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1、*線*站道岔封鎖施工實施性施工方案*鐵路工程有限公司二七年一月九日目錄一、工程概況2二、施工準備21、技術準備22、物質準備23、人員準備4三、主要施工方案4四、施工要點41、施工測量42、道岔預鋪53、封鎖前準備54、封鎖換岔施工6五、施工安全質量保證措施81、成立施工領導小組82、施工安全管理組織體系83、切實做好施工過程中的“三個關鍵”和“五個重點”工作9（1）、認真地做好施工防護9（2）、嚴格放行列車的條件10（3）、安全注意事項10*股道延長工程道岔封鎖施工實施方案一、工程概況*站原1道股道有效長度650m，道股道有效長度480m，3道股道有效長度480m；1、3道線間距均為5.0m2、。本次施工主要目的延長股道有限長度，為配合將來換軌大修，將原P43-12道岔全部更換P60-12道岔。具體情況如下：1、*端：將原N3道岔拆除，插入新的P60-12新N3道岔，原N1道岔向溫州方向移動7.75米；移動后，新N3道岔與 新N1道岔之間鋪設P60短軌6.25米。2、*端：將原N2道岔向溫州方向分別移動7.75m，原N4道岔不動，兩道岔間鋪設P60軌、木枕1840根/公里。3、道岔與原P43軌線路連接處共鋪設8對P60-43Kg/m異型軌與既有線路P43軌連接。道岔位移后，1道股道有效長度保持650m不變，道股道有效長度延長為541m，3道股道有效長度延長至582m。 4、每對P603、-43Kg/m異型軌下均鋪設木枕1840根/公里且延伸至接頭外5根軌枕。二、施工準備1、技術準備（1）、*作業區施工負責人及時到位，進行現場查勘，并熟悉設計文件、圖紙及相關技術資料。同業主、監理和施工單位人員一起參加技術交底。（2）、進行現場中心線、樁號、水準點及施工場地交接，并根據交樁資料進行復測和施工測量放樣，設好護樁并加強保護。（3）、安排施工作業人員、組織工機具按計劃陸續進場。溫州作業區的工機具在二七年一月十五日前必須到達，麗水作業區的工機具在二七年一月二十二日前必須到達，開工前作業區施工負責人對各自的施工人員進行分工與安全技術交底。2、物質準備 （1）、工機具準備序機具名稱及規格單位4、數量溫州作業區麗水作業區合計1大拉耙把4482螺栓扳手M24把66123T型扳手把1010204撬棍根60501105齒條式起道機臺86106液壓起道機臺2247撥道器臺1128軌縫調整器臺1129抬杠根20153510繩索30m50409011木枕夾鉗把1051512土箕只705012013搗固電鎬把50514搗固鎬30255515三齒扒705012016電鉆（鉆道釘孔用）32517道釘錘10102018道尺把22419方尺把11220對講機臺661221信號旗（紅、黃）付44822響墩個63923移動停車信號牌個30324移動減速信號牌個3032515、25、45、60顯示黃牌個各30各35、26移動減速地點標個各30各33、人員準備工種級別各作業區投入勞動力情況溫州作業區麗水作業區線路工8560電工11防護員54合計9165三、主要施工方案1、整個道岔封鎖施工分四次進行。具體步驟見“江南站封鎖施工計劃表”。2、具體施工平面布置見“江南站封鎖施工平面布置圖”。四、施工要點1、施工測量1.1平面控制點的設置根據建設單位與使用單位確定的線路的中心樁位，復核控制點。同時根據施工需要，設好各類護樁。為確保護樁的可靠性，把所有的護樁均設在施工作業范圍以外，并保證各控制點通視良好，符合施工需要。