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1、濱江大道二期工程水泥穩定碎石層施工技術方案中鐵一局集團有限公司一、編制依據1、河源市濱江大道二期工程施工設計圖紙；2、從現場調查、采集、咨詢所獲取的資料；3、與業主簽訂的施工合同文件；4、建設部頒發的現行設計規范、施工規范、驗收標準及有關文件；5、我公司多年來從事同類工程積累的施工方法和施工經驗；6、業主下發的有關文件。二、工程概況河源市濱江大道位于河源市區東江西岸，路線大致呈南北走向，南起高新區科技三路，北至珠河大橋北，總長度約11.6公里。本工程是聯系河源新舊城區、高新區、桂山大道的一條景觀大道，也是河源市重要的迎賓大道。河源市濱江大道分為兩期建設，為迎接2010年在河源舉辦的世界客家大會2、，濱江大道一期桂山大道K5+360至雙下路段K11+070已經于2010年竣工完成，本次設計為濱江大道二期項目，即科技三路至桂山大道段（K0+000K5+360）。濱江大道二期道路大體呈南北走向，位于已建成的科技三路和桂山大道（現更名為迎客大道）之間，起點樁號K0+000，到已建成的濱江大道一期終止，終點樁號K5+360，全長5.36km。采用設計速度為60km/h城市主干道標準，雙向六車道，道路寬度52m。按照業主要求，本項目濱江大道二期分為兩個標段，標段I（K0+000K1+480）、標段II（ K1+480K5+360）。標段I（K0+000K1+480）中分為主線和立交部分，主線設計范3、圍為K0+000K0+660，立交設計范圍為（K0+660K1+480）。 三、施工組織（一）組織機構：嚴格按項目法施工，成立以項目經理為首的項目經理部，其組織機構圖見附表。（二）成立以項目經理為組長，項目總工、項目副經理為副組長，施工隊長及業務部門負責人參加的質量管理體系的質量管理機構，質量管理機構見附表。四、施工工藝及流程水泥穩定碎石基層施工工藝流程圖準備下承層攤 鋪材料試驗和選用施工測量備 料拌 和整平與碾壓成型初期養護我標段水泥穩定碎石基層采用中心站集中拌合法施工。施工順序為：準備下承層、施工放樣、廠拌混合料、混合料運輸、攤鋪、碾壓、養生。具體工藝流程圖見附表七、施工方案本合同段水穩基4、層施工，嚴格按照業主設計文件及路面施工技術規范的具體要求進行操作，具體施工規程、方法及要求如下：7.1材料的基本要求a、水泥：技術要求同面層。b、水：凡人或牲畜的飲用水均可用于水泥穩定土施工。遇到可疑水源時，應進行試驗鑒定。c、基層原材料要求為：集料的最大粒徑不應超過31.5mm，集料的顆粒組成符合下表規定：水泥穩定層碎石基層集料級配組成通過下列方篩孔（mm）的質量百分比率（%）篩孔31.519.09.504.752.360.60.075通過率%10068-8638-5822-3216-288-150-3基層集料中不應含有泥土等雜物，集料壓碎值不大于30%。水泥穩定碎石基層的水泥劑量應根據七天5、浸水抗壓強度確定，七天浸水無側限抗壓強速為不小于4.0MPa，實際施工中水泥用量應以該強度控制。基層壓實度98%。基層分兩層施工，以保證質量，分兩層施工時，當施工上層時，摻入水泥漿與下層鏈接7.2準備下承層施工前要對下承層的中線、標高、壓實度、彎沉、厚度等作必要的復測,埋設橫向排水管，并做好記錄。7.3施工放樣在進行水泥穩定碎石基層施工前，必須對底基層進行質量驗收，各項技術指標符合設計要求后。用全站儀恢復中線，直線段每10m設一樁，平曲線段每隔5m設一樁，同時將兩側邊樁放出，在兩側路肩邊緣外0.3m0.5m設邊樁。對兩側邊樁進行水準測量，按設計標高標出水泥碎石穩定層頂面的施工標高（考慮壓實系數6、）。在施工過程中，標樁如有丟失或移動，及時補樁抄平。7.4拌和在正式拌制水泥穩定碎石混合料之前，必須先調試所用的廠拌設備，使用混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。