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1、廈深鐵路禾騰墩特大橋簡支梁施工方案中鐵二十三局集團養馬河工程有限公司廈深鐵路廣東段項目部2008年10月禾騰墩特大橋雙線整孔簡支梁施工方案一、工程簡介本工程為廈深鐵路九標第三工區，里程為DK432+123DK439+320，DK449+518DK450+786.47，管段全長8.46km；禾騰墩特大橋51-32m簡支梁，全長1861.56m。基礎：全部為鉆孔樁基礎，最深樁長45m，全橋共有鉆孔樁440根，樁徑均為1.0m，總長14077.5 m，平均長32m。承臺：全橋承臺共有52個，其中2.0m高的承臺有41個，2.5m高的有9個，3.0m高的有2個。墩臺：設50個墩，2個臺，最高墩16m。2、上部結構： L=32m簡支箱梁51孔。簡支梁采用砼標號為C50，體積為315m3，重量近900噸，為三向預應力結構，一次性澆筑成型。二、工程特點1、禾騰墩特大橋雙線整孔箱梁體積、自重大，對施工機械要求高，對總工期影響大，簡支梁梁施工方案的正確選擇是本橋施工的關鍵。2、基礎樁基較深、數量多、地基情況復雜，施工難度大。3、分別跨越道路、河流，對前期征地拆遷的要求高，對總工期的影響大。三、總體施工方案與現場布置 （一）原設計施工方案以及目前現場的實際情況按設計要求簡支梁為預制、架設施工方案，梁場設在吉新制梁場。為考慮減少征用良田，同步流行性施工作業，將原預制梁改為現澆簡支梁施工方案。本施工方案按照禾3、騰墩特大橋簡支梁全部使用移動模架現澆考慮。（二）移動模架布置情況計劃全橋共設置2臺移動模架，制定了兩種布置方案。暫時按照方案一進行考慮。見移動模架縱向布置圖移動模架縱向布置圖四、施工計劃安排（ 一）總體施工計劃安排根據合同總工期的安排，計劃2009年3月31日前，1#、2#移動模架進場。第1套移動模架按完成40片梁進行計算，第2套移動模架按完成9孔梁計，計劃用兩年時間暨到2010年12月31日完成全部簡支梁的施工任務。（二）移動模架的施工計劃安排禾騰墩特大橋按2套移動模架布置，見附表一分項施工計劃安排表五、移動模架造橋機的施工工序（一）移動模架造橋機的類型1、移動模架的分類及特點移動模架造橋機4、可以分為上承式和下承式兩大類。上承式移動模架主要特點為：承重的主梁系統位于橋面上方，外模系統吊掛在承重主梁上，主梁系統通過支腿支撐在梁端、墩頂或承臺上。上承式移動模架占用橋下凈空小，對低矮橋墩具有很強的適應性，且施工首跨和末跨更方便（不需拆除主梁），能滿足通過高壓線等障礙物的凈空要求。主梁系統短距離轉場方便，可直接通過隧道。下承式移動模架主要特點為：承重的主梁系統位于橋面下方，外模系統支撐在承重主梁上，主梁系統通過支腿（也叫支撐托架）支撐在承臺上（橋墩較高時也可支撐在橋墩上部，墩身設置預埋件），并利用高強精軋螺紋鋼筋將支撐托架對拉在橋墩上。下承式移動模架占用橋下凈空大，對橋墩的高度有要求，一般5、大于5米，對高橋墩更具適應性。對橋上空間無限制，主梁系統無法直接通過隧道（因主梁系統位于橋面下方）。2、移動模架構造下承式移動模架主要由主梁系統、外模系統、后主支腿、中主支腿、前輔助支腿、吊掛小車、橋面軌道、電氣液壓系統及輔助設施等部分組成。（見移動模架構造圖）1）主梁系統主梁系統由并列的2組縱梁+連接梁、挑梁組成，主要承受外模板系統等設備重量及鋼筋、混凝土等結構材料重量。2）外模系統外模系統由底模橫梁、底模、側模、可調支撐系組成，荷載通過外模板經可調支撐系傳遞給底模橫梁，傳遞給主梁系統。外模系統的橫向開啟和閉和隨主梁系統一起完成。3）內模系統內模系統采用自動化液壓結構。內模板順序分塊自動收縮6、后從箱內移出進入下一孔的鋼筋籠內。