控制點設好后，再經過實測和計算，把整個施工范圍內的控制點的坐標定下來，控制點應設置明顯標志，不得移動6、。復核測量的結果需經現場監理審核認可后才能使用。施工過程中定期復測。1.2高程控制點的位置利用自動水準儀進行水準復核，新道岔的軌面標高較既有道岔軌面標高高20mm。復核結果必須經現場監理審核簽認后方可使用，并設臨時水準點。1.3配軌丈量與龍口軌計算利用經計量合格的鋼尺對既有軌條和中心樁進行換手換尺二遍丈量，所有丈量成果和龍口軌計算成果要經過四極復核，即：1、現場復核，2、技術主管復核，3、監理工程師復核，4、建設單位或工電部復核。2、道岔預鋪預鋪流程為：選擇合理位置搭設預鋪平臺擺枕壓軌聯接組裝結合場地情況和封鎖施工方案，充分利用既有場地條件，平整擺放道岔的場地。各組道岔的預鋪位置見“江南站封鎖7、施工平面布置圖”新3號道岔預鋪在金華端右側，靠近既有橋臺處路基過高，擬在地基密實之處，采用舊木枕搭設5個“井”字型枕木垛作為預鋪道岔平臺。在平臺上縱向鋪設24根（道岔前端2根，后端4根）P43舊軌，在上面擺放P60-12D道岔岔枕。組裝道岔要嚴格按部頒鐵工務函(1996)313號文及其他工務施工規定進行。文明施工，嚴禁硬打以免損壞配件、扣件，須涂油的要按照規定涂油。組裝過程中，工、電密切配合，嚴格分項檢查并做好檢查。配合電務部門設好轉轍機，進行扳道試驗，調整好尖軌密貼。3、封鎖前準備（1）、在更換道岔前一天：、將不影響既有道岔穩定的洼壟道碴挖除，騰出位置，作為換岔點內舊碴的堆放處，減少點內舊碴8、抬出量。同時對碴肩按標準依次進行換碴，以減少點內工作量。枕木盒換碴視道床板結程度不同，采取兩種方案：對于原道床板結嚴重，多年沒有清篩的應按照工務維修規則“隔六清一”的原則，用鎬或撬棍提前將舊道床按標準深度挖除，然后用新道碴回填至枕木頂平；對于原道床不板結的，不得挖除枕盒舊碴。要拆除道岔的扣件、配件由專人逐一松動涂油并復緊。、道岔前后適當調整軌縫。、因N3、N2道岔新舊位置變動，且附帶曲線外挑，須預卸道碴分布在該二組道岔的曲基本軌至附帶曲線尾外側。（2）、在更換道岔慢行前三小時：技術人員配軌完畢，鋼軌抬運到位并經過嚴格復核；材料、機具及各種備品全部到位。工、電聯合平推檢查，發現問題立即整改。（39、）、在更換道岔慢行前一小時：施工人員到位，由負責人落實分工，明確責任。（4）、辦理封鎖前的慢行手續，列車慢行25Km/h開始。（5）、拆除既有道岔的準備工作：扒除枕木盒內三分之二道碴；道釘或扣件，接頭兩根枕木上齊，其他允許每隔一根釘一根或每隔兩根上緊一根；起道順坡不小于200倍；每個接頭至少擰緊4個（每端2個）。（6）、起落道岔安裝小滑車：采用人工實施，每組道岔主要用6臺齒條式起道機，分三組對稱布置。起道機位置提前定好，作好標記，起道機手位置固定。起落時，專人指揮，統一行動，同起同落，每臺起道機旁設“井”字型枕木垛跟進配合支墊(枕木頭長約50cm)，同時在另一側支墊安全垛，以防道岔塌架。新道岔10、軌頂標高應高于既有線軌頂標高810cm；新N4道岔軌頂標高應高于既有線正線軌頂標高4550cm；道岔橫移采用橫穿滑軌加橫移小滑車的方法，橫滑軌應設于新老道岔之下，長度足夠，（新N4道岔橫滑軌應設于新N4道岔之下、1道軌面之上），橫滑軌相互之間保持平行，并用“井”字枕木垛支墊，必要時用道釘釘固以確保穩定。小滑車置于道岔鋼軌和橫軌之間，車輪中心線和橫移導軌中線重合。根據P60-12道岔的長度，每組道岔分別布置5根短的P43舊鋼軌作為滑動軌(事先在道岔上做出穿軌位置標記)，按照重力均分原則，5根滑動軌將P60道岔分割為6段，分別大約為2米、11.5米、10米、8米、6米、0.5米。