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1、大運場館配套道路路面修繕及交通改善工程II 標段之建設路等六條路瀝青雨季施工方案編制人：審核人：批準人：編制單位：海南通程建筑工程有限公司編制日期：2011 年 02 月 22 日目錄一、編制依據3二、工程概況3三、組織管理措施4四、雨期施工技術措施5五、質量要求10六、雨季施工措施11一、編制依據1、招標文件、工程量清單、施工圖紙、地勘資料等相關文件2、國家和行業現行施工驗收規范、規程、標準以及省、市關于建筑施工管理的有關規定。二、工程概況大運場館配套道路路面修繕及交通改善工程II 標段之建設路等六條路位于龍崗中心區， 主要為六條城市道路改造路， 分別為愛龍東路、長興路、龍福路、德政路、建設2、路、公園路。道路現狀均勻為混凝土路面，已出現不同程度的損壞，隨著近幾年交通量的增大，對行車造成一定影響，需進行改造。各路況現狀概述如下：1、愛龍東路為城市支路，西起和諧路，東至龍福西路，現狀為水泥混凝土路面，全長1.251 公里，路面板碎損率20.4%。2、長興路為城市次干道，南起德政路，北至龍平西路，現狀為水泥混凝土路面，全長1.397 公里，路面板碎損率0.6%3、龍福路為城市次干道，東起愛龍大道，西至龍城大道，現狀為水泥凝土路面，全長1.646 公里，路面板碎率0.6%。4、德政路為城市次干道，南起龍翔大道，北至建設路，現狀為水泥混凝土路面，全長1.55 公里，路面板碎損率5.0%。5、3、建設路為城市次干道，南起龍翔大道，北至龍平西路，現狀為水泥混凝土路面，全長1.043 公里，路面板碎損率0.4%。6、公園路為城市支路，南起清林東路，北至龍福路，現狀為水泥混凝土路面，全長0.665 公里，路面板碎損率60%。道路改造工程的內容包括：人行道板更新，道牙更新，雨水口，井圈，井蓋改造，管線包封，綠化恢復，交通監測系統恢復，水泥混凝土路面加鋪瀝青層，路燈及管線恢復等。三、組織管理措施1、本項目部成立了以項目經理為組長、項目副經理、技術負責人及項目部主要管理人員為組員的領導小組：組長：傅耀年副組長：姚克明、李立峰成員：馬海雄、吳志岳、朱國峰、林少平、許教中等2、合理安排施工順序：本工程4、瀝青攤鋪適縫雨季施工，所以在按排生產任務時， 要考慮到雨季施工的不利因素，合理安排，做好各工作面的排水工作（尤其是路面的排水工作），抓緊時間搶工期爭取瀝青工程提前完成。3、及時收集天氣預報信息，并結合公司工程管理處，提供的中長期及短期天氣預報信息，合理安排生產，搞好預防工作。4、雨季施工主要是解決雨水的排除問題，施工現場必須做臨時排水的規劃，要充份組織計劃好阻止場外水流入施工現場和將場內水及時排出。5、現場準備雨季施工前整理施工現場， 由于現場排水坡重新修政好。清理施工現場的排水溝，保證排暢通。檢查排水設施。確保排水設備完好。以保證暴雨后，能在短時間排出積水。四、雨期施工技術措施1、溫度控制措5、施瀝青混合料的溫度是瀝青路面強度形成的一個重要的內在因素，合理有效地控制瀝青混合料的溫度是瀝青路面施工工藝關鍵點之一。（ 1）、拌和溫度控制拌和溫度取決于礦料 （集料進入烘干筒后一般稱之為礦料， 因含有天然集料和加工集料， 但礦粉不參與加熱） 烘干溫度和瀝青加熱溫度，而拌和溫度又決定著瀝青混合料后繼的出廠溫度、運輸溫度、攤鋪溫度及碾壓溫度等，因此控制瀝青混合料的拌和溫度顯得十分重要。在雨季，集料的開采、加工、運輸、堆放等環節均會受到雨水不同程度的侵入， 加上某些環節防雨水措施不當， 礦料在進入烘干筒時含水量變化會很大， 影響著礦料的加熱溫度， 而加熱溫度在烘干筒里主要取決于加熱時間的長短。 間6、歇式拌和樓一般從烘料、 拌和到出料一個循環時間約需 40-55S ，其中拌和時間占循環時間的 50%-55% ，其余 45%-50% 的時間用于烘料，在保證足夠的拌和時間前提下，實際操作中延長烘料時間等于延長了一個循環時間， 因此控制拌和時間在 30S 左右，烘料時間視集料干濕程度一般控制在 30S 左右，這樣一個循環時間保證在 60S 左右。