的路緣石平面位置和頂點標高排砌。相鄰之間接縫必須對齊，縫寬為1cm 。施工中要注7、意：(1) 、路緣石的墊層采用 C10 水泥砼，在其下為 10cm 的碎石或舊料。勾縫用 10MPa 的水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜，路緣石勾縫為凹縫，深度 0.5cm ，接縫要進行三天以上的濕法養護。(2) 、在做完基層后，按照設計邊線或其他施工基準線，準確放線、定樁。路緣石安放須穩固，做到線段直順，曲線圓滑。頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實。(3) 、雨水口處路緣石安放，應與雨水口施工配合，做到安放牢固，位置準確停車場施工本工程停車場設計的結構層為 15cm 水泥穩定層。根據設計要求，現場收料需進行成品質量檢驗合格后方可使用。本工程將根據實際情況組建項目部， 實行項8、目法管理， 項目經理負責制。為了安全、優質、按期完成本工程的施工任務，本著精干、高效的原則。我們計劃安排具有豐富施工經驗的技術、 管理人員按項目法組建現場項目部。下設五部二室，即施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃部、財務部、中心試驗室、綜合辦公室。根據所設置部室制定出各項業務職責，做到分工明確、職權分明。（二）、道路工程的施工方法：1 、工程測量1 ）本工程施工時要根據建設單位批準的測量基準點以及自己需要增設的控制點，進行工程施工測量放樣工作。先算出各個控制點的坐標位置與高程， 根據所測坐標進行施工測量及方格網復測，然后進行定位放線， 定位根據場區控制網或方格網按規范精度要求埋設控制樁。9、 應精確地測定建筑物的位置和高程等， 完成全部測量及計算工作。若對提供的基本數據進行復核驗算后有異議應會同建設單位核實， 并由建設單位批準后再實施。2 ）測量結果要及時報送建設單位審批，全部測量數據和放樣，應經建設單位檢查。必要時可在建設單位的直接監督下進行對照測量。3 ）要做好控制點的埋設工作，做好明顯的標志，并負責保護全部三角網點、水準點和自己增設的控制網點，防止移動和破壞。一旦移動和破壞，應立即報告建設單位，并共同協商其補救措施?？刂茦兜奈恢貌坏貌荚O在道路、地下設施及施工機械行走的范圍內。4 ）、所有測量儀器均有檢定合格證；測量人員均有資格證、上崗證，并報建設單位認可后，方可進行施測；定10、位、放線前，對建設單位提供的定位、放線原始資料進行復核， 并對其正確性負責。 操作過程中，要做好原始記錄， 并作為技術檔案資料存檔， 必要時要請建設單位簽認.2 、路床土方施工路床施工采用機械化施工和人工配合施工， 在機械施工中， 配備一定數量的人工，完成機械達不到的工作面，如邊角的修整，路床的整形等。根據現場實際情況路基挖方按規范要求開挖至原土層，逐層碾壓。3 、3:7 石灰土基層的施工方法：道路 3:7 石灰土基礎，按預留虛數往路床上土，初步找平后上灰。拌合時采用灰土拌合機拌合，先碎土干拌，完畢后立即測定含水量，并視季節控制含水量，加至最佳含水量，濕拌，達到灰土均勻一致，表面細勻平整，及時11、用人工整出路拱。濕拌后及時檢查調平整形，用履帶穩壓，發現問題及時處理。用平地機刮平，要嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡與面層一致。用18 噸壓路機碾壓，自路邊開始向中心碾壓 46遍，每次重輪重疊 1/21/3。要保持路拱和橫坡不變。并仔細檢查平整度和標高，即時修整。控制原則應是“寧高勿低，寧刨勿補 ”。壓實至密實度要求，壓完后，灑水養護57天。養生期間嚴禁一切車輛通行。四、質量目標及保證措施（一）、質量目標：優良。（二）、保證工程質量的措施：1 、建立工程質量保證體系措施，做到組織落實。建立項目質量管理機構，項目經理直接抓，技術負責人靠上抓，質檢負責人專門抓，強化組織領導，同時健全質量管理專12、項規章制度，落實崗位責任制，形成一個既有各自任務、權限而又互相協調，互相促進的有機整體。2 、抓好全員質量教育， 增強職工質量意識， 引進全面質量管理理念，增強職工質量責任感和危機感。3 、搞好職工技術培訓，進一步熟悉施工操作規范及質量標準，保證正確操作及檢測。4 、嚴格履行交底制度，各工程開工前，均進行書面技術交底，詳細交待施工方法、步驟、質量要求，認真學習施工圖、有關技術操作規范和質量標準，做到心中有底。經交底人，接受人雙方簽字后實施。使操作人員明確施工程序、施工方法和質量標準。5 、精心測量放樣，安排專職測量人員及時復測驗收。6 、加強原材料管理，把好材料進場關。7 、完善質量檢查驗收制13、度，在施工過程中，質量檢查人員要進行跟蹤管理，發現問題，及時修改。