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1、成都地鐵6號線一、二期工程土建4標洞門環梁施工方案編制 審核 審批 中鐵十八局集團有限公司成都地鐵6號線土建4標項目經理部二一七年六月目 錄一、編制依據1二、工程概況12.1 工程概述12.1.1梓橦宮站興業北街站盾構區間22.1.2興業北街站犀浦站盾構區間22.1.3天宇路站犀浦站盾構區間22.2工程地質及水文地質32.2.1 地表水32.2.2 地下水42.2.3工程地質5三、施工人員及材料83.1 施工人員83.2 施工材料8四、施工方案104.1 施工范圍104.2 施工工藝流程114.3 施工方案12五、質量要求及保證措施18六、安全保障措施19七、文明施工保證措施20八、應急預案22、18.1 應急救援小組218.2 應急職能部門的職責228.3 應急處理程序和報告程序248.4 醫療及對外保障措施258.5 應急物資26一、編制依據1、地下鐵道工程施工及驗收規范（GB50299-1999）（2003版）2、地鐵設計規范（GB50157-2003）3、地下工程防水技術規范（GB50108-2008）4、地下防水工程質量驗收規范（GB50208-2011）5、混泥土結構耐久性設計規范（GB/T50476-2008）6、成都市地鐵5號線4標施工設計圖紙 二、工程概況成都地鐵6號線一、二期土建4標為三站三區間，分別為興業北街站、犀浦站、天宇路站以及梓橦宮站興業北街站盾構區間、興業3、北街站犀浦站盾構區間、天宇路站犀浦站盾構區間。根據初步設計圖，梓興盾構區間869.69m、興犀盾構區間1354.321m、天犀盾構區間1595.521m。擬采用4臺鐵建重工盾構機，其中兩臺盾構從梓橦宮站小里程端雙線始發，興業北街站大里程接收在該站過站后再次始發，在犀浦站大里程端接收吊出；兩臺從天宇路站大里程端雙線始發，犀浦站小里程端接收，本標段盾構區間位置見圖2-1所示。圖2-1盾構區間位置衛星圖2.1 工程概述2.1.1梓橦宮站興業北街站盾構區間（1）本段區間出梓橦宮站后沿校園路下方敷設，區間穿越犀安路路口后，沿校園東路繼續向東南向前進，后進入興業北街站，本段區間共設置3段半徑分別為450m4、450m、1000m的平面曲線。（2）區間起點站為地下兩層站，終點站為地下兩層站。最大坡度25，最小坡度6。覆土1016米。（3）線路周邊建筑物較多，主要為居民小區住宅、學校，區間上方道路交通繁忙，管線眾多。梓興區間總長869.69m，區間沿線控制建筑物有110KV高壓鐵塔，110KV電力隧道，IT大道有軌電車采用整體道床設計，設計時速70km/h，盾構在里程ZCK16+080.096ZCK16+480.096范圍內下穿有軌電車道床。2.1.2興業北街站犀浦站盾構區間（1）本段區間出興業北街站后以455m的半徑向西南方向轉入興業北街，后沿興業北街下方敷設，后轉向紅光大道沿西北向前進進入犀浦站5、。（2）區間起點站為地下兩層站，終點站為地下兩層站。最大坡度28，最小坡度5。覆土1021.1米。興犀區間總長為1354.321m，設兩座聯絡通道(YCK15+350，YCK15+881)。沿線控制的建構筑物有成灌高鐵182#橋墩、犀浦工商銀行。IT大道有軌電車、沱江河、沱江河橋，最小埋深11.1m。182#橋墩為樁基礎，該墩為3柱式鋼架墩，每墩柱下方設置6根DN1250摩擦樁，樁長31m，橋下凈空約9m，橋面鐵路為整體道床，設計最高時速200km/h，YCK14+852.0YCK14+901范圍貫穿。