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1、以上結構施工時已經同盤下承臺一次澆注成整體，頂面距離上盤底面有縫隙。轉體結構精確就位后，采用鋼抄手進行抄墊固定，并用電焊將鋼抄手同以上支撐頂面、連同上盤預埋件立即進行全面焊接聯接。在每座轉體上盤設計轉體平衡腳，平衡腳下面設有預埋件，預埋件與承臺頂面預埋件縫隙間除采用上述方法進行抄墊固定外，另在平衡腳方向兩側采用型鋼加固，保證精確就位的結構不致發生輕微偏移。立即進行封盤混凝土澆筑施工，以最短的時間完成轉盤結構固結。剛構轉體到位后，清洗底盤上表面，焊接預留鋼筋，立模澆筑封固混凝土，使上轉盤與下轉盤連成一體。 混凝土坍落度保持310cm，拌制時摻人微量鋁粉作膨脹劑，以方便振搗和增強封固效果。3）中跨2、合龍與邊跨直線段施工中跨合龍與邊跨直線段施工詳見 “懸臂灌注預應力混凝土連續箱梁”和“支架法現澆”相關內容。框構橋對中心線和方向、高程進行復核測量，采用長螺旋鉆機進行 CFG樁施工，施工結束達到強度和檢測時間后，進行復合地基檢測。符合要求后采用挖掘機開挖，人工配合進行清土。開挖到設計標高后，進行地基承載力檢驗，符合設計要求后，進行基礎墊層施工。基坑開挖墊層施工完成后盡快進行基礎施工。基礎鋼筋在車間加工，現場綁扎，采用組合鋼模板拼裝。模板檢驗合格后，澆筑基礎混凝土，插入式振搗器搗固，基礎混凝土養生采用草袋覆蓋灑水養護。2框架主體采用采用組合大型模板（ 2m）一次拼裝到變截面處，整體澆筑混凝土；框3、架頂板采用碗扣式滿堂紅支架現澆施工，利用頂、底托進行高度調整，頂托上鋪裝縱橫方木，方木上鋪裝大型鋼模板，綁扎鋼筋，安裝預埋件，檢查合格澆筑混凝土。施工時滿堂支架在預壓后，立模澆筑混凝土。混凝土運輸車運輸，泵送入模，分層澆筑成型。混凝土澆筑前，對模板、鋼筋及預埋件進行檢查，并做好記錄，經監理工程師認可后進行混凝土的澆筑。混凝土采用拌和站集中拌制，拌和運輸車配合混凝土輸送泵澆筑。入模前檢查混凝土的均勻性和坍落度，澆筑混凝土時，分層、均勻、對稱進行，每層厚度不超過 30cm。混凝土振搗采用插入式振動器振搗，澆筑時做到不欠搗、不漏搗，插入式振動器深入下層 5cm左右，振搗時避免撞擊模板及其他預埋件。34、.8.3.7 橋面及附屬設施3.8.3.7.1 防水層、保護層及伸縮縫1）防水層和保護層施工橋梁架設至橋位后進行防水層和保護層的施工。防水層及保護層在電纜槽豎墻、 防撞墻施工后進行鋪設， 保護層為 C40 聚丙烯纖維網混凝土 （有砟橋面擋砟墻內側及無砟橋面防撞墻外側） 和 C40 鋼筋混凝土（無砟橋面防撞墻內側） ；纖維網摻量不小于 1.8kg/m3 。擋砟墻（防撞墻）內側橋面上采用聚氨酯防水涂料粘貼防水卷材，防水卷材上覆蓋纖維混凝土保護層或鋼筋混凝土保護層。防水卷材邊緣及保護層混凝土與梁體接縫處均采用聚氨酯防水涂料封邊。防水卷材搭接時，先行縱向搭接，再進行橫向搭接，縱向搭接接頭錯開，然后采用5、聚氨酯防水涂料粘結，并采用聚氨酯防水涂料封邊。擋砟墻（防撞墻）外側電纜槽中噴涂無需卷材的聚氨酯防水涂料，覆蓋纖維混凝土保護層。