4）主支腿后主支腿共1套，位于主梁系統的尾部，支撐于已澆筑好的橋梁端部（或承臺上）。中主支腿位于主梁系統的中部，直接支撐在承臺上。前輔助支腿共1套，設置在導梁前端，作為中主支腿吊掛過孔時的臨時支撐。前輔助支腿直接支撐在墩頂。5）吊掛小車 吊掛小車共2套，每側導梁上各一臺，可沿導梁頂部的軌道縱向運動，用于吊掛中主支腿和前輔助支腿縱向移位過跨。6）液壓系統該系統由液壓泵站、垂直支承油缸（400噸4臺）、橫移水平油缸、控制元件及管路組成。7）電氣控制系統電氣系統采用380V三相四線制交流供電8）輔助設施輔助設施包括爬梯、操作平臺、欄桿等。操作平臺和爬梯是保證作業人員7、施工安全的基本要求，以及方便模架的開啟與閉合。3、移動模架的作業原理移動模架造橋機利用橋梁端部、承臺和橋墩安裝支腿，支腿支撐主梁系統，外模及模架吊掛在移動模架橫向分離，使其能夠通過橋墩，縱向前移過孔到達下一施工位，橫向合攏再次形成施工平臺，完成下一孔施工。（二）移動模架的標準作業流程（以上承式為例）模板安裝好后進行預壓。預壓的目的：（1）檢驗各構件受力后的安全性，檢查各個系統在各種工況時，構件應力與應變實測值與理論值的差異；（2）消除系統結構的非彈性變形；（3）確定施工預拱度。對主梁及外模板的變形及關鍵部位應力進行觀測，主梁測點布置在橫梁位置。標準化流程（如圖） 步驟1：混凝土澆注完畢并達到張8、拉強度后，內模脫模，張拉，橋面鋪設軌道；外模架下落脫模，后主支腿作用在軌道上，前輔助支腿、中主支腿上滑道與軌道接觸,橫移開啟。步驟2：吊掛小車吊掛中主支腿前移步驟3：模架縱移32米。步驟4：吊掛小車吊掛前輔助支腿前移一跨就位支撐。步驟5：吊掛小車吊掛中主支腿前移至工作位置就位。步驟6：模架縱移1.5米到位、橫移閉合、上升就位、成工作狀態；幫扎底腹板鋼筋，內模就位，幫扎頂板鋼筋，檢查驗收，澆注混凝土。六、施工準備工作（一）制定總體施工方案主要包括：移動模架的數量與廠家；總體施工計劃安排；根據模架的結構性能和禾騰墩特大橋的結構特點，確定模架的設置位置；根據模架的安裝位置和移動方向有針對性的對樁基、9、承臺、墩柱安排施工。（二）運輸和安裝最長運輸單件長度和最大安裝重量要滿足道路和現場的安裝條件，設計應提出安裝及運輸方案，并與現場進行協商確定。并指導現場安裝工作。做好詳細、完善的施工拼裝方案并由有關部門審定、批準。在拼裝前對施工作業人員進行技術培訓，下發施工作業指導書。按照拼裝方案做好施工準備工作，將臨時支架材料（萬能桿件或碗扣式腳手架）和安裝設備準備到位。在施工作業面的線路側臨時征地作為存放構件的場地，征地范圍約70m20m（最后根據實際情況確定）。（三）拆遷及協調工作根據總體的施工方案確定移動模架安裝部位和施工順序后，有針對性地展開征地拆遷工作。（四）加快移動模架起始工作面結構物的施工根據10、移動模架的布置情況，盡快進行起始工作面結構主體的施工主體包括：樁基、承臺、墩柱。施工重點為：連續梁基礎、嵌巖基礎的施工；承臺的開挖與樁基的檢測；連續梁邊墩的施工。七、需要解決的問題（一）技術問題1、移動模架跨路禾騰墩特大橋省道，道路的運輸繁忙，施工干擾大。因大橋結構特點和外部條件的限制。A、橋下通車的凈空要求。B、移動模架過路時考慮臨時支撐（懸吊）的方式、方法。C、設計應考慮移動過程中相應的鎖定和約束設施。2、移動模架過河禾騰墩特大橋三跨河道。需要解決移動模架本身的懸吊、走行設施問題。（二）移動模架的上部空間與兩側臨時設施的干擾問題移動模架開啟過孔寬度一般為1823m，走行過程中上部空間與電力11、設施干擾最大，主要干擾物包括：紅線內的變壓器及附屬設施；紅線兩側的電桿與拉線；高壓電線等。此外移動模架在移動過程中對其他通訊、永久建筑造成一定的影響。