區間隧道與樁基最小水平間距5.96m，區間隧道覆土約15.7m。2.1.3天宇路站犀浦站盾構6、區間（1）本段區間出天宇路站后沿圍城路下方敷設，沿道路延伸約400m后到達恒山大道口后以450m半徑的平面曲線下穿犀浦綜合市場，轉向浦興街，最后進入犀浦站。（2）區間起點站為地下兩層站，終點站為地下兩層站。最大坡度26，最小坡度5。覆土1020.3米。（3）線路周邊建筑物較密集，主要為居民住宅、商鋪為主，人口居住較為密集，區間上方道路交通繁忙。主要穿越地層：中密卵石及密實卵石層。 天犀區間全長1595.521m。2座聯絡通道（YK13+470YCK14+060），區間沿線控制建筑物有犀浦城中村村民自建房、犀浦大酒店，（城中村居民砌體自建房共23幢）區間控制粗管線為DN1400埋深約4.5m混凝7、土污水管（YCK14+557.841）區間最小埋深為9.2m。隧道主要穿越地層為中密、密實卵石層，圍巖分級為V級。犀浦城中村居民自建房，約為2-4層砌體結構，房屋整體性較差，推測為條形基礎，基礎埋深約為2m左右，區間結構距建筑屋基礎最小凈距13.8m，盾構下穿房屋范圍內對房屋基礎采取加固措施。2.2工程地質及水文地質2.2.1 地表水（1）梓橦宮站興業北街站據調查，本區間勘察場地內無地表水。（2）興業北街站犀浦站 本區段地表水為沱江河，在區間范圍，河流3次與區間斜交。沱江河河底標高約528.00m，區間軌面線標高506.40513.50m。河流寬度1618m，河岸巖土層主要為填土、粉質黏土，局8、部河岸及河床經人工改造。填土較松散，孔隙較大，為相對透水層，粉質黏土滲透系數小，為相對隔水層。河底巖土層主要為卵石，卵石主要充填中細砂，孔隙較大，滲透系數較大，是良好的透水層。沱江河水通過河底和河岸向地下進行補給，地表水和地下水具有良好的水力聯系通道，地下水直接接受地表水的補給，對工程影響大，建議在該影響區域進行截、止水措施。（3）天宇路站犀浦站據調查，區間起點至YDK13+470區段在左右線中間有1條排（污）洪渠與該段線路平行，該渠為人工改造渠，深度、流量以及洪水位等均已受到人為控制，渠寬約3.0m，渠深約3.0m，勘察期間渠內水深約1020cm，渠床較平坦，渠內水面坡降不大，由漿砌條石護坡9、，坡岸穩定，渠底封閉。地表水與地下水水力聯系較弱。2.2.2 地下水根據成都區域水文地質資料及地下水的賦存條件，場地地下水主要有兩種類型：一是賦存于填土層中的上層滯水，二是第四系砂、卵石層的孔隙潛水。其中對工程影響較大的為第四系砂、卵石層的孔隙潛水。（1）上層滯水上層滯水呈層狀分布于填土層中，沒有統一水位，水量變化大較小，且不穩定。（2）第四系孔隙潛水場地卵石層較厚，且成層狀分布，局部夾薄層砂，其間賦存有大量的孔隙潛水，其水量較大、水位較高。卵石層中孔隙潛水形成貫通的自由水面，對區間施工影響大。砂層水量一般，富水性中等，透水能力中等；卵石層水量較大，富水性中等，透水能力強。（3）地下水的補給、10、徑流、排泄1）上層滯水大氣降水和附近居民的生活排水為其主要補給源，以蒸發及沿隔水層邊緣下滲為其主要的排泄方式。2）第四系孔隙潛水大氣降水、區域地表水及地下徑流為其主要補給源，主要通過地下徑流方式排泄。（4）地下水動態特征根據區域水文地質資料，成都地區豐水期一般出現在7、8、9月份，枯水期多為1、2、3月份。豐水期歷史最高地下水位埋深為地面下2.00m，最高水位年變化幅度約23m之間。該區間詳勘時間為2016年12月，為平水期，實測地下穩定水位埋深為4.105.90m，高程524.41525.91m，在2015年910月初勘過程中測得該場地地下穩定水位埋深為2.803.60m，高程524.30511、27.97m。