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1、貴州省公路工程集團總公司汕昆高速公路板江T10合同段梁板預制與安裝專項安全施工方案編制： 審核： 批準： 二0一0年四六月五日梁板預制與安裝專項安全施工方案一、工程概況本合同段為第六合同段，主線起訖樁號K47+000，起于石阡縣新場鄉(xiāng)堰溝附近，經(jīng)新場、白灣、香樹園至德苕，終點樁號為YK52+400，路線全長5.456公里。起點位于石阡縣新場鄉(xiāng)堰溝，接第5合同段終點，路線經(jīng)新場鄉(xiāng)堰溝設堰溝大橋、到達新場鄉(xiāng)、設新場互通立交、新場大橋，經(jīng)白灣設白灣大橋，與石阡204縣道相交，經(jīng)香樹園設香樹園大橋，與貴州省305省道相交，到香樹園后山、設香樹園隧道、到馬嘴經(jīng)獅子老設獅子老大橋，到牛場坡設梁家咀大橋,最2、后到達本合段終點，順接第7合同段起點。本合同段內主要工程有新場互通立交1處，主線、離式、支線改移、新場互通立交連接線長11.679公里，分離式隧道1座（左線長845m，右線長848m），大橋6座（1832米），天橋1處，涵洞及通道14道。二、編制目的由于我合同段橋梁施工多且大，梁板作業(yè)量大且安裝的時候危險系數(shù)加大，為了在生產(chǎn)過程中確保人員生命財產(chǎn)安全，高質量、高效率的完成工程進度，實現(xiàn)年度安全生產(chǎn)目標，特制定本安全施工方案。三、橋梁簡介汕昆高速公路貴州省板壩至江底第T10合同段橋梁具體結構、尺寸詳見設計圖紙。四、板梁預制1、起重指揮應由技術熟練、懂得起重機性能的人員擔任，指揮時應站在能照顧到全3、面的地點，信號應事先統(tǒng)一，并做到準確、洪亮、清晰。2、嚴禁人員在起重臂下和已吊起的構件下停留或穿行。3、使用卡環(huán)應在長度方向上受力，抽銷卡環(huán)應預防銷子滑落，有缺陷的卡環(huán)嚴禁使用。4、起吊物件應使用交互捻制的鋼絲繩；鋼絲繩如有扭接、變形、斷絲、銹蝕等缺陷，應及時降低使用標準。5、編結繩扣（千斤繩）應使用各股松緊一致，編結部分長度不得小于繩徑的15倍，并且不得短于300毫米，用卡子連接繩套時，卡子不得小于三個。6、起吊物件時應根據(jù)實際情況設置溜繩。7、吊裝時，應按設計規(guī)定的吊裝方法進行，對無設計規(guī)定的，應按方案進行試吊，試吊高度不得超過200至300毫米，確無問題時，再行起吊。8、堅決執(zhí)行“十不吊4、”。 A、被吊物重量超過機械性能允許范圍的不吊； B、信號不清不準吊； C、吊物下方有人不準吊； D、吊物上有人不準吊； E、吊物埋在地下不準吊； F、斜拉斜牽不準吊； G、散物捆扎不牢不準吊； H、零雜物無容器盛裝的不準吊，雜亂堆放或懸掛在構件上的不準吊； I、吊物重量不明，吊索具不符合規(guī)定的不準吊； J、六級以上強風，露天高空不準吊；9、構件提升、降落、回轉速度要均勻、平穩(wěn)，嚴禁忽快忽慢和突然制動。10、在進行起得回轉、變幅、行走和吊鉤子升降等工作前，應鳴聲示警，避開障礙和人。11、起吊時，起重臂下、構件下方不得有人停留或通過；起重臂、物件與電線必須保持距離，必要時應采取保護措施。