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1、電纜測(cè)溫裝置工程粵墾路廣園東管段工作坑施工專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)第一章 工程概況第一節(jié) 工程概況1、工程概述本工程為電力電纜測(cè)溫系統(tǒng)裝置安裝的工作坑土建工程。工程位于天河區(qū)粵墾路廣園快速干線交叉口處，擬在現(xiàn)有穿越廣園快速干線150KV電纜走廊的中部設(shè)置一個(gè)電纜測(cè)溫裝置，以便于監(jiān)測(cè)此干管的安全使用狀況。根據(jù)電力部門要求，監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置在廣園快速干線跨線橋橋底的掉頭車位西側(cè)，我司須在監(jiān)測(cè)點(diǎn)開挖一個(gè)直徑2.5米的工作坑，作為測(cè)溫裝置施工的安裝平臺(tái)。2、工作坑施工工藝采用沉井不排水下沉的方法進(jìn)行施工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，由于施工點(diǎn)地處廣園快速干線與粵墾路交叉口，交通流量和負(fù)荷都非常大，施工面不能太大，考慮采用沉井2、法施工。為防止施工過(guò)程中車流產(chǎn)生的振動(dòng)影響沉井的結(jié)構(gòu)安全和路面安全，并考慮沉井施工的順利下沉到位，沉井施工前應(yīng)先對(duì)沉井外周施打三排8米長(zhǎng)三管旋噴樁（攪拌樁與沉井外徑的凈空為0.5m，樁徑600mm，樁與樁之間咬合200mm，水泥采用早強(qiáng)425號(hào)水泥，水泥摻量不小于300kg/m）。第二節(jié) 施工要點(diǎn)1、本工程廣園快速干線與粵墾路交叉口，工程的基坑開深度大且地質(zhì)情況未明。工程施工時(shí)必須注意基坑支護(hù)和地下水、流砂的處理，確保行車道的安全。2、本工程有雙三管高壓旋噴樁、沉井不排水下沉等重要施工工藝，而且工期緊，施工中必須確保施工質(zhì)量、施工安全和工程進(jìn)度。3、施工協(xié)調(diào)。施工地段管轄部門包括交通管理部門和3、道路管理部門，施工前須取得各管轄部門的認(rèn)可并得到協(xié)助方可進(jìn)行施工，施工過(guò)程中嚴(yán)格接受管轄部門的監(jiān)管。第三節(jié) 工程量概算第二章 主要施工工藝第一節(jié) 高壓旋噴樁施工工藝1、施工準(zhǔn)備本工程采用三管旋噴樁，平均樁長(zhǎng)8m，樁體直徑600mm，樁頂標(biāo)高等于地面標(biāo)高，單層樁在橫向相互嵌入20cm，樁芯距離400mm。旋噴樁采用425水泥，水灰比宜為1.2，灌入水泥漿液的比重宜為1.45，返漿比重宜為1.3。水泥用量不少于300kg/m。灌漿壓力不少于20Mpa。施工前，做好工藝性試樁，以確定各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)。如高壓水、壓縮空氣的壓力及流量。2、施工程序:測(cè)量放樣及機(jī)械安裝鉆機(jī)就位鉆孔試噴由下而上高壓注漿噴漿4、結(jié)束并拔管漿液沖洗結(jié)束下管 3、施工操作要點(diǎn):（1）、鉆機(jī)就位鉆機(jī)需平置于牢固堅(jiān)實(shí)的地方，鉆桿（注漿管）對(duì)準(zhǔn)孔位中心。（2）、鉆孔及下管為保證高噴雙重管順利放入到預(yù)定孔深、鉆孔機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮使用130mm開孔，鉆深至0.5m然后下127mm塑料或鋼質(zhì)套管作為孔口管。高噴工序完成后，應(yīng)及時(shí)拔出孔口管，以便回灌工作順利進(jìn)行。下管過(guò)程中，需防止管外泥砂或管內(nèi)水泥漿小塊堵塞噴嘴。（3）、試噴注漿管置入土層預(yù)定深度后，用清水試壓，注漿設(shè)備和高壓管路安全正常，則開始高壓注漿作業(yè)。（4）、高壓注漿作業(yè)高壓噴漿由下而上連續(xù)進(jìn)行，注意檢查漿液初凝時(shí)間，注漿流量、風(fēng)量、壓力、旋轉(zhuǎn)和提升速度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。注漿管提升5、速度為20cm/min，旋轉(zhuǎn)速度為20r/min。