集料的顆粒組成發生變化時，應重新調試設備。應根據天氣情況和運輸的遠近，適當將含水量增加0.5-1%，嚴格控制水泥的摻入劑量，劑量太小，不能確保水泥穩定基層的施工質量；劑量太大，既不經濟，還會合基層的裂縫增多，增寬，從而引起反射裂縫，影響路面的使用質量及使用壽命。7.5混合料的運輸拌好的混合料采用自卸車運至施工路段，根據拌和站的生產能力及攤鋪能力配合好自卸車的數量，裝車時，保證車斗內裝載高度均勻，以防離析；運輸時對車上的混合料用塑7、料布加以覆蓋，以防運輸過程中水分蒸發；運輸混合料的自卸車，在已完成的鋪筑層表面上通過時，速度要緩，禁止急剎車，以減少不均勻碾壓或破壞表層強度；拌合好的混合料要盡快運到現場攤鋪。7.6攤鋪混合料為保證施工質量，根據設計的要求，我部對該段的基層施工采用1臺全幅作業寬度4.5m的攤鋪機進行攤鋪施工，根據本標段的結構層厚度，我部決定采用一次攤鋪碾壓成型的施工工藝，保證基層的壓實厚度，嚴禁用貼補的方法進行施工。我部選用拌和機的最小生產能力為每小時200立方米，而選用的攤鋪機最小攤捕能力是每小時220立方米。正好滿足施工生產的要求，不會發生攤鋪機停機待料的情況。始終保持攤鋪機前有1到2臺運輸車輛等候，保證8、基層施工的銜接性。攤鋪機攤鋪時速度勻速行駛，不宜間斷，以避免底基層出“波浪”和減少施工縫，試驗人員要隨時檢測成品料的配比和計量，并及時反饋拌和站。攤鋪機配合人員要隨時檢查松鋪厚度，如與實際不符及時調整。在攤鋪機后面應設專人將雜物挑揀出去，同時避免粗集過分集中的情況發生。施工全過程采用小段成型，機群作業的施工方法。為了保證面層表面的平整，將采取下列措施：a、保持熨平板前的混合料的高度不變。b、保持螺旋分料器有90%的時間的在工作狀態。c、減少停機/開動的次數，避免運料卡車碰撞攤鋪機。d、做好橫向接縫，立即用直尺檢驗。e、經常檢驗控高鋼絲和調整傳感器。f、經常用直尺檢驗表面平整度。g、保持攤鋪機在9、良好工作狀態。7.7碾壓水泥穩定層整平到需要斷面和坡度后，立即用三輪壓路機進行靜壓，再用振動壓路碾壓密實，碾壓應從橫坡下側開始，確保表面平整。在含水量合適的情況下，碾壓不得少于六遍。碾壓過程中，試驗檢測員要跟班作業，隨時控制混合料的含水量及壓實度，當混合料處于最佳含水量1%時（如表面水分不足，應適當灑水），立即用關閉振動的壓路機在全寬范圍內進行穩壓一遍，速度采用1.5-1.7km/h為宜，碾壓長度可根據施工現場的氣溫情況進行選擇。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓。平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2的輪寬，后輪壓完路面全寬時即為一遍。然后用振動壓路機開啟振動檔以2.0-10、2.5km/h的速度進行振壓。最后用16噸靜壓壓路機碾壓兩遍。同時記錄每一次碾壓后的壓實度的數據和碾壓遍數。一直進行到要求的壓實度為止。碾壓過程中。如表面水蒸發得快，應及時補灑少量的水。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。接縫和調頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌合整形后，留58m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。應注意每天最后一段末端縫的處理。在水泥碎石穩定層碾壓的最后階段，必須特別注意：在壓路機過重的情況下，穩定層可能遭受過大的應力，從而破壞水泥碎石穩定層結構，同時也要避免碾壓時間過長。過大的11、應力和碾壓時間過長，都可能使水泥穩定基層裂縫在水泥水化過程中剛形成的結構遭到破壞，從而降低水泥碎石穩定層的強度。