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1、目 錄一、編制內容2二、編制依據2三、編制目的2四、工程概況2五、主要機械設備選用3六、主要進場材料3七、施工工藝31、鋼絞線下料施工工藝流程：32、 預應力鋼束施工44、張拉條件55、過程控制86、問題預防與處理97、孔道壓漿及封錨9八、安全保證措施10九、質量保證措施11黑河特大橋跨西三環連續梁預應力張拉施工方案一、編制內容黑河特大橋跨西三環道路（40+64+40）m連續梁預應力張拉施工概況及其注意事項，施工起訖里程為DK491+765.5DK491+911，全長145.5m。二、編制依據甘青公司過程控制標準化；（40+64+40）m預應力混凝土連續梁變更設計（蘭烏二線施橋(綜變)04）高2、速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB10752-2010）鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）鐵路橋涵工程施工安全技術規程（TB10303-2009）設計技術交底；已審批的黑河特大橋跨西三環連續梁施工方案。三、編制目的 “百年大計、質量第一”，為確保黑河特大橋跨西三環道路連續梁預應力張拉施工安全有序的進行，保證施工質量滿足設計和驗標要求，特編制此方案。四、工程概況黑河特大橋采用（40+64+40）m連續梁跨越張掖市西三環道路，梁體施工采用支架法現澆施工。箱梁預應力體系設置縱向、橫向、豎向三向體系，縱向鋼束采用15j15.2mm及9j15.2mm低松弛鋼絞線，內徑80及903、波紋管成孔，M15-15及M15-9圓錨錨具錨固。橫向鋼束采用4j15.2mm鋼絞線，配用BM15-4及BM15P-4型扁錨，采用內徑7019mm波紋管成孔，順橋向間距50cm左右，采用單端張拉，張拉、錨固端交錯布置。豎向預應力筋采用PSB83032mm預應力混凝土用精軋螺紋鋼筋，配用JLM-32精軋螺紋錨具,采用內徑50mm鐵皮管成孔。箱梁每道腹板根據腹板厚度設置兩根或一根豎向預應力鋼筋，順橋向間距50cm。五、主要機械設備選用 主要施工機械設備表序號機械設備名稱規格型號數量技術狀況進場日期使用部位備注1穿心式千斤頂400t4良好2011-4-15縱向預應力筋配套油泵2穿心式千斤頂300t44、良好2011-4-15縱向預應力筋配套油泵3穿心式千斤頂60t4良好2011-4-15豎向預應力筋配套油泵4穿心式千斤頂27t4良好2011-4-15橫向預應力筋配套油泵5吊車25t2良好2011-3-15吊千斤頂6卷揚機5t2良好2011-5-30穿鋼絞線用六、主要進場材料序號材料名稱規格單位數量1鋼絞線7-5、fpk=1860Mpat1102精軋螺紋鋼筋PSB83032t25.453錨具OVM.M15A-15套2124錨具OVM.M15A-9套645錨具BM15-4套3376錨具BM15-4P套3377錨具JLM-32套1888七、施工工藝1、 鋼絞線下料施工工藝流程：2、 按設計長度加25、倍工作長度計算下料長度 用鋼管框架加固整捆鋼絞線 按下料長度采用機械切割鋼絞線 綁扎整束鋼絞線 鋼絞線編號。箱梁預應力張拉施工工藝流程：張拉機具、錨具、鋼絞線校驗混凝土強度和彈性模量達到設計強度的90%安放千斤頂及錨具施工記錄10%應力張拉100%應力張拉施工記錄錨 固施工記錄制作試件孔道壓漿施工記錄2、 預應力鋼束施工 A、縱向預應力筋施工預應力鋼束在混凝土的強度及彈性模量均達到設計值，且混凝土齡期大于7天后才能進行張拉。