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1、哈大客專長春站改工程哈大客專長春站改正線路基涵洞過渡段施工方案編制：/審核：/批準：/TA1 施工組織設計（方案）報審表工程項目名稱：/施工合同段：/編號：致監理站：我單位根據施工合同的有關規定已編制完成 施工組織設計(方案)，并經我單位技術負責人審查批準，請予以審核、批準。附：正線路基與涵洞過渡段施工方案承包單位（章）項 目 經 理日期專業監理工程師意見：專業監理工程師日期總監理工程師意見：項目監理機構（章）總監理工程師日期注：本表一式4 份，承包單位2 份，監理單位、建設單位各1 份。哈大客專長春站改正線路基涵洞過渡段施工方案為指導客運專線路堤與涵洞過渡段正確施工，保證客運專線施工質量，避2、免盲目施工給工程帶來的損失，特編制本方案。1.編制依據1.1、鐵道部頒布新建時速 200250公里客運專線鐵路設計暫行規定鐵建設【2005】140號；1.2、鐵道部頒布客運專線鐵路路基施工技術指南 TZ212-2005；1.3、鐵道部頒布客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準鐵建設【2005】160號；1.4、鐵道部頒布鐵路工程土工試驗規程（TB10102-2004）;1.5、建設單位、設計單位、監理單位的相關文件通知。2.工程概況2.1 工程范圍及地點本過渡段涵洞起點里程為/，該段涵洞為/。3.施工人員、機械設備及測量、檢測儀器、設備投入情況3.1 參加施工人員進場情況管理、技術、質檢、檢3、測人員已全部到位，人員名單及相關資料見表1：主 要 施 工 人 員 表表 1 序號姓 名職 稱職 務1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 生產工人參加過渡段施工的生產工人有工班長和機械、汽車司機，均已經到位。3.2 投入過渡段段施工的機械設備路基涵洞過渡段施工主要采用挖掘機開挖和裝土，自卸車裝運土方，推土機推平，振動式壓路機碾壓。所需機械設備見表2。投入過渡段段主要施工機械表表2序號設備名稱規格型號單位數量狀態1 挖掘機日立250 臺2 良好2 振動壓路機YZ180JB 臺2 良好3 推土機宣化T140-1 臺2 良好4 自卸車解放輛5 良好5 小夯機輛2 良好6 混合料運輸車4、輛3 良好3.3 測量、檢測儀器設備的配備（見表3）測量檢測儀器設備表表3序號儀器設備名稱規格型號單位數量檢定狀態1 全站儀萊卡TC1201 套1 合格2 水準儀南京DSZ3-A32X 臺1 合格3 水準尺5m 鋁合金尺把1 合格4 K30 平板載荷儀套1 合格5 環刀臺1 合格6 灌砂筒個1 合格7 重型擊實儀臺1 合格8 電熱干燥箱臺1 合格9 Evd/Ev2 檢測儀臺1 合格4.路基涵洞過渡段的施工準備4.1 測量工作根據設計院的交樁資料進行施工復測，恢復線路中線樁位，加密水準點，測量路基橫斷面以及各關鍵點標高，確定施工邊界和路基橫坡。4.2 排水處理為了保證路基填筑過程中不受雨水侵害，5、施工時及時按設計要求做路基橫坡（4%），保證排水暢通。4.3 基坑回填和原地面整平壓實由于涵洞基坑處均有 CFG 樁和水泥攪拌樁，根據設計意見，基坑回填采用 A、B組填料分層填筑，層厚不得大于20厘米，并用小型振動設備碾壓。回填工作必須在隱蔽工程驗收合格后才能進行。路堤基底地面平整后，用振動壓路機碾壓密實，并使地基系數K3060 MPa/m。4.4 斷面復測填前碾壓完成并經驗收達規定的壓實度后，對原地面進行斷面測量，以確定填方工程數量并作為以后計量支付的依據。斷面經監理工程師復核簽字認可后即可測設路基坡腳線及中線。5.路涵過渡段施工工藝流程圖如下：6.填筑方案6.1 路堤與涵洞過渡段采用級配碎6、石填筑，截面為正梯形。由于涵頂至路基面高度大于0.7 米，且小于 2 米，根據設計要求采用二次過配合料拌和混合料出倉運輸混合料檢測混合料攤鋪測量放樣初壓初平邊角處夯實精平復壓終壓整形檢查養生下層施工渡方案。級配碎石填筑拌和運輸方法同基床表層的級配碎石。攤鋪機械視情況采用平地機或推土機。碾壓采用壓路機和沖擊夯（邊角處用）聯合碾壓。6.2 過渡段施工要注意一下要求：6.2.1 過渡段級配碎石應分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應大于 30cm,最小壓實厚度不宜小于15cm,具體攤鋪厚度及碾壓遍數應按工藝參數進行控制。