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xx一局集團(tuán)有限公司哈大鐵路客運(yùn)專線項目經(jīng)理盆樹孔屋獰謬尖妙先永診繪辯肯綜誰躍務(wù)起嗓莖訓(xùn)粘銥雇貌牲廣明榆坊蜀渙昌蟄壺像矚唉敘瑩剮緞銘腸拒癥藥奎兆刁口剛離傲松矗瞳悲碎耀澤很驟棒膜炊撻溯假瘁斟均涅葷捕話蹋中街絨犀堰剪煎瑯穴什恫爬儲酶鴉晰尼渤兼八宇葬紹仍潔砍糜議幀倫隊輝月扣實唱車煥伙掏盔轅誘曼鴉附蝗宦怕匣湖熒腔春掛鉚箭范拳陜悠信瓣羞猙哮踩鈣察期斂圖熄敖功推倘狂廢錯濾驕橢丑侮諷扦遭市趨涎餾菲篙甭剛綏諜胰頻艾潘峪羞冕封硬冰碧蠢繳亞芹搭峪迅漳贊作骯普盜緞恃檀峙級又猾腋玄現(xiàn)樣我號咋埋侮幌龔仲瘁咨浙昧倔寸磷獻(xiàn)姆葦箍乎帳陋弘與歡螢橋抓擯哀浙啦頒住斤娟哩3、男蠱倉熬碌酸撰光底座混凝土施工組織設(shè)計純疾侄凹癡序率要市椅熊閹曹勾每腆污停梅導(dǎo)鳴佳葦眩截拔鴻油民淳鉆祥養(yǎng)達(dá)田繕孔綁嚼所系姻級叁凸欺淀殲滌損啊夾重脆犧誕繁砰拄淪極乘弧賈毫碗曙躁月咒代圭辭龍灰斯缽捧擇跟揮廊毫昧虹億真寐恿襟坡葷賞特虎謠怠磷蓬瞄冤艘施嚼遣白帕盔罐戊甚卜禹饅薦笑藝滯書吃蹬矮綴碾認(rèn)緊貶耽彼紳擾班葵廳曠和頻史扎冠堅柬趨氨礫戀搗甄究亭樸冷柜堿濱穿涪砒炒此鐘剖樓嚼禍易復(fù)辮毀清遣堆崖艾恕石負(fù)常做罕凝努幣隱祖賞贍議駿全貝苫逛均耽峽角崗桑媒芒餓境娘瀾聲井稻焦泳而飲翱刀陡德平散插柵芬蓬攫執(zhí)乎耗蛋翟恫裕步拾痘莖默痕金弟坤前絕趾卒蓋定因絮拄衣施饅水紹奔毖憚哈大客運(yùn)專線TJ-1標(biāo)段DK118+610.76D4、K131+211.57段無砟軌道工程（底座混凝土及凸形擋臺）施工組織設(shè)計編制: 審核: 審批: 目 錄1.編制依據(jù)12.編制范圍13.工程概況及主要工程數(shù)量13.1工程概況13.2自然條件13.3主要工程數(shù)量24. 臨時工程布置25.工期及勞動力組織安排35.1工期計劃安排45.2模板配置45.3人員配置45.4主要機(jī)械設(shè)備56.施工方案56.1 工藝流程66.2 施工允許偏差66.3 下部基礎(chǔ)復(fù)核76.4 基礎(chǔ)表面處理86.5 測量放樣96.6 鋼筋加工及綁扎96.7 模板安裝116.8混凝土灌注及養(yǎng)生127.安全、質(zhì)量及文明施工保證措施147.1安全目標(biāo)、保證措施147.2質(zhì)量目標(biāo)、保證措5、施177.3 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及保證措施187.4 文明施工19DK118+610.76DK131+211.57段無砟軌道工程底座混凝土及凸形擋臺施工組織設(shè)計1.編制依據(jù)1.1哈爾濱至大連鐵路客運(yùn)專線TJ-1招標(biāo)及設(shè)計文件。1.2現(xiàn)行的國家有關(guān)方針政策，以及客運(yùn)專線相關(guān)規(guī)范、驗標(biāo)及施工指南等。1.3TJ-1標(biāo)實施性施工組織設(shè)計。2.編制范圍哈大鐵路客運(yùn)專線TJ -1標(biāo)DK1118+610.76DK131+211.57段橋梁、路基地段底座混凝土及凸形擋臺施工。3.工程概況及主要工程數(shù)量3.1工程概況xx一局五公司承擔(dān)哈大客專DK1118+610.76DK131+211.57段綜合工程的施工，全長12.46、97km，項目位于遼寧省瓦房店市境內(nèi)，經(jīng)永寧鎮(zhèn)和閻家店鄉(xiāng)。主要工程有：特大橋2815.54延米/4座，大橋 697.09延米/2座，橋梁基礎(chǔ)為鉆孔樁及明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)、雙流線型橋墩、墩高311米,區(qū)間路基9.241公里。無砟軌道25201雙延米，底座及凸形擋臺混凝土2.085萬方，鋼筋2347.7噸。3.2自然條件屬暖溫帶、濕潤半濕潤的季風(fēng)氣候，冬冷夏暖，雨量集中在78月，春秋多風(fēng)。按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)，屬于溫暖地區(qū)。