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Km，土方量為23942m3，風化碎石找平層29359 m2，水泥穩定砂礫基層36323 m2，水泥混凝土面層34200 m2，單孔圓管涵（管徑1.0 m）40 m，小橋67 m/3座維修。我單位為了確保本工程的順利進行，組織了強有力的領導班子，把此項工程作為本公司的重點工程，調動汽車17臺5、，推土機3臺，裝載機2臺，挖掘機、壓路機、平地機等設備，爭取在最短時間內保證質量完成任務。1、氣候情況沿線氣候屬溫帶大陸性季風氣候區，春季溫和，風大干旱，夏季炎熱多雨，秋季涼爽，冬季寒冷多降雪，最低溫度為-41C，最高氣溫34.8C，冬季主導風向為西北風，年降水量為691mm,季節性冰凍深度平均為1.79m，最大積雪厚度為40cm。2、技術標準公路等級：三級公路路基寬度：7.5m行車道寬度：6.0m設計行車速度：30 Km /h極限最小半徑：30m一般最小半徑：65m停車視距：75m設計洪水頻率：路基、小橋、涵洞為1/25橋涵設計荷載：汽-20級，掛-100二、 主要工程量（2005年）路面墊6、層：29359平米路面基層：36323平米面 層：34200平米三、 自然資源施工用水采用井取水，用電采用自發電。生活用水采用自來水，用電采用農用電。第二部分編制依據1、 公路工程國內招標文件規范和尚志市通鄉公路工程建設項目招標文件及補遺書、有關會議紀要等。2、 交通部頒發的各種規范、規程、技術標準；3、 尚黑公路（尚志市至黑龍宮鎮D5標）施工圖、施工作業 指導圖。4、 我單位所具有的施工能力及施工經驗；5、 及。第三部分 指導思想和目標一、 指導思想 以十六大精神為指針，以創名牌，出精品為目的，運用科學的管理手段，高起點、高標準、高效率地完成本工程，使工程質量經得起歷史考驗。二、 目標1、 7、質量目標(1) 各分項工程優良品率100%；(2) 重大質量事故為零；(3) 工程外觀質量優良。(4) 業主滿意率90%以上。2、 進度目標2005.5.31完成100%。路面基層：2005.6.15完成100%。面 層：2005.8.25完成100%。3、 安全目標 做到全年安全生產無重大安全責任事故。4、 環保目標遵守國家有關部門環境保護的法規及政策規定，降低環境污染，保護生態環境。第四部分施工組織一、 項目經理部組織機構項 目 經 理項目副經理項 目 總 工工程辦設備辦財會辦試驗室綜合辦質檢辦物資辦安全辦拌和站二、項目經理部主要人員崗位配備序號職務姓名職稱1項 目經 理崔忠良工程師2項目8、副經理張奎助理工程師3項 目總 工周慶坤工程師4試驗室主任溫海明工程師5財務辦主任曲建霞會計師6測量負責人劉書杰助理工程師7試 驗 員嚴玉琴助理工程師8計量、預算曹鳳坤技術員9內 業王翠技術員10工 長馬騰軍技術員11工 長王元偉技術員12測 工張雪技術員13設備負責人李春龍技術員14拌和站站長宋成義技術員三、機械設備配備序號機械名稱規格數量1光輪壓路機18-2112振動式壓路機18-2513裝載機ZL4014挖掘機290LC-315推土機22016推土機7517發電機組24KW28灑水車6000L29自卸翻斗車135T1010自卸翻斗車8T511砼攪拌站組112平地機PY106B113穩定土9、拌和機WCB300114砼攤鋪整平機（三軸式）臺115四、檢測、試驗、測量設備一覽表設備名稱型號規格單 位數 量天 平200g、0.1g臺1天 平200g、1g臺1灌 砂 筒150mm個2無側限抗壓試模150 mm150 mm臺1臺 稱10kg臺1坍 落 度 筒個1酸式滴定管酸式套1標準擊實儀150套1標準擊實儀100套1抗折試模150 mm150 mm550 mm個9針片狀規準儀套1砼振動臺1平方米臺1石子壓碎值儀個1經緯儀DJ2臺2水準儀NA828臺2第五部分工期控制及工程進度計劃一、 總體工期控制 開工日期為2005年5月1 日， 完工日期為2005年8月30日。