（5）地下水污染情況從區間鉆孔取水樣進行分析。地下水無色無味，為淡水。按pH分類：pH=7.307.40，表現為中性水。礦化度為395.1419.3mg/L。地下水化學類型：SO4-HCO3-Ca型水。場地現狀周邊不存在地下水污染源。2.2.3工程地質根據鉆孔揭示，場地范圍內上覆第四系全新統人工填土（Q4ml）；其下為第四系全新統沖洪積層（Q4al+pl）粉質黏土、黏質粉土、細砂、卵石。參與地層統計的鉆孔共36個，結合本工程地質斷面，本工點巖土層描述如下：（1）人工填土層(Q4ml)勘察范圍內人工填土層廣泛分布，主要為雜填土，局部含素填土，地層代號。雜填土：黃褐、灰褐等雜色，松散12、稍密，干燥稍濕，主要由混凝土塊、碎石及少量黏性土等組成，其中含20%30%的塊石，粒徑范圍1015cm，局部為道路路面，混凝土層厚度250mm300mm。該層在本區間范圍內基本普遍分布，共用35個鉆孔揭露，層厚0.602.70m，平均層厚1.47m，為新近回填土，回填時間小于5年，該層均勻性差，多為欠壓密土，自重固結尚未完成，結構疏松，具強度較低、壓縮性高、荷重易變形等特點。素填土：黃褐色、灰褐等色，松散稍密，稍濕。以黏性土為主，夾雜少量卵石、碎石等組成。該層在車站場地內局部分布，共有15個鉆孔揭露，層厚0.501.60m，平均厚度0.92m。為新近回填土，回填時間小于5年，該層結構疏松，具強13、度較低、壓縮性高、荷重易變形等特點。（2）沖洪積層（Q4al+pl）1）粉質黏土灰褐、黃褐色，可塑為主，局部硬塑，主要由粘粒組成，含少量粉粒，手搓捻略有砂感，稍有光澤反應，無搖振反應，干強度中等，韌性中等。該層在本區間范圍內普遍分布，層厚為0.503.00m，平均層厚1.52m，層頂標高529.06534.20m，層底標高527.67531.90m。標貫實測擊數平均值N=7.7擊/30cm。壓縮模量為5.94MPa，壓縮系數為0.30 MPa-1 ，為中等壓縮性土。2）黏質粉土土黃色、灰黃色，稍密中密，濕，呈土塊狀，手捏易碎，質較純，無光澤反應，搖振反應中等，干強度低，韌性低，含云母。該層在本14、區間范圍內僅引用的梓潼站的2個鉆孔揭露，層厚0.501.20m，平均層厚0.85m，層頂標高525.55525.66m，層底標高524.46525.05m。根據梓潼宮站室內試驗結果，該層粘粒含量12.8%15.6%，壓縮模量為5.94MPa，壓縮系數為0.29MPa-1 ，為中等壓縮性土。3）細砂青灰色、灰黃色，濕飽和，松散，主要成分為長石、石英，次為云母，局部夾少量卵石。該層在本區間范圍內僅引用的梓潼站的1個鉆孔揭露，層厚0.50m，層頂標高525.05m，層底標高524.55m。4）中砂灰褐色、青灰色，稍密，質較純，飽和，主要成分為長石、石英，次為云母，局部夾個別卵石。該層在本區間范圍內共15、5個鉆孔揭露，呈透鏡體狀分布于卵石層中，層厚0.400.50m，平均層厚0.48m，層頂標高515.21522.01m，層底標高514.71521.61m。標貫實測擊數N=13.4擊/30cm。5）卵石褐灰色、淺灰色，濕飽和，稍密密實為主，局部松散。卵石成分以巖漿巖、變質巖類巖石為主。磨圓度較好，以亞圓形為主，少量圓形，分選性差，中風化微風化。根據現場鉆探揭露和2016年8月23日在潤揚雙鐵石溪里項目基坑的調查揭示，卵石含量一般5080%，粒徑以215cm為主，充填物主要為細、中砂及圓礫，最大粒徑可達60cm；漂石含量一般為5%左右，局部漂石富集，含量較高。卵石層中分布有中砂透鏡體，厚度不均，16、分布具隨機性。