預應力鋼束的張拉順序為，先張拉縱向鋼束，再張拉豎向鋼筋，最后張拉橫向鋼束。預應力張拉采用張拉力與伸長量雙控，以張拉力控制為主、以伸長量作為校核。縱向鋼束在橫截面上必須均衡對6、稱張拉，底板合攏束可以先張拉長束、后張拉短束。鋼束張拉完畢后24小時內必須進行孔道壓漿，鋼束應張拉一批，壓漿一批，帶孔道壓漿強度達到設計強度的90%以上時，方可進行下批鋼束的張拉。B、豎向預應力筋施工每個梁段的縱向鋼束全部張拉完畢并待壓漿強度達到90%以上后，進行豎向預應力筋張拉，每個梁段靠近施工接頭的最后一根豎向預應力筋與下一梁段的豎向預應力筋一起張拉。張拉時，錨具回縮量控制在1mm以內，一次張拉難以滿足要求時，應采取反復張拉的應對措施。豎向預應力筋張拉完畢后，張拉端外螺母必須與鋼筋點焊，并將距螺母頂面3cm以上部分切割掉。C、橫向預應力筋施工橫向鋼束采用單端交錯張拉，每個梁段的豎向鋼束全部7、張拉完畢后，應自節段根部開始按順序張拉橫向鋼束，每個梁段靠近施工接頭的最后一根橫向預應力鋼束與下一梁段的橫向預應力鋼束一起張拉。橫隔墻預應力鋼束在其所處梁段一并張拉完成。各施工節段張拉參數統計見附表。4、張拉條件4.1張拉設備對選用的張拉設備進行性能試驗，不符合其技術性能的不能使用。張拉千斤頂在使用前必須與其配套使用的油壓表共同進行壓力油壓值的標定工作，張拉時千斤頂與油壓表配套使用。千斤頂張拉噸位為張拉力的1.2-1.5倍，張拉千斤頂在張拉前必須經過校正，校正系數不得大于1.05，在下列情況下應進行標定：a、出廠后初次使用。b、張拉不能超過200束鋼絞線束，且不超過一個月。c、更換新的壓力表。8、d、校驗后經過三個月而未使用。e、千斤頂經過拆開檢修后。f、震動、損傷或油壓銳減及其它異常情況。油壓表選用防震型，表面最大讀數為張拉力的1.5-2.0倍，精度等級不低于1.0級，油壓表在運輸、存放和使用過程中防止日曬、受潮和震動，油壓表在下列情況下進行校驗：a、出廠后初次使用。b、震動、損傷或油壓銳減及其它異常情況。c、精度為1.0級時，校正有效期為1周。錨具進場后，分批對其外觀尺寸、硬度、靜載錨固系數性能試驗、錨板強度試驗等按規范要求進行抽檢，抽檢合格后方可使用。4.2梁體結構預應力混凝土在混凝土的強度與彈性模量均達到設計值且混凝土的齡期大于7天后才能進行預應力張拉。張拉前檢查錨墊板附近情況9、（混凝土澆筑時該處要注意，因該處鋼筋密，管道多，要加強重視，既要保證錨后混凝土密實又不能影響管道），若有蜂窩及其它嚴重缺陷在拆模后立即研究采取補救措施，待混凝土強度和彈性模量達到設計要求后方可張拉。錨墊板及夾片洗凈油污并擦拭干凈。檢查錨墊板與管道軸線是否垂直，若有偏差，應進行校正，否則會使個別鋼絞線受力過大產生斷絲現象。 4.3張拉參數張拉控制力以施工圖紙的要求為依據，施工前對引伸量進行校核。縱向鋼束標準強度fpk=1860MPa，彈性模量Ep=1.95*105 MPa，錨下張拉控制應力con=（0.670.7）fpk，管道摩阻系數=0.14，管道偏差系數k=0.0025，一端錨具回縮6mm，10、松弛損失為0.024con。豎向鋼束標準強度fpk=830MPa，彈性模量Ep=2.0*105 MPa，錨下張拉控制應力con=0.9fpk，管道摩阻系數=0.35，管道偏差系數k=0.003，一端錨具回縮1mm，松弛損失為0.05con。