二、 各分項工程工期計劃10、(合同內未完工程量)路面墊層：5月1日至6月1日，有效施工工日為30天，日進度為120米/日基 層：6月1日至6月15日有效施工工日為15天，單層為日進度400米/日。 面 層：6月25日至8月30三、 工程進度斜線坐標圖（附圖）四、 工程進度橫道圖（附圖）工程進度橫道圖工程名稱2005年4月5月6月7月8月9月路面墊層路面基層水泥砼面板交工驗收第六部分 工程施工計劃路基土石方工程去年已全部完成，今年的施工任務是完成本標段內剩余的工程項目，包括風化碎石找平層、水泥穩定基層、水泥砼面層為確保工期完成，我項目精心組織，周密按排施工計劃。主要材料進場計劃序號材料名稱單位2004年20059月10月411、月5月6月7月8月9月1砂礫m384432325#水泥t8623425#水泥t29794碎石（1.0-3.0cm）m324365碎石（2.0-4.0cm）m336546鋼筋t13機械設備進場計劃序號機械名稱規格單位2005年45671光輪壓路機18-21臺12振動式壓路機18-25臺13裝載機ZL40臺14挖掘機290LC-3臺15推土機220臺16推土機75臺17灑水車6000L臺118自卸翻斗車135T臺229自卸翻斗車8T臺1110平地機PY106B臺1人員進場計劃序號職務姓名職稱進場日期1項 目經 理崔忠良工程師2005472項目副經理張奎助理工程師2005473項 目總 工周慶坤工程12、師2005474試驗室主任溫海明工程師2005475財務辦主任曲建霞 會計師2005476測量負責人劉書杰助理工程師2005477試 驗 員閻玉琴助理工程師2005478計量、預算曹鳳坤技術員20054279內 業王翠技術員200542710工 長馬騰軍技術員200542711工 長王元偉技術員200542712測 工張雪技術員200542713設備負責人李春龍技術員200542714拌和站站長宋成義技術員2005427第七部分 施工方法及工藝依據交通部頒發的各種技術規范和質量標準及指揮部有關文件、監理規程、圖紙要求，結合我單位以往的施工經驗，制定本項目的施工工藝。一、 墊層施工工藝如下:風化13、碎石墊層施工首先需要培路肩、切槽，培路肩同路基風化砂兩側培路肩相同，切槽前要精確放樣示出墊層外邊緣線，然后進行初步壓實，可用履帶拖拉機或膠輪壓路機等進行，切槽后將切除土放至路肩邊緣外的邊坡上。在下承層上每10米一斷面準確放樣示出中心樁和墊層邊緣樁，用鐵釘紅布標出標高，測出標高并做好記錄，然后代上鐵釬子，要求釘入下承層10cm左右，要求穩定不能晃動。在鐵釬子上用紅鉛筆或線繩標出應鋪筑的松方高度。掛出三條縱線，運料車卸料，在人工找平時分別是掛出“米”字線，用履帶機穩壓，再用平地機刮平，最后進行碾壓，碾壓時由低處向高處碾壓，先用壓路機靜壓兩遍，速度為2km/h，之后用振動式振壓4遍，速度為32km/14、h，應錯開1/3-1/2輪寬碾壓，后輪碾壓完路面全寬時為一遍，兩側邊緣應多壓3-4遍，碾壓結束后表面平整密實，無松散、輪跡等現象，碾壓時禁止調頭、剎車，在一個地方振壓，并從已經壓實的路段開始，碾壓終點距平地機刮平完的段落2m，并應平行于中心線方向。