注漿施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行以下規(guī)定：（a）注漿施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)返漿情況觀察，出現(xiàn)異常情況應(yīng)查明原因，采取措施加以處理，發(fā)現(xiàn)孔口不返漿時(shí)，應(yīng)立即停止提升，原位澆注，待回漿正常后才能恢復(fù)正常施工。（b）注漿結(jié)束后，由于水泥槳液析水，對(duì)已完成注漿孔要進(jìn)行二次回灌，以防注漿孔頂部出現(xiàn)凹陷，（c）、噴漿結(jié)束并拔管噴漿由下而上至設(shè)計(jì)高度后，拔出噴漿管，把漿液填入注漿孔中，多余的清除掉。（6）、漿液沖洗噴漿結(jié)束后，立即清洗高壓泵、輸漿管路、注漿管及噴頭。4、質(zhì)量控制及標(biāo)準(zhǔn):1、施工用水泥應(yīng)具有出廠質(zhì)保單。2、旋噴樁施工工藝要求滿足各種操作參數(shù)，如注漿流量、風(fēng)量、壓力6、鉆機(jī)提升速度及機(jī)葉旋轉(zhuǎn)速度等。3、旋噴樁的樁位允許偏差50mm，垂直度偏差不超過(guò)1%。4、采用隔孔施工。5、質(zhì)量保證措施1、開工前進(jìn)行事先進(jìn)行技術(shù)交底，由項(xiàng)目總工將技術(shù)規(guī)范及業(yè)主、監(jiān)理的有關(guān)技術(shù)要求向全體施工人員進(jìn)行交底。使全體施工人員了解工程質(zhì)量控制指標(biāo)，提高質(zhì)量意識(shí)。2、嚴(yán)格按ISO9000文件要求，成立施工負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)，由施工員、質(zhì)安員組成的質(zhì)保體系，以制漿崗、泵房崗、臺(tái)車崗為質(zhì)量管理點(diǎn)，全崗嚴(yán)格按施工工藝參數(shù)及注漿規(guī)范施工。3、服從業(yè)主、監(jiān)理的質(zhì)量檢查監(jiān)督。4、 制定相應(yīng)的質(zhì)量獎(jiǎng)罰措施。第二節(jié) 沉井不排水下沉（一）、概述沉井下沉采用不排水下沉，在沉井頂部放置一臺(tái)PC200型履帶抓鏟7、機(jī)，布置沉井外徑2m處。抓鏟機(jī)每臺(tái)自重40t，吊裝高度為5m，為中級(jí)起重工作，抓鏟機(jī)支撐采用預(yù)先制作的鋼活動(dòng)平臺(tái)并實(shí)現(xiàn)移動(dòng)抓土。（二）、施工工藝流程沉井施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備場(chǎng)地平整或筑島安裝支撐排架及底模綁扎鋼筋灌注底節(jié)砼及養(yǎng)生立 內(nèi) 模拼裝鋼刃腳鋪 墊抽 墊基底清理接 高下 沉封 底井內(nèi)填充及灌注頂蓋板立 外 模（三）、沉井制作1、刃腳支設(shè)泵站沉井制作時(shí)，為解決地基承載力的不足，采用了墊層法。即在刃腳下設(shè)墊木墊層，墊木下再設(shè)砂墊層，逐層擴(kuò)大，類似擴(kuò)大基礎(chǔ)。沉井刃腳鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)方木(100mm100mm2000mm)作支承墊架的墊木，然后在其上支設(shè)刃腳及井壁模板，澆筑砼。地基上鋪設(shè)砂墊層，可減少8、墊架數(shù)量，將沉井的重量擴(kuò)散到更大的面積上，避免制作中發(fā)生不均勻沉降，同時(shí)易于找平，便于鋪設(shè)墊木和抽除。選用中砂用平板振動(dòng)器振搗并灑水，控制干密度1.56t/m3，地基整平后，鋪設(shè)墊木，使頂面保持在同一水平面上，用水平儀控制其標(biāo)高差在10mm以內(nèi)，并在其孔隙中墊砂夯實(shí)，墊木埋深為其厚度一半。2、模板支設(shè)的技術(shù)措施井壁模板采用鋼模板組裝而成。沉井內(nèi)外模板均采取豎向分節(jié)支設(shè),每節(jié)高1.52.0m,模板循環(huán)倒置使用。先支井體內(nèi)模,一次支到比施工縫略高100mm,豎縫處用90mm90mm方木支撐在內(nèi)部腳手架或豎井架上。外模分兩次支設(shè),內(nèi)外模均支到施工縫略高100mm 處,豎縫用木方及12mm拉緊螺栓緊固9、,間距500mm,在螺栓中間設(shè)100mm100mm3mm 鋼板止水片1道,止水片與螺栓接觸的1圈滿焊。