但是延長烘料、拌料一個循環時間的同時增加了一個循環內的上料時間， 導致個別或全部熱料倉出現溢倉現象，鑒于這種情況， 應當在確保各個冷料斗按目標配合比出料的前提下，微調控制室內冷料斗出料總流量表， 適當降低拌和樓的生產率。實踐證明集料的平均含水量每升高 17、%，瀝青混合料的生產率約降低 10% 。（ 2）、運輸溫度控制影響運輸溫度的因素有： 空氣溫度與濕度、 風速、車廂隔溫程度、車廂尺寸、運距、車速、覆蓋程度、交通延誤等。挑選額定噸位大于20T 的自卸汽車（俗稱“后八輪”)組成瀝青混合料專運車隊， 施工前對全體駕駛員進行崗前培訓， 加強對車輛的維護， 避免運料途中車輛拋錨而延長運輸時間； 每輛汽車配備覆蓋蓬布， 出廠時由專人負責覆蓋縛牢，以免途中蓬布被風掀起；及時修復施工便道，減少不必要的交通阻塞，縮短運輸時間。本項目拌和場靠近施工主線 （吉安南互通旁），交通便捷，交通延誤小，因此拌和樓場地選址靠近施工主線值得提倡。（ 3）、攤鋪溫度控制根據拌和8、樓的生產能力， 合理安排運料車的運輸能力， 保證攤鋪機在合理的預定攤鋪速度內均勻、 連續不間斷地攤鋪前提下， 在攤鋪機前方確保至少 3-5 輛運料車等候卸料，決不能因待料使攤鋪機停頓；等候卸料時， 運料車不能過早地揭開蓬布；加大攤鋪機熨平板振實力度，避免混合料因攤鋪松散而迅速散熱，溫度驟降。（ 4）、碾壓溫度控制碾壓是瀝青路面施工的最后一道工序，也是最重要的工序之一。在雨季非晴朗天氣，氣溫不高，濕度較大，碾壓溫度應比規范要求高10左右，即初壓溫度不低于 120，終壓溫度不低于 80；確保碾壓長度為 30-50m ；初壓采用鋼輪壓路機，鋼輪預先升溫，碾壓過程中如有粘輪現象， 盡量使用鐵鍬刮掉或鋼9、帚掃掉， 盡量不用濕拖把蘸水潤滑，必要時配制有機油和水（ 1：4）混合液涂擦鋼輪。2、接縫控制措施（ 1）、橫 縫每天施工結束時，攤鋪機熨平板慢慢抬起，使離現場，用機械和人工將端部混合料鏟齊后再碾壓， 然后用 3 米直尺檢查平整度，將端部平整度不好，厚度不夠的部分垂直刨除預留立茬橫接，以便第二天攤鋪作業。 繼續施工時， 攤鋪前先用檢測工具檢查平整度和壓實厚度不合格的部位仍繼續切割清除。 相鄰兩層及上下層的橫向接縫均應錯位 1 米以上，為加強新舊混合料的粘結， 應在攤鋪前在端部涂刷粘層瀝青。攤鋪機就位后， 由測量人員給出虛鋪高度， 用木板墊起熨平板，開始攤鋪時掛微震，速度放慢，待攤鋪一切正常后，10、可按設定的攤鋪速度攤鋪。碾壓橫縫一般先橫壓、后縱壓，在施工中常采用縱向碾壓后再橫向碾壓或是斜向“八字”壓法，有一定效果。（ 2）、縱 縫半幅施工或與舊瀝青路面連接的縱縫，不能采用熱接縫時，宜加設擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并刷粘層瀝青。攤鋪時應重疊在以攤鋪層上5-10cm ，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅的混合料鏟走。碾壓時先在以壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層5-10cm, 然后再逐漸移動跨過縱縫，將縱縫碾壓緊密，上下層的縱縫應錯開10cm 以上。表層的縱縫應順直，且位于車道的劃線位置3 現場控制措施加強施工現場的控制， 為雨季期間瀝青路面由半成品轉向成品提供了有利的操作平臺11、。（ 1）、雨季施工條件雨季施工避開雨水、低溫、大風等不利施工天氣，現場作業面干燥無污染即可施工。（ 2）、土工格柵的施工土工格柵橫向每 10 米一道，縱向每 8 米一道，鋪設時先將一端用固定器固定，將土工格柵縱向拉緊并分段固定，固定間距為1.5 米；土工格柵橫向搭接 10-15 厘米，并根據攤鋪方向將一端壓在前一端部之下；縱向搭接 10-20 厘米；鋪設時先灑布粘層瀝青，在鋪設土工格柵，用輪胎壓路機碾壓，使土工格柵與基層粘貼牢固。