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1、.武 漢 市 東 湖 高 新 技 術(shù) 開 發(fā) 區(qū)科技四路道路、排水工程科技四路下穿滬渝高速公路隧道施工安全保暢方案中國核工業(yè)第二二建設(shè)有限公司科技四路（神墩一路柘樹灣路）道路、排水工程項目部二一五年十月.科技四路下穿滬渝高速公路施工安全保暢方案一、工程概況科技四路西起神墩一路，東至柘樹灣路，其中一段與高速公路斜交并從高速公路下部穿越，設(shè)計為下穿地道，地道與高速公路的夾角為 60.7。下穿地道的修筑起點樁號為K0+353.892，終點樁號K0+402.112，全長 48.22m。地道為單箱三室鋼筋混凝土框架箱體，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。整個地道箱體以高速公路中心線為界，共分兩節(jié)，即東、西兩截地道，兩節(jié)地2、道之間設(shè)置 2cm厚沉降縫，縫內(nèi)設(shè)置橡膠止水帶。地道頂部為混凝土防水層及高速公路鋪裝層。地道頂板厚1.1m，底板厚 1.2m，兩邊側(cè)墻厚1m。人行道、非機動車道與機動車道的分隔墻是以多個立柱組成的中空墻，中空部分裝飾為鋼化玻璃護欄和蝴蝶造型隔斷?，F(xiàn)狀高速公路的路面高程43.5m 左右，下穿箱涵的頂板高程43.0m，高速公路鋪裝層厚0.5m，箱涵兩側(cè)與高速公路的連接采用搭板連接。根據(jù)地道的埋深特點，本工程設(shè)計為明挖現(xiàn)澆施工。二、編制依據(jù)1、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）；2、城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ 2-2008）；3、科技四路（神墩一路柘樹灣）施工圖設(shè)計；43、公路安全保護條例；.5、建筑基坑支護技術(shù)規(guī)范（JGJ120-2012）；6、地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108-2008）；7、危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質(zhì) 200987號）；8、科技四路工程地質(zhì)勘察說明書；9、科技四路施工組織設(shè)計；10、現(xiàn)行國家、地方及行業(yè)相關(guān)規(guī)范和標準。三、施工工藝技術(shù)單箱三室地道涵洞采取明挖現(xiàn)澆工藝，箱涵分為兩段施工，為了保證高速公路運行安全，施工過程中將考慮盡量減少對周圍環(huán)境的影響，基坑開挖過程中，將建立嚴格的監(jiān)控量測和信息反饋制度，確保高速公路以及臨近建（構(gòu)）筑物和地下管線的正常使用。地道基坑支護結(jié)構(gòu)安全等級為二級，基坑采用放坡開挖結(jié)合支護結(jié)構(gòu)的形4、式進行，地道端、基坑不放坡一側(cè)的支護結(jié)構(gòu)采用灌注樁、50C工字鋼密排布置懸臂式結(jié)構(gòu)。具體做法是，在靠近高速公路道路中心線一側(cè)，當基坑開挖深度大于2.5m 時，采用鉆孔灌注樁加上壓頂梁作為基坑支護結(jié)構(gòu)，鉆孔灌注樁樁長1220m，入土深度 912m；當基坑開挖深度小于2.5m 時，采用 50C工字鋼樁密排布置，樁頂上加壓頂梁作為基坑支護結(jié)構(gòu)，工字鋼樁長9m，入土深度 6.5 8m。經(jīng)驗算，灌注樁支護體系基坑整體穩(wěn)定性系數(shù)1.891.4，樁頂最大位移 51.9mm，樁身最大彎矩標準值1435.7KN/m，基坑底土體隆起穩(wěn)定性 2.61 1.4，抗傾覆安全系數(shù)為2.261.2。工字鋼樁.