（三）移動模架的下部凈空對運輸道路造成的影響下承式移動模架承重主梁系統位于橋面下方占用橋下凈空一般為1.5-3.0m。 鰲江大橋跨越地方鄉村道路幾十條，在墩身低于6.0m的情況下，簡支梁施工過程中必然對下方道路的通行造成影響。(四)材料的運輸禾騰墩特大橋線路長，橫向征地范圍為17.6米左右，移動模架安裝完成后，受橋墩高度的限制，橋面下凈空減小對縱向的施工便道產生影響，在部分工作面車輛只能單側通行，給混凝土的灌注、材料的運輸產生較大的影響。（五）移12、動模架本身的機械、操作問題八、安全質量保證措施（一）安全保證措施 1建立完善的安全保證體系，加強施工過程中的安全檢查，確保作業標準、規范。2安全網掛設牢固，高空作業人員必須系好安全帶，嚴禁隨意從高空向下拋擲物品，所有進場人員必須配帶安全帽。3所有高強螺栓都要用扭矩扳手校驗是否符合設計要求，檢查主梁連接板是否有異常。4作業人員的扳手、錘頭、撬棍等，必須用繩栓在吊籃內，防止失落。5橫移、縱移過程中，設專人監視系統的平衡狀態，千斤頂工作要平穩，系統打開后，左、右要對稱，行走速度要均勻，防止對前支腿墩柱產生過大力矩。6牛腿支柱要支承在平整的承臺砼面上，底部淤泥、雜物必須清除。（二）質量保證措施1移動模13、架設計應合理，強度、剛度及穩定性均應有一定的安全儲備；加工制造前應對設計方案進行評審，力爭使模架結構在保證安全的前提下得到優化與完善。模架加工制造尺寸與精度須符合設計要求，制造過程中應有專人監督檢查；制造完成后，宜嚴格按照設計要求在工廠內進行組拼。2模架底模面板厚度12mm，外側模板采用大塊定型鋼模板，面板厚度8mm，確保模板系統剛度大，不易變形。3移動模架進場后，現場應嚴格按照設計要求進行拼裝，拼裝完成并經驗收合格后，按有關要求進行嚴格試壓，以消除模架的非彈性變形并保證使用中的安全。4移動模架施工前，現場技術人員應認真閱讀設計圖紙，對各項技術參數、施工控制的重點、難點及關鍵點應了如指掌，并編14、寫好切實可行的施工工藝。事前組織嚴格的技術交底，使各參戰人員心中有數，明確自己承擔的工作和擔負的責任。5移動模架施工過程中，現場應嚴格做到“四定”：即定人、定點、定方向、定時間；確保安全、優質、高效地完成各自的施工任務。6移動模架現場原位安裝時，應于梁底設置預拱度和考慮梁體彈性壓縮，預拱度量值及梁體壓縮量應嚴格按設計要求辦理。7模板安裝應保證位置正確、斷面尺寸準確，內側表面光滑，并均勻涂抹好脫模劑。8箱梁鋼筋安裝時，應注意保證其規格、型號、數量的正確和位置的準確，并注意連結牢固可靠，同時應注意不要遺漏預埋件與通風孔；特別要注意安裝好預應力孔道與防崩鋼筋，孔道應順直、圓順，并于孔內安放襯芯；嚴防15、管道上浮和張拉時砼壓潰。9砼澆筑時，應嚴格執行有關規范和工藝，分層澆筑、振搗密實，砼應在初凝時間內澆完；同時加強養護，搞好降溫防裂措施。10預應力張拉設備性能應始終保持良好狀態，嚴格按規定校驗；預應力張拉采用張拉力和伸長量“雙控”，當伸長量超出允許范圍時，應找出原因，才能進行施工，以確保張拉質量。 張拉設備購置時，選用配套產品，使用前按規定進行標定和校正；預應力張拉實行“雙控”，發現滑絲、斷絲或錨具損壞，立即停止操作進行檢查，當滑絲、斷絲數量超過允許值時，應抽換鋼束，重新張拉。孔道壓漿采取真空輔助壓漿法施工，壓漿密實、飽滿。11箱梁養護達到齡期后，應按規定要求及時拆模與張拉。模板拆除時，應方法得當，嚴禁強拉硬頂，以免傷及梁體砼或招致缺角少塊。如發現有砼缺陷，應及時采取有效措施加以修補，不留后患。12模架前移：模架縱移時，應嚴格遵守施工程序和操作工藝，以策安全。縱移走行前，應仔細進行檢查，確保解開處完全松脫，支點處支承牢靠，滑道光滑靈活，拽拉設備完好，千斤頂不漏油。中鐵二十三局集團養馬河工程有限公司廈深鐵路（廣東段）項目部2008年10月20日