不均勻系數Cu=15.6363.6；曲率系數Cc=0.0617.8，屬級配不良卵石。參照成都地鐵5號線硬質礦物含量分析報告，根據礦物成分分析試驗，卵石中硬質礦物含量（石英、長石）62%100%，平均值為93%。卵石點荷載飽和抗壓強度3.38MPa6.31MPa，屬堅硬巖。潤揚雙鐵石溪里項目基坑位于犀浦鎮天府路，距成都地鐵6號線一二期工程梓潼宮站約2.1km，距犀浦站東側約0.39km。設三層地下室，基坑深度約1415m，調查時基坑已開挖至基底。調查地層主要為中密卵石層，局部為稍密卵石層。從已開挖暴露的坑底和坑壁情況看，粒徑2030cm的漂石較常見，含量約5%；粒徑3040cm的漂17、石較少，含量約12%，發現的最大漂石尺寸為603025cm。根據成都地區建筑地基基礎設計規范(DB51/T5026-2001)，按卵石顆粒含量和N120動力觸探將其分為松散卵石、稍密卵石、中密卵石、密實卵石四個亞層。三、施工人員及材料3.1 施工人員該施工過程計劃24小時作業，配備2名管理人員，2名安全員，6名井接頭施工人員，共計10人。人員職責：管理人員（現場值班工程師）：負責所有作業準備，人員、設備、材料的計劃和安排，負責現場施工進度、質量、安全、文明施工組織協調和記錄以及信息反饋。安全員：安全員負責現場的施工安全，對作業過程進行監督，保證施工順利安全。施工工人：負責洞門環梁施工的具體作業18、。3.2 施工材料本盾構法隧道后澆洞門環梁鋼筋設計采用HPB300級鋼、HRB400E級鋼；混凝土采用合格的商品混凝土，強度等級為C40，抗滲等級為P10；防水材料采用遇水緩膨脹性聚氨酯止水條。止水條符合如下標準：遇水緩膨脹性聚氨酯止水條項目指標固含量%85密度，g/cm規定值0.1下垂度/mm2表干時間/h247d拉伸粘結強度/MPaD0.4低溫柔性-20，無裂紋彈性恢復率（%）70拉伸性能拉伸模量/Mpa0.5拉裂伸長率/%400體積膨脹倍率/%220長期侵水體積膨脹保持率/%90抗水壓/MPa1.5，不滲水實干厚度/mm2浸泡介質后體積膨脹倍率保持率/%飽和Ca（OH）2溶液905%Na19、Cl溶液90有害物質含量VOC（g/L）200游離甲苯二異氰酸酯TDI（g/kg）5此項根據地下水性質由供需雙方商定執行四、施工方案4.1 施工范圍本工程中需進行施工的洞門共有12個，其具體位置分布為梓橦宮站有2個洞門（2個始發）；興業北街站有4個洞門（2個始發、2個接收）；犀浦站有4個洞門（4個接收）；天宇路站有2個洞門（2個始發）。洞門襯砌為內徑5400mm，外徑6620mm的鋼筋混凝土圈梁，混凝土等級為C40，抗滲等級為P10。洞門襯砌寬度設計：始發洞門采用700mm的統一寬度，到達洞門寬度根據實際排版情況而定，但不應小于400mm。施工時可根據實際情況對洞門實際寬度進行調整。圖4-1始20、發到達洞門大樣圖4.2 施工工藝流程盾構隧道洞門井接頭施工工藝流程如下圖所示：鋼筋成型及焊接止水條定位鋼筋固定粘貼止水條彎折定位鋼筋固定止水條模板、卡具準備及拼裝固定澆筑混凝土拆模養護模板除銹保養拆除腳手架及支撐架現場清理及堵漏搭設腳手架及支撐架鋼環及管片間滲水封堵清除工作面泥及垃圾封堵洞門拆除管片預埋注漿管圖4-2 洞門井接頭施工流程圖4.3 施工方案1、管片拆除及洞門封堵在負環拆除后施工洞門前對0環管片進行拆除，其拆除方法與負環拆除基本一致，在已報審的負環拆除方案中已詳細說明，本方案不再敘述。零環在拼裝時封頂塊位于上部，利用吊車吊拆零環管片。在拆除零環管片前拆除外接鋼環、洞門橡膠簾布板及翻21、板。