支護體系整體穩(wěn)5、定性系數(shù)4.031.4，樁頂最大位移5.7mm，樁身最大彎矩標準值 24.6KN/m，基坑底土體隆起穩(wěn)定性3.271.4，抗傾覆安全系數(shù)為 5.611.2。由此可見，不放坡開挖基坑一側(cè)的灌注樁+50C 工字鋼密排布置懸臂式支護結(jié)構(gòu)，均能滿足基坑支護的強度、穩(wěn)定和變形要求。（本工程計算數(shù)據(jù)高速公路的附加荷載q=20Kqa）?；觾蓚?cè)，高速公路下部南北向部分采取放坡開挖，根據(jù)本區(qū)域巖土工程詳勘報告計算，確定基坑放坡比例為1:1.5，總體在高速公路的作業(yè)面開挖長度為70.5m，需要拆除的高速公路防護林長度80m。為了避免開挖過程中受地表滯水和地下水影響，將按照基坑施工進度，進行分層降（排）水，每層降6、（排）水深度始終控制在基坑開挖面底部以下不小于0.5m的位置。四、主要施工方法 1、作業(yè)面測量放線定位：根據(jù)設(shè)計提供的涵洞平面尺寸和曲線要素以及控制點坐標，在地面實放地道的起止點之間的道路（科技四路）中心線，再根據(jù)圖紙?zhí)峁┑氐老鄬Φ缆返钠矫骊P(guān)系，放出基坑外輪廓線，核對無誤后，再放出所有支護結(jié)構(gòu)樁的具體位置，以及需要拆除的高速公路兩側(cè)防護林的范圍。初步確定，基坑支護樁的位置在滬渝高速公路中央綠化分隔帶以內(nèi)。2、支護樁施工：首先臨時封閉高速公路中央綠化分隔帶兩側(cè)各一個車道，然后拆除中央綠化分隔帶至滬渝高速公路瀝青混凝土路面.高程，再按照測量放線確定的位置，進行1.2m 灌注樁和 50C工字鋼樁施工7、。3、地道施工：支護樁施工完成后，拆除臨時封閉圍欄，沿中央隔離帶西側(cè)邊線砌筑高站石，并做上醒目標識，然后對滬渝高速公路的西側(cè)道路斷交，將高速公路的東側(cè)道路改為臨時雙向兩車道通行。然后根據(jù)施工圖設(shè)計要求，放出基坑開挖邊線，逐層開挖至地道持力層。再進行墊層、箱涵主體結(jié)構(gòu)、土方回填、涵頂高速公路鋪裝以及搭板的施工，并完成東側(cè)護欄和附屬構(gòu)筑物的施工。西側(cè)高速公路完全恢復(fù)并達到通車條件后，再按照以上程序?qū)|側(cè)道路進行封閉，開放西側(cè)道路通行。鑿除地道主體結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的灌注樁，進行東側(cè)地道的施工，地道完成后，在土方回填、公路鋪裝以及搭板施工的同時，鑿除中央隔離帶內(nèi)的所有灌注樁，拆除 C50工字鋼，恢復(fù)中央隔離8、帶，并進行護欄和附屬構(gòu)筑物的施工，并通知園林單位恢復(fù)高速公路和地道兩側(cè)的防護林，最后恢復(fù)高速公路雙向通車。(箱涵的具體施工方案見專項施工組織設(shè)計)。五、施工保暢方案1、施工保暢組織機構(gòu)下穿滬渝高速地道安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組：組長（總負責人）：衛(wèi)伯濤副組長（現(xiàn)場負責人）：計樺、郭春平安全員：朱自勁2、目標任務(wù).目標工期：確保 10 個月順利快速完成。主要任務(wù)：（1）建設(shè)單位：配合路政執(zhí)法部門實行交通管制，在確保交通秩序正常有序通暢運行的情況下，指揮生產(chǎn)。（2）施工單位：按照高速公路路政執(zhí)法部門的要求，負責安裝交通標識、圍擋等交通設(shè)施；派出專人，協(xié)助高速公路路政執(zhí)法人員指揮和疏導(dǎo)交通；一旦發(fā)生突發(fā)事件，9、現(xiàn)場人員根據(jù)實際情況，及時上報重要信息，便于掌握事態(tài)發(fā)展狀況；24 小時不間斷掌握交通運行動態(tài)。3、交通保暢方案（1）信息宣傳做好施工信息發(fā)布、宣傳和其他預(yù)備工作。