（1）橋面基層的找平為保證防水層的鋪設質量和節省防水材料，橋面基層應平整、無尖銳異物、不起砂、不起皮及無凹凸不平，蜂窩及麻面。平整度的要求：用 1m長的靠尺，空隙不大于 3mm，空隙只允許平緩變化，每米不超過一處的指標進行檢查。不符合要求，用鑿除的方法進行處理或用水泥砂漿進行找平，找平前基底先清潔，濕潤，用水泥砂漿作局部找平時，在水泥砂漿中添加適量水溶性建筑用膠粘劑，以增強水泥砂漿與基底的連接。橋面基層及涂刷防水涂料進行封邊的部位清潔，無浮碴、浮灰、油污等，同時防撞墻內6、側根部的立面無蜂窩麻面。對蜂窩、麻面作填補前，清除蜂窩、麻面中的松散層、浮碴、浮灰、油污等。六小時內天氣有雨不施工。（2）防水卷材的鋪貼要求備好防水卷材、粘結劑、圓形拌合桶、220v 電源、手提式攪拌器、量具、剪刀及刮板等。聚氨酯防水涂料的配制防水涂料由甲、乙兩種組份組成，使用時必須按產品使用說明進行配比，每種組分的稱量誤差不大于2%。配制時按照先主劑、后固化劑的順序將液體倒入容器，并充分攪拌使其混合均勻。攪拌時間35 分鐘。防水卷材的鋪貼防水卷材鋪貼按順水方向，從低到高，從下往上。防撞墻側面及相鄰300mm寬橋面頂板和泄水管處使用毛刷式輥子先涂刷粘結劑，平面部位隨后涂刷。鋪貼防水卷材時，從距7、梁端300mm位置開始，從一端向另一端鋪設，完成后調頭向回施作。粘結劑應做到涂刮均勻，厚度控制在1.2 1.5mm。搭接處兩層防水層卷材之間的涂料厚度不小1mm。防水卷材鋪貼時，邊涂粘接劑邊鋪貼卷材，同時用刮板在卷材上部來回刮實。嚴禁有起鼓、起泡等現象，卷材鋪貼做到平直，卷材的搭接用聚氨酯防水涂料進行密封。對鋪貼好的防水卷材應做好成品保護，防止霜凍、雨淋或暴曬，制作防水層時，不因流濺或其他原因而污染梁體。除正常養護外，防水層做到48 小時內無重壓。在卷材鋪貼完 48 小時后進行防水層的上部工序。質量檢查對鋪貼的防水卷材及時進行質量跟蹤檢查，用肉眼觀察其是否有空鼓、起泡等現象，如出現空鼓、起泡等8、現象及時進行補救處理。每300500m2做一次防水層與混凝土基層的拉拔試驗，保證防水層與梁體的粘貼強度。（3）橋面擋砟墻（防撞墻）外側電纜槽的無需卷材的聚氨酯防水涂料型防水層施工基層要求與鋪貼防水卷材的防水層要求一致。聚氨酯防水涂料可選用噴涂或刮涂的方式施工，厚度為 2mm，分為二次噴涂，做到噴涂均勻。配制好的涂料應在20 分鐘內用完，隨配隨用。對擋砟墻（防撞墻）、電纜槽豎墻等垂直部位使用手刷或輥子先行涂刷，平面部位在其后涂刷。噴涂后 4 小時或涂刷后 12 小時內須防止霜凍、雨淋及暴曬。防水層完全干固后，澆筑保護層。（4）防水卷材周邊及泄水管進水口防水要求所有卷材鋪設完畢后，防水卷材周邊用防9、水涂料封邊。其涂刷厚度不低于 2 ，寬度不小于 8 。在進行封邊工序的同時，對泄水管進水口涂刷防水涂料，并與封邊涂層接好茬，防水涂料要涂刷至進水口徑內 3 以上，涂刷厚度 2.0 ，涂刷均勻。（5）保護層施工無砟橋面鋼筋混凝土保護層澆筑前進行鋼筋網的綁扎，并綁扎與底座混凝土相連的門式筋。