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1、北京市軌道交通首都機場線06標段北小河橋現澆預應力梁施工方案編 制：審 核：批 準：北京市軌道交通機場線中鐵三局集團06標項目經理部2006年8月10日1、編制依據：1.1.依據本工程的合同有關規定；1.2.設計施工圖紙；設計變更；答疑記錄；1.3. 鐵路橋涵施工規范TB102032002地下鐵道工程施工及驗收規范GB502991999鐵路橋涵工程施工質量驗收標準TB104152003建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ 1302001北小河橋施工設計圖紙鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準TB1042420032、編制原則：2.1.質量目標明確，保證措施完善，確保工程質量達到國家優質工2、程。2.2.安全目標明確，安全措施可靠，制度完善，確保施工過程中人員、設備及既有線路的行車安全。2.3.工期目標明確，計劃安排合理，確保施工工期按期完工。2.4.施工部署、施工方案、施工工藝先進科學。2.5.做到保護環境，保護文物、文明施工。2.6.加強科技創新和技術攻關，應用新技術、新材料、新工藝、新設備，確保工程結構創“長城杯”及全線創優目標的實現；3、工程概況3.1工程地質及地下水文 根設巖土工程勘察報告得知沿線第四系為一套沖、洪積成因的松散沉積物.地面以下為人工填土，其下為第四紀全新世沖洪積地層，以下為晚更新世紀洪積地層，剖面上沉積韻律分布比較明顯第四系覆蓋厚度約為150200m,主要3、土層有粉土填土、粉土層、粉質粘土層、粉細砂層、粘土層、粉粘土層、細中砂層、粉細砂層。 本次勘察共發現二層地下水，地下水主要分為：上層滯水、潛水、層間潛水和承壓水。第一層地下水為潛水，含水層主要為粉土層、粉細砂層，含水層透水性良好，水位標高為21.6028.70m (水位埋深為6.5210.80m)。 第二層地下水為層間潛水，含水層主要為粉土層，含水層透水性良好，水位標高為14.95m( 水位埋深為18.4m)。對該段線路影響較大的潛水對混凝土結構無腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋在長期浸水條件下無腐蝕性，在干濕交替條件下有弱腐蝕性，對鋼結構具弱腐蝕性。3.2工程概況北小河橋設計為25+30+24、5+25米預應力鋼筋混凝土簡支箱梁，橋梁橫截面為單箱單室截面，箱梁高1.8米，頂寬9.2米，底寬4.35米，下部結構為鉆孔灌注樁基礎+承臺+立柱+蓋梁；上部結構預應力混凝土箱梁采用C50混凝土，且抗滲標號不小于S6。該橋第二孔上跨北小河，北小河橋面寬14米，現水面標高為26.85米，水深0.8米。預應力混凝土箱梁采用滿布碗扣式滿堂紅腳手支架現場澆注混凝土的施工方法。4、施工工藝施工工藝流程地基處理支架搭設 模板拼裝底板腹板鋼筋綁扎 預應力波紋管定位 穿預應力筋束 吊裝內模 綁扎頂板鋼筋 澆注混凝土 拆除內模早期張拉（達到設計強度的90%） 終張拉（達到設計強度的100%） 管道壓漿 封錨橋面鋪5、裝4.1地基處理由于北小河橋為跨河施工，跨河段施工前需要先進行筑島，采用在河道中心埋設二道1.5米的高強混凝土圓管，圓管長16米，迎水面填筑頂寬1.5米草袋圍堰，底寬2.5米，筑島高度為2米，草袋內側和草袋圍堰上部分層壓實回填土，壓實度達到85以上，然后在其上鋪一層20cm的三七灰土，再用C15的混凝土進行硬化，硬化厚度為20cm。非跨河段同樣采用將原地表土壓實后，鋪設三七灰土，最后用混凝土硬化處理。