二、路面基層施工工藝如下：采用集中場拌、自卸汽車運輸、人工攤鋪的施工方法。（一）施工準備1、 準備下承層：根據日進度，建設合理的拌和站。進行配合比組成設計。對已完工下承層進行交工驗收，加強對路基寬度、標高、強度、平整度等項目的檢驗，質量合格后方可進行施工，否則應采取相應措施進行處理。施工前應清掃、灑水，保持濕潤，測量并標出攤鋪機行走線，保證攤鋪切直及15、攤鋪寬度。掛線培肩、培肩的高度應略高于水穩風化砂礫的松鋪厚度，從而保證水穩風化砂礫邊部的壓實。完成后的路肩應平整順直，槽內干凈、整潔。2、 測量放樣：恢復中線，校核水準點，在距離中線3.3m處釘鋼釬，按松鋪系數和預留高度掛鋼絲。3、 拌和場準備生產，車輛準備運輸路面基層采用水泥穩定砂礫粒料，砂礫的粒徑不得超過40mm，砂礫粒料采用場拌法，拌和場設場長1人，電工1人，機械技術員1人，修理工1人，試驗員1人，力工10人。配備60推土機1臺，165推土機1臺，用于攢料，裝載機1臺，用于料倉送料，四輪車兩臺，用于水泥倒運。同時路上設推土機4臺， 12-15T光輪壓路機1臺，YZ18B振動壓路機1臺，灑16、水車1臺，用于養生。對拌和場的要求，堆料場地、施工通道和施工場地都要平整密實，搞好拌和場的排水，做到不積水。做好拌和場規劃，做到各種材料堆放整齊，便于上料，方便出料，先進的料先用，后進的料后用。安裝好設備后，進行試生產，試生產過程中，應不斷調整喂料速度、水的加入量，使混合料拌合均勻，色澤一致，級配合理。試生產過程中，混合料的指標控制如下：(1)試件強度大于設計10%；(2)含水量大于最佳含水量2個百分點。水泥劑量達到設計要求。（二）、施工工藝1、試驗段通過試驗段，了解集料的施工配合比控制方法，集料的攤鋪方法、松鋪系數，壓路機的選擇組合、碾壓順序、速度、次數。拌和、運輸、攤鋪和碾壓機具的協調與配17、合。人員的合理配置，施工工藝的修正及其它試驗指標的測定。2、人工攤鋪1、根據鋪筑層的厚度和要求達到的壓實干密度計算每車混合料的攤鋪面積，運輸車將混合料均勻卸在路幅中央，兩側人工掛線碼邊，然后用推土機將混合料按試驗路段選定的松鋪厚度攤鋪均勻，攤鋪時應盡量避免粗、細料離析。2、按施工放線進行整平，對不平處用平地機再返回刮平，具體直線段由路中心向兩側刮，曲線段由內向外刮平。3、由壓路機快述碾壓一遍，將不平之處暴露出來，然后用平地機再刮一遍，對局部低洼處將表面5cm耙松用新混合料初平。4、整平要保證設計的路拱平整度。5、如果拌和現場距離施工現場較遠時，車上的料應加以覆蓋。以防止水分散失。3、 碾壓 當18、混合料含水量等于或略大于最佳含水量時，用振式壓路機在路基全寬范圍內碾壓，碾壓應重疊1/2輪跡，應控制碾壓速度，頭兩遍采用1.5-1.7Km/h，以后用2.0-2.5Km/h速度，在碾壓過程中應始終保持潮濕，如表面蒸發過快，應及時補充灑適量的水。拌和至攤鋪碾壓成型的時間應控制在水泥初凝時間之內。平曲線段內碾壓由內側路肩向外側路肩進行碾壓，嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。4、 養生用草袋或塑料薄膜覆蓋養生，養生時間最少不低于7天，不得出現干裂、爆曬現象。5、 接頭處理 在已完成的風化砂粒料末端挖一條橫貫全路寬的槽，槽底直至下承層，槽與路的中心線垂直，且靠粒料的一面應切成垂直面。