12、吊5、運構件速度要均勻，禁止突然制動或突然改變方向，必要時應拉溜繩，平移時應高出障礙物0.5米以上，下落應低速輕放，防止傾斜。13、在滿載荷或接近時起吊，嚴禁降落臂桿或同時兩個動作。14、嚴禁斜吊和吊拔埋在地下的物件。15、起吊滿載荷時應先試吊至離地面200至300毫米處進行檢查；起重機的平穩(wěn)性、制動器的可靠性、構件的平衡性、綁扎牢固性，都可靠后才準起吊。五、架梁流程及安全注意事項架梁工藝流程為：組裝架橋機一號車對位、伸大臂、立零號柱立龍門架并倒裝橋梁二號車運梁拖梁、捆梁、吊梁、出梁橫移、落梁、墩臺移梁就位 （一）、組裝架橋機安全注意事項 架橋機的長途運輸是在解體狀態(tài)下進行的，掛運至施工工地后，應組6、裝成架梁狀態(tài)。架橋機組裝次序為：啟動發(fā)動機向全車供電；安裝二號柱的擺頭油缸；安裝二號柱活動節(jié)；升起及回縮機臂；安裝零號柱，組裝完畢試機。 1、組裝架橋機系高空作業(yè)，要注意防滑，防止墜落事故，冬季作業(yè)時應按特種設備安全監(jiān)察條例（國務院令第373號）作好防護。特殊條件下施工，應制定相應的具體施工方案。 2、樹立零號柱，要系好浪風繩，防止傾倒。 3、組機時要互相配合，前后呼應，防止擠壓手腳。 4、大臂縮回后要插好固定銷，組裝完畢，大臂升降和擺頭機構都要定位在固定狀態(tài)。 5、用吊車配合組裝時，要注意吊車不得侵入行車限界，妨礙取送車和鄰線行車安全。 （二）、架橋機運行安全注意事項 架橋機由停放地點至架橋7、工地，可根據(jù)具體情況編組運行。一般采取一號車在前、二號車居中，機車再推送梁車、橋面軌節(jié)車和龍門架車在后跟蹤運行的方式發(fā)送。一、二號車也可聯(lián)掛運行。1、出退機作業(yè)時，必須有各施工單位領工員以上領導負責，并有專人護送領車。 2、鋪架走行司機每次接換班后以及每次出退機前必須對鋪架機的制動，走行部進行細致的檢驗： A、開動空氣壓縮機前，必須檢查排氣管道是否暢通，潤滑油是否充足，然后用手拖動皮帶輪，檢查空氣壓縮機有無故障，一切正常后方可送電，啟動空壓機；B、總風缸內壓力不得低于600Kpa，否則不準動車； C、應認真做好管系泄漏檢查，感應檢查和安定檢查。 3、出退機前,必須執(zhí)行列檢和鋪架機走行司機兩級監(jiān)8、督檢查、制動試驗制度。 6、強調出退機領車人員，架橋機走行司機要及時掌握、了解、熟悉施工線路地段坡度、隧道、曲線、橋涵、道口、路基等線路情況，增強責任心，確保出退機及行車安全。 （四）、一號車對位、伸大臂、立零號柱安全注意事項 架橋機一號車準確地停在架梁位置上，大臂伸出，抵達橋墩后立好零號柱，使大臂處在一端支零號柱，一端支于一號柱的完全簡支狀態(tài)，即可開始架梁。 1、一號車對位時，要在鋼軌上畫出停車標記，并設置兩只鐵鞋。速度小于0.5km/h，并派專人安放止輪器和放風制動。在下坡對位時，一定要帶閘對位，操作人員要精力集中，認真操作。 2、在橋頭伸大臂時，要有專人觀察路基變化情況。 3、伸縮大臂時9、，一號車前鉤至零號柱間和零號柱前后禁止站人。 4、進行翹頭作業(yè)時應盡可能在零號柱下面設支托物作保險，避免油缸萬一失靈時發(fā)生破壞性事故。 5、零號柱節(jié)間的螺栓要上全上緊。 6、零號柱壓實后必須處于垂直狀態(tài)，使機臂基本處于水平狀態(tài)。