每隔1.8m設(shè)1道20mm鋼絲繩和拉緊器箍緊,以防外脹,再設(shè)斜支撐支頂于基坑壁及外部腳手架上。3、混凝土澆灌技術(shù)措施(1)將沉井分成若干段對(duì)稱均勻分層澆灌,每層厚300mm,均衡下料,以免造成地基不均勻下沉,使沉井傾斜。(2)混凝土應(yīng)振搗密實(shí),在每段交接處,振搗范圍應(yīng)延伸至另段500mm處。(3)每節(jié)混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆灌完成,第一節(jié)混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%方可澆灌第二節(jié)。(4)上下節(jié)井壁的接縫應(yīng)設(shè)置止水帶,接縫處鑿毛并沖洗處理后,再繼續(xù)澆灌下一節(jié),并在澆灌前先澆一層貧石子混凝土。(5)在井壁澆筑混10、凝土?xí)r,應(yīng)停止挖土下沉,以保證安全,同時(shí)前一節(jié)下沉應(yīng)為后一節(jié)混凝土澆灌工作預(yù)留0.51.6m高度,以便操作。鋼制活動(dòng)平臺(tái)制作鋼制活動(dòng)平臺(tái)采用桁架結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)6.7m，總寬6.5m，總高1.8m，工作面尺寸為6.544m。制作時(shí)，為防止過(guò)大的焊接應(yīng)力，采用分件制作，整體拼裝的方式，分為縱向桁架、縱梁、橫端梁、橫梁、面板和行走輪等部分。縱桁高1.4m，長(zhǎng)6.7m，為主要承受彎矩的矩形桁架梁，上下弦桿、斜桿和豎桿均為14槽鋼，中間豎桿間距為1m，共設(shè)6空。主桁架下弦桿為兩根20槽鋼并列，中間開檔140mm，以便安裝行走輪，上弦桿為兩根14槽鋼，中間豎桿間距0.5m，豎桿和斜桿均為14槽鋼。頂部用4mm11、厚鋼板滿鋪，鋼板與骨架連接采用雙面交叉間斷焊接，在面板下面設(shè)5道縱梁和5道橫梁，型材為70707mm角鋼。每個(gè)平臺(tái)在主桁架端部各安裝2個(gè)行走輪，共8個(gè)行走輪，行走輪采用鋼質(zhì)起重機(jī)行走輪，直徑400mm，輪寬120mm，每個(gè)行走輪安裝兩只416型軸承。最后在鋼板上履帶下部鋪設(shè)枕木以分散抓鏟機(jī)對(duì)平臺(tái)的壓力，并起防滑和減震作用。4、沉井下沉沉井下沉是本項(xiàng)目的關(guān)鍵工序，下沉質(zhì)量的好壞將直接影響到工程質(zhì)量和進(jìn)度。4.1 沉井下沉系數(shù)計(jì)算一般采用沉井下沉系數(shù)K1.151.25作為下沉的控制指標(biāo)。判斷沉井下沉后期是否需要壓重。驗(yàn)算公式:K=(QB)/(T+R)=(QB)/c(h3.5)f+R1.15式中:Q12、沉井自重及附加荷重;B被井壁排出的水重(kN)，采取排水下沉?xí)rB0;T沉井與土間的摩阻力(kN);c沉井周長(zhǎng)(m);h沉井下沉高度(m);R刃腳反力(kN)，刃腳挖土?xí)r取R=0;f井壁與土的單位摩擦力，取最小值20kN/m2;K=(19.50.8+3.51)11.83.1424-0/12.43.14 (13.32-3.5)20)=2.221.15由于下沉系數(shù)足夠大，故推斷沉井下沉后期不需要壓重。4.2 沉井抗浮計(jì)算若地下水對(duì)沉井的浮力大于井壁及封底砼重量與井壁與土的摩擦力之和，可以采取在井壁上加載的方法抗浮井壁及封底砼自重:p=v=2.4120.71+(19.50.8+3.51)11.83.113、4=1988tF=1607.7p+f=1988+1207=3195t因此，沉井在地下水浮力的作用下，是能夠保持穩(wěn)定的。4.3 沉井下沉的技術(shù)措施(1)做好下沉前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%方可拆模,拆除模板時(shí),應(yīng)對(duì)混凝土表面進(jìn)行外觀檢查,每次下沉?xí)r,須將井筒內(nèi)的滿堂架全部拆除。(2)沉井下沉。 各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒, 待混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后方能開始挖土下沉。刃腳承墊架的拆除。