將19、一根方木放入槽內，并緊靠著已完成的粒料，經保護其邊緣不致遭工作機械的破壞。三、面層施工工藝如下路面面層設計厚度為22cm，路面寬度為6m，在施工中嚴格掌握技術規范標準及施工工藝，確保工程質量。1、施工方案及進度1) 在開工前10日內把混合料設計（附材料樣品）及方案、施工進度報工程指揮部審批后方可施工。2）任何項目的改變、變更必須征得指揮部的同意。2、材料a) 水泥：面層所用水泥采用強度高收縮性小，耐磨性強、抗凍性好的普通硅酸鹽水泥，水泥等級為42.5。并做如下試驗：膠砂強度試驗，細度試驗、標準稠度用水量試驗，凝結時間試驗，安定性試驗。b) 砂：水泥混凝土用砂應潔凈且耐久堅硬，并應符合規定級配，20、細度模數2.5以上，泥土雜質含量不大于1%，硫化物及硫酸鹽（折算為SO3）含量不大于1%，有機質含量顏色不深于標準溶液的顏色。c) 碎石：針片狀含量、級配滿足設計要求，應質地堅硬、耐久、潔凈符合規定級配最大粒徑不超過40mm。石料的強度不低于II級，針片狀顆粒含量不大于15%，硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO3）不大于1%，泥土雜質含量不大于1%，壓碎值不大于35%。d) 水：飲用水即可。e) 砂、碎石用于工程前應加水沖洗。f) 傳力桿等鋼筋要除銹去后方可使用。g) 機械設備、工具準備：水泥混凝土拌和設備，水泥混凝土三軸攤捕機，切縫機，灌縫機，發電機組等設備。3、對混凝土的要求：（1）強度應滿足21、設計彎拉強度，混凝土試驗級配強度應按設計彎拉強度提高10%。（2）水灰比不得超過0.45。（3）坍落度控制在10-25mm之間。（4）空氣含量：3%-5%范圍以內。（5）混凝土配合比設計：A ) 在開工前30天以內，做出混凝土配合料設計。B ) 各種材料的用量允許偏差： a水泥 +1% B砂、碎石 +3% b水 +1% D摻加劑 +3%C ) 基本要求：三軸攤鋪水泥混凝土路面配合比設計要滿足彎拉強度、工作性、耐久性和經濟性四項基本要求。D ) 配合比計算：配合比計算可按假定容重法或絕對體積法進行計算。4、配合比調整a) 實驗室試拌配合比：由各經驗公式估算得出的配合比，必須在實驗室內按公路工程水22、泥混凝土實驗規程（JTJ503）規定的方法進行各項試配檢驗和調整。b) 拌和站實拌配合比：混凝土的試拌配合比要通過拌和間實際和檢驗，同時要滿足混凝土攤鋪的工作性、混凝土耐久性和試配彎拉強度等要求。要根據料場砂石料含水量、拌和物實測容重、含氣量、坍落度及其損失，調整單方混凝土粗集料用量、用砂量、加水量和外加劑摻量，水泥用量不得減少。c) 經拌和站實拌調整好的配合比，在施工中，要根據天氣、季節和運距等的變化，微調外加劑的摻量，保證攤鋪機現場的振動粘度系數、坍落度等工作性攤鋪，且波動最小。要根據當天時間的氣溫變化微調加水量，維持坍落度不變。其實配合比參數不得隨意進行。d) 技術交底：按部頒施工規范、23、試驗規程、評定標準、設計文件、施工工藝、施工組織、質量控制進行。5、先導段施工(1) 試驗段的施工就是與將來正式施工同條件下，提前對施工各環節的運轉和質量情況進行測試，按施工要求，找出各環節中存在的問題，制定相應措施，保證施工生產順利進行。(2) 在試驗段施工中要解決的問題：1) 測定混凝土工作性及強度，檢驗配合比設計。2) 確定施工生產中的最佳水灰比，坍落度值。3) 積累施工生產中的最佳水灰比，坍落度值。4) 提高人員的熟練程度。