承臺處回填采用蛙式打夯機分層夯實回填，分層厚度為不大于25cm，壓實度達到85以上。地面高差較大處，采用挖臺階砌磚墻支護過渡。4.2滿堂紅支架的布設采用碗扣式滿堂紅腳手支架支撐，鋼管規格為=48m6、m，d=3.5mm，為了便于施工，立桿高度采用1.2米、1.8米、3.0米合理搭接。為便于施工滿堂紅支架布設寬度為10.2米。箱梁左右兩側腹板處立桿縱橫間距為0.60.6m，其它段為0.60.9m，最底排和頂排水平桿步距0.6米，中間部位為1.2米，上下設可調承托和底座，底座和頂托的外露長度不能超過自身長度的3/4。頂托上先橫橋向鋪設157.5cm方木（立放），再順橋向鋪510cm方木，間距25cm，縱橫方木用扒拘連接。在方木上直接鋪設箱梁模板。橫橋向每隔6排腳手架設置剪刀撐，剪刀撐與地面成4560角，順橋向設連續掃地斜撐，斜撐與地面成4560角。在橋墩處設置井字架以加強支架的穩定性。順橋向每7、隔6排在支架頂部增設1.2米高的立桿，然后掛設防落網，保證施工安全。在支架外側地基順橋向挖排水溝，防止地基被水浸泡。4.3 支架搭設的計算根據碗扣式腳手架使用說明書，當腳手架立桿縱向、橫向間距為0.60.9米，水平聯結桿步距為1.2m時，單根立桿承受的最大豎向壓力為3.4t。4.3.1芯模處單根立桿受力檢算：鋼筋混凝土容重按26KN/m3，取頂底板最厚處計算，底板最厚為0.54米，頂板最厚處為0.38米，支架搭設高度按照5米計算。有芯模處每平米梁體鋼筋混凝土自重：0.921126=23.92KN施工活載：按1.0 KN/m2 ；振搗荷載：按照2 KN/m2 ；竹膠板自重0.12 KN/（查表）8、方木自重（0.150.0752+0.050.1 4）6=0.26 KN每平米鋼管自重（54+64）3.84=168.96kg=1.69KN每平方米總荷載為：(23.92+0.26+0.12+1.69)1.2+(2+1)1.4=35.4KN（1.2和1.4分別為自重荷載、施工荷載的安全系數）單根立桿承受荷載面積為0.54，故單根立桿承受荷載35.40.54=19.1KN=1.9t3.4t立桿穩定性計算，公式=N/(A)f管N計算立桿的軸向受力為19.1KN軸心受壓桿件的穩定系數根據長細比=L/i=1200/15.8=75.95（查表為0.744）A立桿截面積4892f管鋼管強度設計值為205N/9、219100/(0.744489)=52.5N/2f管205N/2經計算可知結構支架整體穩定性滿足要求。4.3.2腹板處單根立桿受力檢算：鋼筋混凝土容重按26KN/m3，支架搭設高度按照5米計算。腹板處每平米混凝土容重：1.81126=46.8KN施工活載：按1.0 KN/m2 ；振搗荷載：按照2 KN/m2 ；竹膠板自重0.12 KN/（查表）方木自重（0.150.0752+0.050.1 4）6=0.26 KN每平米鋼管自重（54+64）3.84=168.96kg=1.69KN每平方米總荷載為：(46.8+0.26+0.12+1.69)1.2+(2+1)1.4=62.84KN（1.2和1.10、4分別為自重荷載、施工荷載的安全系數）單根立桿承受荷載面積為0.36，故單根立桿承受荷載62.840.36=22.6KN=2.26t3.4t立桿穩定性計算，公式=N/(A)f管N計算立桿的軸向受力為22.6KN軸心受壓桿件的穩定系數根據長細比=L/i=1200/15.8=75.95（查表為0.744）A立桿截面積4892f管鋼管強度設計值為205N/222600/(0.744489)=62.1N/2f管205N/2經計算可知結構支架整體穩定性滿足要求。