各分部、分項工程施工階段完成后應及時自檢，請甲方質檢人員及監理工程師檢驗合格簽字后， 方可進行下道工序的施工。8 、做好施工中各項技術檔案資料的整理和積累工作，及時填報工程驗收報表，特別是隱蔽工程的驗收簽證，施工日記，建立技術檔案，保存原始資料。9 、各項已完成的工程，要做好成品保護工作。10 、搞好施工機具、儀器的檢修工作，經常保持機具設備的完好和精度。（三）、強化質量通病的防治措施：1 、及時總結，及早預防對重要工序和技術難題展開討論，在施工中認真克服質量通病。2 、加強測量工作的管理，嚴格控制標高。預防與設計誤差較大，一旦14、出現問題堅決返工重做。3 、加強灰土層的施工，嚴防出現攪拌不均勻，各基層厚度不夠，配合比計量不準，拌合料過干或過濕碾壓。五、安全生產保證措施（一）、建立現場安全網絡，由項目經理直接負責，安全技術負責人落實安全施工方案，制定各項制度，落實安全規定的執行，做到職責清楚，任務明確，做到施工不忘安全，安全為了施工，使安全工作貫徹到工程施工的全過程。（二）、成立安全小組，對參與道路施工的人員進行安全技術教育。（三）、施工現場加強管理。（四）、路基施工壓實安全措施：1 、開動前，機械周圍應無障礙和人員。2 、在運行中，不得進行修理或加油。3 、變換壓路機前后方向，應待滾停止后進行。嚴禁利用換向離合器作制動15、用。4 、新開道路碾壓，先兩邊，后中間，距路基邊緣不少于 0.5M ，上坡變速應在制運后進行，下坡時應掛低速擋不得脫擋滑行。5 、多臺壓路機聯合作業時，其間距應大于 3M ，以免發生碰撞或造成轉向困難。6 、壓路機轉移工地較遠時，不得用其它車輛拖拉牽運。7 、振動式壓力機起振必須在壓路機行走后進行，停振必須在壓路機停車之前進行。8 、壓實松軟路基，應先經過 1 2 次靜壓，然后再進行振動碾壓。9 、嚴禁在硬質路面上起振，以免損壞路面和壓路機機件。10 、碾壓前，應先調整好振動頻率后再作業。11 、壓路機在高速行駛時不得結合振動。12 、不得在急轉彎時用快速擋。13 、換向離合器、起振離合器和制16、動離合器的調整，必須在離合器脫離開后進行。（五）、道路結構層施工時，各種材料攤鋪時，要盡量落低，減少飛揚。（六）、對碾壓成活的路段，限制車輛行駛時，應用木馬攔擋或用旗語指揮，禁止跑到車前去擋車。（七）、現場設安全輕便的護欄和 “禁止通行 ”安全標志牌，夜晚掛紅燈示警。（八）、對施工用電線路和機電設備勤于檢查。六、進度計劃保證措施（一）、工程進度保證措施：1 、計劃工期一個月， 要充分做好開工前與施工各階段的準備工作，強化項目管理，實行項目經理負責制，做到全面計劃統一組織，統一指揮，統一調度。2 、編制切實可行的進度計劃，在施工過程中上下協調，長短計劃銜接，確保工期的實現。3 、精心組織各類管理17、人員和技術人員，投入本工程，合理安排施工工序、施工方法，組織分段流水或交叉分項施工，充分利用作業面。4 、采用機械化施工，人工配合，提高勞動效率。5 、組織好充分的人力、材料、機械、后勤供應，保證工程所需。6 、對天氣的影響早準備、早預防，防止雨天影響。同時雨后做好排水工作，盡快恢復施工。7 、對工程實行目標管理， 充分調動職工的積極性， 層層落實責任制。八、防雨施工安排及施工技術措施（一）、防雨施工措施：1 、注意每天聽好天氣預報，做到早準備、早組織，合理安排施工，盡量避免雨水作業以確保質量。2 、施工現場做到雨后不積水，不影響施工進度。3 、防雨施工應注意邊坡穩定，必要時應加大坡度。4 、18、加強工地現場與材料加工拌和廠的聯系，現場縮短施工路段，各工序要緊密銜接，用裝載機和人工裝材料時，應注意車停穩后再裝，要防止車輛滑動。5 、汽車和工地應備有防雨設施，并做好相應的排水措施，溝邊排水時，要站穩，以防滑入溝內。6 、場內運輸時，路面應根據需要加鋪爐渣、砂或其他防滑材料。7 、機械挖掘時應當采取措施注意行進和移動過程的防滑，在坡道路面應當緩慢行駛，上坡時不得換檔，下坡時不得空檔滑行，路面行駛不得急剎車。在邊坡附近使用、移動機械應注意邊坡可承受的荷載，防止邊坡塌方。七、駐地建設、文明施工及環境保護（一）、現場文明施工管理措施：1 、嚴格按程序施工，確保工程緊張有序的順利進行。2 、現場材19、料堆放要磚成垛，砂成堆，原材料及成品要堆放整齊。3 、堅持文明施工， 車輛進出要有專人指揮， 安全宣傳牌要明顯醒目。4 、按照施工現場平面設置各項臨時設施，并隨施工不同階段進行調整，合理布置。5 、工地道路要平坦、暢通、整潔、不亂堆亂放。6 、現場施工要做到工完場清、活完料清，成品要進行保護。7 、處理好周邊關系，減少干擾。8 、遵守國家有關環境保護的法律規定，應有效控制現場各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪聲、振動對環境的污染和危害。二）、環境保護技術措施：1 、防止大氣污染：1 ）施工垃圾及時清運，適量灑水，減少揚塵。