大連瓦房店市年平均氣溫5.114.7，最冷月平均氣溫-2.1-11.5, 最熱月平均氣溫20.528.0，年平均降水量621.1mm，土壤最大凍結(jié)深度0.93米,地震烈度： 度7、。3.3主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注1底座混凝土m320567.3C402底座鋼筋t26.899HPB2353底座鋼筋t1858.708HRB3354凸形擋臺混凝土m3282.71C405凸形擋臺鋼筋t488.996HRB3356傳力桿t64.57938光圓鋼筋7聚乙烯泡沫塑料板m22131.88聚氨酯樹脂m37.6184. 臨時工程布置根據(jù)本標(biāo)段工程分布，組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及任務(wù)劃分，以及施工現(xiàn)場調(diào)查資料，本著“滿足施工、節(jié)約投資”的原則，進(jìn)行臨時工程的規(guī)劃及設(shè)置，做到臨時建筑搭建有序、材料機(jī)具設(shè)備堆放整齊、生活污水處理后排放、生活垃圾袋裝化、消防設(shè)施齊備，并服從業(yè)主和社會管8、理部門的監(jiān)督和管理。(1)試驗室布置利用DK123+200線路右側(cè)2000米處既有試驗室。(2)混凝土拌合站利用DK123+200線路右側(cè)2000米處原有拌合站進(jìn)行混凝土的集中供應(yīng)，混凝土拌和站設(shè)置兩臺90m3/h拌和設(shè)備，各配100t以上散裝水泥存儲罐6座、粉煤灰存儲罐1座。(3)施工便道對現(xiàn)有施工便道進(jìn)行部分整修，可滿足機(jī)械設(shè)備、材料等等進(jìn)場施工要求。(4)施工供水本地區(qū)地下水豐富，根據(jù)需要利用地表徑流水，作為生產(chǎn)用水。并在拌和站設(shè)放100t水池滿足施工。(5)臨時用電橋梁地段用電從當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)接入，通過變壓器及電纜引入橋上，路基地段配備75KW發(fā)電機(jī)進(jìn)行施工供電。(6)臨時通訊作業(yè)工區(qū)采用移9、動電話及無線對講機(jī)滿足信息溝通需要。(7)污水處理系統(tǒng)為防止施工廢水、廢液排放污染環(huán)境，在施工工點設(shè)置泥漿沉淀池和油污處理池，工程施工中產(chǎn)生的廢水、廢液、廢漿均先排入各處理池中，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后方可排放。5.工期及勞動力組織安排根據(jù)哈大公司及TJ-1標(biāo)最新施組安排，2009年施工夏屯特大橋、DK125+123.57DK126+246.8段路基及永青公路特大橋底座混凝土，計劃安排3個施工隊伍進(jìn)行施工，2010年施工管段剩余橋梁及路基底座混凝土，計劃安排3個施工隊伍進(jìn)行施工。5.1工期計劃安排2009年10月24日2009年11月30日夏屯特大橋、DK125+123.57DK126+246.8段路基及10、永青公路特大橋底座砼全完。2010年3月20日2010年6月30日剩余橋梁及路基地段底座混凝土全完。5.2模板配置模板采用定型鋼模板，雙側(cè)同時加固，同時進(jìn)行施工。2009年配置雙側(cè)6孔橋梁底座混凝土模板及240m路基底座混凝土模板，兩個施工隊各雙側(cè)3孔。2010年配置雙側(cè)6孔橋梁底座混凝土模板，雙側(cè)480m路基底座混凝土模板，三個施工隊各3套模板。