當(dāng)井內(nèi)土方由中間向四周均勻擴(kuò)挖到刃腳附近時(shí),先分段對(duì)稱地掏土至刃腳處,深井在重力作用下第一次開始下沉,第二次再由中間向四周均勻挖至刃腳附近時(shí),先掏剩余部分(承墊下面) 的土至刃腳下,抽除承墊架,再掏其余部分14、的土,沉井便開始第二次下沉。每次開挖的厚度不要過(guò)大, 開挖厚度控制在200mm左右。加強(qiáng)沉降觀測(cè)與外觀觀察。第一次下沉前,做好對(duì)沉井的初始標(biāo)高、軸線位移等校核,并做好記錄,以此作為對(duì)以后各項(xiàng)觀測(cè)的參照。4.4 沉井下沉中的糾偏措施沉井下沉過(guò)程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)傾斜、位移及扭轉(zhuǎn)等情況，應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè),及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施糾正。(1)可能產(chǎn)生傾斜的原因有:刃腳下土質(zhì)軟硬不均;拆刃腳墊架時(shí)，抽出承墊木未對(duì)稱同步進(jìn)行，或未及時(shí)回填;挖土不均，使井內(nèi)土面高低懸殊;刃腳下掏空過(guò)多，使沉井不均勻突然下沉;排水下沉，井內(nèi)一側(cè)出現(xiàn)流砂現(xiàn)象;刃腳局部被大石塊或埋設(shè)物擱住;井外棄土或施工荷載對(duì)沉井一側(cè)產(chǎn)生偏壓。(2)糾偏措施15、有:加強(qiáng)沉井過(guò)程觀測(cè)和資料分析,發(fā)現(xiàn)傾斜及時(shí)糾正。 如沉井已經(jīng)傾斜，可采取在刃腳較高一側(cè)加強(qiáng)挖土并可在較低的一側(cè)適當(dāng)回填砂石，必要時(shí)配以井外射水，或局部偏心壓載，都可使偏斜得到糾正。待其正位后，再均勻分層取土下沉。從傾斜高起的一端,也就是從土質(zhì)硬的一端挖土,同時(shí)向土質(zhì)軟的一端遞減挖土深度逐漸開挖,使沉井兩端基本保持在同一水平面上,這樣沉井就由傾斜逐漸擺平。位移糾正措施一般是有意使沉井向位移相反方向傾斜，再沿傾斜方向下沉，至刃腳中心與設(shè)計(jì)中心位置吻合時(shí), 再糾正傾斜，因糾正傾斜重力作用產(chǎn)生的位移，可有意向位移的一方傾斜后，使其向位移相反方向產(chǎn)生位移糾正。5.沉井封底封底方法有排水封底法和不排水封16、底法。正確的選擇封底方案對(duì)能否成功封底影響至關(guān)重要。采用不排水封底。(1)混凝土坍落度宜為150200mm，在開始灌注混凝土?xí)r，宜用較小的坍落度。(2)灌注封底水下混凝土?xí)r，需要的導(dǎo)管間隔及根數(shù)，應(yīng)根據(jù)導(dǎo)管作用半徑及封底面積確定，間距一般為2.54m,最深點(diǎn)應(yīng)布置有導(dǎo)管。用數(shù)根導(dǎo)管灌注水下混凝土?xí)r，應(yīng)依先低處、后高處，先周圍、后中部的順序進(jìn)行。 (3)在灌注混凝土過(guò)程中，導(dǎo)管隨混凝土面升高而徐徐豎向提升，導(dǎo)管埋入混凝土的深度，應(yīng)與導(dǎo)管內(nèi)混凝土下落高度相適應(yīng)，相鄰兩管混凝土的高差不得超過(guò)管距的1/151/20。 (4)用混凝土泵通過(guò)漏斗及導(dǎo)管灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管直徑應(yīng)與混凝土泵的輸送能力相適應(yīng)17、。混凝土的灌注應(yīng)盡可能快地進(jìn)行，導(dǎo)管拆除的間隔時(shí)間不宜超過(guò)30min。混凝土灌注將近結(jié)束時(shí),應(yīng)加大混凝土的坍落度和導(dǎo)管埋深。（四）、沉井下沉測(cè)量監(jiān)控及質(zhì)量控制在沉井制作完成后，在井頂及外壁混凝土表面用油漆標(biāo)出縱橫中線，在沉井四角用油漆在測(cè)點(diǎn)垂直線上畫出四個(gè)相同的標(biāo)尺，標(biāo)尺的零點(diǎn)從刃腳底算起。四個(gè)零點(diǎn)不在同一平面上時(shí)，取最低點(diǎn)為零，其余各點(diǎn)的標(biāo)尺應(yīng)計(jì)入相應(yīng)的高差。在沉井縱橫中線及四角處掛垂球，以隨時(shí)監(jiān)視沉井是否傾斜，以便采取措施糾偏。在沉井下沉過(guò)程應(yīng)做到，刃腳標(biāo)高每4小時(shí)測(cè)量一次，排水下沉?xí)r下沉速度較快，應(yīng)2小時(shí)測(cè)量一次，軸線位移每8h測(cè)一次。 