4.3.3方木檢算按最不利處橫向方木長0.9米檢算單根橫向方木承受荷載為11.3KN，故F=3.77KNI= bh3/12=751501501511、012=21093750mm4E=9000N/mm2Wmax=19FL3/384EI=1937709003(384900021093750)=0.72mm【W】【W】=900/200=4.5mm故方木撓度滿足要求，合格方木抗彎承載能力fm的檢算：Mmax/ WnfmMmax=FL/2=37709002=1.7106（Nmm）Wn=bh2/6=751501506=2.8105(mm3)Mmax/Wn=6.1N/mm2fm=44 N/mm2(合格)4.3.4.地基承載力檢算由于本工程橋梁支架座落在C15混凝土硬化面之上,基礎承載力設計值fg按照10N/mm2考慮.根據公式Pfg；P=N/AP=2212、600/(100100)=2.310N/mm2滿足要求。4.4模板施工4.4.1底模施工底板采用竹膠板，竹膠板的規格為2.441.220.015米 ,所用模板的厚度、產地、質地一致，運至工地后現場拼裝。滿堂紅腳手架檢查合格后，進行底板施工，技術人員先準確測定橫向方木標高，調整頂托高度使橫向方木達至要求標高，掛線繩調整全部方木標高，縱橫向方木標高調整好后，用鐵釘將竹膠板固定在方木上，兩塊模板的接頭必須落在方木上，不得懸空。模板接縫加設雙面密封條，以防止漏漿，模板接縫要平齊不錯牙，兩塊模板的高差不超過2mm， 30米跨度的簡支箱梁中部設向下30mm的反拱，其它位置按二次拋物線過渡。4.4.2標高測13、放根據設計勘測單位所提供的水準點，按需加密施工用的臨時水準點，經閉合復測，監理復核認可后使用。臨時水準點應根據不同的施工階段進行定期復核，防止意外受損而引起標高誤差。臨時水準點應選在附近固定構筑物上，并用紅漆編號。根據施工圖數據計算墩臺、立柱、支座、墊石等各工序的標高進行測定。箱梁底面標高的控制，應依支座墊石標高為依據，確定底模標高。4.4.3側板和翼緣板施工由于預應力箱梁的底角、腋角、翼緣板設計均為圓弧形，所以采用鋼摸板和竹膠板相結合，圓弧部分采用定型鋼模板，其它部分采用竹膠板，竹膠板和鋼模板間采用螺栓連接。根據施工設計圖紙，提前加工好圓弧部分的定型鋼模板。測量人員用全站儀準確定出梁左右邊線14、，經復核無誤后，進行側板和底板間圓弧模板安設、拼裝。依次安裝側板和翼緣板，側板水平方向每25cm設一道510cm方木，順橋向每60cm設一道豎向方木加固，豎向方木為7.515cm,豎向方木背后設上中下三道鋼管支撐翼緣板處橫橋向鋪設7.515cm方木，間距為60cm，順橋向鋪設510cm方木,間距為25cm拼裝時要求在兩塊模板之間加雙面密封條，側板要順直，不得出現折線。綁扎鋼筋前，對支架進行調整、加固，中線、水平進行復核，以保證梁體結構的平整度、幾何尺寸、中線、標高符合設計和規范要求。為使梁體外觀光亮，并在綁扎鋼筋前，在竹膠板表面全部涂上光蠟，在鋼模板表面涂刷模板漆。4.4.4內模加工內模采用115、05cm的方木和鋼管做支撐，外鑲竹膠板，在地面上提前按照設計圖紙加工好內模，內模采用分節吊裝，標準斷面為5米一節，變截面為3米一節，內模拼裝要嚴密防止漏漿，為確保底板混凝土的澆注質量，根據以往的施工經驗內模底部不封口，內模的頂部留兩塊活動木板，便于從頂部下料澆注底板混凝土，底板澆注完成后，將頂部木板歸位。現澆梁模板尺寸允許偏差（mm）項目允許偏差軸線位移10結構斷面尺寸3高程3預埋件位置3預留孔洞3相鄰模板接縫平整度2.4.5堆載預壓為消除支撐體系及基礎的非彈性變形和對支撐體系及基礎的一次負荷檢驗，選一跨梁進行堆載預壓。采用加同梁體等重的砂袋的方法進行預壓，預壓堆載順序同混凝土的澆注順序，根據16、梁的自重，用吊機將事先裝好的砂袋（每個砂袋50kg）滿鋪底板，并加足荷載。