7.8養生水泥穩定碎石基層在養生期間應保持一定的溫度，同時在水泥穩定碎石基層碾壓完成后立即用土工布進行覆蓋。養生期間不應過濕（每天噴灑水的次數隨氣候條件而定，一般噴灑四五次），一般養生7天。養生期間水泥穩定碎石基層不應忽干忽濕，確保整個養生期間基層表面始終保持潮濕狀態。養生期間應封閉交通并及時進行下封，在養生期和下封前，一定要加強水泥穩定層的保護，設專人防護，嚴格禁止大噸位載重車輛通行。養生用灑水車的行速度不宜大于15km/h。八、雨期施工措施 8.1調查現場及周邊地區的排水出路方式12、大雨時滯水時間、面積情況及開工后對現況排水系統的影響等，做好雨期施工各項準備。 8.2充分利用原有的排水溝渠和新建的橋涵結構物，保證現狀排水系統暢通。8.3施工現場及時排除積水。8.4施工前要監聽天氣預報，避開陰雨天施工。施工時現場要預備充足塑料布，用于突然降水時將水穩材料覆蓋，防止被雨水淋濕。 8.5水穩基層施工要及時碾壓成活，防止雨淋。運送車輛要配備足夠的熟料布。 8.6雨季施工要嚴格控制水穩材料的含水量，高溫天氣含水量可適當高于最佳含水量2%，陰雨天氣含水量可適當低于最佳含水量1%。 8.7材料堆放要合理，水泥等怕潮材料要墊高并覆蓋。 九、交通疏導方案本工程在施工期間成立社會交通疏導領13、導小組，專門負責社會交通疏導、交通安全的問題，負責協調各管理部門，領導小組將由項目經理任組長，總工及項目副經理任副組長，確保交通疏導安全、順利的進行。社會交通疏導領導小組主要成員職責如下：組長：項目經理，總協調、總負責副組長：項目副經理、項目總工，負責交通組織的落實，按公安交通管理局的要求擺放交通標志、搭設施工圍擋、照明裝置和警示裝置，實施交通導改方案；安全員：負責日常交通安全事務檢查、監督和管理。另外，我部積極要求交警部門配合我部實行交通管制工作，嚴禁讓限重限長的大型車輛在本標段施工期間通行。9.1第一階段交通組織導改方案時間：2008年5月26日2008年7月1日交通組織形式：維持現況交通14、不變，沿現況路外側采用搭設施工圍擋，在沿線交叉路口、村莊和居民出入口處以及路寬較窄每隔300米的路段留20米長的錯車平臺、通道，在錯車平臺及通道處安置專職交通協管員協管車輛通行。圍擋沿線靠現況交通一側掛警示燈，在施工區段兩端擺放限速、道路施工、車輛慢行、導向牌等交通標志。施工作業段與項目：線路外側半幅3.0M水泥穩定碎石。9.2第二階段交通組織導改方案時間：2008年7月8日2008年8月10日交通組織形式：將現況交通導改到已經建好的水泥穩定基層上，在施工的另半幅路位置采用施工圍擋，將施工區與通行區分開，沿線擺放交通標志。同時在每隔300米距離的長度留20米左右的錯車平臺，在錯車平臺處安置專職15、交通協管員協管車輛通行。施工作業段與項目：余下的內側半幅路，水泥穩定碎石。十、工程質量保證措施10.1確保工程質量的措施質量是企業的生命，我集團公司一貫奉行質量第一、信譽至上的宗旨。我們的質量方針是“自己永不滿足，業主永遠滿意”。樹立精品意識，創一流工程，在施工管理中注重企業的技術進步和科學管理，確保ISO9002質量體系在整個施工過程中持續運行有效。在施工過程中，嚴格按設計和規范要求實施，自覺接受監理工程師的檢查、監督，使工程質量始終處于受控狀態。為確保本合同段質量符合國家交通部頒發的規范、規程和質量標準，竣工按部頒驗收標準單位工程合格率達100%，優良率達95%。現制定以下質量保證措施。116、0.1.1質量目標（1）分部工程優良率大于90%； （2）杜絕重大質量事故；（3）開工必須一次合格；（4）確保省優質工程。10.1.2組織措施（1） 項目經理做為本工程的質量總負責人，親自抓本項目的質量工作。（2）建立有效運行的質量保證體系，見附表。（3）實行八保證，四提高，三落實，二控制，一否決的全面質量管理體系，簡稱“八四三二一”。加強施工現場管理，提高工程質量水平，為業主交上一份滿意答卷。