拆除時首先卸下零環頂部封頂塊與鄰接塊管片與其他管片的連接螺栓，保留封頂塊與鄰接塊之間環向螺栓，使封頂塊與鄰接塊整體拆除。打通管片吊裝孔，穿入鋼繩作為主吊點，管片螺栓孔作為輔助吊點進行吊拆，然后從上至下依次逐塊吊拆出其他塊管片。拆除零環管片前需打開第一環和零環管片注漿孔檢查背后注漿情況，必要時進行二次雙液注漿后確認管片背后填充密實無漏水漏沙等情況下方能進行零環拆除。2、工作平臺搭設洞門清理及后續鋼筋綁扎等均需搭設工作平臺，參照洞門破除平臺搭設，主要采用483.5mm鋼管扣件式腳手架，雙排鋼管“田”字形搭設，四道剪刀撐，有條件時與洞門鋼環焊接加固，每層平臺鋪設方木模板，臨邊設置約1.2米高圍護22、，并按要求掛設密目網及安全警示標識標牌。示意圖如下：平臺搭設層高及尺寸根據現場情況可進行微調，落地斜撐之間用鋼管連接限制長曲比，落地端需有牢固的地錨或作用在車站結構上。圖4-3 平臺搭設正面示意圖圖4-4 平臺搭設側立面示意圖操作平臺搭設完成后，安質部對其進行檢查驗收，合格后掛驗收合格牌，可開始洞門作業。3、清理洞門防水堵漏洞門平臺搭設完成后，立即對洞門鋼環內洞門環梁接觸面進行清理，若鋼環銹蝕嚴重則需采用手磨或鐵絲刷進行除銹工作。4、鋼筋制安及防水施工洞門環梁鋼筋設計采用HPB300級鋼、HRB400E級鋼，根據設計尺寸、數量及鋼筋型號，進行現場加工、焊接綁扎成型，鋼筋加工必須根據井接頭長度適23、當調整，因不同部位接頭長度差異，箍筋需按實際調整，避免保護層不夠情況。環形主筋必須加工弧形圓滑。焊接時根據設計間距尺寸要求，先焊接錨筋輔助定位，焊扎錨筋應留出保護層尺寸，保護層厚度45mm(與土接觸處35mm)，再均衡設置環型筋，后焊接固定鋼筋骨架。鋼筋接頭搭接長度根據規范要求檢查和驗收。圖4-5 始發洞門配筋圖圖4-6 接收洞門配筋圖根據設計要求，新澆砼與管片以及內襯之間采用水膨脹止水條止水、設置4道緩凝型遇水膨脹止水條。先小直徑焊接定位鋼筋，再把粘貼止水條位置清理干凈，涂上膠并粘貼止水條，同時彎折定位鋼筋壓住止水條，防止混凝土澆筑時移位。在管片和洞圈接觸面處預埋注漿管，用于注漿填充混凝土澆24、筑后的空隙，封堵滲漏水。5、模板裝配及支撐洞門井接頭采用定型鋼模施工，與隧道管片及環梁尺寸一致。模板與模板之間采用螺栓和“V”形卡扣連接固定。洞門直徑方向模板支撐采用483.5mm鋼管腳手架及十字扣件，配合頂托調節長度頂緊模板，隧道線路方向采用鋼筋與管片螺栓拉緊防止外移。端頭模板采用洞門鋼環環面焊接拉桿固定，并配合平臺支架斜撐加固。因采用定型鋼模，澆筑混凝土方量少，環梁澆筑混凝土內模主要承受徑向力，以內支撐加固為主，模板支架無需驗算，按照以往施工經驗進行設置即可，一般網格式水平及豎向各設置2排3道鋼管支撐，配合構造斜撐加固。圖4-9中、均為L60角鋼。模板安裝支撐完成后，進行測量檢查，確保洞門25、環梁內徑真圓度和端面平齊，發現不符合要求的立即進行調整，并保證接縫嚴密，個別孔洞焊接鋼板進行封堵。端頭模板在底部、兩腰預留震搗窗口，并設置活動鋼板蓋，震搗完成后可立即封閉，頂部預留澆筑窗口并安裝混凝土放料槽。混凝土澆筑完畢，再次檢查確認模板尺寸滿足要求。洞門環梁鋼模板見圖4-7、圖4-8、圖4-9。圖4-7鋼模板加固示意圖圖4-8洞門環梁鋼模板分塊示意圖圖4-9洞門環梁鋼模板剖面圖6、洞門混凝土澆筑因洞門井接頭澆筑操作空間狹窄，需采用泵車、導流槽等設施。在無頂板孔洞的洞門施工時還需采用斗車運輸或地泵等配合。在澆筑前需準備好相關設備及設施，確保澆筑時間盡量短。定型鋼模板及支架安裝加固完畢，經項目26、部質檢人員及監理工程師檢查驗收通過后開始澆筑混凝土。