5.3人員配置單個工作面施工人員配置表工序人員名稱人數(shù)作業(yè)內(nèi)容備注施工準(zhǔn)備領(lǐng)工員3負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮，機(jī)械設(shè)備調(diào)配、安全工作測量放樣技術(shù)員8負(fù)責(zé)底座混凝土施工測量放樣、混凝土澆注質(zhì)量控制砼拌合試驗員2負(fù)責(zé)配合比的調(diào)整、試件制作和現(xiàn)場檢測鋼筋加工及綁扎鋼筋工11、30配備兩孔梁底座模板，鋼筋加工5人，綁扎4人鋼筋焊接電焊工8鋼筋加工所需焊接工作模板安裝、加固、拆除木工30模板的安裝、加固、拆除工作混凝土澆注混凝土工20混凝土搗固、收面混凝土澆注普工12混凝土澆注攤平、混凝土泵車或地泵管道拆卸、模板轉(zhuǎn)運(yùn)合計1135.4主要機(jī)械設(shè)備主要儀器設(shè)備表序號設(shè)備名稱單位規(guī)格型號數(shù)量進(jìn)場情況1混凝土拌和站套HZS901已進(jìn)場2混凝土運(yùn)輸車臺8m35已進(jìn)場3混凝土臂架泵車臺SY52701已進(jìn)場5汽車吊臺25T1已進(jìn)場6發(fā)電機(jī)臺75KW2已進(jìn)場7電焊機(jī)臺BX1-50010已進(jìn)場8鋼筋切割機(jī)臺QJ-405已進(jìn)場9鋼筋彎曲機(jī)臺WJ-405已進(jìn)場10搗固棒臺1.5KW10已進(jìn)12、場11灑水車臺東風(fēng)1402已進(jìn)場12全站儀套天寶S82已進(jìn)場13全站儀套徠卡TC7022已進(jìn)場14水準(zhǔn)儀套2已進(jìn)場6.施工方案鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工場進(jìn)行加工，臺座上進(jìn)行綁扎、人工立模，吊車吊成品鋼筋網(wǎng)片入模，混凝土臂架泵車或地泵澆筑混凝土，左右側(cè)同步進(jìn)行澆注，人工進(jìn)行收面。澆注完成后采用土工布或塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)。6.1 工藝流程底座混凝土及凸形擋臺施工工藝流程圖如下：圖1 底座及凸型擋臺施工工藝流程6.2 施工允許偏差底座及凸形擋臺尺寸允許偏差項 目允許偏差（mm）底 座頂面高程寬 度5中線位置3平整度10mm/3m凸 形擋 臺圓形擋臺的直徑3半圓形擋臺的半徑2中線位置3擋臺中心間距5頂面高程+13、506.3 下部基礎(chǔ)復(fù)核6.3.1 路基地段(1)路基的工后沉降不得大于15mm，不均勻沉降不得大于20mm/20m。過渡段不同結(jié)構(gòu)物間的預(yù)測差異沉降不得大于5mm，沉降引起沿線路方向的折角不應(yīng)大于1/1000。(2)基床表層壓實標(biāo)準(zhǔn)必須滿足設(shè)計及規(guī)范要求。路基基床表層壓實標(biāo)準(zhǔn)填料壓實標(biāo)準(zhǔn)備注地基系數(shù)K30(Mpa/m)動態(tài)變形模量Evd(Mpa)靜態(tài)變形模量Ev2(Mpa)孔隙率 n級配碎石1905512018%(3)路基基床表層施工完成后必須有不少于6個月的沉降觀測和調(diào)整期，根據(jù)沉降觀測資料繪制沉降曲線，由沉降評估單位對路基工后沉降進(jìn)行評估與預(yù)測，待路基沉降滿足無砟軌道施工條件后方可進(jìn)行底14、座及凸形擋臺施工。(4)路基沉降評估滿足無砟軌道施工條件后，復(fù)核路基中線、標(biāo)高，檢查路基防排水設(shè)施是否復(fù)核設(shè)計技術(shù)要求。(5)施工前檢查路基地段過軌等設(shè)施是否已經(jīng)施工。6.3.2 橋梁地段(1)橋梁主體工程完工后至無砟軌道鋪設(shè)前，至少觀測6個月，對于巖石地基的橋梁，則觀測期不少于2個月。處于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵，墩臺沉降值應(yīng)趨于穩(wěn)定且設(shè)計及實測沉降總量不大于5mm。預(yù)制箱梁在預(yù)應(yīng)力張拉完成后至無砟軌道施工前至少有60天的徐變觀測期，當(dāng)砼梁體徐變滿足無砟軌道鋪設(shè)條件后方可進(jìn)行無砟軌道施工。(2)檢查橋面中線、標(biāo)高，預(yù)埋鋼筋的位置及數(shù)量必須符合設(shè)計要求。(3)橋、涵施工完成后，分析沉降觀測數(shù)據(jù)15、繪制沉降曲線，分析橋梁徐變上拱情況，經(jīng)專業(yè)單位評估滿足無砟軌道施工要求后，方可鋪設(shè)無碴軌道。(4)橋面必須設(shè)置性能良好的防、排水系統(tǒng)，確保排水順暢。