應再次檢查支墊情況，柱底四角密實，受力均勻，將松動的木楔打緊，并再緊一次活動節(jié)螺栓，以確保架橋機的絕對安全。 7、為減輕軸重,避免發(fā)生故障,嚴禁全伸大臂走行對位。 （五）、立龍門架并倒裝橋梁安全注意事項 機車推送橋梁、橋面軌節(jié)及龍門架車到達工地后，在距橋頭約200m遠的合適地點組立龍門架，將平板車上的橋梁吊起，落放到二號車上，進行倒裝梁作業(yè)。 1、組裝龍門架時應有人統(tǒng)一10、指揮，升降架將龍門架頂起后不準動車，禁止龍門架懸空騎在升降架上進行作業(yè)。當油缸將龍門架頂起后不得偏斜，轉動龍門架時兩端內側間距不得大于20mm。 2、龍門架底層枕木需交叉穿入枕木空內。 3、立好龍門架后，應再次檢查各腿支墊情況，用硬質木楔將空隙處塞實，確保四角受力均勻。 4、龍門架支腿聯(lián)接螺栓應上齊上緊。 5、龍門架立好后鄰線禁止通過任何工程列車。6、第一次吊梁時，當梁片升起100后，停留10分鐘檢查梁片是否有下滑現(xiàn)象和基礎下沉情況，如無異常現(xiàn)象方可繼續(xù)起升梁片，油缸下降量3。必須確認安全后再退出空平板車進行倒裝作業(yè)。 7、機車推送橋梁對位時，要對準吊點位置，并予先將吊鉤捆好，防止橋梁碰撞。 11、8、先吊支座后吊梁，使梁懸空時間盡量縮短，吊支座的倒鏈要掛在牢固地點。 9、捆梁鋼絲繩應先掛雙頭后掛單頭，鐵瓦要正放牢固，鋼絲繩要上下垂直，不得有絞花和兩股互壓等現(xiàn)象。 10、起吊前要招呼周圍工作人員離開一定距離，梁吊起撤去支撐時，要互相協(xié)作和關照，觀察四周是否有人，確認安全后開始操作。 11、吊梁高度以支座能安全通過平板上的一切物體為準，并檢查兩側無障礙物后再指揮機車退出。 12、橋梁在二號車上落實后，應及時加設支撐支護。拖梁小車要用木楔打堰止動，確認橋梁裝載合格后方可運行。 （六）、二號車運送橋梁與一號車對位安全注意事項 1、二號車運行前,應先試閘，檢查制動是否良好，去掉止輪器，確認兩側無12、障礙物后方可動車。 2、現(xiàn)場停車地點應與機車推行的梁車、軌節(jié)車間隔不小于30m。3、二號車對位停車后要打好止輪器或鐵鞋。制動風壓保持在600Kpa，處于制動狀態(tài)。 4、拖梁小車卸載后，應推到二號車后端，并打好前后堰，防止溜動。 5、與一號車對位前，應先減速鳴笛，取得一號車指揮人員同意后方可對位。 6、禁止在二號車前進端腳踏板上站人（領車人員除外）。 7、二號車在下坡道上對位喂梁時，應帶閘對位，操作人員必須集中精力，認真操作。 8、二號車作業(yè)期間，司機不離車，不熄火，一旦少許離車時要打上4只以上鐵鞋，并抄緊木楔（正反方向打鐵鞋）。 （七）、橋梁拖拉、捆梁、吊梁安全注意事項 架橋機橋梁拖拉作業(yè)和捆13、梁、吊梁等作業(yè)交叉進行，主要包括以下過程：頂起橋梁前端，并落實到一號車的前一輛拖梁小車上，在跨裝狀態(tài)下拖梁前進；待進到一定位置后，再頂起橋梁后端，并落實到一號車的后一輛拖梁小車上，繼續(xù)前進，橋梁前端進到一號吊梁小車位置時，捆梁、吊梁在半支半吊狀態(tài)下前進；待橋梁后端進到二號吊梁小車位置時再捆梁，吊起后端，在懸吊狀態(tài)下前進對位。 1、橋梁進入一號車前，應先檢查梁頂物品是否超高，影響拖拉。 2、在曲線上拖拉時，應避免與二號柱碰撞，注意觀察拖梁小車的轉向，如發(fā)現(xiàn)轉向不靈，車輪卡鋼軌時，應及時頂起橋梁，扭正小車方向以免掉道。 