沉井初沉階段每小時(shí)至少測(cè)量一次，必要時(shí)連續(xù)觀測(cè)，及18、時(shí)糾偏，終沉階段每小時(shí)至少測(cè)量一次，當(dāng)沉井下沉接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)增加觀測(cè)密度。由于沉井開始時(shí)的下沉系數(shù)較大，在施工時(shí)必須慎重，特別要控制好初沉，盡量在深度不深的情況下糾偏，符合要求后方可繼續(xù)下沉。下沉初始階段是沉井易發(fā)生偏差的時(shí)候，同時(shí)也是較易糾正，這時(shí)應(yīng)以糾偏為主，次數(shù)可增多，以使沉井形成一個(gè)良好的下沉軌道。下沉過(guò)程中，應(yīng)做到均勻，對(duì)稱出土，嚴(yán)格控制泥面高差，當(dāng)出現(xiàn)平面位置和四角差出現(xiàn)偏差時(shí)應(yīng)及時(shí)糾正，糾偏時(shí)不可大起大落，避免沉井偏離軸線，同時(shí)應(yīng)注意糾偏幅度不宜過(guò)大，頻率不宜過(guò)高。沉井在終沉階段應(yīng)以糾偏為主。應(yīng)在沉井下沉至距設(shè)計(jì)標(biāo)高1m以上時(shí)基本糾正好，糾正后應(yīng)謹(jǐn)慎下沉，在沉井刃腳接近設(shè)計(jì)標(biāo)高319、0cm以內(nèi)時(shí)，確保不再有超出容許范圍的標(biāo)高和軸線偏差，否則難于糾正。如在下沉過(guò)程中發(fā)生下沉困難，可采用在沉井底梁、斜面部分掏空的方法助沉。測(cè)量人員必須將測(cè)量數(shù)及時(shí)交當(dāng)班施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)主管，以便及時(shí)糾偏或掌握下沉情況。施工時(shí)要做好沉井下沉施工記錄。（五）、沉井施工常見問(wèn)題防治辦法1、沉井糾偏沉井下沉過(guò)程中，當(dāng)四周土質(zhì)軟硬不均或沒有均勻抓土，使井內(nèi)土面高差懸殊；或刃腳一側(cè)被障礙物攔住；或沉井上負(fù)荷不均就易造成沉井下沉不均，形成井室傾斜，糾正傾斜可采取以下方法：如果由于四周土質(zhì)不均及抓土不當(dāng)造成的傾斜，可采取在下沉較慢一側(cè)用高壓水槍沖土，使刃腳懸空20cm，掏空長(zhǎng)度宜為井邊長(zhǎng)的1/2促使該側(cè)下沉，20、同時(shí)在下沉較快一側(cè)采取多保留1/2井邊長(zhǎng)的土臺(tái)，減緩此側(cè)下沉速度，糾正偏斜，一次不能全部糾正時(shí)，可按此方法重復(fù)進(jìn)行，直至符合規(guī)定誤差為止。可采取在下沉較慢一側(cè)井壁外側(cè)注射壓力水，沖擊泥土造成泥漿減阻加快較高一側(cè)沉井下沉來(lái)糾偏。當(dāng)糾偏接近正常位置時(shí)應(yīng)停止射水，并將沉井外壁與土之間的空隙用細(xì)土或砂填實(shí)。2、沉井下沉過(guò)慢或不下沉當(dāng)沉井下沉速度很慢，甚至出現(xiàn)不下沉的情況。如因沉井側(cè)面摩阻力過(guò)大造成，一般可在沉井外側(cè)用0.20.4MPa壓力水流動(dòng)水針(或膠皮水管)沿沉井外壁空隙射水沖刷助沉。下沉后，射水孔用砂子填滿。如因刃腳被砂礫擠實(shí)，造成刃腳下正面阻力過(guò)大，可將刃腳下的土分段均勻用高壓水槍沖掉，減少正21、面阻力；或繼續(xù)進(jìn)行第二層(深4050cm)碗形破土，促使刃腳下土失穩(wěn)下沉。3、沉井下沉過(guò)快為防止沉井下沉過(guò)快，可采取如下措施：嚴(yán)格控制抓土深度（一般為30cm），不能太多，出現(xiàn)深的鍋底。當(dāng)出現(xiàn)突沉或急劇下沉?xí)r，可采取在沉井外壁空隙填粗糙材料（碎石、爐渣等）或填土夯實(shí)的方法，增大摩阻力，阻止沉井下沉。當(dāng)發(fā)現(xiàn)沉井有涌砂產(chǎn)生流塑情況時(shí)，可采取向井內(nèi)灌水，平衡動(dòng)水壓力，阻止流砂發(fā)生從而防止沉井急沉。4、瞬間突沉沉井在瞬時(shí)間內(nèi)失去控制，下沉量很大，或很快，出現(xiàn)突沉或急劇下沉，嚴(yán)重時(shí)往往使沉井產(chǎn)生較大的傾斜或使周圍地面塌陷。