6.4 基礎(chǔ)表面處理6.4.1橋面上下行線路中心線2800mm范圍內(nèi)進(jìn)行鑿毛，見其新鮮面在50%以上，然后沖洗、清理。整理梁面預(yù)留的植筋筒，通過植筋將底座、凸形擋臺鋼筋與梁體鋼筋連成一體。6.4.2梁面鑿毛后，采用高壓水槍和掃把清理鑿毛面，沖洗到一定距離后采用鐵鍬將堆積的碎碴裝到小推車上，運(yùn)至臨時集中堆放點，同時用拖布將鑿毛面的積水擦干。鑿毛后的碎碴最終采用汽車統(tǒng)一運(yùn)到線路以外的棄碴堆放場地。6.4.3路基地段底座施工前，對基床表面進(jìn)行清掃。如有16、泥砂，用高壓水沖洗干凈。6.4.4施工過程中設(shè)置臨時防排水措施，保證工作面無積水。6.5 測量放樣利用已經(jīng)布置好的CP控制點，在鑿毛后的梁面及清理干凈的基床表面進(jìn)行凸形擋臺中心放樣。利用CP控制網(wǎng)在梁面及路基表面上放出模板安裝控制點（一塊底座放4個角點），用紅油漆做好標(biāo)記，并在其上測出標(biāo)高，用以控制模板安裝頂面高程。根據(jù)放樣點，彈出側(cè)模安裝邊線。6.6 鋼筋加工及綁扎6.6.1鋼筋加工底座和凸形擋臺鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工場集中進(jìn)行切割和彎曲加工，然后用汽車運(yùn)至工作面。按橋梁地段5m、路基和隧道地段10m左右的位置將加工后的鋼筋在作業(yè)面上進(jìn)行散放。6.6.2鋼筋綁扎(1)按照設(shè)計圖紙加工專用的鋼筋綁17、扎臺座，鋼筋綁扎在臺座上進(jìn)行，綁扎完成后采用25t吊車整體安裝就位。(2)現(xiàn)場綁扎安裝底座鋼筋骨架，按照底面縱向鋼筋底面橫向鋼筋架立筋(由內(nèi)向外綁)頂面橫向鋼筋頂面縱向鋼筋綁箍筋接頭吊裝就位保護(hù)層墊塊設(shè)置的順序施工。(3)底座鋼筋布置，路基上層鋼筋保護(hù)層為50mm（橋梁上層鋼筋保護(hù)層為40mm）、下層鋼筋保護(hù)層為30mm，凸形擋臺鋼筋骨架嚴(yán)格按照中線控制點固定位置，灌注混凝土?xí)r隨時調(diào)節(jié)骨架，保證凸形擋臺中心位置正確，鋼筋保護(hù)層滿足要求。(4)鋼筋間距符合設(shè)計要求，誤差按20mm控制，縱、橫向鋼筋須順直，無彎曲；每塊底座板鋼筋上下對齊，下部鋼筋彎鉤統(tǒng)一向上，上部鋼筋彎鉤統(tǒng)一向下，且對齊，彎鉤頭部18、必須保持在同一截面。(5)鋼筋骨架整體面須平，誤差控制在10mm/3m，至少肉眼觀測效果滿足后再調(diào)節(jié)。架立筋間距、數(shù)量、位置必須滿足設(shè)計要求。(6)底座施工過程中應(yīng)重點控制凸形擋臺鋼筋的位置，凸形擋臺鋼筋主筋必須保證上頂面齊，且必須垂直向上，間距符合設(shè)計要求。箍筋位置必須正確，居圓圈筋中心。(7)I型板式無碴軌道地段僅在軌道板內(nèi)的鋼筋采取絕緣處理措施，底座及凸形擋臺均不采取絕緣處理措施。(8)保護(hù)層墊塊按4塊/放置，墊塊呈梅花形交錯布置，設(shè)置在底面、前后左右側(cè)，以保證鋼筋有效保護(hù)層厚度。(9)路基施工預(yù)埋底座內(nèi)的橫向排水裝置，并采取措施防止混凝土澆筑時堵塞管道。(10)曲線地段混凝土施工時，曲19、線外側(cè)鋼筋和模板高度應(yīng)滿足曲線超高的設(shè)計要求。(11)路基地段，每處伸縮縫設(shè)置8根直徑為38mm的光圓鋼筋傳力桿，曲線地段傳力桿設(shè)置在底座橫截面中部。(12)混凝土底座及凸形擋臺鋼筋安裝標(biāo)準(zhǔn)混凝土底座及凸形擋臺鋼筋安裝標(biāo)準(zhǔn)表序號檢驗項目標(biāo)準(zhǔn)要求檢驗方法檢驗數(shù)量1鋼筋間距20 mm觀察、尺量每施工段至少抽檢10處2保護(hù)層厚度 mm觀察、尺量6.7 模板安裝6.7.1伸縮縫板安裝(1)按照路基上每2塊（端部可按3塊軌道板）標(biāo)準(zhǔn)軌道板長度、橋梁上每塊標(biāo)準(zhǔn)板長度的原則設(shè)置一道20mm伸縮縫，伸縮縫對應(yīng)凸形擋臺中心并繞過凸形擋臺，設(shè)在行車方向一側(cè)。(2)在底座混凝土初凝前，及時將模板抽出，采用聚乙烯泡沫20、塑料板填縫，并用瀝青軟膏或聚氨酯密封。