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1、重慶梁平至忠縣高速公路LZ2 合同段（樁號：K21+097.5）氣管保護蓋板涵專項施工方案中國水利水電第十四工程局有限公司重慶梁忠高速公路項目經理部重慶梁平至忠縣高速公路LZ2 合同段梁忠高速公路講渡線穿越施工方案批準：主管領導：審核：編制：中國水利水電第十四工程局有限公司重慶梁忠高速公路項目經理部二零一三年七月二十四日梁忠高速公路講渡線穿越施工方案一編制依據：1梁忠高速公路穿越講渡線508 天然氣管道的實際情況；2中華人民共和國石油天然氣管道保護法相關要求；3、重慶梁平至忠縣高速公路項目招標文件、工程量清單、設計圖紙等及現場考察所獲得的有關地形、水文、地質、交通、電力等資料；4、國家及地方關2、于安全生產及環境保護等方面的法律法規；5、業主相關合同文件要求；6、重慶市公路水運工程安全生產強制性要求（渝交委路2011110 號）；7、重慶市公路工程質量控制強制性要求（渝交委路 201230號；8、重慶市高速公路施工建設標準化指南；9、公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011。二工程概述講渡線（龍門至七橋段）管徑508mm，設計壓力7.35MPa，設計輸氣量為 630萬方/天，目前輸氣量 300萬方/天，硫化氫含量 8g/m3，是川渝地區重要的原料氣輸送管線。梁忠高速公路規劃線路在梁平縣禮讓鎮新拱村7 組與講渡線形成交叉，為確保天然氣管道的安全平穩運行，及在以后的施工過程中防止高3、空墜物對天然氣管道的損壞，特修此蓋板涵對天然氣管道進行保護。三、施工方案：1、施工工藝流程物探管道確定管道位置測量放線基礎開挖基地檢查（基底承載力觸探）-基礎砼澆筑-墻身澆筑-蓋板架設-附屬工程。2、施工工序1）物探開挖管道在便道施工前，根據產權單位提供的管網圖注示及燃氣部門人員現場指定位置，采用人工開挖探明溝，直至燃氣管完全直觀確定位置。2）確定開挖范圍為了在基礎開挖過程中保證管道的安全，確定在管道兩側1m以外為涵洞基礎開挖的位置。開挖前用白灰線標出開挖范圍。3、施工方法1）開挖前根據批準后的圖紙及方案放出開挖邊線，為保護管道不受損害，管道中心左右5m范圍內采用人工開挖。結合輸氣單位提供的管4、道埋深，采用輕挖慢挖的方式。基數開挖深度在1m以上時，根據土質確定基坑邊坡的坡率或擋土板支撐，防止基坑塌方。2）基坑開挖應保持良好的排水，若基坑內滲水現象，開挖集水坑和排水溝，將基坑內的水引至基坑以外，再用水泵抽出。3、因本涵跨越天然氣管道，為保證管道安全，基坑開挖采取分段分級的開挖方案逐步實施，以避免管道因撓曲產生破壞。基坑開挖跨度超過 3m時，在管道底部用5cmX5cm 角鐵橫挑支撐。4）氣管開挖裸露后，我部將嚴密合理的組織施工，盡可能提高進度，縮短工期，減少氣管外露時間，同時采用覆蓋塑料膠紙加以保護。為確保氣管裸露施工時段的安全，將采用鋼管扣件及竹跳板搭設寬 1m高 1m的保護 欄。5）5、若地基承載力不能達到設計要求，經監理工程師認可后，采用認可的方案進行換填。6）涵洞墻身完工后，洞身內回填細土，細土分層填筑，用小型機具密實，密實時嚴禁機具與管道直接接觸。涵洞進出口采用漿砌片石封堵，待涵洞填土完成后，在涵洞范圍內沿路基邊坡滿鋪漿砌片石，阻止外來水侵入洞身內。7）路基邊溝處理：涵洞范圍內邊溝施工前，精確定位管道位置并做好標記，邊溝與管道交叉處5m范圍內采用人工開挖，嚴禁機械開挖傷及管道。