A、工程質量八保證從組織機構上保證：本項目經理部是按照優化和動態的原則組建的項目管理班子，主要人員配備精干高效。實行項目經理責任制。推行項目法施工。建立健全質量保證體系。經理部設置由經驗豐富的工程師組成17、質檢部，由總工領導，直接對項目經理負責；生產班組設質檢員，對班組長負責。質檢組和質檢員負責日常施工的質量控制和檢測，指導、監督施工人員嚴格按照技術規范、施工圖、項目監理的要求施工，以確保工程質量。從制度上保證：由總工程師組織各專業工程師，按照招標文件規程和操作規程，制訂各專業完善的操作程序手冊，并分發至作業層人員人手一冊。不斷完善工藝、各專業質量檢測制度，并在施工中認真貫徹執行。同時按照各專業的各種規范和條例，加強對施工人員進行質量意識的教育，使員工養成質量檢測制度的自覺性，實行工程技術人員和質檢人員跟班作業的制度，發現問題及時解決，并逐級報告。實行工程技術人員和質檢人員對所承擔的施工、質檢負18、責的制度，實行縝密全面的技術交底制度、內部三級驗收制度（“班組自檢、施工隊復檢、項目部驗收”）、工前檢查制度、工序交接制度、隱蔽工程檢查制度。以確保工程質量。從檢測、試驗、測量等技術設備上保證：配備一套完整的檢測、試驗、測量設備，以保證檢測、試驗的需要和測量放樣的準確。建立設備較先進、門類較齊全的工地試驗室、負責全標段施工材料的檢測、試驗，按照有關規定和試驗結果來科學指導施工。按照規范和項目監理的標準，校核施工隊的質量檢測結果，保證施工原材料和各工序、各部件符合圖紙，規范和項目監理要求，保證工前能控制，工中能檢驗，工后能復核，確保工程質量。從施工管理上保證：建立質量層級負責制。實行崗位責任制，19、任務逐級落實到個人，各級均對各自所承擔的施工任務工程負責，嚴格執行單位制訂的質量獎懲制度，對違法操作規程的規定、工程質量不合規定，除堅決返工外，還要追究當事人的責任，給予處罰，返工；工程質量優良的，給予獎勵。確保質量創優落到實處。開展QC活動保證：QC小組在項目經理直接領導下，對質量齊抓共管，以人、機、料、法、環等為管理對象，實行全過程控制。全員深固QC意識，正確選題。克服那種視QC為“小兒科”的態度，以質量求生存求發展。在開展QC活動中嚴格按照PDCA循環方法進行，做到施工前控制有目的，操作中的措施，檢查中的計劃，總結后有結果。對成果，及時交流和推廣，從而確保工程質量。創優保證：制訂創優目標20、，計劃措施，層層分解到項目，到班組，以QC為中心，隨時分析質量動態，執行自檢、抽檢、專檢制度，不斷改進。經濟保證：工、料、機落實到位，質量管理職責分明，獎懲制度過硬。堅持三不放過：事故原因不明放過，不分清責任不放過，沒有改進措施不放過。從具體施工中保證：各分項工程、各工序施工之前做好一切準備工作，包括人員、機械設備、材料的準備，特別是樁基成孔、支架基礎處理、預應力施工等工程的施工中，嚴格按圖紙、規范、項目監理要求嚴格把關。B、工程質量四提高提高“質量第一”的觀點：凡施工方法、工期等與質量發生矛盾時，必須強調質量第一。提高“為用戶服務”的觀點：施工必須對人民負責，對國家負責。提高“預防為主”的觀21、點：施工期間，狠抓“人、料、機、法、環”五大因素的落實和良好的協調。提高“用事實和數據說話”的觀點：堅決杜絕憑印象，憑估計的野蠻施工，一切從試驗、從事實客觀規律辦事，從而抓住主要矛盾，及時解決問題，使業主、監理及人民信服質量的可靠性。C、工程質量的三落實落實以工程質量為中心的項目經理承包責任制。落實每位職工對工程質量責、權、利的運用。落實職能部門的崗位責任制和層級負責制，特別要突出本單位特有的優良工作效率和工作效果。D、工程質量的二控制在分項工程施工過程中，對每道工序實行跟蹤監督控制，采取不定期專檢保證。對工程質量不穩定的工序 ，建立QC小組，對工程質量攻關并控制，采取動態分析，數據說話保證。22、E、工程質量的一否決現場質量施工監督、把關質檢人員權力相對獨立，不受外來影響，在其職有其權，特別是可以實行工程質量一票否決權。