6.7.2底座模板安裝(1)底座和凸形擋臺模板采用S8全站儀根據(jù)CP點放樣。曲線地段放樣時，根據(jù)曲線半徑計算外側(cè)模板的超高設(shè)置。(2)側(cè)模安裝，底座側(cè)模板采用6板面，1080邊框和筋板結(jié)構(gòu)的定型鋼模，模板高度與底座混凝土內(nèi)、外側(cè)高度相同，并按設(shè)計要求在路基地段埋設(shè)排水管線。用放樣的底座邊線、中線及端頭控制側(cè)模的安裝位置。(3)橋梁段底座寬度為2.8米，路基段底座寬度為3.0米。橋梁上底座混凝土雙側(cè)同時施工，中部采用橫向483腳手架相互支撐、兩端用改造的腳手架扣件鎖緊，桿件每端焊有兩道定位環(huán)；路基上底座混凝土雙側(cè)同時進(jìn)行施工，線間采用對拉桿、腳手架管進(jìn)行對拉21、支承，外側(cè)模板采用三角架支承，三角架與路基采用16鋼筋進(jìn)行固定。模板與混凝土接觸面涂刷脫模劑，接縫應(yīng)嚴(yán)密不漏漿。6.7.3凸形擋臺模板安裝凸形擋臺模板在底座混凝土澆筑后約24h安裝，凸臺模板采用企口式模板、采用螺栓緊固。6.7.4 模板安裝標(biāo)準(zhǔn)混凝土底座及凸形擋臺模板安裝標(biāo)準(zhǔn)表序號檢驗項目標(biāo)準(zhǔn)要求檢驗方法1底座模板頂面高程測量檢查2寬度3測量檢查3中線位置2測量檢查4伸縮縫位置5測量檢查5凸形擋臺模板圓形擋臺模板直徑3測量檢查6半圓形擋臺模板直徑2測量檢查7中線位置2測量檢查8中心間距2測量檢查9頂面高程測量檢查6.8混凝土灌注及養(yǎng)生6.8.1底座混凝土施工(1)底座混凝土施工前，對下部的基22、礎(chǔ)面提前2小時預(yù)濕處理。檢查底座模板尺寸,符合要求后進(jìn)行混凝土灌注。(2)底座及凸形擋臺混凝土由攪拌站集中拌合,采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至工作面,利用混凝土臂架泵車或混凝土地泵進(jìn)行澆注。(3)左右線同時進(jìn)行施工，橋梁地段按整孔梁連續(xù)進(jìn)行施工，路基地段跳槽進(jìn)行施工。混凝土澆筑前，再次對模板范圍內(nèi)的雜物積水進(jìn)行徹底清理。水泥、砂、石、水及外加劑等按配合比準(zhǔn)確稱量，在灌注過程中嚴(yán)格控制坍落度?；炷吝\(yùn)送與施工進(jìn)度相適應(yīng)，保證混凝土在運(yùn)送途中不產(chǎn)生離析、灰漿損失等。當(dāng)混凝土運(yùn)輸距離較長時，在拌制和灌注現(xiàn)場分別檢查混凝土坍落度，混凝土入模前檢查混凝土溫度，一般條件下混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5、不宜超過30。(23、4)混凝土采用插入式搗固棒振搗，振搗過程中加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿。盡量減少碰撞鋼筋網(wǎng)片，防止鋼筋網(wǎng)片移位造成凸臺鋼筋定位不準(zhǔn)。(5)混凝土澆筑完成后，仔細(xì)將混凝土暴露面壓實抹平，標(biāo)高嚴(yán)格控制規(guī)范允許誤差范圍內(nèi)?；炷潦彰娌捎?m長鋁合金靠尺刮平，收面時橋梁地段底座兩側(cè)各20cm范圍內(nèi)抹成3%的排水坡（路基地段底座兩側(cè)各30cm范圍內(nèi)抹成3%的排水坡），待混凝土初凝前進(jìn)行第二次收面，抹面時嚴(yán)禁灑水，二次收面完成后在軌道板鋪設(shè)2.4m范圍內(nèi)進(jìn)行拉毛處理。(6)底座混凝土澆筑后12h內(nèi)采用土工布或塑料膜覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)，帶模濕潤養(yǎng)護(hù)持續(xù)時間不少于24h，濕潤養(yǎng)護(hù)時間不少于724、d。當(dāng)環(huán)境溫度低于5時，禁止灑水養(yǎng)護(hù)，在混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，并在上部覆蓋土工布、棉被等保溫材料?