(3) 檢查各施工作業面機械的工作運轉情況，發現問題及時解決。(4) 調查整個施工環節的協調程度及合理性，制定最佳的人、機、料的組織設計方案。(5) 制定合理的日工24、作進度。(6) 對施工工藝的技術質量檢查。6、水泥砼面層的施工過程控制a模板及傳力桿安裝a.測量放樣：用經緯儀以路面中心線為準，按照圖紙設計，根據支模進度，在支模前一天在樁點打入鋼釘，鋼釘應高出基層30cm以上，用記鉛油在鋼釘上劃上標高印記，并掛過線繩，支模完成后，在澆筑前應復測模板順直度和模板頂向標高。a.2模板的安裝：模板均采用鋼模板，根據鋼釘的高程及模板的具體位置，進行支模，支模過程中應連續牢固、緊密，并應按要求的坡度和路線的方向安設，在模板內側放置塑料薄膜，下端按放油氈，以防漏漿，在混凝土攤鋪之前應由監理工程師認可。a.3傳力桿及拉桿的安裝：模板驗收后在澆筑混凝土時應隨著混凝土的振搗隨25、時安裝傳力桿及拉桿。b混凝土的攪拌和運輸b.1混凝土拌和前應對砂、碎石清洗，并嚴格控制混合料的配合比。b.2混凝土拌和前采用強制式攪拌機拌和，拌和時間控制在80-90秒。b.3拌和機出料時應測定塌落度，每日在現場制作試塊3組。b.4采用自卸汽車運輸混合料運輸車到鋪筑地點的最長時間應根據實驗室的水泥初凝時間及施工氣溫確定，運輸過程中，裝運混合料的容器不應漏漿并防止離析c、混凝土澆筑、振搗及整平c.1澆筑前應檢查模板，拉小線檢查順直度，用水準儀檢查板頂標高。c.2混凝土振搗：混合料卸下后，應立即進行攤鋪，對基本鋪平的混凝土用振搗棒及平板振搗器振搗，不要邊攤鋪邊振搗，防止漏振過振。c.3整平：采用三26、軸整平機整平，由專業技術人員操作整平機將細漿提起，隨著整平機行進時，細漿將較均勻分布在混凝土表面，整平機往返提漿時，應注意壓下個別突出骨料，提起砂漿的表面厚度保持在6mm左右，當表面平整均勻時，則整平完畢。c.4 抹面：在整平機整平后5分鐘左右、作業區間10-15m時使用4m鋁合金直尺在已鋪好的混凝土表面進行橫縱向推拉，進行混凝土表面粗平，推拉的速度及用力要均勻，單向的推拉的動作要一次完成，中間不應停頓，粗平使混凝土表面較平整，細漿均勻，無明顯的錯尺痕跡為準。二次提漿后，用500mm長的木抹子抹平，然后用鐵抹子壓光，待混凝土初凝前，二次壓光，抹平后要認真檢尺，直到美觀。d、拉毛：要與路線方向垂27、直，應清晰均勻，深度在2mm左右。e、養生：養生包括初期養生和終期養生。初期養生拉毛完成后不久使用濕潤的麻袋布覆蓋，注意覆蓋全面，同時保證麻袋布濕潤。初期養生一定要及時，尤其在高溫、風大的天氣時更要及時進行，否則就會因表面干縮造成混凝土的表面裂紋。終期養生主要使用濕潤的草袋子進行，終期養生注意覆蓋物濕潤，覆蓋全面、到位。養生期間嚴禁一切車輛在其表面行走，避免由于混凝土強度不夠而被車輛壓壞。f、切縫：切縫采用切縫機進行。切縫的關鍵是掌握時間，目前我們一般將切縫時間控制在250-300溫度小時，切得過早會出現打邊、掉角現象。切得過晚不但切割費時、費機、費力，而且會造成斷板，切縫時要與拉毛方向一致，28、做到邊部下鋸中間深出一些。便于縫內水的安排，同時符合混凝土板的應力分布情況。在切完一道縫后，立即用有壓力的清水沖洗縫內淤物。1) 切縫深度要掌握準確，一般深度為8cm。2) 另外在有條件的情況下，可采有軟切縫的方式作為提前切縫防止斷板的技術措施。軟切縫時間為水泥砼攤鋪后人能夠行走為標準g、灌縫：灌縫的時間要根據所使用的灌縫料而定，在些灌縫料要求只有混凝土達到28d強度后進行。