（ 3）、粘層的施工粘層位于各瀝青油面層之間， 要求作業面干燥無污染。 粘層油一般采用快裂乳化劑與瀝青摻水配制而成， 濃度比較稀薄。 晴天施工注意清除污染物，雨天過12、后施工還應確保作業面不潮濕。（ 4）、瀝青砼面層的施工下面層施工在透層、封層施工后的 24h 內進行，避免透層、封層受突降雨水淋濕， 造成施工延誤， 而上面層在粘層油灑布后應該緊跟施工。雨季瀝青路面的施工受季節氣候影響體現在施工不能連續，施工接頭縫多。 接頭縫是否平順直接影響到瀝青路面的平整度，其施工方法為：根據天色辨斷雨水即將來臨，攤鋪機提前停止作業，將熨平板稍稍抬起后駛離現場， 人工將端部混合料鏟齊后再碾壓；等待下次施工前，用切縫機切成豎直縫，清除端部斜坡下部分，將切縫泥漿雜物擦拭干凈后涂刷一道粘層瀝青；攤鋪機將熨平板全部落在前鋪的面層上，下墊均勻分布的三塊木板， 其厚度為松鋪厚度與壓實厚13、度之差，熨平板前端與切縫對齊，熨平板充分預熱，于螺旋布料機下布滿混合料后，攤鋪機慢慢起步； 用鋼輪壓路機在平接縫位置橫向碾壓密實后，再進行縱向正常碾壓。4 試驗與檢測試驗與檢測結果能夠客觀地反映生產、施工狀態，為施工工藝參數的及時調整提供了可靠依據。（ 1）、生產配合比試驗試驗室做瀝青混合料目標配合比試驗的集料樣品均取為干燥狀態，而實際進入冷料斗的集料含水量卻不盡相同， 因此關鍵在于控制日產量的生產配合比。規范要求每生產 2000T 瀝青混合料做一組抽提試驗，實際上應該確保每臺拌和樓在正常日產量下每天上、 下午各取熱料樣品做一組抽提試驗， 及時驗證生產配合比， 為拌和樓的熱礦料流量設定提供依據14、。（ 2）、集料含水量檢測雨季天氣變化無常， 集料特別是細集料的含水量往往每日各不相同，即使同一種集料在不同堆放層面含水量也往往不相同， 因此必須選取有代表性的集料樣品進行含水量檢測， 為拌和樓烘料時間的設定提供依據。（ 3）溫度檢測前面介紹的瀝青混合料的溫度種類繁多， 設計專門表格予以記錄檢測數據。出廠溫度選用傳感器接觸式溫度儀，攤鋪溫度、碾壓溫度選用紅外線溫度儀進行檢測。五、質量要求1、瀝青路面的面層，無論是用何種類型的瀝青混合料，都必須嚴格按照 “規范 ”規定的氣候分區來選擇瀝青的標號及混合料類型范圍進行礦料級配的配制。2、路面施工時，應盡量做到下面層在不被污染情況下連續施工，若不能連續15、施工或下承層表面已被污染，在繼續施工時應噴灑適量的瀝青乳液粘層，并組織好上面層的統一施工。4、經試驗確定的標準配合比，在生產施工過程中不能隨意改變，若進廠原材料發生變化，并經檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾指標有偏差或不符合要求時，應及時調整配合比，必要時重新進行配合比設計5、凡遇到接縫用無鋸齒切割的剖面立茬，施工前必須涂抹一層瀝青粘結劑。6、日平均氣溫高于5時，可進行瀝青混凝土路面施工。六、雨季施工措施1、瀝青混凝土路面施工過程中，對混合料的溫度控制是非常嚴格的，低溫、雨季施工要作好周密的施工準備，制定詳細的施工質量保證措施。2、注意氣象預報，加強工地現場與瀝青拌和廠的聯系。3、現場應盡量縮短施工路段，各工序要緊湊銜接。4、汽車和工地應備有防雨設施，并做好基層及路肩的排水措施；5、下雨、基層或多層式面層的下層潮濕時，均不得攤鋪瀝青混合料。對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料，應全部清除，更換新料。6、施工人員每天應關注第二天的天氣預報，尤其是雨季。雨天禁止施工作業。施工中如突然遇雨，要立即通知拌和廠，停止供料，同時現場加緊碾壓，尤其是初壓，盡量減少雨水的滲入。7、機械設備要作好檢修和保養，尤其是在施工前機械操作人員對自己設備的油、水、電及易損部件的檢查工作。