4、臺身砼的施工4.1、模板的制安模板內砂漿等雜物清除干凈，不準采用廢機油代替脫模劑。模板間固定采用鋼管支撐，模板間接縫要平整、嚴密、不漏漿。澆筑砼前必須對模內幾何尺寸、支撐的穩定情況進行檢查。經6、監理工程師檢查認可方能進行砼的施工。4.2、鋼筋施工1）鋼筋加工（1）所有鋼筋在進場前必須經過檢驗合格，不合格的鋼筋不許進場；（2）鋼筋按照設計規格型號，按照設計尺寸編制鋼筋下料單，在鋼筋加工廠按照下料單進行加工；（3）在鋼筋場加工好的半成品堆放整齊并做好標示，避免混亂，采取上蓋下墊的保護措施；（4）鋼筋下料時需考慮足夠的搭接長度。2）鋼筋安裝加工好的鋼筋在底模上進行焊接、綁扎安裝。（1）安裝時先設置架立筋以便穩固鋼筋，架立筋可以利用豎向鋼筋；（2）鋼筋安裝保證橫平豎直，安裝規范整齊，鋼筋水平間距、豎向間距按照設計尺寸安裝；（3）所有鋼筋連接點綁扎牢固，確保澆筑混凝土受力后不松動；（4）鋼筋搭7、接接頭應錯開布置，在同一斷面鋼筋接頭數量不超過鋼筋總數的 50%；（5）鋼筋安裝依據結構或構件鋼筋設計圖，采取定位架或臨時勁性骨架等鋼筋定位措施。同一構件直徑25mm 及以上級鋼筋的連接必須采用鐓粗直螺紋或滾軋直螺紋等機械連接接頭，不得采用焊接連接。（6）鋼筋保護層必須使用定型模具和專用機械加工生產的混凝土墊塊，其強度不得低于使用部位的結構混凝土強度。鋼筋混凝土構件底面應采用梅花形墊塊；鋼筋混凝土構件立面應采用綁扎圓餅形墊塊，墊塊半徑應符合保護層設計厚度，中心穿于主筋上。4.3、砼的澆筑1）砼按每層 30cm厚，自下而上、水平分層澆筑。應在下層砼初凝前澆筑完成上層砼。2）砼由高處落下的高度超過8、2m時，采用導管或者溜槽。導管或溜槽保持干凈，在使用過程中避免發生離析現象。3)振搗器要求能以每分鐘不小于4500 脈沖的頻率傳遞振動于砼，使布距振搗點至少0.5m以內的砼產生 25mm 坍落度的可見效應。4)振搗應在澆筑點和新澆筑砼面上進行，振搗器插入砼或拔出時速度要漫，以免產生空洞。5)振搗器要垂直地插入砼內，并要插至前一層砼上，以保證新澆砼與先澆砼結臺良好，插入深度一般為50l00mm。6)插入式振搗器移動距不得超過有效振動半徑的l.5倍，不能在模板內利用振搗器，使砼長距離流動或運送砼，以免引起砼離析。7)當采用人工搗實時，在無筋或配筋稀疏的位置，澆筑層厚度小超過 20cm在配筋較密實的9、位置，澆筑層厚度應不超過15cm。8）澆注混凝土前，應視天氣變化情況，采取防雨措施避免澆注混凝土時被雨水沖刷影響混凝土質量。4.4、模板的拆除1）非承重側模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不至于因拆模而受損時方可拆除，應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模板。2）模扳的拆除應在得到監理的同意后方能進行。3）模板拆除應按設計的順序進行，設計無規定時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序，模板拆除后，應維修整理，分類妥善存放。4.5、混凝土的養生1）一般混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護。有條件的可在澆筑完成后立即加設棚罩，待收漿后再予以覆蓋和灑水養生。覆蓋時不得損傷或污染混10、凝土的表面。混凝土面有模板覆蓋時，應在養護期間經常使模板保持濕潤。2）當氣溫低于 5時，應覆蓋保溫不得向混凝土表面灑水。