混凝土采用合格的商品混凝土，強度等級為C40，抗滲等級為P10。澆筑時首先從洞門二腰預留的澆灌口澆注砼，放入震搗棒充分搗鼓后封閉二腰澆注口，從頂部預留口繼續澆注砼并震搗。每個點振動時間約為10-20秒，并均勻拔出，確保振搗密實。整個洞門混凝土澆注須一次完成，不可產生施工縫。現澆混凝土應與隧道和端墻密貼、穩固連接。混凝土搗固均勻密實，確保混凝土質量達到設計的強度及防水等級。7、拆模修整及養護澆筑完成，根據制作的試塊強度情況及以往施工經驗，為保證混凝土質量，一般到35天拆模。模板拆除時應先拆除端頭模板，觀察混凝土強度是否達到拆模要求，并進行灑水養27、護，再由上至下拆除內模，所有拆出的模板卡具應保養分類堆放。模板拆除后，立即對局部孔洞、漏漿麻面、缺楞角、錯臺等不影響結構質量的缺陷進行修整，對于模板銹蝕產生的色差盡量采用砂紙打磨，專人灑水養護7天以上，防止出現混凝土產生裂紋，影響防水效果。8、堵漏及接水槽施工混凝土養護達到設計強度后，觀察有無滲漏水，若發現接縫有滲漏水情況時，按照已報審的管片修補及堵漏方案，采用環氧樹脂或超細水泥的耐久性材料進行堵漏。確保防水滿足規范設計要求后，施做洞門環梁與管片接縫處的接水槽。接水槽采用M6的螺釘錨固在管片和環梁上。五、質量要求及保證措施1、組織全體操作人員認真學習各技術要點，并進行針對性的技術交底；2、在拆28、除管片之前，首先采取注漿措施，確保管片后方無滲漏水，方可拆除管片。3、緩膨型遇水膨脹止水條嚴格按照設計準確定位，粘貼牢固，在澆筑洞門圈梁混凝土時注意保護止水條，防止止水條斷裂和移位。4、在模板拆除完成之后，對洞門漏水位置注入改性環氧樹脂進行堵漏，直至不再漏水為止。5、鋼筋進場要驗收規格、型號、數量、出廠材質合格證，并進行抽樣復試，加工及焊扎時由持上崗證專業人員操作。6、模板施工所采用定型鋼，拼裝時接縫要嚴密，所有的對拉筋焊接要可靠堅固，形狀、尺寸要符合設計要求。模板板間須平順無縫隙，模板支撐鋼管架立牢固。鋼筋及模板檢查須做好準確的記錄。7、廠送砼進場，要有出廠合格證，現場要驗其塌落度，待結果合29、格后，方可進行施工。澆搗砼時應由底向左右連續澆筑到頂部，邊澆邊振動，以砼表面冒漿、無氣泡產生為止，并要求砼一次搗完，不允許留設施工縫。8、拆模應在砼強度能保證不變形，棱角完整時，方可拆除側面模(即外模)，內模應在砼強度達到要求方可拆除。9、拆除后清理干凈，板面涂刷脫模劑，堆放整齊。10、施工中跟蹤檢查，加強過程控制，如有意外情況，需由現場技術負責人處理，以保證施工質量。11、加強施工過程質量近制，實行“三檢制”，嚴格執行質量檢查程序，在工程施工中的質量檢查程序采用自檢、互檢和專檢相結合的原則進行。六、安全保障措施1、根據本工程的實際情況和施工條件，工地設安全生產領導小組，由項目部經理任組長。230、工人進場，進行安全生產六大紀律和安全生產十不準教育及各分項工程的安全生產作技術交底，簽訂安全協議。沒有受教育和交底的職工，嚴禁上崗。3、現場施工操作人員必須戴好安全帽。嚴禁非操作人員進入現場，嚴禁外來人員在工地住宿，嚴禁將工地材料外運。4、本次施工的安全生產目標是：傷亡事故為零，打架、斗歐、偷盜等案情發率為零。5.腳手架搭設必須穩固、可靠，安全。6、對高處作業施工的部位，四周設安全圍護欄桿，人員必須佩戴安全帶安全繩。7、教育培訓（1）進入施工現場工人必須進行三級安全教育培訓，合格后方可上崗。（2）各工程上崗前必須經過專業項目培訓。（3）積極開展班前安全講評，提高施工人員對安全的認知。七、文明31、施工保證措施1、施工負責人在安排任務、進度、質量、安全生產要求的同時，必須向操作人員明確文明施工的要求，嚴禁野蠻施工。