出現(xiàn)這種情況，往往有如下原因造成： (1)在軟粘土層中，沉井側(cè)面摩阻力很小，當(dāng)沉井22、內(nèi)抓土較深，或刃腳下土層掏空過(guò)多，使沉井失去支撐，常導(dǎo)致突然大量下沉，或急劇下沉。(2)當(dāng)粘土層中抓土超過(guò)刃腳太深，形成較深鍋底，刃腳下的粘土一旦被水浸泡而造成失穩(wěn)，會(huì)引起突然塌陷，使沉井突沉。 遇到此種情況采取的預(yù)防措施有：(1)抓土?xí)r，在刃腳部位保留約0.51.0m寬的土堤，控制均勻切土，使沉井?dāng)D土緩慢下沉。(2)在粘土層中嚴(yán)格控制抓土深度(一般為40cm)，不能太多，不使挖土超過(guò)刃腳，可避免出現(xiàn)深的鍋底將刃腳掏空。5、位移或扭位沉井下沉過(guò)程中，筒體軸線位置發(fā)生一個(gè)方向偏移(稱為位移)，或兩個(gè)方向的偏移(稱為扭位)。沉井位移多半是由于傾斜引起的，位移糾正方法一般是控制沉并不再向位移方向傾斜23、，同時(shí)有意識(shí)地使沉井向位移相反方向傾斜，糾正傾斜后，使其伴隨向位移相反方向產(chǎn)生一定位移糾正，當(dāng)幾次傾斜糾正后，即可恢復(fù)至正確位置。如位移較大，也可有意使沉井偏位的一方傾斜，然后沿傾斜方向下沉，直到刃腳處中心線與設(shè)計(jì)中心線位置吻合或接近時(shí)，再糾正傾斜，位移相應(yīng)得到糾正。當(dāng)傾斜方向不平行軸線時(shí)，糾正后則產(chǎn)生扭位，多次不同方向的傾斜，糾正傾斜后拌隨產(chǎn)生位移的綜合復(fù)合作用，也常導(dǎo)致產(chǎn)生偏離軸線方向的扭位。沉井位置如發(fā)生扭轉(zhuǎn)，可在沉井偏位的二角偏出土，另外二角偏填土，借助于刃腳下不相等的土壓力所形成的扭矩，使下沉過(guò)程中逐步糾正其位置。五、安全技術(shù)措施1、施工中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家頒發(fā)的建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程24、和電力建設(shè)有關(guān)安全的各項(xiàng)規(guī)定。 2、起重作業(yè)時(shí)，必須對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境、行使路線、建筑物以及物件重量等情況進(jìn)行全面了解。3、操作人員在進(jìn)行起重回轉(zhuǎn)、變幅、行走和吊鉤升降等動(dòng)作前，應(yīng)鳴聲示意，嚴(yán)格執(zhí)行指揮人員信號(hào)，特種操作人員必須有特種作業(yè)安全操作證。4、遇有六級(jí)以上大風(fēng)或大雨等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止露天作業(yè)。5、起重機(jī)的變幅指示器、力矩限制器以及各種行程限位開關(guān)等安全保護(hù)裝置，必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調(diào)整和拆除。6、起重機(jī)卷筒上鋼絲繩應(yīng)連接牢固、排列整齊，放出鋼絲繩時(shí)卷筒上至少要保留三圈以上，防止鋼絲繩打環(huán)、紐結(jié)、彎折和亂繩，采用繩卡固接時(shí)，數(shù)量不得少于3個(gè)，繩卡滑鞍應(yīng)在鋼絲繩工作時(shí)受力一25、側(cè)，不得正反交錯(cuò)。7、起重操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)、考試、發(fā)證持特種作業(yè)人員操作證，方可上崗作業(yè)。8、作業(yè)前應(yīng)全部伸出支腿，并采用方木或鐵板墊實(shí)，調(diào)整水平度，鎖牢定位銷；9、 起重機(jī)吊裝作業(yè)時(shí)，汽車駕駛室內(nèi)不得有人，重物不得超越駕駛室上方且不得在車前區(qū)吊裝； 10、起重機(jī)作業(yè)時(shí)，臂桿吊物回轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)作應(yīng)緩慢進(jìn)行；11、 起重機(jī)吊物下降時(shí)必須采用動(dòng)力控制，下降停止前應(yīng)減速，不得采用緊急制動(dòng)；12、 起重機(jī)的安全裝置除應(yīng)按規(guī)定裝設(shè)力矩限制器、超高限位器等安全裝置外，還應(yīng)裝設(shè)偏斜調(diào)整和顯示裝置。