灌縫必須徹底清淤。總之，灌縫盡量趕早進行，這時縫里雜物不多，灌縫容易進行。灌縫時注意飽滿，不外溢，當溫度較高時，灌縫不宜過滿，防止受熱后膨脹溢出。h、橫向施工縫每天施工結束或水泥混凝土攤鋪過程中斷時，必須設置橫向施工縫。橫29、向施工縫為平縫傳力桿型，橫向施工縫采用人工方法施工，必須認真仔細，以確保其質量。施工采用厚度為3mm的鋼板加工端頭模板，鋼板與路面厚度相等，按照傳力桿直徑和間距在豎向鋼板上鉆孔，同時在水平支撐鋼筋上加工傳力桿安放槽，保證傳力桿成水平狀態。I、橫向縮縫1）一般橫向縮縫間距為（4-5）m，最大不超過6m，并且板寬與板長之比應控制在1：1-1：1.3之間。2）當基層為半剛性結構時，橫向縮縫采用不設傳力桿的假縫形式，在特種交通量或其它特殊要求的情況下，橫向縮縫采用中央加設傳力桿的假縫形式。3）橫向縮縫傳力桿可采用滑模攤鋪機傳力桿設置附件插入或用鋼筋支架裝置設置。支架必須具有足夠的剛度，并使用直徑不小于30、10mm的鋼釬將支架穩固地錨在基層上。每只長約4m的鋼筋支架至少需要的鋼筋支架至少需要（6-8）根鋼釬。鋼釬固于基層的深度為（11-16）cm。7、施工工序為：測量放樣安裝固定模板清理基層攪拌運輸攤鋪振搗整平拉毛切縫養生灌縫清理路面通車8、外觀堅定：（）、混凝土表面無脫皮、印痕、裂紋露面、蜂窩、麻面、缺邊、掉角等現象。（）、路邊線順直、曲線平順、接縫平實、縫緣清潔整齊。9、試驗：每出200立方米混凝土料，就要做試模，養生28天后進行抗折試驗，算出混凝土強度，報以驗收。墊層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1墊層厚度不小于設計每200m檢查4處2墊層寬度不小于設計每200m檢查431、處3反濾層設置符合設計每200m檢查4處水泥穩定砂礫基層實測項目序號檢查項目規定值和允許偏差檢查方法和頻率基層1壓實度代表值97灌砂法極值93每200m4處2平整度(mm)153m直尺:每200m2處10尺3縱斷高程(mm)+5,-15水準儀:每200 m4點4寬度(mm)不小于設計值尺量: 每200m4處5厚度(mm)代表值-12200 m每車道1點極值-256橫坡(%)0.5水準儀: 每200m4斷面7強度(Mpa)水泥混凝土面板實測項目序號檢查項目規定值和允許偏差檢查方法和頻率1彎拉強度(Mpa)在合格標準內按附錄C檢查2板厚度(mm)代表值-5按附錄C檢查每200m每車道2處極值-1032、3平整度(mm)最大間隙h5.03直尺：半幅車道板帶每200m2處*10尺4抗滑構造深度(mm)砂鋪法：每200m測1處5相鄰板高差(mm)3抽量；每條脹縫2點每200m抽縱、橫各2條每條2點6縱、橫縫順直度(mm)10縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線：每200m 4處，每200m 4條7中線平面偏位(mm)20經偉儀，每200m測4點8路面寬度(mm)+20抽量：每200m測4處9縱斷高程(mm)+10經偉儀，每200m測4斷面10橫坡(%)+0.15經偉儀，每200m測4斷面第八部分質量保證措施嚴格按照ISO9002質量標準進行全面質量管理，以項目為核，建立嚴密的質量自控程序，簽訂質量責任狀33、，明確各程序負責人及其職責。建立以項目經理為首，項目總工負責，各職能部門分工協管，層層負責的管理體系，確保工程優良品率100%。