箱梁頂板橫向預應力鋼束標準強度fpk=1860MPa，彈性模量Ep=1.95*105 MPa，錨下張拉控制應力con=0.70fp，施工時應根據實測的錨圈及喇叭口損失，調整鋼束的錨外控制應力，以保證錨下控制應力與設計一直，鋼束必須與錨墊板垂直錨固。伸長量計算公式如下：L=PPL/APEP其中：L預應力筋的理論伸長值（m）；PP預應力筋的平均張拉力（N）；AP11、預應力筋的截面面積（單根取14010-6m2）；L預應力筋的長度（m）；EP預應力筋的彈性模量。 PP=P(1-e-(kx+)/(kx+)其中：PP預應力筋的平均張拉力（N）；P預應力筋張拉端的張拉力（設計提供）；K管道偏差系數； 管道摩阻系數（張拉前請專業單位進行管道摩阻試驗）；從張拉端至計算截面曲線孔道部分的夾角之和。伸長量計算結果見附表1。張拉前委托有一級資質的計量單位對千斤頂、油壓表、油泵進行配套校驗，并計算出張拉力和油表讀數的一元線性回歸方程式，根據方程式計算出各類型鋼束及預應力筋張拉時的張拉力與油表讀數參數。5、過程控制 預施應力分階段一次張拉完成，采用兩端同步張拉（除一端張拉的鋼12、束外），左右對稱進行，最大不平衡束不應超過1束，張拉順序按先腹板束，后頂板、再底板束，從外到內左右對稱進行。同一節段預應力筋張拉按先縱向預應力鋼束，后橫向預應力鋼束，再豎向預應力鋼筋的順序進行張拉，并及時采用真空壓降進行壓漿。張拉時確保“三同心兩同步”， “三同心”即錨墊板與管道同心，錨具和錨墊板同心，千斤頂和錨具同心。“兩同步”即現澆箱梁兩側兩端均勻對稱同時張拉。在張拉完后卸下千斤頂，在鋼絞線上離錨圈等距作標記，24h后檢查鋼束回縮量，合格后再封錨壓漿。張拉控制應力采用雙控措施，張拉控制應力值以油壓表讀數為主，以預應力筋伸長值作為校核用。張拉過程中保持兩端的伸長量基本一致。預應力張拉程序：013、 10%k（初應力-持荷5分鐘）100%k（終應力-持荷5分鐘，測量伸長量）錨固。實際伸長量計算：在相應張拉力下量取與之對應的千斤頂油缸外伸量，將每個張拉循環中初張拉力和終張拉力下對應的千斤頂油缸外伸量的差值，作為本張拉循環中鋼絞線束的伸長量。各個張拉循環的伸長量之和，即為該束鋼絞線初始張拉力至控制張拉力之間的伸長量。鋼束實際伸長量L的計算公式為：L =L1+L2式中：L1初始張拉力至控制張拉力間的實際伸長量；L2零至初始張拉力間的伸長量，其值由0.1k與0.2k 之間的伸長量推算得出。預應力筋張拉采用張拉力與伸長量雙控，以張拉力為主，實際伸長量與計算伸長量差值控在6%以內，即表示本束鋼絞線張14、拉合格。否則，張拉力雖已達到設計要求，但實際伸長值與理論伸長值之間的誤差超標，則暫停施工，在分析原因并處理后繼續張拉。6、問題預防與處理張拉后觀察有無滑絲、斷絲現象，作好張拉記錄，全斷面斷絲、滑絲總數不得超過鋼絲總量的0.5%，且一束內斷絲不得超過1絲，且不得在同一側。當滑絲和斷絲數量在允許范圍內，不需要處理，但當滑絲和斷絲數量超過允許范圍時，則需處理。滑絲判斷：張拉完畢卸下千斤頂后，目視檢查滑絲情況。仔細查看工具錨處每根鋼絞線上的楔片壓痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲；查看本束鋼絞線尾端張拉前做的標記是否平齊，若不平齊則說明有滑絲。滑絲處理方法：首先將專用卸荷座支承在錨具上，將專用千斤頂油缸15、外伸至千斤頂行程的一半后，把退錨千斤頂裝在單根鋼絞線上。當鋼絞線受力伸長時，夾片稍被帶出。