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1、新建鐵路天津至秦皇島客運專線濱海站CRTS-型板式無砟軌道路基支承層施工方案編制：審核：審批：中鐵二十二局集團津秦鐵路客運專線項目經理部二一二年4月18日 目 錄1、編制依據及范圍31.1 編制依據31.2 編制范圍32、工程概況33、技術要求34、勞動組織45材料要求46設備機具配置47、支承層施工工藝及方法57.1施工準備57.2 施工工藝流程57.2.1測量放樣67.2.2模板安裝77.2.3 灑水處理77.2.4 混凝土工程施工77.2.5 表面清理88 質量控制要求88.1 模板質量控制要求88.2 混凝土支承層質量控制要求99安全及環保要求99.1 安全要求99.2環保要求101編2、制依據及范圍1.1 編制依據路基地段CRTS型板式無砟軌道結構設計津秦客專施軌02-0109第一冊津秦客運專線無砟軌道施工工程CRTS型板式無砟軌道施工技術管理手冊客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術指南-TZ216-2007客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術條件-科技基【2008】74號高速鐵路工程測量規范CRTS型板式無砟軌道施工技術培訓教材本管段總體實施性施工組織設計及相關技術規程。 1.2 編制范圍里程DK41+914- DK44+821為CRTS型板式無砟軌道支承層施工段。2 工程概況 支承層采用C20混凝土施工，寬度3250mm，厚度為300mm，采用立模澆筑法施工，沿線路縱向每25m3、切一伸縮縫，總方量5670m。3 技術要求 路基混凝土支承層施工前，基床表層的高程及坡度應滿足規范要求，對超高及低凹部位等缺陷進行整修，并經監理單位組織驗收合格后 方能進行路基低塑性水泥混凝土支承層施工。 支承層按分段連續施工，不大于5m 設一道切縫，切縫深度約為 105mm，且切縫不得與軌道板板縫重合。4、勞動組織單個工作面勞動力組織見表4-1。表4-1 一個工作面每工作班人員配置表序號工 種人數工 作 內 容1測量工3負責支承層放樣2技術人員1負責現場指導、交底、檢查3試驗員1負責支承層混凝土現場試驗4安全員1負責沿線安全防護5模板工10負責支承層模板安裝6混凝土工15負責支承層混凝土整平4、振搗、抹平、拉毛7養護工2支承層混凝土養護（澆水或覆蓋）8切割工2負責支承層切縫9普工3配合各工種進行材料、機具搬運、清掃等合計385材料要求支承層混凝土原材料檢驗應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TB104242010要求。6設備機具配置一個工作面機具配備見表6-1表6-1 一個工作面機具配備表序號名 稱單位數量用途備注1混凝土運輸車輛3運輸支承層混凝土2插入式振動棒臺3支承層混凝土振搗3混凝土切割機臺1支承層橫向切縫4鐵抹子把4支承層頂面邊緣收光、抹平5木抹子把4支承層頂面收漿、抹平6灰鏟把4局部補灰7鐵鍬把4局部補灰8毛刷把2支承層混凝土表面拉毛7、支承層施工工藝及方法7.1施工準備5、（1） 對所有上場人員進行培訓，要求各工序操作人員及現場管理人員熟練掌握支承層施工相關工序的施工方法及驗收標準。（2）進行配合比試驗，確定符合要求的設計、施工配合比，并報監理單位審批。（3） 編制支承層施工材料計劃，并進行原材料進場檢驗，確保支承層施工過程中原材料的質和量均能得到保證。（4）路基沉降變形觀測、CPIII網建立測設完成且通過評估，各種預埋管完成、路基基床表層級配碎石施工完成并通過驗收后，才能施工路基混凝土支承層。（5）整理出完整一套支承層施工所需的各種表格，包括施工原始記錄表格和檢驗批表格，要求技術人員熟悉表格并理解填寫內容及要求。（6） 根據作業段劃分拉設施工電纜、電線，保證現6、場用電。（7）按照工程量和進度要求配置相應數量的機械設備和人員。 7.2 施工工藝流程 支承層施工程序為：施工準備放樣模板標高控制點安設及測量安裝模板混凝土澆注、收橫坡、拉毛收光切縫養護驗收，具體施工流程如圖7-1：圖7-1：CRTS型板式無砟軌道支承層施工工藝流程圖 施工準備7.2.1測量放樣 清掃干凈路基表面，進行支承層頂面和底面邊線放樣，并用墨線彈在路基頂面上。 順線路方向在支承層頂面邊線上進行模板高程控制點放樣。每隔5m標出模板高程控制點。 精確測量模板高程控制點的標高，并與此點位處支承層頂設計標高比較，確定該點處支承層模板頂面距高程控制點鋼筋頂的距離。 