一、 質量保證體系見質量管理體系二、 制定質量獎罰制度在項目部內部建立工程質量獎罰制度，對出現的質量問題，根據責任狀追究責任人，明確責任大小，進行相應處罰；對每月評比中質量優良的工段進行獎勵，通過獎優罰劣，形成人人關心重視質量的良好風氣。三、 質量管理措施（1） 全面履行合同規定，所有工程不分包、不轉包。（2） 各施工環節的控制嚴格按ISO9001程序文件執行，建立健全各種規章制度。（3） 投入先進的檢測及試驗設備，并經國家技術監督部門進行質量檢測及標定，加強過程檢測34、，并及時反饋信息，分析質量狀況，對存在問題提出整改意見。（4） 建立內部自檢小組，對全線施工質量進行定期抽檢。（5） 強化質量意識，定期進行崗位培訓，在全體員工中樹立“質量第一“的思想，把工長、技術員、材料員作為教育重點，主要崗位持證上崗。（6） 積極推廣應用新工藝、新技術、不斷提高產品質量。（7） 每月組織施工人員橫向學習，吸取兄弟單位優良的工藝方法，取長補短，開闊思路，以便更好地控制施工質量。（8） 成立質量管理小組，對工程施工質量難點建立課題，提高施工質量。（9） 加強內業管理，認真填寫施工原始記錄，嚴肅對待，切實妥善保管。（10） 加強基層測量和固定點校核的頻率，盡量保證每一重要施工層35、面結束后進行一次檢核，以切實保證整體測量工作的準確可靠性。（11） 對各種材料在進場前后進行檢測，對各種材料訴各項指標進行檢測均需要達到質量標準，以保證工程質量。質量管理體系項目經理：崔忠良項目總工：周慶坤溫海明試驗負責王 翠 內業負責宋成義 材料負責趙明坤黃坤華 機械負責曹鳳坤質檢負責張奎技術負責第九部分 進度保證措施為了保證能夠在計劃內完工，根據以往的施工經驗和施工現場實際情況，擬采取下列措施保證施工進度。1、 在開工前，做好準備工作，制定周密、合理的施工計劃。2、 做好工程控制點、水準點的復測工作，做好原路基的斷面尺寸和標高的測量記錄。3、 對施工便道進行修繕，做好排水，保證雨季車輛行駛36、暢通。4、 結合長期與短期天氣預報，合理安排施工，減少天氣影響。5、 按施工計劃，配足人員及施工機械，在開工前根據需要及時進場，認真及時地做好機械設備的維護與保養，保證施工生產的需要。6、 建立質量、進度責任制，明確獎懲制度。7、 加大工程技術人員的投入、優化勞動組合，充分調動廣大職工積極性，全力以赴投入施工生產。8、 科學安排施工隊伍、合理組織生產。加強各部門的協調配合，做好各工序間的交叉施工和工序銜接工作，以日進度保旬進度，以旬進度保月計劃。9、 合理使用資金，專款專用，確保有足夠的資金，滿足正常生產的需要。10、 做好協調工作，正確處理外圍關系，避免地方干擾施工現象的發生。第十部分 文明37、施工規劃建立以項目經理為首的文明施工體系，對施工現場、駐地精心規劃，使之符合文明施工要求。一、 施工現場規劃1、 施工便道要堅實、平整，按規定進行硬化。要與農用地界分明。運輸便道應加強維護。經常灑水，做到雨天不誤車，晴天不揚塵。2、 現場施工人員須穿本公司工作服，佩帶胸卡，胸卡注明施工者姓名、照片、職務、工作單位、編號等。3、 各施工工段設有標識牌，標明該工段的工段長，工程量及作業重點等。4、 各施工工段設有標語牌，標語牌白底、紅字，尺寸為90cm120cm，標語內容體現本公司特色。5、 各施工段插本企業旗幟，旗幟由項目部統一制作，每隔25米插在路肩邊緣，使施工現場彩旗標飄揚。6、 路段上設百38、米樁和公里樁，百米樁采用白底紅字，10cm10cm100cm的木樁；公里樁采用紅底白字鐵牌，鐵牌尺寸為15cm30cm，高150cm。