加載前在梁的兩端和1/2、1/4處左中右三點掛木條做標記，并派專人每4個小時觀測一次沉降量，直至不再下沉，要詳細做好觀測記錄，為后續施工提供真實可靠的數據，以便更好的掌握控制預留沉降量。卸載后重新調整底板標高。 4.6鋼筋施工 模板檢驗合格后，進行鋼筋綁扎施工，箱梁鋼筋在鋼筋場集中下料加工，運至現場后大部分鋼筋采用吊機吊至梁頂，較長的鋼筋由人工通過搭設的馬道運至梁頂。直徑20mm的鋼筋采用機械連接，20mm以下鋼筋采用單面搭接焊。接頭位置及搭接長度符合規范要求。梁體鋼筋采用整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行橋17、面板鋼筋的綁扎，當梁體鋼筋與預應力鋼筋相碰時，可適當移動梁體鋼筋或進行適當彎曲，施工時注意綁扎鐵絲尾段不得伸入保護層內。在底板、側板、和翼緣板適當的位置布設與梁體同標號的混凝土墊塊，確保鋼筋保護層的厚度。底板和腹板鋼筋綁扎完畢后，根據圖紙所給預應力鋼筋定位網坐標，每50cm用12的鋼筋與附近梁體鋼筋點焊作井字架，準確定位波紋管的位置，然后將波紋管安裝牢固，預應力管道采用塑料波紋管，波紋管的承插方向一致便于穿束，波紋管用人工穿入。鋼筋按設計施工，規格、數量、間距、保護層、接頭焊接位置、布置均應滿足圖紙和橋涵施工規范。鋼筋安裝允許偏差（mm）項目允許偏差受力鋼筋間距10箍筋間距20預埋件位置中心線18、10平面及高程5支座平面位置10平整度2鋼筋保護層厚度54.7砼施工梁體砼整體現澆，采用砼罐車運至施工現場由砼輸送泵車泵送入模，混凝土的拌合要均勻、色澤一直、和易性良好、坍落度滿足要求。砼的澆注采用水平分層，從低到高的方法從梁的一端向另一端進行，每層灌注厚度以30cm為宜。混凝土的澆注順序為先滿鋪底板，然后澆注腹板，最后澆注頂板混凝土。砼的拌合運輸，入模、振搗過程的各道工序必須相互銜接協調進行，保證每一道工序的工作時間。施工時注意掌握好底板和腹板澆注混凝土的間隔時間，勿使澆注腹板的混凝土涌入底板，造成底板混凝土超過設計高度。砼灌注時要移動泵管，勿使砼集中倒在一個部位，要求布料均勻。砼的振搗，采19、用插入式振搗棒振搗，但嚴禁振搗棒觸碰波紋管，以保證預應力管道的坐標位置，頂面砼可采用平板振搗器配合插入式振搗器振搗。插入式振搗棒其移動間距不超過工作半徑的1.5倍,與外模保持50100距離,插入下層砼50100,每一處振完后應邊振邊徐徐提出振動棒,不與模板碰撞。對每一振動部位，振動到混凝土密實為止，密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦，泛漿為止。澆注混凝土時安排3人專職檢查模板和支架情況，以免造成漏漿和個別支架松動。采用掛十字線來控制頂板混凝土面標高，收漿后對混凝土頂面進行拉毛處理。砼澆筑完成，初凝前，對每道預應力鋼束人工來回抽動數次，防止因局部漏漿而堵塞孔道。混凝土耐久性基本要20、求混凝土強度等級最大氯離子含量（%）最大堿含量（Kg/m3）C500.0634.8張拉工藝預應力管道成孔預應力筋采用15.2高強度鋼絞線，其標準強度1860Mpa，采用預埋塑料波紋管成孔，30米簡支梁波紋管內徑為90mm，25米簡支梁波紋管內徑為80mm。波紋管用預應力鋼筋孔道定位網坐標進行定位，以保證預應力管道的位置準確，在鋼筋綁扎的同時，穿插進行波紋管定位，整個預應力管道綁扎定位后，要逐個進行坐標位置的檢查，對超標的進行調整直至達到要求為止。預應力管道要順直，不得有折彎。波紋管有孔洞漏漿的和有裂紋的嚴禁使用，以免堵塞孔道。波紋管連接處用膠布綁扎纏裹，長度不小于20cm。每跨孔道中間要設置二21、三道豎向出氣管，可用25mm PVC管插入波紋管小孔，并用膠布固定于波紋管，防止脫落或插入波紋管而堵塞孔道，此三通管不得遺漏，保證孔道灌漿時出氣使用和檢查孔道壓漿是否飽滿。