10.1.3技術措施針對本工程的特點和質量控制難點，制訂技術措施如下：（1）、根據混合料的最佳含水量，易控制壓實含水量在最佳含水量的1%的范圍內；（2）、在能保證水泥穩定碎石強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量；（3）、設計合理的水泥穩定碎石配合比，加強拌合，避免出現離析和拌合不均勻現象。十一、施工安全保證措施在安全生產方面主要認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，全面落實安全生產責任制，實行全員、全方位、全過程的安全管理，設立安全領導小組安全保證組織機構見后附安全生產23、保證體系框圖。建立健全安全組織保證體系，做到消除事故隱患，實現安全生產之目的。（一）安全保證措施1、加強領導，健全組織。成立安全領導小組，制定嚴格的安全措施，分析安全生產形勢，解決施工生產問題，建立健全各級安全責任制，落實責任到人。2、進行全面的、有針對性的安全技術交底。3、明確安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。4、安全教育要經常化，制度化，嚴格執行特種作業人、新職工及合同工等的三級教育制度，定期培訓和持證上崗制度。施工現場按規定懸掛安全標志牌。5、按施工組織設計和工藝流程科學組織施工。嚴格工序銜接，嚴格操作規程，嚴禁各種違章作業行為發生。6、認真做好防洪、防火工作，駐地和庫房要遠離泛洪區24、，重點設備、重點保護，嚴禁各類事故的發生。7、建立安全保障體系，以專職安全員為組長，工長兼職安全員為副組長。8、在交叉路口處，設置專人指揮交通，確保人員和車輛在安全的前提下暢通無阻。9、在不能保障封閉交通的情況下，須設置警示標志牌，同時由專人指揮車輛。保障行人、車輛的安全通行。十二、文明施工文明施工是涉及到工程沿線人民群眾的切身利益，同時又是企業取信于民、維護企業聲譽的大事，我們一定在保質保量地完成施工任務的同時，做到文明施工，安全生產。1、對進場施工的隊伍簽定文明施工協議書，建立健全崗位責任制，把文明施工責任落實到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性與責任心。2、掛牌施工，標明工程名稱、范圍25、開竣工時間、工地負責人、設立監督電話、接受社會監督。3、采取有效措施處理生產、生活廢水，不超標排放，并確保施工現場無積水現象，在多雨季節配備應急的抽水設備與突擊人員。4、現場布局合理，材料、物品、機具、土方堆放符合要求。5、施工內業資料齊全、整潔、數據可靠，辦公室內按要求布置各類圖表，及時反映現場狀況及工程進度狀況。項目組織機構框圖項目經理 韋華東 項目副經理 程革民工程技術部張紀產綜合辦公室王年平計劃財務部許玲安質監察部王才軍物資設備部姚升寶工地試驗室趙昌飛拌和站夏云常水穩基層施工隊項 目 總 工 靳占英質量管理組織機構框圖項 目 經 理總工程師項目副經理行政辦公室財 務 部中心試驗室機材26、供應部工程技術部計劃統計部工程質檢部工程技術部施工隊工長各 班 組 長統 計 員安 全 員材 料 員技 術 員試 驗 員質 檢 員測 量 員基層攤鋪流程圖配合比檢測、調整碾壓、整型下道工序施工整理內業、報驗、檢測灑水、養生水泥穩定碎石的攤鋪攤鋪機傳感器調整水泥穩定碎石的運輸水泥穩定碎石的拌和底基層檢測驗收基準線測設底基層的清掃和灑水落石出上料設備供料原材料檢驗、量方機械、電力、供水、勞動力準備實 驗配合比設計 安全管理體系項目經理現場管理負責人專職安全員安全質量部設備材料部辦公室計財部技術工程部班組、隊安全員質量監控程序制訂工序施工方案確定工序質量目標自 檢工序施工全過程互 檢監理工程師檢 查交接檢專職檢查尋原因返工處理監理工程師檢驗確認質量評定合 格不合格進行下道工序施工