百米樁與公里樁埋設高度一致，距路中線距離一致，均埋設在路線前進方向的右側。7、 各施工段上指揮卸車人員穿著特殊制服，手持40cm40cm大小的紅旗。8、 所有繞行便道，路口均設緩行、繞行指標牌等標識。9、 施工完畢，施工機械清理干凈，并集中擺放整齊。10、 運輸車輛型號盡量統一，運料時封閉要好，不得漏料，卸料時卸凈，不粘車。11、 施工過程中，遵循施工順序，層次分明。12、 拌和場應規劃合理，各種材料堆放整齊，水泥材料標明產地、標號、進場日期；砂石材料標明規格、39、用途、產地等。料堆碼成規則幾何圖形，場地進行硬化。13、 施工現場每天做到“工完料盡”，并在用盡料后清理現場。二、 生活區規劃生活區規劃要合理、有序，食堂清潔干凈，各種消毒設備齊全。庭院應進行綠化，可植樹、植草、種花。人行道應鋪砌到位，雨天通行方便。宿舍要整潔美觀。院內應規劃，停車場到位，車輛應擺放整齊。三、 標牌、標語、宣傳板各生活區都應設立宣傳板，宣傳新人新事，做好思想政治工作。在路段及生活區要設立標語牌，體現筑路者風采，鼓舞職工士氣，加強質量意識。各施工路段要設立彩旗。各級領導視查標段時，生活區、拌和場及路段都要彩旗飄熱情接待以烘托氣氛。第十一部分安全保證措施確保工程正常進行，成立以項目40、經理為首的安全管理體系，實行全員管理。組長：張 奎副組長：周慶坤成員：馬騰軍、關吉福、李春龍1、 組長職責項目經理要履行對本項目的承諾，對安全管理體系的有效運行及所需的資源配置予以支持，并且是本項目安全生產的第一責任人，對項目安全負責全面責任。2、 副組長職責認真貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針和勞動保護政策、法律、法規的相并要求并及時召開安全生產例會，研究本部門的安全生產情況，對安全生產工作負全面責任。3、 成員職責負責安全生產日常工作、計劃、布置、檢查、總結、評比安全生產工作，始終保持、持續改進安全。組織對事故、事件的調查配合工作。4、 安全運行在開工時，對全體員工進行安全內容培訓，然41、后組織對臨時工、民工、機械工的安全意識教育和崗位培訓工作主，使其熟悉本企業安全管理、方針、目標及本崗位應急預防控制措施，提高自我防范意識。對全體員工進行方針目標教育、進行安全考核，對特殊工種、人員和可能發生危害的崗位，進行專項培訓，要持證上崗。對“臨時工、長工”，因文化低，進行強化性安全生產文明施工教育，安全技術操作規程必須會背會用，否則不能上崗。5、 預防控制措施施工人員必須嚴格進行安全技術操作規程對未經安全檢查的電氣設備嚴禁起動，如：電焊機、配電盤、油庫、食堂、宿舍等電乞設施，嚴禁非操作人員操作，嚴禁亂拉亂扯電線，手濕不能接觸電線及開關，配備處電防護接地為零保護系統，配電開關箱按三項五線制，三線保護的規定設置，操作人員必須穿戴好勞動防護用品，遵守安全操作程序。落實各類人員崗位責任制，嚴格執行安全規程。油庫、化驗室、食堂、宿舍在施工前將滅火器材更換配齊。琿期或不定期對機械進行檢查，發現問題及時報告、及時解決，杜絕事故危害。6、 機械作業安全控制措施機械操作手需經培訓，對本崗位有責任心，并要持證上崗。設備陳舊，機體老化，保修保養不能及時到位，必然會導致機械傷害。所以要求進入本標的設備，必須經設備管理部門嚴格檢查合格率在100%的方可進入施工現場。7、 預防應急事件與突發性事件確定潛在的事故或緊急情況，并做出應急事件的反應、預防、減少疾病或職業傷害。進行大型事故應急演練。