施工單位印制施工信息提示卡 50000 份，在收費站出入口發(fā)放施工信息；制作科技四路下穿滬渝高速提示橫幅8 條，開工前在繞城（滬渝）高速公路就近收費站等顯著位置上懸掛；提前 15 天在省交通音樂電臺進行路況信息循環(huán)播放；通過 楚天都市報向社會做出武漢未來城-科技四路下穿滬渝高速施工公告；（2）人員和施工監(jiān)管車輛的安排此次施工采取 24 小時連續(xù)作業(yè)施工，為了保證施工能夠安全暢通順利進行，建設(shè)單位負責協(xié)調(diào)高速公路路政執(zhí)法部門進行交通監(jiān)10、管.工作。施工單位準備清障車輛，以保證科技四路下穿滬渝高速施工順利完成。（3）交通標志的準備情況開工前 2 套標志牌、500 個錐形桶已經(jīng)中間隔離護欄全部到位，隨后爆閃燈、頻閃燈6 臺，對講機 24 部，夜神燈 2 個，攝像機 1 部，安裝車載可變情報版2 塊全部到位。（4）與路政監(jiān)管部門聯(lián)勤聯(lián)動建設(shè)單位定期組織施工單位與高速公路路政部門座談，加強溝通協(xié)作，提高道路的監(jiān)控力度，為施工創(chuàng)建良好的外部環(huán)境。施工路段交通事故引發(fā)交通堵塞時，施工單位在第一時間通知高速公路路政中隊趕赴現(xiàn)場，并及時報120 急救，迅速搶救傷者，保護財產(chǎn)。協(xié)助路政部門實行交通管制，采取臨時通行、變道通行、車輛分流等疏導(dǎo)措施11、，牽引排障，清理現(xiàn)場，盡快恢復(fù)道路交通。同時向上級部門報告事故現(xiàn)場情況。（5）施工人員、路政人員的培訓(xùn)在開工前，由路政部門組織對施工單位現(xiàn)場安全長、安全員進行集中培訓(xùn)，學(xué)習交通安全法，施工管理規(guī)定和注意事項等相關(guān)業(yè)務(wù)知識。4、交通保暢防護措施（1）施工時，為保證施工和行車的安全，按照 JTG H30-2004 公路安全養(yǎng)護作業(yè)規(guī)程 的要求，設(shè)置施工控制區(qū)內(nèi)的各種標識標牌。（2）首先進行道路西側(cè)隧道施工，施工區(qū)域的道路中央分隔帶.開口長 260m，施工用地長 80m，兩端用藍色圍擋封閉；封道前，在道路的東西兩側(cè)，距離施工區(qū)270m的道路兩側(cè)的路肩設(shè)置“前方封閉半幅車道施工、請“謹慎駕駛”的警告標12、志牌，和“限速 40km/h”的限速標志牌；在距離施工區(qū) 130m的兩側(cè)路肩設(shè)置“道路變窄”警告標志牌；在距離施工區(qū)域方向100m的西側(cè)路肩設(shè)置安裝“限速 20km/h”的圓形標志牌，引導(dǎo)車輛進入東半幅行駛；東半幅行車道中間用鋼制隔離帶分隔，分隔帶兩端設(shè)置“進入施工路段，禁止超車”的標志牌；在施工區(qū)域出口順向20m的中央分隔帶設(shè)置安裝“解除 20km/h”的圓形標志牌；在施工區(qū)域出口順向的路肩設(shè)置安裝“解除 40km/h”的圓形標志牌。（3）從距離施工區(qū) 130m處起，加密安放反光錐形交通標識引道，直到施工區(qū)圍擋，導(dǎo)入東半幅，中央隔離帶安裝“限速 20km/h”的圓形標志；從中央隔離帶開口前213、0m處至施工區(qū)域共安裝減速帶六道。5、夜間防護措施（1）在高速公路上的施工人員必須統(tǒng)一著裝且裝著帶有反光標志的桔紅色的工作套裝，管理人員必須穿著帶有反光標志的桔紅背心。路上、路下施工人員統(tǒng)一佩帶安全帽。另外現(xiàn)場施工所用的施工車輛需有統(tǒng)一標識且具有反光效果以便夜間施工人員醒目易于辨認。（2）夜間進行施工時，必須設(shè)置照明用的白光燈，照明設(shè)備滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)布置.必須設(shè)置施工警告燈號，所設(shè)置的交通標志必須具有反光功能。作業(yè)期間和結(jié)束后應(yīng)派專人看護照明設(shè)施。