鋼束施工程序預應力鋼絞線按設計長度加工作長度分類集中下料，30米簡支梁的預應力筋的下料長度為工作長度加700mm，25米簡支箱梁的預應力筋的下料長度為工作長度加1000mm，鋼絞線編束要梳理順直，每隔1m用10#鐵絲綁扎成束，防止互相纏繞，用人工將鋼束穿入波紋管，鋼束入孔后，嚴禁電焊操作擊穿波紋管或損傷鋼絞線。準確安設錨墊板、螺旋筋等預應力系統，張拉錨墊板安裝時要確保與波紋管垂直，以防止張拉時損壞齒塊。鋼絞線必須有生產廠家合22、格證及各項要求的力學材質試驗報告單，必須按規格及頻率到作鋼絞線的彈性模量、拉伸強度、伸長率等項檢測，合格后方可使用，鋼絞線下料切割使用砂輪鋸。鋼絞線編束后露天堆放容易生銹，采用彩條布覆蓋后壓重物，防止雨淋或露水。預應力張拉本橋設計為后張預應力，按設計要求進行每個孔道的張拉，對梁體采用均勻張拉，將設計的預應力逐步的緩緩的傳遞到梁體上去，以免梁體出現較大變形。預施應力分為早期張拉和終張拉兩階段完成，30米簡支梁早期張拉在梁體混凝土強度達到設計值的80后進行，且必須保證張拉時梁體混凝土齡期大于4天，終張拉應在梁體混凝土強度及彈性模量達到設計值的100%后進行，且必須保證張拉時梁體混凝土齡期大于10天23、，30米簡支梁采用雙端同步張拉，按照對稱于中心線，由內至外的原則，左右對稱張拉。鋼絞線錨外張拉力和張拉順序祥見設計施工圖。25米箱梁早期張拉在梁體混凝土強度達到設計值的90后進行，當梁體混凝土強度達到設計強度的100%，彈性模量達到設計值的90%時，方可進行終張拉。采用單端張拉，張拉控制應力為1329.9Mpa，張拉時以應力（油壓表讀數）和應變（伸長值）進行雙控，以應力控制為主，伸長值校核。當實際伸長值與理論伸長值誤差超過6%時，停止張拉，查明原因，采取相應措施后再重新張拉。施加預應力所用的機具設備及儀表由專人使用和管理，并定期進行維護和校驗。張拉前對千斤頂、油壓表進行配套標定，以確定張拉力與24、壓力表之間的關系曲線，并按標定結果配套使用。30米簡支梁張拉順序：初張拉順序：2N22N5a (張拉控制應力為設計值的60%)終張拉順序為：2N5b2N5a N4N1N2終張拉控制應力為設計值的100%25米簡支箱梁張拉順序：初張拉順序：2N1 2N4c 2N4a終張拉順序：2N2 2N3 2N4d2N4b預應力筋的伸長值按下式計算：L=PPLT /（APEP）式中：L-預應力筋的伸長值（mm）； PP-預應力筋的平均張拉力（N），LT-預應力筋的實際長度（mm）；AP-預應力筋的截面面積（mm2）；EP-預應力筋的彈性模量（N/mm2）。預應力筋的平均張拉力按下式計算：PP=P1（k LT+25、 u）/2式中：PP-預應力筋平均張拉力（N）；P-預應力筋張拉端的張拉力（N）；k-孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數（0.0015）；LT -從張拉端至計算截面的孔道長度（m）；u-預應力筋與孔道壁的摩擦系數（0.15）；-從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）。30米簡支梁伸長值計算25米簡支箱梁伸長值計算4.8.4張拉工藝0 0.1con（做伸長量標記） 0.2con（量測伸長量L1） con（量測伸長量L2，持荷5min錨固）張拉程序為：先清除錨墊板上的灰漿、雜物，裝工作錨環和夾片，將鋼絞線穿入錨環上的對應孔，錨環貼緊錨墊板，裝入打緊兩片夾片，安設好限位板，裝千斤頂使其26、密貼限位板，鋼絞線在千斤頂內要理順，不要交錯。使千斤頂、限位板、錨環、錨墊板的中心都在同一軸線上。