2、作業隊要加強對建筑材料管理，堆放有序、碼放整齊。3、施工區域的環境衛生,保持文明整潔,及時清理垃圾。配備足夠的臨時衛生設施,設專人定期清掃處理。4、工程完成后,按時拆除一切必須拆除的施工臨時設施和生產設施,并將現場徹底清理。八、應急預案為保證在緊急時刻，在短時間內及時部署、處理各種可能發生的事故，項目部成立以下應急救援小組：危險源風險評估組；應急指揮機構；現場營救組、物資搶救組；消防滅火組；保衛疏導組；后勤供應組；事故調查組；善后工作組。8.1 應急救援小組圖8-1 組織機32、構圖表8-1 安全應急救援組織機構主要負責人名單表職務姓名項目部職務聯系電話應急分工總指揮邊云峰項目經理全 責副總指揮劉書鋒書記現場指揮萬朝棟總工技術支持彭冠潤盾構經理技術支持成員劉子田安質部負責人現場救援邵長客物質設備部部長物資供應小組(組長)唐光平辦公室負責人后勤保障羅治斌現場負責人現場救援(組長)孔祥瑞工程部負責人現場救援8.2 應急職能部門的職責（1）危險源風險評估組的職能和職責危險源風險評估組組長由項目經理擔任。對施工現場以及生產安全過程中的危險源進行科學的風險評估。指導安全生產部門安全措施落實和監控工作，減少和避免危險源的事故發生。完善危險源的風險評估資料信息，為應急反應的評估提供33、科學的、合理的、準確的依據。落實周邊協議應急反應共享資源及應急反應最快捷有效的社會公共資源的報警聯絡方式，為應急反應提供及時的應急反應支援措施。確定各種可能發生事故的應急反應現場指揮中心位置以使應急反應及時啟用。科學合理地制定應急反應物資器材、人力計劃。（2）應急指揮機構職責應急指揮機構設項目部應急總指揮、項目部操作副總指揮和事故現場副總指揮，分別由項目經理、項目總工程師及現場副經理擔任。項目部應急總指揮主要功能是總體指揮，負責保護項目部人員和大眾的安全，包括對公眾、員工、環境和企業設施的行動、事故的救援和控制行動的指揮，在緊急時提供總體指導；項目部操作副總指揮負責監察和協調具有減緩事故后果功34、能的各種任務，協調應急組織各個機構運作和關系。（3）項目部應急總指揮職責分析緊急狀態確定相應報警級別，根據相關危險類型、潛在后果、現有資源控制緊急情況的行動類型。指揮、協調應急反應行動。與企業外應急反應人員、部門、組織和機構進行聯絡。直接監察應急操作人員行動。最大限度地保證現場人員和外援人員及相關人員的安全。協調后勤方面以支援應急反應組織。應急反應組織的啟動。應急評估、確定升高或降低應急警報級別。通報外部機構，決定請求外部援助。決定應急撤離，決定事故現場外影響區域的安全性。（4）項目部操作副總指揮職責所有施工現場操作和協調，包括與指揮中心的協調。現場事故評估。保證現場人員和公眾應急反應行動的執35、行。控制緊急情況。做好與消防、醫療、交通管制、搶險救災等各公共救援部門的聯系。（5）事故現場副總指揮職責所有事故現場操作的指揮和協調應急隊員的救援工作。人員調度、資源的有效利用。現場事故評估，識別危險物質及存在的潛在危險并對事故進行分析。保證項目部人員和公眾的應急反應行動的執行，執行有效的應急操作。控制緊急情況。現場應急行動與在應急指揮機構的項目部操作副總指揮的協調。事故后的現場清理工作。（6）現場傷員營救及物資搶救組職責引導現場作業人員從安全通道疏散。對受傷人員進行營救至安全地帶。搶救可以轉移的場區內物資。轉移可能引起新危險源的物資到安全地帶。（7）消防滅火組職責啟動場區內的消防滅火裝置和器36、材進行初期的消防滅火自救工作。協助消防部門進行消防滅火的輔助工作。（8）保衛疏導組職責對場區內外進行有效的隔離工作和維護現場應急救援通道暢通的工作。