13、井上施工屬高空和水上作業(yè)，必須搞好安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行安全教育，井上工作人員要搞好個(gè)人防護(hù)措施，不適宜高空作業(yè)和不26、會(huì)游泳者禁止上井。14、抓斗車，活動(dòng)平臺(tái)要可靠固定。15、按沉井下沉有關(guān)施工規(guī)范施工，防止井偏，突沉，塌方等造成的安全事故。六、質(zhì)量保證措施沉井下沉除認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)質(zhì)量的操作規(guī)范之外，按本工程具體情況提出以下質(zhì)量保證措施。1、建立沉井下沉施工現(xiàn)場(chǎng)指揮組，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)指揮，確保工程質(zhì)量、安全和進(jìn)度。2、應(yīng)有專業(yè)沉井下沉值班人員指揮施工。3、在沉井下沉期間，施工人員必須按操作技術(shù)要求進(jìn)行上崗，技術(shù)人員要注意觀察，根據(jù)天氣變化情況，控制土質(zhì)的密實(shí)度和摩擦力與土質(zhì)之間的相應(yīng)關(guān)系，終沉到位井內(nèi)的土與到位預(yù)留量相符，既不能多，但絕不能少，技術(shù)人員隨時(shí)根據(jù)歷沉曲線決定，要防止沉井突沉和大雨后突沉的現(xiàn)象發(fā)生。根據(jù)本27、工程的具體情況，沉井下沉施工中，特別每時(shí)每刻應(yīng)注意的幾項(xiàng)要求。下沉的沉井四角載荷不對(duì)稱，容易發(fā)生下沉難度；下沉的沉井四角載荷不等，土的密實(shí)度低摩擦力小會(huì)影響到向一面傾斜，應(yīng)引起我們對(duì)下沉的注意；終沉始終把關(guān)，平穩(wěn)、對(duì)稱、均勻、穩(wěn)固的進(jìn)行慢沉。4、沉井下沉?xí)r在沉井進(jìn)入軌道在6m后，必須在相應(yīng)平穩(wěn)，糾偏中下沉。5、沉井終沉?xí)r，隨時(shí)隨地注意糾偏、平穩(wěn)、對(duì)稱，測(cè)量人員必須跟班測(cè)量，按下沉曲線放慢下沉速度，確保沉井下沉到位達(dá)標(biāo)。6、下沉過(guò)程中，應(yīng)做到均勻，對(duì)稱出土，嚴(yán)格控制泥面高差，當(dāng)出現(xiàn)平面位置和四角差出現(xiàn)偏差時(shí)應(yīng)及時(shí)糾正，糾偏時(shí)不可大起大落，避免沉井偏離軸線，同時(shí)應(yīng)注意糾偏幅度不宜過(guò)大，頻率不宜過(guò)高28、。7、測(cè)量人員必須將測(cè)量數(shù)及時(shí)交當(dāng)班施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)主管，以便及時(shí)糾偏或掌握下沉情況。 8、施工時(shí)要做好沉井下沉施工記錄。七、主要施工設(shè)備表：序號(hào)名 稱規(guī)格或型號(hào)單位數(shù)量備注1履帶抓鏟機(jī)PC200臺(tái)12輪胎吊50t臺(tái)13輪式裝載機(jī)ZL50輛14自卸汽車5t輛45電焊機(jī)BX3-400臺(tái)26高壓水泵（水槍）130m3/h臺(tái)27照明燈具1000W個(gè)68卷?yè)P(yáng)機(jī)2t臺(tái)49電子經(jīng)緯儀ET-02臺(tái)110水準(zhǔn)儀DS3臺(tái)1第三章 現(xiàn)場(chǎng)交通維護(hù)與協(xié)調(diào)管理方案一、交通疏導(dǎo)重點(diǎn)及指導(dǎo)思想如何保證車輛在通過(guò)該路段安全、順暢，將交通與施工之間的關(guān)系處理好，將其相互干攏的程度降到最低限度，是本交通維護(hù)疏導(dǎo)的重點(diǎn)。我司有較豐29、富的在大交通流量情況下從事市政設(shè)施施工的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于本工程，我們將自覺遵守交通管理部門的監(jiān)督，加強(qiáng)與當(dāng)居民的聯(lián)系，密切配合，強(qiáng)化施工單位內(nèi)部管理，包括編制合理的施工組織計(jì)劃，優(yōu)選施工方法，加強(qiáng)員工教育，樹立交通意識(shí)、環(huán)境意識(shí)以及法制意識(shí)，系統(tǒng)地策劃和組織切合實(shí)際交通組織方案。