混凝土采用強制攪拌，將石子、砂子、水泥、水、減水劑和纖維（無砟橋面防撞墻內混凝土無纖維）同時倒入攪拌機中，攪拌時間應不少于 3 分鐘，拌和均勻。將混合均勻的纖維網混凝土（或 C40混凝土）均勻鋪在梁體的防水層上，用平板振搗器搗實，在拉動平板振搗器時速度盡量緩慢，使混凝土的振搗時間達到 20 秒左右，并無可見空洞10、為止。 混凝土接近初凝時進行抹面。混凝土澆筑完成后，采用濕海綿覆蓋，并進行灑水養護，灑水次數能保持表面充分潮濕。評定混凝土 28d 強度及檢驗混凝土實際強度試件：每天從拌制的混凝土中隨機取樣。 未知法制作 5 組（ 已知法制作 4 組）試件進行 28d 標養。（6）質量檢查產品抽檢結果全部符合技術條件和圖紙要求者，判為整批合格。若有一項技術要求不合格時，雙倍抽樣檢驗該項目，若仍有一項不合格，則判整批不合格。防水涂料涂刷均勻，無漏刷、無氣泡。鋪設完成后，用橡膠測厚儀檢查涂層厚度，每孔梁檢測10 處。防水卷材的鋪設平整、無破損、無空鼓，搭接處及周邊均無翹起。保護層達到設計強度后，鉆取芯樣進行混凝土11、與卷材或涂料的粘結強度檢測，每孔梁檢測3 處。取樣后的孔洞用聚氨酯防水涂料填滿。保護層表面無裂紋。橋面防水層由聚氨脂防水涂料和氯化聚丙烯構成，保護層為C40鋼筋混凝土。箱梁架設后，在橋位上鋪設防水層及澆筑保護層，電源采用自備發電機，混凝土在攪拌站拌和，混凝土運輸車運輸，混凝土輸送泵泵送至橋位澆筑。2）伸縮縫施工在橋面防水層、保護層施工結束后根據預留伸縮縫位置進行伸縮縫的安裝固定。采取有效措施控制伸縮縫位置，確保無誤后澆筑砼，并進行砼養護。擋砟墻、電纜槽及接觸網支柱基礎1）擋砟墻、電纜槽及接觸網立柱基礎施工工藝詳見：“擋砟墻、電纜槽及接觸網支柱基礎施工工藝流程圖”2）擋砟墻及接觸網支柱基座施工（12、1）施工前的準備工作用經緯儀將全橋中線貫通，并與線路中線聯測，以保證擋砟墻及接觸網支柱基座的圓順與線型一致。根據貫通的中線，按擋砟墻的設計位置，把擋砟墻及接觸網支柱基座的內外線定位于橋面上，并彈上墨線加以標識，每側擋砟墻及接觸網支柱基座放內外兩條線。清除擋砟墻及接觸網支柱基座與橋面接茬部分混凝土的松散顆粒，并鑿除超限部分的混凝土。擋砟墻、電纜槽及接觸網支柱基礎施工工藝流程圖施工測量放線基層鑿毛、調整預埋筋鋼筋加工預埋筋除銹綁扎鋼筋安裝模板調直調平混凝土澆筑抽拔斷縫隔板拆模、養護修補用扳手調整擋砟墻及接觸網支柱基座預埋筋的位置、間距，清除附在上面的殘碴混凝土，并進行除銹處理。用鼓風機將擋砟墻及接13、觸網支柱基座基層吹干凈，經監理工程師認可后，即可進行鋼筋綁扎作業。（2）鋼筋加工與綁扎鋼筋復檢合格后進行下料加工、綁扎，未經檢驗或檢驗不符規定的鋼筋不得投入使用。將鋼筋按設計圖紙要求制作標尺，量好長度后，準確放入切斷機內，起動切斷機將鋼筋切斷，切斷后的鋼筋按不同編號和供料尺寸長短，分開堆放并標識。鋼筋彎曲時， 12、10 鋼筋用鋼筋彎曲機進行彎曲， 8 筋用人工彎曲；鋼筋末端需做 180彎鉤時其圓弧彎曲直徑不小于此鋼筋直徑 2.5 倍，末端需做 90彎鉤時其圓弧彎曲直徑不小于此鋼筋直徑 4 倍，平直部分按設計要求確定。