（3）前后方各1.6km 處的頻閃燈和施工區(qū)域改道口的爆閃燈在夜間保持常開，并安排現(xiàn)場安全員夜間巡邏設(shè)備標志14、運行情況是否正常，交通車輛運行是否正常，如發(fā)現(xiàn)問題立即上報。（4）兩側(cè)開口改道處應(yīng)有值班人員舉手旗和螢光棒24 小時輪流值班，確保交通樞紐的正常運行。（5）在各種警示標志和轉(zhuǎn)向標志設(shè)置齊全的同時，防止個別司機在夜間由于疏忽誤入施工區(qū)域。采取如下措施：當西半幅封道時，應(yīng)在施工區(qū)域左改道口處堆筑防撞土墻；當東半幅封道時，應(yīng)在施工區(qū)域右改道口處堆筑防撞土墻。防撞土墻堆筑的寬度1.5m，高度 1m。防撞土墻的正面應(yīng)具有反光功能的醒目標志。（6）施工環(huán)境保證措施施工封閉區(qū)域的四周應(yīng)設(shè)置2 m高的彩鋼板圍欄，圍欄正面懸掛工程簡介、企業(yè)宣傳、安全警示等一系列宣傳標語。彩鋼板底部圍、墊彩條布，防止泥土進入行車15、道污染環(huán)境。6、安全保暢應(yīng)急預(yù)案（1）應(yīng)急處置基本原則以人為本，預(yù)防為主，減少危害應(yīng)急體系要切實履行主體責任，把保障員工、人民群眾的生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，最大程度地減少突發(fā)事件及其造成的人員傷亡和危害。.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負責在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，健全分類管理、分級負責、條塊結(jié)合，以施工隊為主的應(yīng)急管理體制，落實行政領(lǐng)導(dǎo)的責任制，切實履行項目部的管理、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、服務(wù)職能、充分發(fā)揮應(yīng)急機構(gòu)的作用?？焖俜磻?yīng)，協(xié)同應(yīng)對加強應(yīng)急處置隊伍建設(shè)，建立聯(lián)運協(xié)調(diào)制度，充分發(fā)揮施工隊各種應(yīng)急隊伍的作用，形成統(tǒng)一指揮，反應(yīng)靈敏功能齊全、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急管理機制。（2）組織機構(gòu)及職責安全保暢組織體系項16、目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組通信聯(lián)絡(luò)組搶險搶救組現(xiàn)場保衛(wèi)組醫(yī)療救護組后勤保障組技術(shù)支持組聯(lián)合指揮部應(yīng)急辦公室繞城（滬渝）高速公路路政中隊.安全保暢應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項目經(jīng)理王武建副 組 長：總工計樺副經(jīng)理衛(wèi)伯濤安全員朱自勁成員：辦公室張琦計劃部程漢東保障部郭云亭工程部郭春平財務(wù)部邱樹德項目部值班電話：值班車輛：項目部機動車輛（3）信息報告程序一旦突發(fā)交通事故后，現(xiàn)場值班人員應(yīng)立即向現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)報告，現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)在組織人員待命的同時，應(yīng)立即高速公路路政部門及時匯報情況。二一五年十月單純的課本內(nèi)容，并不能滿足學(xué)生的需要，通過補充，達到內(nèi)容的完善教育之通病是教用腦的人不用手，不教用手的人用腦，所以一無所能。教育革命的對策是手腦聯(lián)盟，結(jié)果是手與腦的力量都可以大到不可思議。.