疏散場區內外人員撤出危險地帶。（9）后勤供應組職責迅速調配搶險物資器材至事故發生點。提供和檢查搶險人員的裝備和安全防護。及時提供后續的搶險物資。迅速組織后勤必須供給的物品，及時輸送后勤物品到搶險人員手中。（10）事故調查組職責保護事故現場。對現場的有關實物資料進行取樣封存。調查了解事故發生的主要原因及相關人員的責任。按“四不放過”的原則對相關人員進行處罰、教育、總結。（11）善后工作組職責做好傷亡人員及家屬的穩定工作，確保事故發生后傷亡人員及家屬思37、想能夠穩定，大災之后不發生大亂。做好受傷人員醫療救護的跟蹤工作，協調處理醫療救護單位的相關矛盾。與保險部門一起做好傷亡人員及財產損失的理賠工作。問有關傷員及家屬。8.3 應急處理程序和報告程序在施工生產中，一旦發生突發事故，應立即啟動先期處置應急預案，迅速采取有效措施，盡力控制事態發展，以減少人員傷亡和財產損失，并及時上報并同時搶救傷員及疏散人員，避免事故蔓延。各分部出現緊急情況，應立即向項目部值班領導及項目經理報告，項目部向業主、監理及集團上級主管部門匯報。報告設計單位加強監測調整應急處理措施實施應急處理方案出現突發事件報告有關單位及部門報告業主報告監理分析事故原因制定應急處理方案、措施實施38、應急處理方案觀察處理效果完成應急處理恢復正常施工應急處理領導小組開始工作應急處理工作流程8.4 醫療及對外保障措施（1）醫療救護部門醫療救護部門主要是指對受害者進行救護，選擇離我項目部施工現場最近的醫院。一旦事故發生，項目部將受傷人員立即送往該醫院進行救治。表8-2 醫療救援表單位或部門電話匪警電話110火警電話119郫縣人民醫院急診電話87913067成都市建設工程安全監督站86632518成都市安全生產監督管理局87706051四川省交通運輸廳工務局醫院郫縣衛生防疫站87862245項目部應急救援辦公室成投應急救援辦公室地鐵公司應急救援電話（2）對外求援措施施工現場發生險情后，立即上報應急39、組織機構，并組織現場人員進行搶險自救，當現場險情大，僅靠自救不能滿足要求時立即通知上級部門，同時考慮向鄰近標段進行人員、物資及設備求援。8.5 應急物資應急物資的準備是應急搶險工作的重要保障，施工應急物資應由專人負責，存放在指定地點，除應急搶險外任何情況不得動用。應急物資及相關設備根據成都地鐵建設工程工地應急搶險物資標準配備清單（暫行）（成地鐵建201369號）進行配置，清單見下表所示。表8-3 應急物資配備表序號物資名稱單位數量1水管m90/85/50不少于500米2注漿管m3003鋼管噸5噸（48）4工字鋼噸5（A18 9m）5與基坑寬度匹配的鋼支撐根36鋼板張5（2m*4m 20mm厚）40、7圍擋板米總長120m（高度不低于2m）8手推車個6（分工點存放）9配電箱個二級2個，三級8個10照明燈具套1011應急燈個1012推車式滅火器臺513雨靴雙3014氧氣面罩套2015安全帶、安全繩根3016方木方517編織袋只300018砂方10方/每工點19鐵鍬把1020袋裝水泥噸5t/每工點21反光背心套2022錐形桶支20支/每工點23警示帶卷2卷/每工點24氧氣瓶只2只/每工點25乙炔瓶只2只/每工點26急救藥箱只327擔架副228對講機臺1029柴油升18030電纜米30031應急砂袋只500（500*700）32細砂方533黃土方534備用應急黃土方2035篷布床2（8*15）36吸水管根7（200、7m/根）37吸水管接頭個14（200）38吸水管連接螺栓套56（16*50）39鐵絲（10cm長）根10040鋼絲鉗把541棉被個5