3、牽引拖梁小車往返運行的兩股鋼絲繩應保持適度的張拉力，發(fā)現(xiàn)松馳，應立即調緊。14、 4、拖梁時禁止站在拖梁小車兩側，防止發(fā)生意外傷害。 5、拖梁小車卸載后，應退到一號車后端打堰止動。 6、捆梁時，兩邊鐵瓦要對正放牢，捆梁鋼絲繩應垂直、無絞花和二股互壓現(xiàn)象，并置于鐵瓦中間。還應將鉤盒上的鏈條掛牢，鉤盒要平正，與捆梁千斤繩垂直不得斜掛。 7、第一次吊梁時，橋梁起吊后，應將卷揚機制動試驗兩次，確認良好后方準走梁。 8、經(jīng)常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況，超過限度時應立即更換。 （八）、走梁、落梁、橫移、滑梁、就位安全注意事項 此節(jié)為架設橋梁過程中最重要的一項環(huán)節(jié)，在施工過程中需要認真、嚴格執(zhí)行并予以實施。架橋機在左線架設雙線梁的架梁順序為：右線邊梁、右線中梁、左線邊梁、左線中15、梁。 1、走梁、落梁過程中，支座和橋下禁止站人。 2、禁止斷電落梁，禁止邊橫移邊落梁，禁止橫移后前后走梁。 3、橫移梁時應有人監(jiān)控橫移小車及絲杠的工作情況，嚴禁超限橫移，橫移量最大為1100mm。 4、梁落實后，摘捆梁鋼絲繩前要和橋下、墩臺上的人員打招呼，防止千斤、鐵瓦碰人，防止鐵瓦落在橋下。 5、吊梁小車返回時要有專人看捆梁鋼絲繩，防止掛在梁邊螺栓上。在梁上作業(yè)時，要防止將配件和石碴等物碰落橋下傷人。 6、吊梁小車空鉤起升時，應有專人監(jiān)控，防止鋼絲繩繞亂和跳槽。 7、大臂有坡道時，應注意二號吊梁小車或吊軌小車卸載后自行溜動，須及時用繩縛住或打堰止動。 8、滑道應支墊堅固平穩(wěn)。尤其是兩墊石間應16、用鐵凳子支墊，防止梁體過重引起滑道下沉，造成傾覆。 9、梁下落接近托盤頂面時，應檢查托盤與滑道是否上下相對，發(fā)現(xiàn)問題應立即糾正。 10、梁落實后應立即安好支護設備，然后移梁。 11、墩臺移梁過程中前后橋臺必須設專人用5噸倒鏈進行保梁。 12、墩臺移梁時，前后橋臺操作人員須同步進行；在滑移時應隨時調整梁的縱、橫向位置； 13、在移梁過程中支座或托盤前后均應有止動木楔，梁停止移動時應立即塞緊，此過程應設專人監(jiān)控。 14、當支座為盆式橡膠支座時，應采用托盤移梁，并應在支座兩側增設防傾設施，嚴禁在支座下直接移梁。 15、在墩臺上安裝支座，打油頂需專人操作。 （九）、橋面工作及電焊橫隔板安全注意事項 117、整孔梁未完全就位前，禁止平整道碴等橋面作業(yè)，禁止電焊工進入梁內作業(yè)。 2、一號車拖拉軌節(jié)時，要注意檢查軌節(jié)是否偏斜，有無超長枕木等影響拖拉，并進行適當處理。 3、橋面工作人員較多，要互相關照，思想集中，動作穩(wěn)當，避免擁擠，碰撞或操作失手，尤其是起釘、撥道和在外側上螺栓時更應注意。 4、正確選好軌節(jié)吊點，出軌節(jié)時人員要躲避到安全處所，等軌節(jié)基本落地后方準靠近工作。5、預先檢查腳手板和腳手架是否齊全良好，對破損、危及安全的要更換，禁止兩人同時跳上一塊腳手板，在腳手板上行走時，要手扶安全繩，穩(wěn)走、慢走。 6、梁孔內固定好安全繩后方準進行焊梁作業(yè)，安全繩為直徑8mm的鋼絲繩，電焊工必須佩戴安全帶，并18、將安全帶掛在安全繩上，電焊前將橋下易燃物品移開。 