3）混凝土的灑水養護時間一般為7 天，可根據空氣的濕度、溫度和水泥品種等情況，酌情延長或縮短。每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。4）當混凝土與流動性的地表水或地下水接觸時，應采取防水措施，保證混凝土在澆筑后7 天以內不受水的沖刷侵襲。當環境水具有侵蝕作用時，應保證混凝土在 10 天以內，且強度達到設計強度的70以前，不受水的侵襲。5）現澆混凝土結構的養護，頂面必須采用土工布覆蓋保濕，結構側面定時灑水。砼澆筑完成應適時覆蓋灑水養生，預松側模透水養生，拆模后也可11、采用噴灑養生劑、蓋塑料薄膜養生。5、蓋板安裝當預制蓋板達到設計強度85%以上才可以搬運安裝，涵臺砼達到設計強度的 70%以上時，可以進行蓋板的安裝工作。蓋板箱涵蓋板采用C30鋼筋混凝土，鋼筋混凝土蓋板由攪拌站預制場按公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范(JTG D62-2004)及圖紙技術要求預制，運至現場吊裝。架設時要采用起重能力足夠大的汽車吊，架設過程由專人指揮統一安排，保證現場施工安全。施工所用鋼筋必須符合國家標準，并附有鋼筋產品質量試驗告和出廠合格證。鋼筋加工在平臺上進行，加工成型的材料按有關規定要求擺放、保護。6、防水層施工涵洞按照設計要求需做防腐瀝青防水層，在回填開始前必須先施12、工防水層，防水層施工有如下要求：1、混凝土表面處理完畢并驗收合格后，方可施工防水層。2、防腐瀝青防水層施工前混凝土表面保持干燥，不得有明水，嚴禁雨中施工。3、防腐瀝青需具有良好的和易性和粘結性。4、防腐瀝青防水層涂刷厚度要均勻，不得有漏涂的地方。7、回填1、涵洞墻身完工后，洞身內回填細土，細土分層填筑，用小型機具（夯機、插入式振搗棒）密實，密實時嚴禁機具與管道直接接觸。涵洞進出口處采用漿砌片石封堵，待涵頂填土完成后，在涵洞范圍內沿路基邊坡滿鋪漿砌片石，阻止外來水浸入洞身內。2、墻身澆筑完成待強度大于75%后，進行墻背回填，回填采用原狀土回填，并分層夯實，回填完成后進行便道填筑，最小填筑高度不小13、于 50cm，。3、支撐梁與臺身間用小石子混凝土填塞。四、施工技術要求：1、管涵基礎應置于均質密實的原狀土層上，地基承載力特征值不小于 0.15KPa，若開挖后地基承載力達不到要求，需對地基進行夯實或換填等處理，壓實系數不小于0.94。2、地基處理后，做100mm 厚 C15砼墊層。3、蓋板鋼筋采用 HRB400 熱軋鋼筋，C30混凝土預制，鋼筋保護層厚度 30mm。4、管涵底部每隔2-4 米設置一道支撐梁。5、該管道保護按I 級公路汽車荷載設計。6、在混凝土蓋板上先人工夯實500mm 厚回填土，且兩側超出管涵 1 米，再采用機械碾壓。五、施工安全措施：1、施工現場應設立警示牌，嚴禁無關人員進入施工區域內。2、人工施工現場必須配戴安全帽等安全設施。3、現場管理按照 QHSE 的要求進行施工。4、為保證該氣管涵及氣管的安全，周邊其它土石用機械破碎及開挖，杜絕采用爆破施工，確定在爆破振動影響距離外的地段方可進行爆破作業。5、施工完畢后，嚴格設計要求及相關質量驗收規范規定的質量控制指標、檢驗頻率和方法進行檢驗。6、開挖施工前，在已查明的地下管線路徑上設立標志或灑灰線，并向施工人員技術交底。為確保氣管安全，該蓋板所有土石方開挖不用機械全部用人工開挖。人工作業時，禁止使用鐵鎬和齒類尖耙，做到逐層輕插淺挖，同時請產權單位或維護單位人員到現場監護，一旦發生損壞，及時組織搶修。