每壓實層路拱坡面應符合設計要求，平整無積水。6.2.2 本體及基床：過渡段路路堤基床表7、層在不小于L1 范圍（見圖 7-4）內摻入 3%-5%水泥;表層以下級配碎石分層填筑,級配碎石中摻入 3-5%水泥。級配碎石（3-5%水泥）采用現拌法，先上碎石，然后鋪撒水泥，用攪拌機械拌和，其配合比由實驗室現場試配檢測確定。6.2.3過渡段級配碎石填層應與相鄰的路堤及錐體按一整體同時施工,路基涵洞兩側對稱施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。在靠近涵洞部位應平行涵洞（與線路垂直方向）進行橫向碾壓。大型壓路機碾壓時，應保證涵洞結構物的穩定。大型壓路機壓不到的部位應用小型振動設備分層進行碾壓，填料松鋪厚度不得大于20 厘米，碾壓遍數經過試驗確定。6.2.48、 涵洞頂面及其兩端20 米范圍內路堤級配碎石應按照設計摻適量水泥。過渡段級配碎石兩側填料和原路基相同。6.2.5過渡段基床表層以下級配碎石及基床表層級配碎石壓實標準填筑壓實質量采用三指標控制（見下表），過渡段基床表層以下級配碎石填層壓實標準項目地基系數 K30 動態變形模量 Evd（MPa）孔隙率 n 壓實標準150MPa/m 50 28%過渡段基床表層級配碎石填層壓實標準項目地基系數 K30 動態變形模量 Evd（MPa）孔隙率 n 壓實標準190MPa/m 55 18%施工時每層抽樣檢查孔隙率各3 點，其中距路基兩側填筑級配碎石邊線 1m處左、右各 1 點，路基中部 1 點；每填高約 309、cm抽樣檢驗動態變形模量 3 點，其中 1 點必須靠近涵洞邊緣處；每填高60cm抽樣檢驗地基系數 2 點，其中距路基兩側填級配碎石邊線2m處 1 點，路基中部 1 點。6.2.6過渡段倒梯形內 A、B組填料（碎石類及粗粒土）填筑壓實標準應該為基床底層壓實標準，采用三指標控制，具體參數見下表：過渡段倒梯形 A、B料（碎石類及粗粒土）壓實標準填料壓實標準地基系數K30（MP/m）動態變形模量Evd(MP)孔隙率 n A、B組填料（碎石類及粗粒土）150 40 28%6.2.7檢驗方法按鐵路工程土工試驗規程TB10102-2004規定的試驗方法檢測。6.2.7沉降觀測應按照設計要求進行，且符合技術指10、南中相關規范要求。7.過渡段正梯形處填筑工藝圖：0.250.3m地表層（均 CFG 樁和水泥攪拌樁處理過）充填A、B 組料最后一步：續填至基床底層頂部，然后按照過渡段要求同步施工基床表層。第二步：與路基分層同步填筑。第一步：基坑回填路堤過渡段涵洞涵洞涵洞8.路涵過渡段填筑縱斷面圖及橫斷面圖路涵過渡段填筑縱斷面圖如下：基床底層基床以下路堤基床表層級配碎石摻 3-5%水泥、組填料級配碎石摻 3-5%水泥、組填料地表層（已經用樁和水泥攪拌樁處理）涵洞中心橫斷面圖1:21:2路涵過渡段填筑橫斷面圖如下：1:11:1.51:1.51:1級配碎石摻 3-5%的水泥基床以下基床底層基床表層基床表層基床底層基11、床以下路涵過渡段橫斷面圖9.質量保證措施9.1、樹立“百年大計，質量第一”思想，貫徹執行ISO9000 系列標準，加強對施工過程的控制和記錄。9.2、加強對施工人員的專業技術培訓，健全崗位責任制，由技術熟練、經驗豐富的職工從事技術復雜、難度大、精度高的工序或操作。9.3、根據不同工藝特點和技術要求，選用滿足施工要求的機械設備，健全各項機械管理制度，確保機械設備處于最佳使用狀態。9.4、各級技術人員應經常深入現場，對施工操作質量進行巡視檢查，現場技術人員對施工全過程跟蹤檢查。10.安全保證措施10.1、本著“安全第一、預防為主”這一原則，提高安全意識，健全施工現場意外傷害應急預案，認真學習崗位安12、全職責和安全操作規程，提高業務水平和勞動技能，樹立安全生產、規范操作的思想，以防患于未然。10.2、確保機械設備安全使用，機械設備操作人員必須遵循設備的操作規程，機械操作人員和機動車駕駛人員必須有相應的特殊工種上崗證書，嚴禁無證上崗，嚴禁機械、設備帶病和違章作業。11.環保措施11.1、在干燥季節，土石方運輸及填筑施工時，要配備灑水車對施工便道、路基作業區進行灑水固塵。在土石方運輸過程中，要跨越地方瀝青（混凝土）路面時的，對運輸車輛的車斗加設擋土板，并用彩條布等遮蓋，以防落土揚塵；運輸車輛必須限速行車；對車輛碾壓的污跡及由車上散落路面的土石，要派人及時清除。11.2、施工過程中使用的廢氣物品不得隨意丟棄，以免污染環境，不得隨意擺放所用材料，器具等，創造整潔，文明的施工環境。