8、認真執(zhí)行電焊工安全操作和防護用品的有關規(guī)定。 （十）、臨近既有線作業(yè)安全注意事項 1、參與施工的人員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全知識培訓，并考試合格，安全員、防護員等必須經(jīng)過鐵路運輸企業(yè)有關部門培訓考試合格后持證（合格證）上崗。 2、鋪架設備走行司機和其他操作人員必須由經(jīng)過技術培訓、考試合格并持有鋪架機械操作證的人員擔任，按所取得的相應崗位持證上崗。 3、在電氣化區(qū)段鋪架設備自行時,所有參與的工作人員必須經(jīng)過安全技術教育,并經(jīng)考核取得合格證。 參與增建二線鋪架施工的特種作業(yè)人員必須經(jīng)過培訓、考試合格，持證上崗。 4、架橋機出車前，應對設備的走行、19、制動、油路、電路、起吊裝置等及車內備品、信號用具進行全面檢查，確認完好及齊全后方準出車。 5、架橋機應配備運行監(jiān)控裝置，調度電話、無線電話等通信設施及滅火器具、防護信號用品，按機組配備復軌器，并經(jīng)常保持完好；缺少或損壞時，應及時補充或修復。 六、施工過程安全注意事項 1、立零號柱時應設專人防護、指揮，確保架橋機設備、墩臺施工機具等不侵入限界。 2、出零號柱跨越既有線時，必須保證架橋機最邊緣部位和接觸網(wǎng)之間有足夠的安全距離。 3、經(jīng)常檢查架橋機及橋面設備、物件發(fā)現(xiàn)松動或異常情況必須及時處理，避免掉落影響行車安全。 4、立零號柱時，墩臺作業(yè)人員必須與既有線接觸網(wǎng)保持一定的安全距離，并應有可靠的防護20、措施、防滑措施。 5、出梁時必須對梁體頂面及相關松動物件進行檢查，如果有滑落、墜落的可能必須事先清除，以免掉落影響既有線運營設備。 6、落梁摘架橋機千斤繩時，必須有切實可行的方法，以免砸壞既有線的接觸網(wǎng)線和相關設施。 7、滑移橋梁、架橋就位時墩臺作業(yè)人員必須有安全的作業(yè)平臺和作業(yè)空間以確保人身安全。在進行施工的同時必須隨時觀察有無設備侵限，并及時處理。 8、橋梁架設就位后進行梁體焊接時，如果條件允許一般均采用接觸網(wǎng)停電進行作業(yè)。 9、一孔梁架設完畢后，列車運營通過以前，施工單位現(xiàn)場架梁負責人必須進行一次徹底的檢查，清除松動和容易滑落的物件，梁縫間必須用材料進行封堵，以免物件、道碴掉落影響行車。21、 10、報開通前與設備管理單位共同簽認,確認消點. 11、跨越既有線架梁任務完成后要加強對操作人員的安全教育，避免施工中因人為因素發(fā)生物件等掉落至營業(yè)線路上的現(xiàn)象。 七、特殊氣候條件下架梁 1、在架梁過程中大于6級以上的風力必須停止架設施工。 2、雨季架梁應根據(jù)路基質量、連續(xù)下雨天數(shù)、總降雨量和排水等情況，采取以下措施： A、應徹底查明病害處所，并進行加固或整治。 B、已經(jīng)壓道的路基，在暴雨或久雨后必須重新壓道后方可繼續(xù)架梁。 3、架橋機在雨、雪天氣中作業(yè)易發(fā)生漏電及電氣短路故障，應加強檢查防護。 4、嚴寒季節(jié)架梁應符合下列規(guī)定： A、支承墊石上面的冰雪必須除凈，嚴禁將支座安放在帶有薄冰層的墊22、石上。 