開油泵調整千斤頂，使其對中，一端勻速張拉至初應力0.1con，記錄張拉缸行程，作為測算實際伸長值的起點數值，繼續張拉至0.2con，量測伸長值L1，一端加油張拉至設計控制應力，量測伸長值L2，總的伸長值L=2L1+L2，當實際伸長值與理論伸長值誤差超過6%時，停止張拉，查明原因，采取相應措施后再重新張拉。合格后持荷5分鐘張拉缸回油進行錨固，張拉缸回零卸工具錨。千斤頂全部回零，卸除千斤頂，劃線作標志，檢查鋼絞線回縮值。全梁斷絲、滑絲總數不得超過鋼絲總數的5，并不得位于梁體的同側，且一束內斷絲不得超過27、一絲。4.8.4.2張拉注意事項：錨墊板上設定位措施（在墊板加工時留錨具面或施工時點焊錨具定位圈），并保證錨墊板平面與孔道垂直。千斤頂張拉要勻速平穩并防止張拉力超限。千斤頂、工作錨、工具錨、限位板或頂壓器等軸線與孔道軸線重合。認真計算每個張拉孔道鋼絞線的理論伸長值，對張拉鋼束，按順序編號，對錨環、夾片作硬度檢測，檢查梁體砼質量和錨墊板。做好張拉前的各項準備工作。根據設計的錨固體系，先安裝工作錨，再安裝千斤頂和工具錨，調整千斤頂的位置，使千斤頂支承面與錨具面貼緊，并使千斤頂的位置與鋼絞線束保持在同一軸線上。千斤頂的張拉力取鋼絞線張拉力的1.5倍左右，千斤頂的行程要滿足鋼絞線的伸長量要求。預應力施28、工安全：預應力張拉要設張拉作業平臺，張拉現場非張拉人員不得靠近，張拉千斤頂的對面嚴禁站人，張拉現場設明顯的警告標志或防護措施。張拉操作人員應由熟悉張拉作業人員參加和負責指揮。錨固后嚴禁踏、碰撞錨具或預應力束。工具錨、工作錨的夾片分別存放、使用。孔道壓漿預應力鋼束張拉錨固后要及時壓漿，水泥漿的強度要滿足設計要求，用42.5級普通硅酸鹽水泥配制灰漿。水泥漿的配合比由試驗室試驗確定，水泥漿內摻入高效減水劑，以提高漿體的流動度，減少泌水。灰漿調好稠度，水灰比控制在0.4-0.45，稠度在14-18s之間，每次調制的水泥漿應在30min內用完，將筒內的灰漿不停的低速攪拌以保漿均勻。一個孔道的灰漿要一次連29、續完成，壓漿時貯漿罐內保持存有一定數量的水泥漿，以防氣體進入泵體和管道，壓漿時從一端（進漿口）將水泥漿壓入到另一端（出漿口），當另一端出漿口流出濃漿后，將出漿閥封閉，并繼續升壓以保證孔道內水泥漿飽滿密實，壓力值可在0.5-0.7Mpa，并保持壓力2分鐘，然后關閉壓漿嘴。灰漿的水泥顆粒要細，防止結塊水泥進入貯漿罐，為了防止孔道內灰漿收縮，適量加入膨脹劑摻入灰漿，但其自由膨脹率小于10%。4.8.6封錨為加強后灌部分混凝土與梁端的連接，梁端錨穴處進行鑿毛處理，并利用錨具安裝孔連接一端帶螺紋一端帶鉤的短鋼筋，使之與封錨鋼筋連為一體。封錨混凝土灌注后，在錨穴的外部涂以8811型聚氨脂防水涂料。4.9模30、板及支架的拆除支架及模板的拆除要等梁體混凝土的強度達到設計強度的100%后，方可拆除支架和模板，混凝土試件的強度標準以在梁體上與梁體同條件養護的試件為準。支架拆除時從跨中向兩端拆除。劃出拆除支架的施工標志，禁止行人進入；嚴格遵守拆除順序，由上而下，后搭者先拆，先搭者后拆。先拆欄桿，腳手板，剪刀撐，而后拆下小橫桿，大橫桿，立桿等。統一指揮，上下呼應，動手協調，當解開與另一個有關的結扣時，先告知對方，以防墜落。材料工具要用繩索運送，不得亂扔。5. 技術、質量交底制度技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分如下幾個方面：5.1.當項目31、部接到設計圖紙后，項目經理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并督促建設單位組織設計交底會。5.2.施工組織設計編制完畢并送審確認后，由項目經理牽頭，項目工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出監控部位及監控要點。