這時立即用改錐或鋼絞線卡住夾片凹槽。然后油缸緩慢回油，鋼絞線內縮，而夾片因被卡住而不能與鋼絞線同時內縮。如此反復，直至張拉完成后，立即進行壓漿。斷絲處理方法：提高其它鋼絞線束的控制張拉力作為補償，但最大張拉力不得超過設計極限狀態的要求，也不得超過鋼絞線或鋼絲的標準強度的80%。若仍不能滿足要求，需進行換束、重新張拉，具體采用何種方式，與設計單位商定。7、孔道壓漿及封錨壓漿管的布置：縱向預應力除在兩端分別設置壓漿孔和出漿孔外，還需按設計及驗標要求在中間設置三通管以利于排氣。橫向和豎向預應力管道，每一段設壓漿16、嘴、排氣孔各一個。壓漿：在預應力筋終張拉后24小時內完成壓漿。預應力管道壓漿采用不低于設計等級的水泥漿，并按規定比例加入符合要求的膨脹劑。施工中采用真空輔助壓漿工藝，使得管道水泥漿更密實。豎向預應力鋼筋壓漿時，由下端向上端壓漿，縱、橫向預應力管道由一端向另一端壓漿。水泥漿攪拌結束至壓入管道時間間隔不應超過40min。壓漿注意事項：壓漿前先用清水清洗預應力管道，然后用高壓風將管內積水吹凈。嚴格按規范要求配漿及壓漿，壓漿時注意觀察有無串孔、漏漿，做好壓漿記錄。若串孔，立即檢查原因，及時處理。真空輔助壓漿工藝：后張預應力筋的腐蝕主要原因是：壓漿不密實，漿體中含有氣泡，凝固后變成孔隙；同時水泥漿易離析17、泌水，使壓漿不飽滿，水還會沾著氣泡形成孔隙，滲漏腐蝕預應力筋，為工程留下隱患。而真空輔助灌漿就是采用真空泵抽吸預應力孔道內的空氣，使孔道壓力達到-0.06-0.08MPa的真空度，真空度穩定后，應立即開啟管道壓漿端閥門，同時開啟壓漿泵進行連續壓漿，然后在孔道的另一端用壓漿機以0.50.6MPa的壓力將拌制好的水泥漿壓入預應力孔道，以提高孔道壓漿的密實度，減少氣泡的形成。壓漿順序先下后上，同一管道壓漿應連續進行，一次完成。封錨：按照設計要求，采用C50無收縮混凝土封錨。八、安全保證措施油壓泵上的安全閥應調至最大工作油壓下能自動打開的狀態。油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連18、同油路的各部接頭均需完整緊密，油路暢通，在最大工作油壓下保持5min以上均不漏油，若有損壞應及時更換修理。張拉時發現張拉設備運轉異常，應立即停機檢查。錨具、夾具均應設專人妥善保管，避免銹蝕、玷污、遭受機械損傷。張拉時做好安全防護工作，千斤頂后面嚴禁站人，也不得踩壓高壓油管。張拉前搭設張拉作業平臺。張拉平臺采用9090碗扣鋼管搭設而成，縱向沿邊墩向外搭設5排鋼管，頂面鋪設1010方木和一層竹膠板，形成4.5m15m的張拉平臺。頂板橫向平臺不得小于1m寬，平臺采用1010方木和一層竹膠板鋪設，探頭長度不大于15cm。靠近道路張拉時，在道路兩側必須設置安全人員看護并設置安全區域，且安全人員不得站在正對千斤頂下方。九、質量保證措施預應力張拉相關參數認真計算，并嚴格復核張拉程序，張拉數據設專人及時記錄，不得弄虛作假。千斤頂不準超載，不準超出規定行程，轉移油泵時必須將油壓表卸下并妥善轉送，千斤頂與油壓表配套使用，并做好標記。預應力設備建立臺賬并定期檢查，及時標定。預應力張拉前應清除管道內的雜物及積水。每段錨具回縮量應符合前文所述要求，否則應采用反復張拉的措施。預應力筋切割采用機械切割，嚴禁采用氣焊切割，預應力筋外露長度不小于預應力筋直徑的1.5倍，且不得小于30mm。預應力鋼絞線嚴禁導電、電焊，鋼絞線安裝完畢尚未張拉前應對外露鋼絞線進行包裹，防止生銹。