B、聯(lián)結板焊接前宜先將角鋼預熱。腳手板應有防滑設備。 C、應防止架橋機械潤滑油（脂）和管路內油質受凍凝固。 七、其它安全注意事項 1、所有在高空工作的人員，均應符合高空作業(yè)的健康規(guī)定，工作前禁止喝酒，并應有充分的睡眠。 2、墩臺作業(yè)人員、電焊工人員作業(yè)時必須佩帶安全帶。 3、參加架橋的所有工作人員都必須按要求穿戴防護用品。 4、橋梁吊起后不得有人在橋下逗留，正在移動或頂起的梁上不得進行其它作業(yè)。 5、墩臺上應備有供工作人員安全作業(yè)或待避的腳手架、工作臺或吊欄，上下墩臺應有梯子，梯子上端要有繩子拴牢在可靠保險處。 6、架梁時橋下禁止站人或停放車輛，橋下公路便道或鐵路必須設專人防護。 7、23、夜間作業(yè)時必須有充足的低壓照明設備。 8、其他未盡事宜均嚴格按照架橋機安全操作規(guī)程、特種設備安全監(jiān)察條例等進行作業(yè)。 八、事故應急救援1、項目部成立安全生產(chǎn)領導小組：小組設組長一人，副組長二人，成員若干名。組長由項目總經(jīng)理擔任，副組長由項目副經(jīng)理、項目總工擔任，成員包括項目處負責人、各科室部門負責人等。組 長：田宏月 副組長：盧 玉、王 將組 員：高 亮、張仁友、陳貴濤、徐學能、林永貴、何遠義2、施工現(xiàn)場發(fā)生事故時，在場人員及相關人員應通過各種通訊工具向項目處負責人、項目部技安科報告，并維護現(xiàn)場秩序，施工班組長要立即清點人員確定有無人員傷亡，并立即組織人員進行現(xiàn)場維護。項目處處長、技安科、綜合24、科接到電話通知后應在第一時間趕到事故現(xiàn)場，并通知經(jīng)理部所有車輛趕到事故現(xiàn)場作好應急準備。立即撥打：0859-3229999、0859-5219120救援，同時應仔細觀察周圍環(huán)境設施，看事態(tài)有無擴大趨勢、若救援小組進行救護，救護人員有無潛在的危險傷害。此時，指揮人員應保持清醒、冷靜，分析完后，若無危險應立即組織人員進行疏散人群，安排保安人員封鎖事故現(xiàn)場，把事故點有效隔離，防止事故進一步擴展。同時，救護人員應對傷者進行救援。假如傷者傷勢不重，應讓傷者安靜休息，不要走動，并請醫(yī)生前來診治或送往醫(yī)院。若傷者傷勢嚴重，呼吸停止或心臟跳動停止，仍應進行人工呼吸，并迅速送往醫(yī)院診治。在送往醫(yī)院途中，也不能終止急救。事故發(fā)生后的處置措施：事故發(fā)生后，由項目經(jīng)理負責現(xiàn)場總指揮，發(fā)現(xiàn)事故人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救，電話“120”，向上級有關部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產(chǎn)負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員由水、電工協(xié)助送外搶救工作，后勤保障組成員在事發(fā)地路口迎接前來救護的車輛，有秩序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產(chǎn)損失。