滑動軌應稍成斜坡，11、盡量前低后高（橫坡2%）以利道岔之撥入，所有滑動軌應大致保持在一個平面上。（7）、拆除一切有礙道岔橫移的障礙物，如N2道岔的矮柱信號和電纜標等。4、封鎖換岔施工換岔作業流程為：下達施工命令拆除舊岔（或者既有線路）挖除舊碴道岔橫移到位落岔就位聯通釘道撥正上碴整道電務調試檢查驗收開通。第一步：下達施工命令。施工負責人接到車站值班員下達的施工命令，確認并按規定設好防護、防護人員全部到位后，下達施工作業命令。第二步：拆除舊岔。施工命令下達后，首先拆除舊岔前后換軌段線路，抬出舊料時，聽從指揮，統一行動，舊料抬運到事先規劃的指定地點堆碼。拆除舊岔時嚴禁用氧氣切割。第三步：挖除舊碴。清挖舊碴時應按設計要求深12、度進行，挖除深度應低于既有枕底50 mm，控制挖深的方法是提前打樁抄平或在拆除舊岔時預留三根舊枕作參照。清碴完畢后，作業人員退場，技術人員和監理人員對清挖深度和寬度進行檢查確認后，進行下道工序。第四步：回填新碴。新碴隨填隨攤，回填標高應比設計岔枕底低35cm，現場設標高樁控制并拉線找平。達到控制標高后，全面夯實平整。如既有道床質量合格，此步工序可省略。第五步：道岔橫移。橫向直接對位預鋪或通過預移能夠對位的道岔，點前拉線控制岔頭或岔尾精確對位。橫移時，由專人統一指揮，前后平行緩慢前進，專人手持木楔，跟著隨時制動；到位后，用楔子卡好小車輪，防止道岔移動。道岔就位后，可直接起高道岔，撤除小滑車和橫向13、導軌。道岔前后的異性軌、龍門軌、長岔枕和普通木枕亦同時抬運、撥移就位。第六步：落岔就位。道岔基本到位后，再次進行調整。橫向調整采用人力撥正；縱向調整量不大時由人力撥正，縱移量大時，在道岔下反放小車(即車輪朝上)，輪上墊魚尾板，道岔落在魚尾板上，利用滾動的車輪來減少阻力，縱移到位，落地就位。就位時由技術人員按控制樁準確拉線，檢查岔頭或岔尾位置，再以人工撥正，確保位置準確。第七步：聯通釘道撥正。道岔就位后，迅速鋪設并聯通前后配軌及異型軌，按岔后開檔尺寸及軌距釘道釘，并按控制樁支距細撥道方向，使其與原線路順直。第八步：上碴整道找細。確認道岔前后直、側股全部聯通、方向已撥正后，進行上碴整道。為盡量給電14、務調試創造條件，上碴抬道(利用齒條壓機把整組道岔起到標高)、搗固或整道作業應從岔前岔后方向依次推進，首次上碴應滿足起道需要量，邊搗固邊補充道碴，搗固應充分密實，道岔方向、水平、高低均應符合規范要求。第九步：電務調試。在工務創造條件后，電務立即進行設備安裝調試，先進行道岔轉換及密貼試驗，完畢后進行聯鎖試驗，最后交電務設備部門進行驗收試驗。第十步：檢查驗收、開通。所有施工項目完畢后，立即收集料具并送至行車限界外，認真堆碼。道岔清掃、涂油，并由工務、電務部門聯合進行平推檢查，確認達到放行列車條件后，通知施工負責人消點開通。所有道岔及股道連接鋼軌鋪設完畢后，采用小型機搗設備配合人工進行線路養道，立即收15、集料具并送至行車限界外，認真堆碼。道岔清掃、涂油，并由工務、電務部門聯合進行平推檢查，確認達到放行列車條件后，通知施工負責人消點開通。5、封鎖施工后慢行期間的工作（1）、第一列：限速列車15Km/h，防護員設慢行牌和地點標。繼續養護道岔和線路。（2）、第二列：限速列車25Km/h，防護員更換慢行牌。繼續養護道岔和線路。（3）、第三列及第三列后12小時內：限速列車45Km/h，防護員更換慢行牌。繼續養護道岔和線路。（4）、第三列后12小時至限速45Km/h后24小時內：限速列車60Km/h，防護員更換慢行牌。繼續養護道岔和線路。（5）、限速60Km/h后24小時：防護員撤除慢行牌和地點標。