2 ）易飛的細顆粒散體材料、外運垃圾、工程渣土，應嚴密遮蓋，運輸時要20、防止撒落、飛揚。卸運時應采取有效措施，減少揚塵。3 ）制定灑水降塵制度，專人負責。2 、防止水污染：施工生產作業產生的污水，控制流向。在合理位置設置沉淀池，或回收用于灑水降塵。現場油料儲存和使用采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏、污染水體。3 、減少噪聲危害的技術措施：1 ）消除和減弱施工中的噪聲源。2 ）控制噪聲的傳播。3 ）做好防護。4 ）嚴格控制作業時間。4 、施工現場保衛工作措施：1 ）施工現場的保衛工作對現場的安全及工程質量、成品保護、材料保護有著重要的意義，建立完整可行的保衛制度，包括領導分工、管理機構，管理程序和要求，防范措施，組建保衛人員。八、（一）路基工程1 、攤鋪整平填土區段21、完成一層填筑后，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻， 以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，達到壓實效果。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2% 3% 的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。2 、灑水、晾曬根據試驗段所得出的結論， 選擇最佳控制含水量， 路堤填土的含水量控制在 Wopt+2% Wopt-3% 。當含水量超出最佳含水量的 +2% 時，采取在路基上攤鋪、用懸耕機松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。3 、機械碾壓碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查， 確認層厚和平整度符合要求方22、能進行碾壓。 開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓， 然后再用大噸位振動壓路機碾壓。 壓實作業按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規程進行碾壓。 碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊 1/2 輪寬，振動壓路機重疊 40 50cm ，相臨兩區段縱向重疊 2.0m 。壓實作業做到無偏壓、 無死角、碾壓均勻。4 、填筑壓實的幾個特殊處理機動車道下的管道、 雨水支管等結構物的埋深較淺，回填壓實度達不到驗標要求時， 可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進行處理。如管頂距路床面小于70cm時的排水管道，則采用23、砼進行 3600 包封。5 、路基整修及翻漿處理（ 1 ）路基填挖接近設計標高時，應對道路中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側寬度按設計要求進行測量， 修改不合格項目。（ 2 ）挖方路基其頂面高程達到設計標高時，需進行碾壓，使其壓實度符合設計要求。當土干時，要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時上碾。（ 3 ）道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時發生顫動或表面裂紋時，一律要進行翻漿處理。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或將原土進行晾曬，當含水量適宜時，再回填碾壓?；驅⒑看蟮耐林袚桨韪墒曳?，以便降低含水量并加固土體。6 、路床整修及碾壓確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度。為了達到設計要求的路床土基的彈性模量值， 路床頂面以下 30cm 深的土層必須達到有關規范、驗標要求的壓實度。（二）路面工程施工前，嚴格對下承層進行檢查， 在符合規定標高和壓實強度的路基上進行路面底基層、基層的施工。施工前選擇一段長度為100 200m的路段進行各結構層的鋪筑試驗， 以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、 施工組織及施工機械的適應性。通過修筑試驗段，優化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責，提出混合料生產配合比，提出施工標準和方法。1 、級配碎石底基層施工