鋼筋彎曲各部分尺寸允許偏差為 10mm，箍筋各部分尺寸允許偏差為 5mm。綁14、扎鋼筋之前，預留出頂面鋼筋的保護層厚度，確定箍筋的綁扎高度，然后間隔 4m6m綁扎骨架筋。根據綁扎好的骨架筋掛線綁扎其它鋼筋，保證整條擋砟墻及接觸網支柱基座鋼筋的線型、高度一致。鋼筋的交叉點用鐵線綁扎結實，箍筋應保持豎直，其接頭在擋砟墻及接觸網支柱基座中沿縱向交叉布置，綁扎用的鐵絲要向內彎，不得伸向保護層內。（3）模板安裝待鋼筋綁扎完畢，經監理檢查認可后，即可進行模板安裝作業。模板安裝前，先要對模板進行清理、除銹。滿涂脫模劑，并安裝好泄水孔模具與泄水管。按照已測量放好的基線安裝模板，保證擋砟墻及接觸網支柱基座在整座橋范圍內線型一致。根據設計標高來調整模板的高度，保證擋砟墻及接觸網支柱基座頂面標15、高一致，平順過渡。模板經初調完畢后，再用水平儀復核其標高，用錘球校正其垂直度，并用鋼卷尺檢查其位置。待模板安裝均符合設計要求后，用砂漿把模板底部封堵密實，嚴防漏漿，采用拉桿、頂撐、緊旋器把模板固定牢靠。（4）混凝土澆筑定期檢查攪拌機的計量系統，保證稱量準確，水、水泥、外加劑精度不超過 1%，粗、細骨料的用量準確到了 2%。混凝土的運輸采用翻斗車或小型四輪車， 每臺容量約 0.6m3，運輸至需澆筑混凝土處后倒在鋪好鐵皮的橋面上，再用鐵鍬等工具將混凝土灌入擋砟墻及接觸網支柱基座模板內。混凝土的振搗采用插入式振動棒，其移動距離不大于 30cm，且插入下層混凝土內的深度為 10cm，搗固時，振動棒要快16、插慢提，以排除混凝土中的空氣，減少混凝土表面的氣泡， 每一振點的振搗延續時間為 20s30s，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈浮漿為度。在澆筑混凝土時，混凝土的坍落度適宜。先澆筑一部分素混凝土至擋砟墻及接觸網支柱基座拐角上口4cm5cm處，振動后再澆筑另一部分，確保不漏振。澆筑混凝土的時間間隔不超過混凝土的初凝時間，否則要按施工縫處理，若澆筑過程有中斷，則要特別注意上下兩層混凝土接茬處的振搗。澆筑混凝土過程中，要派專人負責觀察模板有無變形、跑模、拉桿有無松動，出現異常情況要立即組織有關人員進行處理。擋砟墻及接觸網支柱基座頂面鋼筋保護層厚度一般控制在 3cm左右。在混凝土澆筑至設計標高后，將17、其頂面用抹刀抹平，待混凝土縮水后就進行第二次趕光、抹面，保證全橋的擋砟墻及接觸網支柱基座頂面平整、光滑、一致。（5）擋砟墻斷縫的形成擋砟墻每 2m設 10mm寬斷縫，采用三層鋼板（3mm+4mm+3mm），接觸面之間涂抹黃油，在設計時考慮斷縫鋼板與擋砟墻大塊鋼模配套加工。在擋砟墻混凝土澆筑完畢 4h5h 后，立即進行斷縫鋼板的抽拔，抽拔時間要靈活掌握好，抽拔過早易破壞擋砟墻混凝土，過晚則待混凝土完全凝固增加了抽拔的困難。抽拔斷縫鋼板時向上的拉力與斷縫豎向重合，以防損壞混凝土邊角或引起鋼板變形及增大抽拔力。斷縫形成后采用油毛氈填塞，在該處擋砟墻下端設泄水孔并在泄水孔周圍涂防水涂料，將電纜槽內順坡18、過渡到擋砟墻內側。