五、施16、工安全質量保證措施1、成立施工領導小組（1）、*作業區：施工一隊負責人（隊長）： 施工一隊負責人（副隊長）：施工班組組長：溫州作業區各工區工長共5名技術負責人：安全質量負責人：*后勤及材料保障：*（2）、8*作業區：施工二隊負責人（隊長）： *施工二隊負責人（副隊長）：*施工班組組長：*作業區各工區工長共5名（3）、技術負責人：*（4）、安全質量負責人：*（5）、材料保障負責人：*82、按照工程需要進行施工作業組織分工，明確職責。*作業區：負責新N4、新N1道岔更換、插鋪新N3道岔、拆除既有N3道岔、新N2新N4道岔線路更換P60軌。*作業區：負責新N2道岔更換。隊長：全面負責施工作業的安全、17、質量、進度等項工作。副隊長：配合隊長重點負責合龍門、道岔縱橫移等工作。施工班組長：分別負責各道岔前、后合龍門、釘道工作。并負責本組施工中的安全生產和日常管理。技術負責人：負責道岔橫移定位，標高確認等技術工作。安全監督負責人：負責按規定檢查施工前準備工作，監督施工防護設置情況，施工結束開通是否達到開通條件。材料保障負責人：負責所有材料的采購、運輸，隨時保證工地需要。3、切實做好施工過程中的“三個關鍵”和“五個重點”工作施工作業程度不同的干擾著運輸，危及著安全，為認真貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，插入道岔工程的順利實施，結合施工的實際，抓住“施工領導、施工防護、放行列車條件”三個關鍵；要求18、參與施工的全體人員要熟練掌握，嚴格遵守，防患于未然。（1）、認真地做好施工防護施工防護，必須按規定的條件、辦法、備品進行防護，必須指派經過考試合格的員工擔任。插入道岔施工必須辦理施工封鎖手續，設置移動停車信號防護。放行列車或單機時，封鎖施工前一小時限速25km/h；封鎖施工完畢后首列限速15km/h,第二列限速25km/h,第三列后限速45km/h，限速45km/h達12小時后，提速到60km/h，限速60km/h達24小時后，恢復正常速度。防護辦法嚴格執行鐵路工務安全規則（2006）第、2.2.9條。進行不需要停車或減速信號防護的一般作業，在兩端5001000m處的列車運行方向的左側，設置作19、業標防護,但應在作業地點設一名防護員傾聽列車情況，發現來車及時通知作業人員下道。（2）、嚴格放行列車的條件封鎖和慢行施工，限速列車的時間、速度。按運輸部月份施工、封鎖、慢行計劃書辦理。即要力爭施工正點，又必須具備放行列車的條件，在任何情況下都必須安全可行。具備下列條件后，方可限速放行列車或單機。枕盒內或枕頭道碴不少于三分之一；枕底道碴，串實；道釘或扣件，接頭兩根枕木上齊，其他允許每隔一根釘一根或每隔兩根上緊一根 ；起道順坡不小于200倍；每個接頭至少擰緊4個（每端2個）。凡達不到上述條件的，均不準開通線路；只有達到了放行列車條件后，才能按規定速度放行列車。在特殊條件下，寧可錯攔也不錯放、寧可晚點也不讓超速、寧可停車確認也不臆測行事。在任何情況下決不準盲目放行列車。（3）、安全注意事項施工人員必須聽從工地安全員和施工領導人的指揮，休息時不得在道心上，不坐臥鋼軌。防護員必須經過考試合格方可持證上崗。施工人員推運鋼軌、枕木等笨重材料時，要做到動作協調，用力一致，防止軋傷，打傷等事故。施工封鎖的準備工作不得過頭。封鎖施工線路開通前，施工領導人要認真進行質量檢查，確認線路設備狀態達到放行列車條件、材料機具無侵入限界，并做好記錄，方可通知駐站聯絡員登記消點，同時撤除防護，駐站聯絡員在未得到施工領導人的消點指令前，不得憑臆測擅自登記消點。