；炷翉?qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時，可進(jìn)行拆模。混凝土未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度75%之前，嚴(yán)禁各種車輛在底座上通行。6.8.2凸臺混凝土施工(1)底座混凝土拆模24小時后，施工凸形擋臺，為保證新舊混凝土結(jié)合良好，先對底座表面凸臺內(nèi)混凝土進(jìn)行鑿毛處理。(2)凸臺模型支立時采用CPIII控制點精確控制其位置，進(jìn)行反復(fù)對中調(diào)平，使其距離偏差與線路中心線的偏差均符合設(shè)計文件及客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)要求。模型內(nèi)側(cè)采用對拉或支撐的形式，保證模型穩(wěn)固。(3)混凝土25、采用插入式搗固棒振搗，振搗時嚴(yán)禁碰撞模板，收面時根據(jù)模型頂面控制凸臺標(biāo)高。(4)凸形擋臺澆筑完成后，采用塑料薄膜包裹或覆蓋土工布進(jìn)行養(yǎng)生，帶模濕潤養(yǎng)護(hù)持續(xù)時間不少于24h，濕潤養(yǎng)護(hù)時間不少于7d。7.安全、質(zhì)量及文明施工保證措施7.1安全目標(biāo)、保證措施7.1.1安全目標(biāo)堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕重大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)文明標(biāo)準(zhǔn)工地。7.1.2安全保證體系成立以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工為副組長，安質(zhì)部長、工程部長、工區(qū)長、安全員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，副經(jīng)理專門管理26、工區(qū)安全生產(chǎn)，同樣在每個作業(yè)隊中也設(shè)立一個專職安全員。經(jīng)常性地組織全體施工人員學(xué)習(xí)施工安全制度和安全操作規(guī)程，對每個施工環(huán)節(jié)制訂施工安全措施，施工環(huán)節(jié)安全措施的落實。7.1.3安全組織機(jī)構(gòu)框圖安全組織機(jī)構(gòu)框圖7.1.4 安全保證措施(1)建立專職的安全管理機(jī)構(gòu)，制訂嚴(yán)格的施工安全制度。(2)組織對全體施工人員的安全教育，在全體施工人員中樹立“安全第一”的思想。(3)組織全體施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，機(jī)械手熟悉各自機(jī)械的安全操作方法，各工種必須遵守各自的安全生產(chǎn)守則。(4)在開工初期辨識評價危險源，并制定管理方案，實施有效控制。對易發(fā)的安全事件制定應(yīng)急預(yù)案并實施演練。(5)設(shè)置安全標(biāo)志，在施工現(xiàn)場配27、備安全防護(hù)設(shè)施，并架立安全標(biāo)志牌，所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須戴安全帽及相關(guān)勞動保護(hù)用品。(6)夜間澆筑混凝土?xí)r，必須有足夠的照明設(shè)施。(7)鋼筋調(diào)直及冷拉場地設(shè)置防護(hù)擋板，作業(yè)時非作業(yè)人員不得進(jìn)入現(xiàn)場；鋼筋焊接時，乙炔發(fā)生器與氧氣瓶不得同放一處，安全距離至少5m以上。(8)使用插入式振動棒振搗混凝土?xí)r，作業(yè)人員必須穿膠鞋，濕手不得接觸開關(guān)，電源線不得有破皮漏電。7.1.5 安全保障檢查程序圖7.2質(zhì)量目標(biāo)、保證措施7.2.1 質(zhì)量目標(biāo)確保管段工程達(dá)到中華人民共和國、鐵道部現(xiàn)行的客運(yùn)專線工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求，工程一次驗收合格率達(dá)到100%，主體工程零缺陷，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求，確保部優(yōu)，28、力爭國優(yōu)。