本工程內(nèi)容以及現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境對(duì)工程施工期間的交通組織提出了較高的要求，因此必須制定一個(gè)與施工實(shí)施計(jì)劃相適應(yīng)的交通組織，通過(guò)各有關(guān)部門的積極配合，組織落實(shí)，把施工給交通和市民生活造成的影響降到最低限度，做到早日還路于民。二、交通保證和協(xié)調(diào)措施 1、本交通疏解方案遵循以下三條原則： 施工期間不中斷原有道路交通，滿足現(xiàn)有各主要道30、路的交通流量要求，維護(hù)現(xiàn)有的交通設(shè)施，接受交通管理局等有關(guān)方面的管理指揮。需要拆除現(xiàn)有交通設(shè)施，開設(shè)路口，改變車道位置等均應(yīng)認(rèn)真作業(yè)方案，提前報(bào)有關(guān)方面批準(zhǔn)，方可實(shí)施。不批不動(dòng)工。當(dāng)施工與交通有干擾時(shí)，需要施工方面讓步時(shí)，我們自覺、積極地服從。2、成立由項(xiàng)目經(jīng)理直接負(fù)責(zé)，由專人直接落實(shí)的交通維護(hù)工作小組，負(fù)責(zé)施工期間交通維護(hù)及協(xié)調(diào)工作。在施工期間，投入專職的交通維護(hù)人員6名，佩戴袖章和指揮旗沿線（重點(diǎn)是交叉路口和施工臨時(shí)通道口）巡邏管理。3、與當(dāng)交通部門聯(lián)系，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)規(guī)范的施工預(yù)告牌，交通導(dǎo)向指示牌，減速指示牌，地面交通走向指示線等，夜間懸掛交通指示燈，全天指派專人輪班指揮交通，效能指揮人員身穿31、反光背心。4、配合交警部門，組織力量及時(shí)引導(dǎo)，疏解交通，合理布置臨時(shí)交通，保證所需交通標(biāo)志，標(biāo)線及時(shí)安裝到位、投入使用，并設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查，維護(hù)交通設(shè)施，及時(shí)維修、更換、補(bǔ)充各種設(shè)施和標(biāo)志，確保有效的實(shí)施交通安全管理。5、施工現(xiàn)場(chǎng)封閉施工時(shí)，圍蔽嚴(yán)格按招標(biāo)文件規(guī)定執(zhí)行。每階段的施工范圍道路排水作業(yè)采用圍蔽施工，并起到分隔車流與施工區(qū)的作用，保留部分路口以方便附近居民和車輛出入。圍蔽區(qū)兩端頭處，設(shè)置明顯交通導(dǎo)向標(biāo)志牌，圍蔽板上每隔20米設(shè)置一警示紅燈，以對(duì)來(lái)往車輛警示作業(yè)。6、基坑施工采用旋噴樁樁支護(hù)盡量少圍蔽占地，留置半幅道路維持現(xiàn)場(chǎng)通行，必要時(shí)設(shè)置施工便道，作業(yè)保證通行需要。7、由于施工地段靠32、近居民區(qū)，路況復(fù)雜、行人與車流量較多，施工路段的交通解決原則：“力保現(xiàn)狀、民工分開、施工不擾民”。確保單側(cè)道路通行的車道數(shù)與凈寬，工民分開，各行其道。8、充分考慮應(yīng)急方案，必要時(shí)搶修便道，將車輛暫時(shí)疏導(dǎo)，確保交通維護(hù)萬(wàn)無(wú)一失。9、采取一切有效措施縮短該路段的施工工期。做好施工安排，翼墻施工完成后，盡快回填土方恢復(fù)原路面，疏解交通壓力。10、合理的安排施工期間施工工序與時(shí)間，交通量高峰期間必須控制施工強(qiáng)度，為減少對(duì)交通的影響程度，我司將盡量利用車流量較少的夜間對(duì)管線進(jìn)行開挖和出土，通過(guò)這樣的做法將影響交通的不利因素降到最低的程度。11、施工材料隨用隨運(yùn)，減少堆放時(shí)間，做到文明施工，保證車輛順利通過(guò)，不阻塞交通。12、做好施工安全監(jiān)管工作，確保施工期間不至于因事故問(wèn)題影響地面交通。13、對(duì)施工范圍附近的車行道，應(yīng)注重日常保結(jié)和維護(hù)工作，路面積水及時(shí)排除，以提高車輛通行速度，保證行車暢通。14、配合交通安全的宣傳，派出糾察隊(duì)協(xié)助維持交通次序，把施工期間的交通、盡快疏解。爭(zhēng)取早日還路于民。三、交通疏導(dǎo)圖交通疏導(dǎo)圖附后交通疏導(dǎo)及平面布置圖。