5.3.本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管工種負責人（生產經理、施工員）在安排施工任務的同時，必須對施工班組進行書面技術質量安全交底，必須做到交底不明確不上崗。6. 箱梁腳手架搭設技術要求6.1支架搭設嚴格按方案和操作規程進行，并在實施前進行專業技術交底；6.2不得在不經處理的地基上直接搭設腳手架；6.3嚴格按規定的構造尺寸進行搭設32、，控制好立桿的垂直偏差和橫桿的水平偏差，并確保接點聯接達到牢固要求;6.4.走道腳手板要鋪穩，不得有探頭板 ;6.5.搭設過程中要及時設置斜撐桿、剪刀撐以及必要的纜繩，避免在搭設過程中發生偏斜或傾倒。6.6.搭設完畢后，應進行專人檢查驗收，經檢查合格掛牌后才能使用。7. 其它質量保證措施7.1箱梁定位和標高控制由專業測量人員測設后請監理復核準確后再進行下一下步施工。7.2.鋼筋綁扎、安裝嚴格按設計要求，規范要求施工。7.3.模板制作、安裝嚴格按方案和操作規程進行，并經專門人員進行檢查和復核。7.4.砼澆搗前，編制專業的、針對性的施工方法，并進行專門技術交底，保證實際操作人員明確各人職責和操作重33、點要點。8安全施工管理措施8.1. 腳手架搭設注意事項8.1.1.桿件搭設注意事項按規定的構造方案和尺寸進行搭設注意桿件的搭設順序及時采用臨時支架，以確保搭設過程的安全。擰緊扣件，擰緊程度要適當有變形的桿件和不合格的扣件（有裂紋或尺寸不合適，扣接不緊等）不能使用。搭設工人必須佩掛安全帶隨時校正桿件垂直度和水平偏差，避免偏差過大。當日沒有完成的腳手架，在收工時一定要確保架子穩定，以免發生意外。8.1.2.剪刀撐搭設注意事項斜桿兩端扣件與立桿節點（即立桿與橫桿的交點）的距離不大于20cm，最下面的斜桿與立桿的連接點離地面不大于50cm，以保證架子的穩定性。腳手架各桿件相交伸出的端頭，均大于10cm34、，以防止桿件滑脫。8.2.其它安全防護措施8.2.1、腳手架外側面設有欄柵和擋板，必須增設安全網。8.2.2、設置供人員上下走動使用的斜道，腳手梯道上應有防滑木條措施。 8.2.3、結構施工階段，任何人不得向施工區域外亂拋物品，確保行人、車輛安全。8.2.4、支架外圍四周均要設置剪刀撐，每根斜撐鋼管必須落地。8.2.5、嚴格避免以下違章作業A、利用腳手架吊運重物。B、作業人員攀登架子上下。C、推車在架子上跑動。D、在腳手架上拉結吊裝纜繩。E、任意拆除腳手架部件。F、在腳手架底部或附近開挖溝槽等影響腳手架地基穩定的施工作業。G、起吊構件和器材時碰撞或扯動腳手架。H、立桿沉陷或懸空，聯接松動；架子35、歪斜；桿件變形；腳手扳上結冰等情況下暫停使用。8.3箱梁施工安全管理8.3.1在模板安裝現場設立警戒標志，禁止非作業人員進入現場，模板在安全系統未釘牢之前，人員不得上下。所有作業人員帶好安全帽，特殊部位高空作業必須扣好安全帶，并將工具放在工具包內，以防上下交叉作業時墜物傷人。垂直運輸模板時，要有專人統一指揮，負責作業安全。8.3.2箱梁施工配置上下扶梯，箱梁兩邊設置安全扶欄、安全網等防護措施。8.3.3 禁止施工人員在腳手架上向下拋物，以防意外事故的發生。8.3.4在進行混凝土施工前，仔細檢查腳手架、上下扶梯。8.3.5振搗器等接電要安全可靠，絕緣接地裝置良好，并進行試運轉。振搗器操作人員必須穿膠鞋，振搗器必須專門防護性接地導線，并在電源接插板上裝有漏電保護器，以免設備漏電發生危險。8.3.6 混凝土運輸車輛在施工前必須對方向、制動、燈光等安全裝置進行檢查，在確保性能良好的情況下才允許操作。根據施工現場情況，合理安排混凝土運輸路線，做好交通配合防范工作，以防發生車輛傷害事故。中鐵三局機場線06標項目經理部2006年7月20日