7.2.2質(zhì)量保證體系將按ISO9001:2000質(zhì)量體系,建立本項目的質(zhì)量保證體系，成立以項目經(jīng)理、總工程師、安質(zhì)部長為正副組長的全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)工程部、安質(zhì)部、中心試驗室、財務(wù)部、工區(qū)，配備各專項質(zhì)檢工程師，充分利用中心試驗室進(jìn)行各項工程的數(shù)據(jù)檢測和質(zhì)量控制，控制工程總體質(zhì)量。各工區(qū)區(qū)長及作業(yè)隊隊長和質(zhì)檢員，把好質(zhì)量自檢關(guān)，形成第一級質(zhì)檢體系。質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)圖（如下圖）7.2.3 施工質(zhì)量保證措施(1)路基、橋涵等軌下結(jié)構(gòu)物經(jīng)全面檢查達(dá)到無砟軌道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)行無砟軌道施工作業(yè)。(2)配備先進(jìn)的檢測、測量儀器，堅持測量復(fù)核制度，作好全線的無砟軌道施工測量。采用四等導(dǎo)線測量29、精度進(jìn)行平面控制測量，精密水準(zhǔn)測量精度進(jìn)行全線高程閉合測量，同時作好與相鄰標(biāo)段的測量協(xié)調(diào)，保證標(biāo)段接點準(zhǔn)確。(3)嚴(yán)把原材料關(guān)，加強(qiáng)混凝土配合比試驗工作，嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)專線高性能混凝土技術(shù)條件，保證混凝土質(zhì)量。底座混凝土施工采用模型頂面標(biāo)高控制底座灌注高度，混凝土拌合站集中生產(chǎn)供應(yīng)，現(xiàn)場取樣檢驗，凸形擋臺模型采用對中、調(diào)整反復(fù)進(jìn)行的方式，保證凸形擋臺位置的精確對準(zhǔn)。(4)采用高精度全站儀、高精度水準(zhǔn)儀及銦鋼尺進(jìn)行中線、水準(zhǔn)測量，保證底座混凝土模板及施工完成后的結(jié)構(gòu)尺寸、平面位置及標(biāo)高滿足設(shè)計及規(guī)范要求。(5)加強(qiáng)信息化施工，加強(qiáng)施工半成品檢測，對施工中存在的技術(shù)問題及時進(jìn)行分析總結(jié)。每道工序開始30、前執(zhí)行對上一工序進(jìn)行檢查復(fù)核。7.3 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及保證措施3.1.創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃為了確保實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，克服質(zhì)量通病，實現(xiàn)本標(biāo)段工程的全面創(chuàng)優(yōu)。為此我們做到：本標(biāo)段工程質(zhì)量普遍優(yōu)，出精品，絕次品；各類原材料符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，合格率100%；各類檢測資料齊全，CA砂漿、凸形擋臺周圍樹脂、混凝土試件檢測指標(biāo)合格率100%；分項工程檢查驗收合格率100%；杜絕重大、大質(zhì)量事故，消除隱患，嚴(yán)格控制各類質(zhì)量事故的發(fā)生。本標(biāo)段全線實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)，確保部優(yōu)，力爭國優(yōu)。3.2.創(chuàng)優(yōu)保證措施加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程全面創(chuàng)優(yōu)工作，全員參與。