根據相鄰切縫距離在25m的要求7、，初步確定支承層橫向切縫位置，并列表將其與該位置處軌道板的板縫里程進行比較，且應與線下構筑物結構縫對齊。最后將調整好的切縫位置用白灰或油漆標示在路基相應位置處。7.2.2模板安裝支承層模板采用具有足夠強度的鋼模。模板安裝前必須對模板進行除銹打磨和涂刷脫模劑。模板安裝時，外側模板背承螺栓孔處用電鉆鉆孔，插入鋼釬，通過支承桿將模板錨固在路基上；內側模板左、右線對稱支承。模板安裝好后，再次進行模板頂面高程測量，不合格處進行微調，直至偏差滿足規范要求。7.2.3 灑水處理模板安裝完畢在混凝土澆筑前要進行路基表面灑水處理，以有利于混凝土和路基表面接觸良好，灑水應采用專用灑水車進行，灑水數量應根據路基表面8、干濕程度和要求進行灑水。7.2.4 混凝土工程施工混凝土澆注。 支承層采用C20混凝土施工。混凝土由攪拌站集中攪拌，采用混凝土罐車運輸、混凝土輸送泵導料、插入式振動棒振搗。混凝土入模溫度控制在30以下。混凝土澆筑時，先用人工大致攤平，再用5cm插入式振搗棒振搗，混凝土收面嚴格按 “三抹一拉”標準操作，第三遍必須提漿收光，并且人工用木抹子在支承層頂面兩側邊緣40cm寬范圍內（起坡點在軌道板以內50mm處），兩側抹出4%的排水坡。（2） 拉毛及刷橫坡。 混凝土支承層表面采用毛刷做橫向拉毛處理，拉毛深度宜為12mm,拉毛紋路應均勻、清晰、整齊。人工用鐵抹子對支承層頂面兩側邊緣35cm寬范圍內的排水坡9、進行最后的抹平、收光。（3） 切橫縫。 混凝土支承層在終凝后進行橫向切縫，間距25m，且應與線下構筑物結構縫對齊，縫深不小于支承層厚度的1/3，切縫斷面應垂直于軌道中心線。 （4）混凝土養護。在混凝土澆筑完畢后12h內采用土工布灑水外加塑料薄膜覆蓋養護。養護時間不少于7d。澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態。當工地晝夜平均氣溫高于30OC時采取夏期施工措施。夏季施工，密且關注天氣情況，盡量避開下雨天混凝土澆注。對混凝土原材料、混凝土運輸車、模板設置遮陽棚，在路基表面做好臨時排水設施。7.2.5 表面清理支承層在切縫完畢后立即進行表面處理，包括切縫時造成的支承層的缺陷、切縫時造成的水泥漿污染等均10、要立即修補和清理干凈。8 質量控制要求8.1 模板質量控制要求模板安裝允許偏差和檢驗方法應符合表8-1的規定：表8-1 模板安裝允許偏差和檢驗數量序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗數量1中線位置10每5m檢查一處2頂面高程 +-3每5m檢查一處3內側寬度+10,0每5m檢查一處模板安裝要穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿，模板內積水和雜物應清理干凈，并涂刷隔離劑。 8.2 混凝土支承層質量控制要求 混凝土支承層外形尺寸允許偏差和檢驗方法應符合表8-2的規定：表8-2 混凝土支承層外形尺寸允許偏差和檢驗方法 序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法1厚度+-10%設計厚度尺量2中線位置10全站儀3寬度+1511、,0尺量4平整度7/4m4m靠尺和塞尺9安全及環保要求 9.1 安全要求 對支承層施工工序進行安全性分析，確定危險源，制定安全保證措施和雨季施工應急預案，并付諸實施。 對機械操作人員、運輸車司機、普通作業人員進行崗前安全教育培訓，提高安全意識，掌握安全基本知識和技能，做到持證上崗。 各施工班組內設置不少于1名的專職安全員，專門負責本工班的現場安全管理工作，對作業人員的安全行為進行監控、指導。 對操作人員配備必要的安全防護用品。 在施工段路基兩側加設警示標志，嚴禁非工作人員進入施工段落。 定期對各種施工機械設備進行檢查、養護、維修，確保各種機械設備及模具處于良好工作壯態。 工地照明設備齊全可靠，12、確保夜間施工安全。9.2環保要求 支承層混凝土施工時設專人在模板兩側進行攤鋪，避免混凝土灑在模板外。不慎灑落時及時清理，避免污染路基頂面。 養護期間，施工用水及管線專人管理且合理布置，做到規范整齊，避免路面積水或到處漫溢。 養護期間，養護覆蓋物覆蓋規范整齊且壓穩，避免吹翻或到處飛揚。養護結束后及時回收。 支承層拆模后及時清理模板及脫落砼。做到模板堆放整齊，作業面干凈利落。 養護完成后對支承層表面進行沖洗，以保持作業面整潔。且避免積水或到處漫溢。 路基上收集的各種固體廢棄物必須按照相關規定進行處理或統一運輸到指定棄渣場，避免灑落在路基旁污染周邊環境。 施工機械在施工或修理過程中必須加強油料管理，避免灑落污染路面，必要時進行回收處理。 施工便道天氣及路面狀況及時灑水，避免塵土飛揚。