（6）混凝土的養護、拆模當擋砟墻及接觸網支柱基座混凝土澆筑完成后，對其頂面加以覆蓋，并加強對混凝土的灑水養護，天氣炎熱時加強灑水養護，灑水次數以混凝土表面潮濕、濕潤為度，并保證自然養護在 7 天以上，避免由于養護不及時、不到位而導制墻體表面出現裂紋。當混凝土強度達到設計強度的 50%時方允許拆模，拆模時嚴禁生拉硬拽和重錘敲擊，防止擋砟墻及接觸網支柱基座硬傷、掉角和模板變形。3）電纜槽豎墻施工（1）鋼筋綁扎嚴格按設計圖下料加工、制作、綁扎，其技術標準要求同擋砟墻。（2）模板安裝豎墻分為 A、B、C三種，待遮板安裝完畢后方能施工豎墻A，豎墻 A的鋼筋要與遮板的預埋筋連接好，嚴格按19、設計標高設計位置控制好豎墻 A 的模板高度與位置，同時兼顧遮板、豎墻 B、豎墻 C、擋砟墻三者之間的相應高程與位置。豎墻 B、豎墻 C的鋼筋與預埋在梁體內的鋼筋連成一個整體， 模板安裝時根據擋砟墻的位置與高程來確定豎墻 B、豎墻 C的位置與高程， 因豎墻B、豎墻 C 的高度與寬度均較小，故在安裝模板時控制好其線型與標高。豎墻斷縫的形成在橫豎兩個方向均要垂直，安裝豎墻隔板時固定好其位置，以防其在混凝土搗固過程中發生偏移。（3）混凝土澆筑、養護、拆模拌和混凝土時保證攪拌機的計量準確，并嚴格按試驗室提供施工配合比施工。將已拌好的混凝土運輸至澆筑處，再用鐵鍬等工具將混凝土倒入模內，振動棒要快插慢提，減20、少墻體表面氣泡。嚴格執行搗固工藝，確保混凝土的振搗質量。澆筑豎墻 A 時應與遮板預留的槽口一起澆筑抹平收光，控制好豎墻頂面的保護層厚度，避免太大而出現裂紋，澆筑至豎墻設計標高后，對其頂面要用抹刀抹平、抹光。混凝土澆筑完畢后，及時覆蓋，待凝固后加強灑水養護。混凝土澆筑完畢后 5h 左右，及時拔出豎墻斷縫隔板，同時注意保護斷縫處的混凝土棱角。當混凝土強度達到設計強度的 50%時方可拆除模板，拆模時嚴禁對豎墻混凝土造成硬傷、掉角或引起模板變形，模板拆除后要及時對豎墻進行修補、模板進行整修，涂刷脫模油，并繼續灑水養護約7 天左右。涵洞框架涵對中心線和方向、高程進行復核測量，框架涵基礎基坑采用挖掘機開下21、面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 ! 特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候， “明師之22、恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意 !感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設23、計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運” ，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“* ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！ ！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。