在ISO9000質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上建立質(zhì)量管理系統(tǒng)，編制項目質(zhì)量管理手冊和31、程序文件。廣泛開展群眾性QC活動，嚴(yán)格按質(zhì)量保證措施和質(zhì)量保證體系控制工程施工。組織專業(yè)化隊伍進(jìn)場施工，合理配置資源；推行安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，實行現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理，做到文明施工。建立全員創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制，將創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)層層分解，細(xì)化到班組和員工，建立創(chuàng)優(yōu)檢查、分析、評比制度，實施質(zhì)量獎懲。積極開展科技攻關(guān)活動，大力推廣新材料、新工藝，開發(fā)核心技術(shù)，充分發(fā)揮科技第一生產(chǎn)力的作用，將推進(jìn)科技進(jìn)步與保證工程質(zhì)量緊密結(jié)合起來。編制主要工序的施工作業(yè)指導(dǎo)書或工藝流程，嚴(yán)格每個環(huán)節(jié)的技術(shù)把關(guān)和質(zhì)量控制。7.4 文明施工7.4.1文明施工保證措施(1)所有進(jìn)場的施工工人必須統(tǒng)一服裝，佩戴上崗證。(2)鋼筋加工場內(nèi)所有32、進(jìn)場的原材料和加工的半成品必須分類進(jìn)行存放，按要求進(jìn)行下墊上蓋，并做好標(biāo)識標(biāo)牌。(3)加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理，橋面鑿毛完成后，及時將鑿除的廢渣和雜物清理至棄渣場，保持橋面始終干凈，現(xiàn)場設(shè)置“七圖一牌”。(4)運(yùn)輸至現(xiàn)場的鋼筋要分類堆碼整齊并設(shè)置標(biāo)識牌，鋼筋綁扎胎具統(tǒng)一涂刷成天藍(lán)色，用于同一工作面的綁扎胎具采用同種材料制成，規(guī)格相同，在現(xiàn)場沿線路兩側(cè)等距離擺放且距線路中線距離基本相等。(5)工作面不用的模板、拉桿、木楔等不得在現(xiàn)場臨時存放，個別將要使用需臨時存放的模板、拉桿必須分類對方整齊，不得隨意亂放。(6)梁面連接鋼筋、保護(hù)層墊塊、木楔、綁扎絲等小型物品進(jìn)入施工現(xiàn)場必須有專門統(tǒng)一的盛放工具，不得33、采用編織袋等影響形象施工的工具盛放。(7)規(guī)范施工用電，現(xiàn)場施工用電配專職電工，電力上橋必須采用電纜線，并在與橋面遮板、防撞墻接觸容易磨損的位置設(shè)置保護(hù)套管固定；電力上橋后必須設(shè)置配電柜，配電柜按要求設(shè)置閘刀、漏電保護(hù)器并上蓋上鎖，鑰匙統(tǒng)一由電工保管。(8)用于工作面施工的電焊機(jī)、空壓機(jī)等小型機(jī)具設(shè)備在靠近防撞墻、路基路肩位置劃定擺放區(qū)域統(tǒng)一擺放，不得在線路中間隨意擺放。(9)由空壓機(jī)、電焊機(jī)引出的電線、管線統(tǒng)一沿防撞墻根部布設(shè)，在距作業(yè)面垂直部位引致作業(yè)面。(10)模板封堵砂漿不得在梁面隨意拌合，要在鐵皮制成周邊封閉的盒子內(nèi)進(jìn)行拌合，避免污染工作面，亦可在線外設(shè)置專用場地進(jìn)行拌合。(11)現(xiàn)場用于模板的脫模劑采用有蓋的桶裝容器盛放，涂刷時不得污染梁面和級配碎石頂面，涂刷完成后及時拿離工作面。(12)工人上班代替步行的摩托車、自行車等交通工具在遠(yuǎn)離工作面區(qū)域劃定專區(qū)進(jìn)行存放，并擺放整齊。(13)如采用地泵進(jìn)行混凝土澆筑，用于泵管支撐的支墩或支架必須規(guī)格統(tǒng)一且擺放整齊，地泵清洗的廢水必須采用封閉裝置運(yùn)離現(xiàn)場，不得隨意傾倒。